Christo90

Ton liquide de frein (DOT4) doit contenir beaucoup d'eau ce qui favorise à la longue le grippage des pistons et réduit fortement les capacités de freinage de la voiture. A savoir que normalement, il faut purger son circuit de freinage tous les deux ans Pour dégripper un piston de frein, il n'y a pas trente six manières, il faut démonter l'étrier et nettoyer le piston. En solution de secours, du WD40 peut aussi être projeté sur ce même piston mais ce n'est jamais une bonne solution dans la durée, souvent ça ne résout rien Les freins étant un élément primordial pour la sécurité, je ne peux que t'encourager à consulter un spécialiste qui sera à même d'apporter un diagnostic fiable et à procéder ainsi à la réparation.

Hello, Le piston de l'étrier de frein doit être grippé et il ne revient pas à sa position initiale lorsque tu enlèves ton pied de la pédale. Sinon, de quand date la dernière purge du circuit de freinage ? Un élément important à prendre aussi en considération

j'ai bien peur, ami mosellan @jean-jacques MAIWURM, que tu n'aies le pied trop lourd sur la pédale de droite

Claire A te lire, je pense effectivement que tu as un Audi Drive Select qui dysfonctionne parce que le mode [efficiency] différe vraiment des autres et cela, peu importe les options que tu as sur la voiture hormis bien sûr la S-tronic.

A la demande de notre modérateur adoré @Bap33 j'ai testé le mode Audi Drive Select [Efficiency] avec mon Q3 doté de la PedalBox Je sais les amis, vous vous dites : quel courage le frère Christo, quel engagement, il n'a pas froid aux yeux Je dois en effet reconnaître que je n'ai pas fait cela de gaieté de cœur Assez parloté J'ai donc activé le mode [efficiency] en léger faux plat descendant à 90 km/h, 400 mètres avant un carrefour (pauvre fou !! ). Déjà, à l'activation, on sent comme un léger ralentissement de la bête C'est prometteur ! J'ai dû m'y arrêter (au carrefour) et la reprise s'est faite tout en mollesse, le changement de mode ADS est donc bien confirmé Ensuite, j'ai accéléré pour reprendre ma vitesse de croisière (96 km/h) et là les amis..... ben pas grand chose, du mou et encore du mou, des passages de rapports systématiquement aux alentours de 2000 tr/mn voire un peu moins malgré une franche et constante accélération Conclusion de cet essai : Pas de miracle mes chers frères !! Pedalbox ou pas, le mode [efficiency] continue à transformer un Q3 en limace asthmatique badgée des quatre anneaux Pour info, j'ai rapidement écourté l'essai, un Duster grossissait dans mon rétro et je n'ai pas voulu, plus longtemps, porter préjudice (honte) à la marque

Merci @Ervé @Pablo68730 Donc comme je le laissais entendre dans mes posts ci-dessus, rien de bien neuf en ce qui concerne le keyless du Q3. Si en première intention tu clenches une des deux portes arrière, tu restes comme deux ronds de flanc, la voiture demeure fermée Ça peut en effet paraître secondaire voire insignifiant mais merde (désolé j'ai été impoli ) quand tu payes une caisse plus de 45K euros et une option presque 500 roros (peut-être plus sur MK2 ?) tu pourrais quand même avoir tous les ouvrants avec un capteur keyless. Audi c'est pas Dacia Si ?? Plein le cul !! (désolé, j'ai encore été impoli ) de devoir faire constamment des pas de danse pour ouvrir mon Q3 par l’arrière, c'est que je ne suis pas danseur étoile moi

Salut, J'ai pour le moins un gros doute sur le fait qu'Audi prenne en charge ce problème de MMI hors garantie Si je me pointe avec mon MMI HS sur mon Q3 de 2015, je sais pas, mais les connaissant, j'ai la forte conviction qu'ils vont me rire au nez pour une éventuelle prise en charge de leur part Ou alors le SAV a changé et on ne nous en a pas informé, j'ai comme un doute

