Christo90

Salut, Si je ne m'abuse, maintenir en permanence cette position (mode recyclage d'air) est fortement déconseillé car ce n'est pas très sain (pas de renouvellement de l'air à l'intérieur de l'habitacle). Je crois me souvenir que d'elle même l'électronique bascule sur l'ouverture des aérations vers l'extérieur au bout d'un certain temps

Comme promis, un petit retour sur mes pneus hiver "Kleber Krisalp HP3 SUV" Points positifs : - Excellente accroche sur sol sec et par temps très froid - Très bonne tenue sur le mouillé avec des basses températures - Très bonne motricité sur la neige et sur sol partiellement verglacé, néanmoins peu de kilomètres ont été faits cette année dans ces conditions - Excellent en freinage d'urgence sur sol sec - Très bon en freinage appuyé sur sol mouillé et sur la neige - Pneus très silencieux même sur chaussées dégradées ou gravillonnées - Le "retour d'infos" au volant par le biais de la direction est perceptible sans excès, c'est appréciable - De par leur souplesse ou moindre rigidité (des flancs) ces pneus procurent un très bon confort, un très bon amorti en conduite "sage" ou un peu "engagée" Points mitigés : - Pneu assez "directif" (reste sur une trajectoire donnée) comparativement à mes précédents Pirelli hiver et à mes Michelin été (Latitude Sport) au profil asymétrique. Faut s'habituer ! - Les flancs sont souples comparés là encore à mes précédents pneus hiver qui étaient très rigides et à mes actuels Michelin été. Le véhicule a donc plus une tendance au roulis en virage serré ou "attaqué". Pour un pneu hiver ce n'est pas forcément un souci vu que l'on est sensé roulé plus cool en cette saison... Ils se rapprochent assez, en comportement, des Michelin Primacy (pneu été) qui étaient (qui sont ?) en monte d'origine sur les Q3 MK2 non Quattro. Conclusion : Je suis très content de ces pneus qui procurent un fort sentiment de sécurité et de maîtrise au conducteur. Leur rapport qualité/prix est à mon sens excellent. Reste à voir leur évolution au fil des saisons et leur longévité ( Mes Pirelli Winter Sottozero SII n'avaient parcouru "que" 26'400 km.).

Salut, Méfiance avec les véhicules d'import d'origine italienne Un de nos membres a acheté un RSQ3 italien et il a enchaîné les déboires (BVA, arbre de transmission voilé,...) après certains vont encore dire qu'il ne faut pas généraliser mais bon te voilà prévenu Kilométrage pas garanti ? Tu m'étonnes.... Quant aux vendeurs pros (ou soi-disant pros) la méfiance doit être impérativement de mise, il y a énormément d'arnaqueurs et de margoulins dans cette "profession" qui mériterait pour le moins un bon coup de Karcher Il ne faut donc rien laisser passer et ne pas hésiter à laisser filer ou je devrais plutôt dire griller la merguez au moindre petit doute

Salut, Normalement tous les Q3 S-tronic "Europe de l'Ouest" sont dotés de la BV robotisée DQ500 avec comme l'a dit plus haut @RaphS3_64 une vidange impérative tous les 60'000 km. Après, attention si ton Q3 est un import de Tataouine les Oies (notamment des Pays de l'est) tu n'es pas à l'abri de modèles Audi "spéciaux" avec une BV différente Je me rappelle un Q3 polonais vu sur un parking il y a quelques années sans accoudoir central, avec clim manuelle, autoradio digne de mes vieilles 205 des années 80 et j'en passe... Coté distribution, je pense aussi à une courroie comme sur mon TDI 150 et pas à une chaîne mais il serait bon que ce point soit confirmé par les détenteurs d'un Q3 TFSI (fort nombreux ici (d'habitude )).

Uniquement réservé aux excellents conducteurs....ou à ceux qui manœuvrent au bruit...

