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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    il faudrait nous poster la photo de ton étiquette qui est sur ton carnet d'entretien
  2. DoloresBishop
    Merci mon @Bap33 mais il y a des personnes plus calées que moi sur le fofo. @guy99 pour ton problème il est vrai que lorsque le ventilateur se met en route directement lorsqu' on met le contact c'est que le calculateur moteur reçoit une information éronnée d'un sonde de LR ou qu'il ne répond pas. Dans ton cas il est inutile de le remplacer sauf si le problème se renouvelle trop souvent. Néanmoins avant de changer un calculateur moteur il est judicieux de commencer à s'intéresser au relai qui l'alimente. Sur nos belles Audi certains problèmes apparaissent du jour au lendemain à cause d'un bug. Il est alors parfois nécessaire de débrancher la batterie pendant plusieurs minutes (30 min) et si cela ne fonctionne pas de débrancher le calculateur moteur. Et comme par magie la titine se réinitialise toute seule. Mis à part si tu avais de l'oxydation dans les fiches du calculateur, le nettoyage n'a pas été la solution de la réparation. Donc tu gardes tes sous et tu attends que cela se reproduise
  3. DoloresBishop
    Salut ton huile est de la G002000 ou G004000 nouvelle appellation Audi. Tu achètes la marque sur laquelle tu trouveras au dos ces références
  4. DoloresBishop
    disons qu'avec Etka online tu es sur d'avoir les dernières mises à jour
  5. DoloresBishop
    le capteur d niveau du LR est généralement sur le bocal de LR. Commence par vérifier l'état du faisceau
  6. DoloresBishop
    si tu as besoin de références avec Etka online tu m'envoies en MP ton immatriculation avec ton besoin Est ce que tes fils dénudés ne serait pas dûs à des contrôles électriques de la part de l'ancien proprio?
  7. DoloresBishop
    Salut a priori ta boite est une 01J. Elle fait partie des vraies boites auto avec empilement desdisques. Dans ton cas il est fort probable que l'embrayage de ta marche arrière soit HS. Tu as des sociétés qui sont spécialisées dans la réfection des boites auto comme doctor-bva après je n'en connais pas en Belgique. Pour ce qui est du calage de l'AAC possible que tu aies un léger décalage de la distribution, à contrôler et serrer dans les règles de l'art
  8. DoloresBishop
    Merci @andy62 d'avoir pris le temps de nous poster la solution à ton problème
  9. DoloresBishop
    Salut @Figo77 merci d'avoir pris le temps de poster la solution à ton problème.
  10. DoloresBishop
    le plafonnier est commandé par la serrure de porte conducteur. Jamais fait attention s'il s'allumait avec l'ouverture de la porte passager donc à vérifier. Si c'est la cas c'est que tu as un contacteur de ta serrure conducteur HS. Est ce que le buzzer sonne si tu coupes le contact avec les feux allumés et que tu ouvres la porte conducteur?
  11. DoloresBishop
    salut Alors là ce n'est pas gagné sans démonter d'autant plus que je ne suis pas sur que ce soit marqué sur le moteur
  12. DoloresBishop
    je ne connais pas le mécanisme des banquettes, mais à ta place je déposerai le dossier et je regarderai comment le verrouillage se fait en regardant le dossier opposé. Bon courage
  13. DoloresBishop
    Pas de souci, si tu veux économiser un peu d'argent, regarde sur ta pompe si c'est une Pierburg ou une autre marque pour la commander sans passer par Audi qui te prendra le double
  14. DoloresBishop
    Salut La pompe de LR pour le recyclage des gaz (V400) permet de faire circuler correctement le liquide dans le radiateur de l'EGR. Voici sa position sur un moteur CCWA, tu peux envisager son remplacement si la connectique de celle ci est en bon état. Prévoir des pinces durites pour éviter une purge de LR Enjoy yourself
  15. DoloresBishop
    Le problème de limaille est dû à une usure mécanique de la pompe qui en général va détruire les injecteurs. Le seul traitement préventif est donc de remplacer en amont la pompe à injection. Le coût du remplacement d'une pompe n'est pas négligeable néanmoins quand on connait le prix de 6 injecteurs avec le nettoyage de tout le système d'alimentation en carburant le remplacement des capteurs de pression et régulateur, l'opération peut être intéressante surtout si on la fait nous même
  16. DoloresBishop
    Merci d'avoir pris le temps de nous tenu au courant.
  17. DoloresBishop
    il n'y a pas de quoi
  18. DoloresBishop
    Essaye de désactiver l'ESP et moteur tournant sans rouler tu accélères au dessus de 2500 tours voir si tu l'entends
  19. DoloresBishop
    Les témoins sont ils apparus après une intervention sur le véhicule ? Jette un coup d'oeil sur le niveau de liquide de frein pour commencer, et mets nous une photo de tes voyants
  20. DoloresBishop

    Rétro

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de patsy dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    quant le miroir vibre généralement il se décolle de la platine sur laquelle il y a les clips
  21. DoloresBishop

    Rétro

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de patsy dans A4 B8 - (2007 à 2015)

  22. DoloresBishop
    Ah original, effectivement dommage qu'on ait pas la photo. C'est le problème qd on n'a pas les code moteur + boite des Audi il peut y avoir des petites modifications. Pourtant vu le schéma il apparait qd même des vis et c'est ceux concernant cette génération Alors sinon tu as trouvé ta fuite ?
  23. DoloresBishop

    Rétro

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de patsy dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    mdrrr @hotsauce2121 sort vite le double face avant de voir ta vitre partir d'un coup ce qui m'est arrivé sur l'autoroute. Du style : tiens c'est bizarre ce tremblement du rétro et 2 secondes plus tard "a plus de miroir "
  24. DoloresBishop
    Je regarde ma boule de cristal est là je vois...je vois....je vois que ton ronronnement serait plutôt dû à ton compresseur de clim. Je t'invite avant de faire quoi que ce soit à localiser plus précisément d'où vient le bruit, plutôt à gauche ou a droite. L'idéal étant d'utiliser un stéthoscope de mécanicien et de vérifier l'axe de la pompe du compresseur de la pompe de DA du tendeur, de la pompe à eau etc... Passe en dessous de ta voiture, tu enlèves le cache inférieur et tu écoutes. Après à 225000 km si rien n'a jamais été changé c'est effectivement le moment de s'y intéresser Pour mettre le porte serrure en position de maintenance il faut enlever le pare choc avant, enlever le conduit d'arrivée d'air du filtre, enlever les durites de sural et dévisser les 6 vis qui tiennent le porte serrure sur les longerons en ayant pris soin de visser les 2 piges à la place. rien de compliqué juste du temps à prendre
  25. DoloresBishop
    tu as un petit cache avec un petit trou de chaque coté de la poignée. Tu prends un petit tournevis et tu fais sauter le cache ensuite tu as une vis derrière chacun d'entre eux. Envoie une photo si tu veux
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