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DoloresBishop

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  1. DoloresBishop
    il faut tester la batterie avec un testeur de batterie pour connaître son état de santé et non sa tension. D'autre part un remplacement des bougies vers les 130 000 km n'est pas du luxe n'ont plus sur nos diesels
  2. DoloresBishop
    @Gendy pas sur Vincent qu'à 129 € en concession il te change le filtre de l'Haldex
  3. DoloresBishop
    merci pour les photos en revanche je ne crois que ce soit le capteur de pression d'huile moteur ce que tu nous montres étant donné que tu es sur le collecteur d'admission. Je ne connais ce moteur mais la prochaine fois que je le vois au garage direct je regarde à quoi il correspond . En tout cas merci pour le partage @ bientôt
  4. DoloresBishop
    Salut Derrière les caches de la poignées tu dévisses les 2 vis n°2 Ensuite il est juste clipé. Jette un coup d'oeil aux sorties des évacuations. Parfois c'est le joint de pare-brise qui est en cause et il faut remplacer le pare brise.
  5. DoloresBishop
    Salut Les batteries AGM sont celles qui équipent les véhicules Start & Stop. Si tu n'as pas marqué AGM sur ta batterie et que tu n'as pas de S&S c'est qu'il te faut une batterie standard. Et du coup pas besoin de programmation. De toute façon les batteries ayant besoin d'une programmation ont une prise électrique qui vient sur le pole "-" de la batterie. Voilà j'espère que tu as toutes les réponses qu'il te faut
  6. DoloresBishop
    il faudrait un peu coup de valise pour bien faire
  7. DoloresBishop
    @WAUZZZ fort possible effectivement, vu qu'il parle de soufflerie mais étant donné qu'il a dit qu'il entendait "le turbo souffler" ça me fait plus penser aux durites de sural. Dans les 2 cas il a trouvait réponse à sa question
  8. DoloresBishop
    En ce qui concerne les couples de serrage : - En jaune 23 Nm - En Bleu M10 : 50 Nm + 90° ou M11 : 60 Nm + 90° - En rouge 20 Nm + 90° Pour mettre la courroie multipistes il te faudra une douille Torx en T60 normalement Voilà bon courage, Je crois que tu as tout
  9. DoloresBishop
    Pour remplacer tous tes galets, tendeur, poulie damper etc... il est inutile de déposer entièrement le porte serrure. Il suffit de le passer en position de maintenance (SAV). Tu devras d'abord enlever la protection inférieure moteur. Ensuite dépose du pare-choc AV, dépose grilles 2 des AB, dépose des 2 vis n°1, dépose des 2 vis n°11 derrière le garde boue, des 2 vis n°13 au niveau des passages de roues Ensuite tu dois déposer les 4 durites de sural au niveau des 2 échangeurs, en haut le conduit d'air du filtre à air qui vient sur le porte serrure, les 6 vis n°4 mise en place des goujons 3369 à défaut une vis longue de chaque coté. Dépose des 6 vis n°5 et tu tires le porte serrure vers l'avant.
  10. DoloresBishop
    +1 @fabien 47 soit une durite percée soit une décrochée. Il faut regarder au niveau de l'échangeur en bas du radiateur de refroidissement
  11. DoloresBishop
    Salut De mémoire c'est un pas inversé
  12. DoloresBishop
    Tiens donc j'aurai pensé que chez Audi le remplacement du Turbo complet serait plutôt de l'ordre de 1300 à 1500 euros avec la MO. Un Turbo complet Garret c'est de l'ordre de 750€ chez Osacaro du coup si c'est 1050€ avec la pose chez Audi avec les joints, les vis creuses etc ... faut bien réfléchir.
  13. DoloresBishop
    Ta wastegate est probablement mécanique commandée par l'électrovanne N75 ? Si ta voiture a plus de 130 000 km personnellement je fais remplacer l'ensemble complet avec le turbo Souvent le problème de pression de suralimentation vient d'un début de grippage du turbo à moins que la membrane de ta Wastegate soit percée auquel cas il suffit de vérifier à l'aide d'une pompe à dépression. Le remplacement de la wastegate seule risque de ne pas suffire. Le remplacement en lui même n'est pas compliqué mais il faut surtout bien la régler et mettre le produit de scellement qui va bien. Pour le réglage de la wastegate il faut aussi une pompe à dépression. Lorsque que tu passes par un garage ils ont une garantie sur la réparation et une obligation de résultat, du coup si le défaut persiste c'est pour leur pomme. En te proposant de ne remplacer que la wastegate le garage prend qd même un gros risque. 400 € c'est cher mais combien prend Audi pour la même réparation ?
  14. DoloresBishop
    J'ai l'ODIS officielle au boulot mais j'avais acheté la version 4.3.3 sur Ali que je n'ai toujours pas installé sur ma bécane mais il va falloir que je prenne le temps. Je te dirai
  15. DoloresBishop
    Si ta question est : quel outils permet de faire tourner le moteur manuellement à partir du vilebrequin, ta réponse est celle de @Yaz01.
  16. DoloresBishop
    Génial !!!! un grand MERCI pour avoir pris le temps des photos et de la référence. @u plaisir de te rendre à nouveau service
  17. DoloresBishop
    Salut Jimmy Il est fort probable effectivement que tu aies un problème de sonde de température LR. Dans le cas d'une absence d'information au calculateur moteur celui ci déclenche le ventilateur ce qui explique que ta température basse lorsque ton ventila tourne en permanence. Maintenant un petit coup de valise pourrait préciser la panne
  18. DoloresBishop
    allez au boulot
  19. DoloresBishop
    du coup les badges Aréa c'est peut être de la grosse m......
  20. DoloresBishop
    réponse dans 26 jours
  21. DoloresBishop

    Sifflement A5 3.0

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de Jbgm dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Salut Julien t'aurais la possibilité de nous l'enregistrer ? Et à l'arrêt pas de sifflement quand tu accélères. Qu'elle est ta vitesse qd le sifflement arrive ? On parle bien de sifflement et pas de bourdonnement (bruit plus sourd)?
  22. DoloresBishop
    Pour info après discussion avec une responsable d'Aréa il y a qq année elle m'avait dit qu'il était préférable de remplacer tous les 2 deux les badges afin d'éviter de se retrouver comme un âne bloqué à la barrière.
  23. DoloresBishop
    Pour le remplissage il existe un tuyau qui permet un déport du bidon le VAS 6291 (et son embout VAS 6291/1) mais c'est du luxe. Pour info il n'existe pas de périodicité de remplacement du filtre Haldex mais c'est bien de le changer quand il existe au moins une fois sur 2 je dirai. Le couple de serrage du bouchon du filtre est de 35 Nm
  24. DoloresBishop
    température Haldex entre 20 et 40°C pour le niveau après vidange. Tu peux utiliser les grosses seringues qui se vendent en pharmacie avec un petit tuyau qui rentrera dans l'orifice de remplissage. Après remplissage personnellement je fais tourner les 2 roues de 10 tours en même temps dans le même temps avec les mains et je refais le niveau
  25. DoloresBishop
    +1 @maliton99
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