jean-jacques MAIWURM

Sur mon R8 j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé et le controle vcds a donné "pompe à air déficiente" en fait c'etait le capteur de pression de la pompe (83€) qui délirait Avec ce défaut des indications au tableau de bord avaient disparues et son revenues apres changement du capteur

je suis convaincu que nombre de propriétaires sont plus doués que les ingénieurs de Audi mais ce n'est pas mon cas donc je me fie au manuel de l'utilisateur Manuel que beaucoup n'ont pas besoin de consulter

bonjour sur R8 comme la majorité des Audi ; il y a moyen de controler le niveau de gaz au tableau de bord si la clim se coupe en relachant le bouton c'est plustôt un problème de commande

bonjour de nombreuses boites auto debrayent en descente ou relacher d'accélérateur pour économiser le carburant dans ce cas l'indicateur de vitesse indique D sans chiffre et le moteur tourne au ralenti je ne connais pas cette boite donc ne peut etre affirmatif

bonjour @Lobster_Johnson et @Sm18 je me permets de faire 2 remarques concernant vos posts ci-dessus 1-grognements le sens des stries n'a pas d'importance sauf si on veut choisir le disque qui fera du clac suivant le sens des gorges sur un coté ;normalement le gauche les plaquettes sont plaquées dans le logement et ras sur le coté opposé les plaquettes sont ejectées et lors du lacher de pédale le ressort les catapulte dans le logement avec un clac metallique à la réception Ceci sur le droit en général pour éloigner le bruit du conducteur les grognements proviennent de plaquettes et disques non adaptés Le but des stries est de "raper"les bouloches de materiau de friction tendre pour éviter les vibrations si on monte desplaquettes dures sur cesdisques ; il y a accroche et grognement 2-limer les zones d'appui plaquette ; vraiment à proscrire les appuis sont obtenus par brochage pour obtenir des surfaces parfaitement planes L'obtention des faces par fraisage a posé problème l'appui sur les marques d'usinage (ou de limage) réduit la surface d'appui et permet donc de générer du brinelling qui va empecher au défreinage que les plaquettes s'éloignent du disque. Nous parlons d'un déplacement cible de 0.15 à 0.25 mm

Bonjour @Lobster_Johnson D'origine les étriers sont en alu et restent bruts Les supports ou viennent se loger les plaquettes sont en fonte et zingués sans chrome 6 donc une passivation grise. Le zingage retenu est le zinc nickel pour donner une resistance de 800 heures au brouillard salin. Tes supports vu les éclats semblent avoir été repeints Concernant le jeu des plaquettes dans leur logement les valeurs cible limites sont 0.25 à 0.75 mm Donc effectivement juste si le logement est atteint par la corrosion

Bonjour 1-concernant la peinture des étriers ; les constructeurs choisissent pour certains modèles de faire peindre les étriers Skoda en vert VW/Audi en rouge Ford en bleu JCW en rouge Hors esthétique la peinture n'a aucun interet et uniquement la peinture coute aussi cher que l'étrier complet plaquettes inclues 2-cale inox de glissement : les constructeurs se battent continuellement contre le blocage des plaquettes par corrosion Ce défaut a pris de l'ampleur avec la venue des plaquettes sans amiante semi métalliques c'est à dire avec taux de métal augmenté les solutions apportées dans l'ordre chronologique: -augmentation du jeu plaquette/logement mais limité pour éviter les claquements -résistance à la corrosion de la peinture des plaquettes -graissage des zones de coulissement plaquettes è la graisse haute température - et finalement mise en place de glissières inox anti-corrosion et avec effet ressort faisant bouger les plaquettes au freinage bloquant le développement de la corrosion dans le temps Il va de soit que pour la mise en place de la "cale" il faut élargir le logement plaquette au niveau du support les plaquettes restent de même dimension et donc suivant la génération c'est avec ou sans cale

@AL49 salut Alain joli trip , ma remarque concernant le carburant est qu'avec un ecart de l'ordre de 40 cents du litre il est préférable de faire le plein hors autoroute Durant mon trip j'ai d'abord ete surpris du peu de fréquentation des stations autoroutières mais vite compris en voyant les prix Il y a maintenant des panneaux au niveau de certaines sortie annonçant des stations de proximité Profite bien de ton trip qui s'annonce super Il manque juste l'usine de verre de VAG à Dresde mais ce n'est pas le même secteur

