Christo90

Ouiiii !! Parce que blancs, dans le brouillard et de surcroît à l'arrière... Aie !!!! @Pablo68730 tu confonds avec le(s) feu(x) de recul qui est (sont) blanc(s) C'est vrai que les feux AB arrière quand il n'y a pas de brouillard ça ébloui énormément le véhicule qui suit et je ne parle même pas des AB arrière sous la pluie, une calamité ! Heureusement pour nous (ou pas ?) beaucoup ne savent même pas comment activer les AB sur leur caisse ou ne connaissent même pas (c'est pire) leur existence En ce qui me concerne, je mets très rarement les AB arrière justement pour ne pas éblouir ceux qui viendraient à me suivre. UNIQUEMENT ces AB quand la visibilité est réduite à moins de 50 mètres, ce qui est assez rare par chez moi. La dernière fois remonte à plus de 3 ans au moins. Le plus gros danger demeure néanmoins, les blaireaux, qui continuent à rouler sans aucun feux dans le brouillard, sous les grosses averses (voiture généralement de couleur grise) et en ville la nuit J'en ai croisé un, il y a quelques jours, qui y roulait sans feux donc, à 20 heures Au trou !!!.... dirait l'ami alsacien @bretzel

C'est ce que semble faire peu ou prou (avec bonheur) @Manu_Quattro qui gonfle ses roues avant à 3.2 bars

La meilleure façon de les enlever (les cache moyeu) c'est par derrière, en poussant dessus, mais évidemment faut, pour se faire, démonter chaque roue Je vais peut-être me laisser moi aussi tenter de les changer pour mes jantes non OEM hiver Pour éviter (comme certains ) toute négligence, je vais prendre le diamètre des actuels

Tu m'étonnes ......

Hello, Je ne sais pas combien de fois par an ce sujet concernant le changement de pneus (par 2 ou par 4) sur un Quattro est abordé ? 10 fois, 15 fois ? Sorti de l'aspect Quattro, je suis les préconisations constructeur sur la hauteur des sculptures des pneus conformément au tableau posté par @RaphS3_64 MAIS, Il faut aussi prendre en considération qu'un pneu a aussi une durée de vie limitée même si le profil est encore quelques millimètres au dessus des témoins d'usure. Quand on me dit : "moi je change par train autrement dit par deux mes pneus", ça veut donc dire qu'on peut à un moment donné se retrouver avec un essieu où les pneus ont 10 ans ou plus pour un petit rouleur Pour peu qu'on vous monte des pneus neufs qui ont déjà 12/18 mois (depuis la fabrication) ça veut dire qu'on peut allégrement dépasser les 10 ans... Ça craint !!! Surtout sur des voitures lourdes et puissantes A savoir, par exemple, que pour un pneu hiver, la gomme bien spécifique perd la plus grande partie de ses qualités passé 4/5 ans. Faire des économies sur les pneus en jouant sur leur qualité et leur durée de vie, me semble, pour ma part, totalement aberrant. En effet, on oublie trop souvent que le SEUL lien avec la route ce sont les pneus Les distances de freinage, la résistance à l’aquaplaning, la tenue de route,... là encore, les pneus, les amis, alors au diable l'avarice : DE LA QUALITÉ ET DES CHANGEMENTS FRÉQUENTS (max 6/7 ans).

Tu as raison, j'ai vérifié sur mes nouveaux pneus hiver et il n'y a pas (plus) la mention DOT Du coup, ton monteur n'a peut-être pas tort Je cite : " il m'a dit que je roulais trop vite"

Donc ton souci ne vient pas de pneus trop vieux, c'est déjà une piste d'éliminée Nonobstant, si ton parallélisme est OK, je ne vois pas trop d'où peut venir le problème Néanmoins, c'est certain que gonfler ces boudins à 2.1 bars... Mais bon nombre de conducteurs ont des pneumatiques mal gonflés et n'ont pas forcément tous une usure anormale @Manu_Quattro a peut-être raison : conception du train AV de l'auto perfectible + conducteur fast and furious (je plaisante ) ça peut aussi conduire à ce triste constat. Après...

Salut, Pour information : pour connaître la date de fabrication d'un pneu, il suffit de lire les 4 chiffres inscrits dans un cartouche situés après la mention DOT Ici, par exemple, ce pneu a été fabriqué la 42ème semaine de l'année 2008 (4208) soit entre le 13 octobre et le 19 octobre 2008. Et non ! Nul besoin d'être égyptologue pour savoir ce qu'est un cartouche. C'est un encadrement ovale

Bonjour, Et si le problème c'était tout simplement tes pneus vu qu'à te lire ils sont d'origine Il faut quand même savoir que même si ils ne sont pas aux témoins d'usure, leur gomme se dégrade avec le temps, sans parler de leur structure qui se déforme au fil des ans

