jean-jacques MAIWURM

Bonjour Julien @Kurtz Le boitier numero 1 est flottant car le piston est d'un coté (interieur) et les doigt du boitier serrent la plaquette exterieure Pour ce faire le boitier est assemblé sur 2 colonnettes numero 6 maitenues par les vis numero 4 Ces colonnettes coulissent dans le support fixe numero 20 Vu les chaines de cotes et les perpendicularités il faut au niveau assemblage intégrer cet aspect Les 2 alésages du support 20 ont des diamètres différents , il faut en premier serrer la vis de la tige de l'alesage à faible jeu La deuxième vis/tige doivent etre serrées en place en s'assurant du coulissement du boitier S'il y a coincement il faut tourner la tige jusque cela coulisse Pour info lors de chaque freinage le boitier coulisse d'environ 0.20 mm dans les 2 sens Le coulissement compense également l'usure des plaquettes ce qui représente un déplacement de 12 mm en 50 000 km

Bonjour le terme de vis auto-serreuse est une erreur de traduction Il s'agit d'une vis freinée c'est à dire avec frein filet Le frein filet en usine est du bleu stop qui conserve ses propriétés au resserage et en réutilisation Ce n'est pas forcément le cas des vis du marché apres-vente L'écartement des tiges vu les differentes tolerances peut poser problème et de ce fait il ne faut pas serrer trop fort pour permettre eventuellement à la tête de vis de glisser sous contrainte d'ou le faible couple de serrage imposant la colle frein Il est conseillé de changer les vis et surtout de ne pas les serrer à la visseuse mais lentement à la clef pour conserver un frein filet homogène et couple reel conforme Rajouter du frein filet sur une ancienne n'est pas possible car les freins filets sont chimiquement incompatible mais prendre une vis nue et rajouter du frein filet est ok (attention à la qualité de la vis)

bonjour normalement sur RS5 4 plaquettes par étrier avant ce type d'etrier a été monté simultanément sur R8 lors du lancement RS5 ; avant la R8 avait des étriers avant avec 2 grosses plaquettes par étrier si une RS5 a des etriers à 2 plaquettes c'est soit une monte R8 ou une monte en dérogation par manque d'appro en usine

Roulant avec des potes qui possèdent des Caymans première génération c'est une cata. Défaut systématique les radiateurs et les échangeurs qui percent par la corrosion J'ai rencontré lors d'un rassemblement un proprio de seconde génération avec le même défaut. Porsche Sarrebruck m'a confirmé téléphoniquement qu'il préconise le changement de ces 4 éléments à titre préventif vers 100/120000 km par exemple

Oui mais ! Hier j'ai participé au sunday meeting des tuilleries Au péage ; certes en accélérant comme un bourrin ; mon R8 quattro a patiné avec mise en route de l'esc Les pneus apres 100 km d'autoroute n'atteignaient pas 20 degrés et étaient dur comme du bois (habituellement la température tourne entre 30 et 40 degrés Donc adhérence faible avec des pneus d'été surtout pneus haute vitesse ceci à des températures négatives

Bonjour Porsche a voulu se sauver des problèmes financiers en élargissant sa gamme L'arrivée des Boxters et des Cayman a fait entrer dans la gamme des voitures peu fiables et de tres mauvaise qualité La mécanique défaille , la corrosion archi présente dans les soubassements , les plastiques , les entrées de portes indigne de la marque Mais cela ne doit pas mettre en cause la super qualité des hauts de gamme que sont les 991 ; 992 ; et surtout les super Panaméra

merci cher Rémi pour cette précision concernant l'exterieur de la voiture mais pour l'interieur du moteur c'est l'inverse d'ou les gros échangeurs montés sur les version turbo mon intervention est également inutile si ce n'est pour montrer que malgré mon grand age le bonhomme Alzheimer n'a pas encore fait son effet

Bonjour il est évident que l'hiver avec des roues de vélo , des pneus hiver à température adéquate et le froid améliorant le rendement des carburants la conso est la plus basse Il faut malgré tout etre prudent ; bientôt vos réservoirs vont se remplir en roulant et déborder

Bonjour Ayant utilisé une RS5 comme voiture de fonction pendant une dizaine d'année avec une clientèle majoritairement allemande ; je n'ai eu que des compliments pour ma voiture en gris Daytona et cuir noir La voiture etait vue comme le haut de gamme de l' A5 Par contre il y a eu des remarques désobligeantes pour du rouge ou jaune avec interieur blanc considérée comme des voitures de kakou Bien entendu ce n'est pas mon avis mais montre certains préjugés Vert et intérieur marron sont représentatif de la classe

belle configuration

Bonjour C'est peut etre seulement un relai de commande qui était resté collé , faut pas systématiquement aller à l'extrème sinon reste la solution radicale ; changer de voiture Si tu choisis cette option je te débarrasse de l'actuelle amicalement à titre gratuit

bonsoir 4 plaquettes et 4 pistons pour les plaquettes les TRW conviennent à merveille , il faut nettoyer/repercer les trous de nettoyage des disques Avec les DS 2500 il faudra le faire beaucoup plus souvent

bonsoir j'ai eu ce bruit sur ma RS5 Le premier garagiste m'a annoncé un roulement du tendeur de courroie mais gros boulot pour le changer le deuxième spécialiste m'a annoncé compresseur de clim avec un tarif tres fort depassant 2000 roros Finalement le troisième voiture tournant sur le pont il a écarté la tole antichaleur de l'echappement et plus de bruit Sous l'effet de la cheleur la tole se déforme et touche