@AL49 tu vas pouvoir te faire plaisir sur les autoroutes allemandes avec ta belle blanche fais juste attention au prix du carburant , je rentre d'un trip de 1500 bornes , carburant hors autoroute 1.7 € et 2.23 € sur l'autoroute

bonjour le remplissage maxi de l'huile est tres dangereux pour le moteur premier constat la conso d'huile augmente donc il y a forçage et risque majeur au niveau des joints spi ; particulièrement du turbo s'il y a mon experience perso A6 TDI 2.5 ; A6 2.4 ; A6 2.7 TDI ;RS5 conso 1 litre tous les 6/7000 km donc message niveau mini ; remettre 1 l et c'est bon sur R8 ne faisant que 5 à 8000 km par an je n'ai pas encore eu à rajouter

ça s'arrangera avec l'age lorsque tu deviendra sourd .....................ou pas !

Bonsoir De quel type de freins arrières est équipé ton véhicule ? Je suppose de freins avec freins à main à commande électrique Lorsque tu ^récise que c'est la même chose des 2 cotés je suppose des 2 cotés de la voiture pas des disques Premier point la trace se trouve à l'endroit ou appuient les doigts de chappe ; c'est à dire la ou l'effort est le plus grand Les plaquettes sont neuves ; pas rodées ni adaptées donc lors du desserage fu frein à main il reste un appui au niveau des doigts de chappe qui apporte cette trace differentielle

Bonjour Jean-Michel 10 litres c'est deja pas mal mais ne t'inquiéte pas s'il y en a de trop ou pas assez l'ordinateur de bord te previent Il est conseillé lorsque tu as l'info niveau mini de rajouter un litre et tout se passe bien Pour voir le niveau il faut rentrer dans le menu puis infos il me semble et la ligne niveau d'huile Cette jauge pour fonctionner doit avoir l'huile à temperature et moteur tournant

purge d'ABS à l'ancienne Faire fonctionner l'ABS (blocage de roue) et repurger , eventuellement à 2 ou 3 reprises

Il est clair que la Bretagne c'est l'eldorado pour les pays bas Plus de soleil et ils déssèchent

Bonjour C'est un carter sec donc le carter se vide dans le reservoir d'huile moteur tournant Par contre à l'arret l'huile redescend par gravité dans le carter donc reservoir incomplet Le mieux est de lire le niveau au tableau de bord

c'est bien pour cela que je suis allergique à l'alcantara incapable d'avoir les montants interieurs de mon parebrise identiques Ce qui me fait d'autant plus apprécier la qualité de ton nettoyage

@Frix Merci c'est effectivement une super sortie , j'avais du annuler mon inscription l'an passé et malheureusement pas possible cette année J'espère y etre l'an prochain

Bonjour superbe auto et beau travail Il ne reste plus qu'à en profiter sur les routes de la Somme sous le soleil

Moteur en fonction , cela ne permet pas de juger , il faudrait connaitre le régime Au ralenti les chiffres ne sont pas déconnants ,ils ne doivent jamais dépasser 14.8 volts Le gestionnaire d'énergie prioritise les fonctions suivant l'énergie disponible

Bonjour Actuellement la majorité des pneus sont produits en Chine , ce n'est donc pas une indication de qualité Il y a en gros trois niveaux de prix 1-bas de gamme clairement à éviter 2-bonne gamme Hankook , Pirelli , Yokohama , Bridgestone , goodyear 3-tres haut de gamme ou speciaux Michelin sport Pour ma RS5 j'ai préféré les Pirelli , super liaison au sol et confort en maintien de trajectoire Même comportement sur ma R8 Je deteste les Bridge pour la raideur des flancs qui impose une sensibilité au terrain donnant une imprecision de trajectoire Les prix de cette bonne gamme sont sensiblement similaire ; reste l'aspect longévité à valider Le tres haut de gamme est souvent nul sous la pluie voir dangereux Sur mes A6 de fonction je roulais en Goodyear avec grande satisfaction

Merci ; j'ai longuement hésité , j'ai même retiré le premier pour remettre le même un mois plus tard. Avec ma vision de Daltonien l'accord bleu/jaune me convient

@uruk haï d2 l'amicale compte 140 inscrits qui se retrouvent les dimanches matin par beau temps au restaurant Les tuilleries Il y a systématiquement un reportage photo sur le site Sunday Meeting sur facebook https://www.facebook.com/profile.php?id=100083166199184

Par contre il y en a beaucoup ; il faudrai controler la jante

Rassemblement du dimanche 12 Mai avec barbeuc apres le petit déj suivi de l'apéro le traditionnel soleil lorrain etait bien entendu de la partie , la petite soeur aussi