Salut, Ah oui l'ami, je n'y avais pas pensé C'est sa version moderne et mécanisée, sans le risque de se casser le dos Pas loin de 250/280 kg de bois (hêtre) ici dans le coffre et même à 160 km/h la voiture ne bouge pas... Pour ceux qui ne sauraient pas ce qu'est une schlitte ou qui n'ont pas vu le film "Les grandes gueules" avec l'excellent Bourvil et l'inoubliable Lino Ventura

Opération "bois de chauffage" avec mon Q3 version "cargo" hier matin Quelle remarquable polyvalence "Quand homme blanc faire beaucoup bois de chauffage, hiver rigoureux" Proverbe Comanche

Salut, Merci pour ton retour @Adrien86 Je vais aussi dans le sens de @Bap33 A savoir que depuis presque 7 ans que je fréquente assidument ce sous-forum Q3, je n'ai jamais entendu parler de ce problème sur un Q3 MK1

Salut les gars, Je ne me souvenais plus pourquoi je ne mettais jamais les pieds en station de ski l'hiver, à vous lire ça a été comme une piqure de rappel Désolé pour vos déboires sur la route et sur les pistes Il y a quelques années, je m'étais garé sur le parking de la Schlucht dans les Vosges et là j'ai vu de tout en quelques minutes, le camping car qui tournait sur lui même sur une plaque de glace à la façon de Yuzuru Hanyu mais en beaucoup, beaucoup moins gracieux Le Hunday Tucson traction qui patinait pour monter une petite pente de rien du tout et Bobonne qui poussait pendant que Bonbon mettait les gaz à fond... Bref, une belle brochette de pieds nickelés, ça m'a vacciné des parkings de station à vie, pas envie de me faire emboutir le Q par une bande de blaireaux infichus de maîtriser leur véhicule sur la neige ou la glace Jamais en station, toujours dans des petits parkings loin des remontées de ski, c'est l'avantage de pratiquer que du fond, de la raquette ou du ski de rando dans les Vosges ou en Suisse (Jura bernois et Chasseral) Je suis une grosse brelle en descente... C'est différent en VTT à la belle saison...

Salut, Puisque tu as acheté la version avec gestion par smartphone, pourquoi ne caches-tu pas la liaison filaire et le module de commande dans la voiture derrière un panneau inférieur ? En voilà, une bonne question

Oui vivement les beaux jours et surtout un peu de chaleur que tu puisses remettre tes tongs de sécu Security first !!

Salut, Je pense aussi comme toi @McFly Assistance c'est quand même sa position "naturelle" et logique (tout en haut) à ce bouton, alors si il n'y a pas de thermostat de mise en œuvre en fonction de la température autant acheter Dacia ou Lada

On est jamais trop prudent. Security first !! NB/ Toutes les photos que j'ai posté sur ce topic jusqu'à présent sont inédites (prises par moi) et n'ont pas fait l'objet de montage ou de mise en scène... Ca peut aussi parfois faire peur

Salut @JC-154 Tu nous diras

Super !!

De rien C'est l'utilité, la raison d'être d'un forum : le partage par la communication, l'échange, au profit du plus grand nombre

Hello, Il est bien entendu que la voiture dont tu vas faire là la première vidange moteur a toujours été vidangée selon le protocole LongLife (LL) autrement dit tous les 30'000 km (ou 2 ans, premier des deux termes atteint). Parce que si précédemment à un moment ou à un autre, le propriétaire à décidé de faire la vidange tous les 15'000 km avec peut-être une autre huile, il est impossible de revenir en arrière (retour protocole LL avec l'huile dédiée). Quand on quitte le protocole de vidange LL, on ne peut pas y revenir sauf à avoir utilisé la même huile du dit protocole durant tout le cycle de vie de l'auto. Je suis donc étonné que le MMI propose 15'000 km. (ou 1 an) pour la prochaine vidange en lieu et place de 30'000 km alors que le protocole de maintenance "Longlife" est si je ne m'abuse "la norme" chez le constructeur VW/Audi sur ces moteurs Sinon oui, procédure VCDS citée ci-dessus par @Edward ou alors astuce pour modifier le kilométrage sur le MMI (rentrer 30'000 en lieu et place de 15'000) là je ne connais pas J'utilise aussi le VCDS pour ce faire.

Salut, DOT c'est la semaine et l'année de fabrication qui sont inscrits sur chaque pneu dans un cartouche Dans cet exemple : le pneu a été fabriqué la 33eme semaine de l'année 2015 (3315) A savoir qu'un pneu hiver a une composition de thermo gomme qui se dégrade avec le temps, idéalement faudrait qu'ils aient moins de 5/6 ans. Sinon des roues montées ça se stocke ainsi : Tu les suspends peut-être ainsi avec tes tubes (bonne façon)

Hello, Tu as cherché dans les casses autos ?

Et utile !! ....