Pour avoir parcouru 175000 km en V8 dans une RS5 et roulant maintenant en R8 V10+ ; apres avoir travaillé dans l'automobile , direction technique dans les freins , trains roulant je me permets certains constats 1-les ingénieurs bossant dans les développement voiture et moteur ne sont pas des glands comme l'affirment certains apprentis sorciers 2-le cahier des charges est tres complexe pour répondre à la législation ,aux attentes des clients ,à la fiabilité et à l'usage 3-tout n'est que compromis donc il y a possibilité de faire des changements Un bon exemple ; ayant essayé une STO Lambo ; j'ai trouvé une super voiture pour s'amuser sur 50 km un dimanche matin mais je préfère de loin mon R8 pour partir en vacances , R8 que j'utilise aussi le dimanche matin en mode circuit Je me permets donc de considerer que les discours des spécialiste qui en changeant le type d'huile , le degré thermique des bougies , les bobines voir reprogramme améliorent fiabilité ; gagne 100 chevaux ; consomment 5 litres de moins etc sont juste à coté de la plaque En bref respecte les consignes et pièces préconisées , réalise un bon entretien et tu auras une super auto

Bonjour pour la position du bord exterieur il faut effectivement retirer l'ET 9 mm en général cela passe c'est comme mettre un élargisseur de 10 mm pour le diamètre interieur il est imperatif d'avoir le bon diamètre Si celui-ci est trop grand il faut mettre une bague d'ajustement sinon vibrations puis endommagement des appui de boulons sur la jante puis fatigue des boulons voir rupture Bon les vibrations devraient décourager la conduite

Bonjour Absolument du même avis que @Dounet73 La RS 6 est une magnifique Avant qui transpire la puissance classieuce Pour avoir vu une vraie ABT j'ai eu l'impression de revoir la moto de cross équipée d'un carénage racing d'un ami de jeunesse Cela fait trop , des modifications majoritairement inutiles pour deguisé un break en coupé sport ! Ceci n'est que mon humble avis

Bonjour Pour éviter de boucher les trous j'essayerai de nettoyer soufflerie en marche

super boulot , il faudra que je trouve un moyen de te ramener la mienne

Bonjour La vis se vend seule chez les préparateurs qui vendent des étriers "compétition" ainsi que chez les grossistes pièces poids lourds

Bonjour si on exclu la catastrophe du joint de culasse défectueux il reste basiquement 3 possibilites -bouchon du réservoir défectueux ; pour le petit prix je le change tous les 2 ans -une durite qui commence a etre desserrée -une fuite à la pompe à eau pour trouver la fuite même en préventif la solution à l'ancienne ; mettre un peu de mercurochrome dans le liquide ; en cas de fuite l'emplacement sera marqué d'une trace rouge: sinon du colorant de recherche de fuite utilisé par les plombiers .0 Attention jamais dépasser le max dans le bocal sinon le surplus sortira par la mise à l'air du bouchon qui deviendra inopérant

Bonjour Lors des comex (commission d'expertise des retours garantie) rare sont les pièces analysées qui sont acceptées car elles ne présentent pas de défaut dimensionnel ou metallurgique générant le défaut De façon générale il y a des pièces non d'origine ou des problèmes de corrosion ou propreté Bien sur les clients sont frustrés devant les rejets car le problème a souvent disparu avec le remplacement des pièces

bonjour @bk56190 cela est fort probable .Ce phénomène de collage plaquette est tres fréquent surtout chez Mercedes Pas trés présent chez Audi mais comme si j'ai bien lu les plaquettes ne sont pas des origines Une plaquette "molle" se charge d'eau en roulant sous la pluie Lorsqu'on stoppe avec un disque chaud la plaquette se colle au disque et l'eau s'évapore créant un vide qui fait adherer la plaquette au disque. Au redémarrage des particules de plaquettes restent collées au disque jusqu'à ce qu'elle soient dégagées par un freinage et en attendant ça vibre

Bravo beau boulot bien necessaire

C'est malheureusement le problème avec nos limitations Ma RS5 n'etait pas calaminée apres 175 000 km dont 80% réalisé sur autoroute allemande non limitée et le reste sur autoroute française régulateur à 150 km/h

Bonjour Les concepteurs moteurs ont clairement mis en évidence que le calaminage provient des renvois de gaz dans l'admission pour reduire le co2 Le systeme fonctionne selon les regles de la mécanique des fluides et donc sur la vitesse des gaz donc la vitesse de rotation du moteur Le point d'equilibre sur le V8 est de l'ordre de 3000 tours minute , en dessous on calamine Ce phénomène touche les moteurs essence à injection directe et donc il convient de "nettoyer" l'admission soit par produits lessiviels tels Bardhal injecté mécaniquement ou une injection d'essence dans l'admission , solution retenue sur de nombreux moteurs récents Le tourbillon de séparation des vapeur d'huile c'est du pipi de chat dans le système donc tous les catch can c'est de la psycho