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DoloresBishop

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  1. DoloresBishop
    Salut Je pense que tu as juste effectivement un problème de tringlerie sous le levier de vitesse. Tu vas être obligé de passer dessous et enlever les pare-chaleurs pour avoir accès au réglage de cette tringlerie
  2. DoloresBishop
    content pour toi 6h de main d'oeuvre il a pris son temps le monsieur. j'aurai plutôt dit 4h30 mais bon il faut qu'ils gagnent leur vie . Je pense qu'il n'a pas voulu avancer le porte serrure du coup il a perdu beaucoup de temps et a du effectivement bien galèrer
  3. DoloresBishop
    salut pourquoi tu aurais eu du liquide de refroidissement dans la boite ?
  4. DoloresBishop
    23 Nm pour le 16 9 Nm pour le 18
  5. DoloresBishop
    Le démarreur est alimenté en permanence. Si vous voulez tester la tension qui arrive au démarreur en tournant la clef il faut débrancher la cosse de l'excitation et mettre la borne + du voltmètre dessus le - étant relié à la batterie. Ensuite il faut regarder si tu arrives à démarrer à froid. Si oui lorsqu'elle ne démarre pas à chaud tu débranches la cosse de la sonde LR G62 et tu essayes dé démarrer. Si elle démarre cela te confirmera que ton démarreur est fatigué
  6. DoloresBishop
    Salut as tu 2 vis torx dessous ta boite avec des caches noirs?
  7. DoloresBishop
    salut remets l'ancien calculateur dans un premier temps et vérifie si au moins elle redémarre et cale. Si tu avais eu un problème d'immotronic tu aurais je pense le logo avec la voiture et la clé sur le KI encore qu' en 2005 pas sur qu'il existe sur le KI. Tu les as contrôlé comment tes relais ? Essaye de sortir toutes les bougies et lancer le moteur pour voir si tu n'as pas un cylindre plein de gasoil Possible pour la pompe tandem mais à vérifier. Si ta pompe était HS tu devrais qd même réussir à démarrer avec le startpilot à mon avis Il faudra qd même changer les 4 bougies et tester le relai de préchauffage éventuellement. Je ne vois pas le rapport entre le fait que la voiture ne démarre pas et le défaut sur les bougies qui apparaitrait sauf si elles étaient HS mais il est vrai aussi que le fait qu'elle est calée après démarrage n'a rien a voir avec les bougies.
  8. DoloresBishop
    Merci du retour @u plaisir
  9. DoloresBishop
    Normalement plus de code sur les autoradios d'aujourd'hui ils sont protégés. Pour les installer il faut faire un codage en ligne chez Audi qui interroge leur serveur afin de savoir si le poste a été déclaré volé auquel cas impossible de le réinstaller sauf pour des pros du hack. J'ai zappé le terme exact mais bon c'est l'idée. D'ailleurs tu ne devrais pas avoir accès à un changement de code sur ton poste. Pour l'alarme je ne pense pas qu'il y ait quoique soit à faire.
  10. DoloresBishop
    salut alors si j'essaye de traduire, dans une légère montée en 4ème à 3000 tr si tu appuies à fond la voiture ne répond pas mais les tours montent à 4000 tr direct??? et si tu restes le pied sur la pédale sans bouger ça donne quoi ? CA donne quoi sur du plat quand tu fais le même test? Tu peux nous mettre ton code boite millésime code moteur?
  11. DoloresBishop
    a priori on n'a pas de lien ni de photo ???? si tu veux que je regarde pour le remplacement seul du roulement il va me falloir millésime, code moteur code boite.
  12. DoloresBishop
    c'est effectivement ce que je t'ai marqué soit dans le soufflet soit au niveau de la caméra. Tu peux ouvrir ton hayon avec la caméra en fonction et tu bouges les soufflets pour voir si ça coupe le signal ca t'évite de tout démonter
  13. DoloresBishop
    Je ne sais pas si la caméra s'allume lorsque le coffre est ouvert. Si la réponse est non alors je commencerai par règler la patte du crochet du coffre en la repoussant vers l'extérieur de quelques millimètres. Parfois le coffre se ferme mais le contact ne se fait pas correctement même si le KI indique que le coffre est bien fermé. Sur certaines Audi il y a en plus un contact à effet hall dans la partie basse. Le contact marche que si l'information des 2 fermetures sont simultanées du coup impossible d vérifier coffre ouvert. Autre problème tu peux avoir les fils de l'alimentation de la caméra dans le coffre qui se sont coupées au niveau de celle ci. Je viens d'en réparer une sur une golf cette semaine A voir Tiens nous au courant
  14. DoloresBishop
    Tu peux avoir une tension à 12,5 V mais si ta batterie ne donne que 200 A sur 640 par exemple elle est bonne pour aller à la casse. Tu prends ta batterie sous le bras et tu vas dans un centre auto et tu leurs demandes s'ils peuvent te tester ta batterie . Le mien ressemble à ça.
  15. DoloresBishop
    les 26% c'est l'état de santé de ta batterie par exemple si à pleine charge elle a qd mm du 12 V mais l'ampérage n'est plus qu'à 26% de l'ampérage d'origine (par exemple 640A au départ et plus que 160A maintenant donc plus assez de patate même si elle a bien 12V) Dans le cas la batterie est morte
  16. DoloresBishop
    vérifie la fiche au dos du feu pour voir si elle est oxydée et qu'il y a un faut contact. Apres tu peux essayer d'intervertir les 2 feux si les fiches sont identiques. Un faux contact aussi possible dans le raccord souple qui relie le coffre à la caisse. Et enfin le feu est gravement en train de mourir Voilà Bon courage
  17. DoloresBishop
    Alors le capteur est bien celui sur la tubulure d'admission. Capteur de pression de sural ref 038906051C
  18. DoloresBishop
    Normalement si tu enlèves la poignée latérale et le montant du pare-brise ainsi que le pare soleil tu devrais avoir accès sans déposer le ciel de toit complet
  19. DoloresBishop
    lorsqu'une pompe à injection lache on part du réservoir qu'on vide et nettoie et en remonte tout le circuit en passant tout à la soufflette tuyau etc...Le filtre doit obligatoirement être changé. Ton retour de gasoil va jusqu'au réservoir et la limaille peut revenir par l'alimentation. Du coup obligé de nettoyer rail etc...Tu auras de la chance si tu n'as qu'un seul injecteur d'HS
  20. DoloresBishop
    En règle générale, le cône sur lequel vient l'écrou est strié, si tu déplaces le bras d'essuie glace sans le faire sauter tu risques d'endommager les stries, après tu as le droit à un remplacement du moteur et de ses bras
  21. DoloresBishop
    Pour ceux de l'arrière, il est parfois intéressant de passer par la sortie du tuyau (au niveau des passage de roue en général et de mettre un coup d'air comprimé
  22. DoloresBishop
    oh peu cher @Gendy mon Vincent toujours en forme. Alors ça c'est fait... Après la N119 correspond à une électrovanne qui est directement sur ta crémaillère et celle ci est commandée via le relai 2 sous ton volant.
  23. DoloresBishop
    ah oui possible j'avais déjà vu ce problème sur le fofo
  24. DoloresBishop
    on fait au mieux
  25. DoloresBishop
    salut effectivement à 6000 km c'est pas commun. Peut être un cailloux dans le système de freinage arrière qui c'est coincé
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