Salut, Comme l'a expliqué @Newbee91 avec les normes AP qui se durcissent depuis quelques années, la BV et notamment la S-tronic est devenue bien lymphatique au fil du temps et des mise à jour en CC et sur la chaîne de fabrication C'est même honteux qu'Audi puisse paramétrer ainsi ses voitures, c'est aller contre cette image de dynamisme et de sportivité qui était son fonds de commerce il y a encore peu de temps La latence de la boite était devenue une vraie plaie et pourtant je dois dire que j'ai plutôt une conduite "à la plume" C'est effectivement, comme vous l'avez vous aussi remarqué, dans les ronds-points que l'on se rend, le mieux compte de cette mollesse, à en être même dangereux... J'ai installé une PedalBox sur la mienne et j'ai retrouvé du dynamisme et de la réactivité Cet accessoire joue sur la sensibilité de la pédale d'accélérateur, il y a différents programmes et niveaux de réglage. J'ai pour ma part, paramétré sur CITY + (premier niveau) et je n'ai déjà plus la même voiture : reprises immédiates ! Adieu la latence BV ! Adieu le Q3 badgé limace ! Ca prend 10 minutes à installer et même moi qui ne suis pas fana d'ajout ou de modifications sur mes autos (j'aime les garder stock de chez stock) ça m'a bluffé d'efficacité PS/ Cette BV, la S-Tronic, est "allergique" à la première vitesse C'est dans sa conception même, il y a forcément une explication mécanique à cela (je ne la connais pas) mais tous les paramétrages des S-Tro font que son usage est limité au strict minimum... Pas forcément un problème en soit tant que la voiture avance sans à coups, sans caler et avec dynamisme.

Ce qui est bien, c'est que vous dites la même chose

Salut les gars Bon après @LUDO03 novembre 14 à peut-être début 2015 y'a pas, non plus, un monde @MrPierro454 utilise peut-être toujours le S&S et ça, ça doit foutre un bon coup à la batterie surtout en IDF. J'ai trimballé ce machin là (S&S) presque 2 ans sur le Q3 avant qu'il m'exaspère vraiment et ne le shunte via VCDS. Bon vent ! Quant à @Frix c'est un cas à part sa batterie approche les 15 ans et toujours RAS, phénoménal ! Limite le Guiness Book !! Je rigole l'ami Les petits soucis électroniques apparaissent très vite sur nos autos avec une batterie même un peu altérée, j'en suis convaincu. Pour preuve, quand j'ai passé mon dernier scan avec le VCDS avant changement de ma batterie, j'avais 4 erreurs en rapport avec l'alimentation électrique (des valeurs erronées de certains calculateurs dont ABS, Clim, feux,...) mais aucun voyant allumé au TDB. Juste des démarrages de + en + difficiles, un affichage de la température extérieure fantaisiste et surtout plus de feux arrière sur le hayon (déportés dans le pare-chocs, particularité du Q3 MK1 avec son hayon autoclave). Bref, ça commençait à merder sévère, elle allait avoir 7 ans (la batterie) Le précédent scan VCDS avant celui de fin janvier 22, remontait à au moins 14 mois et il ne comportait aucun défaut. Bonne journée les amis

Salut, @Marc91580 tu me reprendras si je me trompe mais à t'avoir lu : Audi A4 B9 - Mise en circulation 2017 - TDI 150 - S-tronic 7V - 110'000 km. C'est bien cela ? Si oui, j'ai du mal à comprendre qu'un TDI 150 couplé à une BV S-tronic de 5 ans ou moins avec seulement 110'000 km ait ce genre de problèmes et qu'en CC on te dise ça va presque bien sauf peut-être les injecteurs T'es bien sûr d'avoir franchi la porte d'une CC Audi et pas celle du Carrefour de Brie Comte Robert ? Sinon, moi je serai moins cool que @tic Si tu vends cette voiture à un particulier sans TOUT dire de ses soucis et de tes démarches faites à la CC (problèmes de ci et de ça) euuuhhh comment dire ? C'est de la tromperie pour le moins ! Pour une vente honnête, la moindre des choses est de TOUT dire, surtout sur la partie mécanique Cela incombe uniquement au vendeur et à personne d'autre Après un acheteur qui a connaissance des éventuels ou potentiels problèmes de la voiture est bien libre de l'acheter à ses risques et périls MAIS il doit être correctement informé quant à son réel ou supposé état par le vendeur. Sinon, pour la partie maintenance et réparation BV S-tronic, il y a nombre d'intervenants bien plus compétents et moins chers qu'Audi sur le marché (Dr BVA et d'autres).

Je ne sais pas !! Peut-être ? En tout cas, courage !!