Je prends bonne note l'ami mais connaissant la marque aux anneaux il est fort probable qu'ils soient encore dans le non-dit à ce sujet ou plus clairement qu'ils laissent habilement planer le doute En fait, un libellé "honnête" et juste serait plutôt : " vous pouvez déverrouiller et verrouiller les portes AVANT et le hayon sans....". Il faudrait que l'acquéreur d'un tout nouveau modèle nous confirme qu'avec son option keyless il peut dorénavant accéder à TOUS les ouvrants sans biper sa clé. Franchement, j'ai un doute sur le fait qu' Audi rapiat ait enfin mis un keyless complet sur le Q3. A voir

Non non Frixounet même sur le MK2 les portes arrière ne sont pas équipées de capteur keyless, ce qui est à mon sens, une honte J'avais eu avant le Q3 deux Clio équipées keyless (carte mains libres Renault) et tous les ouvrants étaient munis de capteur Je peux te garantir que si J'avais su cela avant la commande, je ne serais pas ici à m'entretenir avec vous (vous y auriez beaucoup perdu ) et il n'y aurait pas de Q3 dans mon garage, c'est dire... La prochaine sera entièrement munie de capteurs ou ne sera pas. Amen !! mes frères

C'est la même clé que celle du MK1 Faut croire que le changement de modèle (MK1 --> MK2) a ses limites dans la nouveauté chez Audi Je ne vais pas te rassurer @Danboy mais c'est bien le bouton pour faire sortir une clé, bien utile parfois (la clé) même sur un véhicule équipé keyless (par exemple : ouverture/fermeture de la portière conducteur, la seule équipée d'un barillet). Petite info en passant, l'option keyless du Q3 ne permet pas l'ouverture des ouvrants arrière (hormis le hayon) elles n'ont pas de capteurs...

@Bap33 Je n'apprécie tellement pas le mode [efficiency] que je n'ai pas encore eu la curiosité de le tester avec la PedalBox. Je pars du principe que ce mode est antinomique au résultat recherché avec cet accessoire = PLUS de réactivité, de dynamisme de la BV et de l'auto en général Néanmoins, vu que tu me poses la question, je vais tester et je vous dirai ce que ça donne dans le topic dédié à la PedalBox du sous-forum MK1

Une grosse bourde de la navigation GPS ?? Euhhhh !!! C'est pas la route de Paris ça !! Belles photos

Fini la conduite "pépère" Au risque de se fâcher pour de bon (cette fois-ci ) avec son voisin militant écolo, l'ami @chanilabulle casse les codes et fait péter les watts de son TDI 150 Je rigole mais comme je l'ai dit à de nombreuses reprises sur le forum, j'ai tout comme toi, les meilleures réactions de la voiture et la consommation la plus basse en étant en mode ADS [dynamic]. C'est à mon sens, le meilleur choix pour le TDI 150 et le S&S "suspendu" c'est là qu'il est à la bonne place @Claire P que tu ne ressentes pas de différences entre le mode ADS [auto] et [confort] pourquoi pas, surtout si tu n'as pas les options style suspensions pilotées et direction assistée + mais que tu ne voies pas de différence en [efficiency] j'ai du mal a y croire vu que ce choix transforme l'auto en veau lymphatique Reprises d'une lenteuuuuuuurrrrr.... Tu as peut-être une conduite de mère de famille et pas à la Michèle Mouton (?) Sinon, pas grand fan non plus des "roues libres" que l'on trouve exclusivement en mode ADS [efficiency] sur le MK1 et vous savez tout le bien que j'en pense de l'efficiency

"Sinon, tu m'intrigues avec ta dernière phrase " Ben c'est pourtant simple à comprendre Un soir prochain, il va débouler chez toi au volant de sa baleine avec ses 5 gosses et son épouse et après quelques apéros et un bon repas concocté par tes soins vous irez ensemble (un brin guilleret néanmoins ) vous épancher sur les petits soucis rencontrés sur ton RS (simple hypothèse évidemment) Un petit conseil, va faire un petit tour au Franprix pour remplir le frigo Ses enfants (comme tous les enfants) mangent comme quatre

Hello @Bap33 Il s'agit de @Skaxspirit mais c'est un cas à part, son RSQ3 d'origine italienne semblait avoir été pas mal martyrisé par son/ses propriétaire(s) précédent(s)

Quant on pense que tu aurais pu être classé en "zone neige" avec la nouvelle loi montagne Au final, ce Panzer, il est chaussé comment ?

Désolé l'ami mais ici c'est un forum sérieux et convenable et là....