Bienvenue au Club des propriétaires de Q3 bouffés par les mustélidés Pour ma part, câblage d'injection AdBlue mordillé en août 15 (voiture quasi neuve) = 120 euros de frais de réparation en CC (hors garantie... évidemment ). NB/ je t'envoie un RIB pour la cotisation à notre amicale

Je suis bien d'accord avec vous les amis, il y a aussi une sacré faune par chez vous Dans les Vosges, quand les lapins et les blaireaux se mettront à me lancer des pierres, je commencerai par m’inquiéter sérieusement sur le devenir du Monde

Il y avait un forumiste qui nous avait sorti un tableau concernant le Quattro et le changement des pneumatiques : les écarts d'usure à respecter en fonction des trains AV et AR. C'est un topic récurrent (et souvent sujet à polémique) sur ce forum (Audi Passion) mais @Golfman31 a assez bien résumé la situation. Sur un Torsen, je crois me souvenir qu'il ne faut pas excéder 2 (3?) mmm de différence d'usure entre les divers pneus d’où effectivement des permutation AV/AR à faire régulièrement (à chaque changement des pneus été/hiver du moins quand on on a l'utilité d'un jeu de roues hiver)

Avec en plus un très léger bruit (pfffffffff...) d'injection de liquide AdBlue quand on se trouve au niveau de l'échappement à l'arrière (moteur tournant). Faudrait quand même qu'un jour Audi se bouge le cul à mettre un petit voyant sur le TDB qui averti le conducteur d'une régénération en cours, ce qui éviterait son avortement et la relance complète et systématique de ce même cycle au prochain démarrage car bien souvent, suffit de rouler quelques petites minutes supplémentaires pour son achèvement et être tranquille

Ah oui, c'est vrai Là, il est temps de sortir le 9mm de ta boite à gants Pour une voiture qui est devant toi, un seul appel de phare ne doit pas trop surprendre son conducteur, sûrement même qu'il ne le remarquera même pas

Au pire, le mec en face se dit : " Attention, il y a un danger devant moi" et au mieux, il ralentit vu qu'il roulait déjà bien trop vite et bien au dessus des limitations Bref que du bon, ces appels de phare parasites Quelques minutes après, il se dit, qu'est ce qu'il me voulait l'autre con avec son appel de phare

Salut, A te lire @Frix je comprends mieux maintenant pourquoi je n'ai jamais cherché à continuer à travailler et donc à vivre en IDF Rien ne vaut la cambrousse, les vaches, les sangliers, la forêt, etcétéra... et bien sûr, un Q3 MK1 "The Best" pour faire face à l'adversité de la nature et pas qu'à la bêtise humaine (pour le moins)...

Il est bon de le signaler ou de le rappeler, pour les nouveaux venus Doc : SSP 602

S&S inopérant --> batterie 🔋 HS ? Sapin de Noël (en retard ) sur le TDB --> batterie HS ? Tu m'auras compris, voir du côté de la source d'alimentation électrique du véhicule.

Donc oui, capot et hayon en tôle d'aluminium sur le MK1 (toutes motorisations).

Par contre, pour ta baladeuse aimantée...faudra repasser Sacré Teuton ! Plus d'un (mauvais ?) tour dans son sac

Tu n'as pas l'air super content de ton nouveau bolide @ericlolo L'esthétique extérieure du SB me plaît mais je trouve l'intérieur trop cheap avec entre autres son laid levier de vitesse. Pas super classe pour un coupé 😑 Question bruit, ce Q3 n'est pas plus silencieux que mes précédentes autos (françaises) mais pas de bruits parasites non plus

Hello, Phénomène normal à mon sens. Signalé un peu partout dans le forum et ce, sur la plupart des modèles avec Quattro Il y a un endroit (sur du plat) où j'ai moi aussi systématiquement le Quattro qui s'enclenche au démarrage en ayant les roues avant braquées (à gauche dans mon cas). Sensation légère d'enclenchement du train arrière ou léger "craquement" si j'emploie la terminologie de @Godo59 Phénomène amplifié en ce qui me concerne avec un revêtement humide et des pneus hiver qui ne sont plus de la première jeunesse

Juste un simple coup de chiffon sur mes jantes été avant leur remisage en ce qui me concerne. Je les nettoie au Karchner "soft" de temps à autre avec du shampoing auto et ça marche bien aussi Même si c'est sûr, je n'arrive pas à ton niveau d'excellence

A vous lire les amis, j'ai l'impression que je vais terminer dans une future pub Audi à l'instar de Ray Charles pour la Peugeot 306 cab http://www.culturepub.fr/videos/peugeot-306-ray-charles/ PS/ en ce qui concerne le chiffre 23, c'est dans le test pour daltoniens posté par @Frix juste au dessus (dans le topic correspondant) qu'il faut le deviner. Je me demande d'ailleurs pourquoi notre ami moustachu poste des tests ophtalmo sur un forum auto Il a peut-être fait l’amalgame avec le forum Doctissimo

@Frix Je distingue le chiffre 23, j'ai bon ? Sinon, c'est sûr, direction l'ophtalmo