Ah OK @LUDO03 !! Je comprends mieux maintenant PS / Un plaisir partagé l'ami @Newbee91

Avec ce système de contrôle de pression des pneus indirect (calcul via capteurs ABS/ESP) si la déperdition d'air se fait de façon homogène et en même temps sur les 4 roues, il n'y aura jamais d'alerte au TDB Le seul cas où il y aura (normalement ) une alarme, c'est en cas de déperdition brutale et/ou rapide de la pression sur un ou plusieurs pneus. Vous l'avez compris, ce système bas de gamme ne laissera pas votre bon vieux contrôleur de pression manuel prendre la poussière sous votre établi Faudra toujours s'y coller au moins une fois par mois pour avoir toujours la bonne pression sur ses pneumatiques @LUDO03 la bonne façon de faire n'est-elle pas de gonfler ses roues avant de les monter sur la voiture ? A chaque permutation pneumatique été / hiver la première chose que je fais avant toute autre, c'est de gonfler les roues que je vais monter et effectivement, elles perdent à l'aise 0.7 bars durant les 5/6 mois de stockage

C'est sûrement ce que disent tout ceux qui font reprogrammer leur voiture pour "se rassurer" mais ici le débat est ailleurs... Pour info : la PedalBox ne fait que modifier la réponse de l'accélérateur et ne modifie en rien ni la puissance ni le couple du véhicule. Et mince, mes jantes hiver ne sont pas OEM, je ne savais pas que j'étais donc hors la loi vis à vis de mon assureur Je vais les revendre de ce pas

Tout à fait, la PedalBox c'est bluffant d'efficacité. Pour gommer toute latence due à la BV et rendre une voiture molle et pataude plus dynamique et réactive, c'est le bon accessoire A installer en effet avant toute reprogrammation qui s’avérera sûrement inutile par la suite tellement cette petite chose change le comportement de la voiture Cerise sur le gâteau, avec cet ajout, le conducteur ne devient pas hors la loi, ce qui est le cas en cas de reprogrammation du véhicule (en cas de non déclaration à l'administration et à son assureur).

Si tu n'as pas de problème particulier pour démarrer ou des problèmes sporadiques de voyants qui s'allument façon sapin de Noël (c'est bientôt ) je ne pense pas que cela puisse venir de ta batterie. Ton S&S fonctionne toujours ? C'est généralement ce système là qui merdouille en premier (généralement ne fonctionne plus) quand la batterie a des faiblesses. Comme l'a soulevé @Bap33 peut-être un problème de masse ou d'alimentation qui se fait ou ne se fait pas correctement une fois le moteur allumé. Effectivement, un scan au VCDS permettrait peut-être d'en savoir plus (un code défaut qui ressortirait ) Souvent galère les problèmes électriques

Je confirme @Frix cette clé dynamométrique est d'excellente qualité. Réglage facile et lisible, costaud, TOP !! Pour le cric @GEOGEO04000 à mon avis un cric de 2 T ou 2.5 T suffit amplement vu qu'il n'est pas destiné à lever toute la voiture en même temps D'ailleurs, ça à beau être un Panzer, ça ne fait pas plus de 2T ce genre de caisse

Petit feedback après quelques semaines d'utilisation de cette PedalBox. Vraiment quel bonheur cet accessoire, je regrette de ne pas l'avoir installé avant. On retrouve un véhicule qui répond à la moindre accélération, un vrai dynamisme. Pour ceux qui trouvent leur véhicule pataud du fait d'une boite S-tronic peu réactive, c'est vraiment la solution idéale Coté programmation, je suis resté sur le premier niveau [CITY] et la latence est entièrement gommée Cerise sur le gâteau, j'ai l'impression que la conso est en baisse, même si ça doit se jouer à peut-être 0.2/0.3 l/100. A vérifier dans le temps néanmoins

Salut, Tu n'as pas entendu un petit "clic" quand tu tires (légèrement) sur les fils au niveau de la prise ? Donc, si je comprends bien, tout fonctionne correctement uniquement quand tu mets simplement le contact et quand tu démarres le moteur ça ne fonctionne plus ? Dans mon cas et je pense pour nombre de ceux qui ont eu ce souci, le problème venait de la prise et de son câblage. Le capteur est très certainement hors de cause. Regarde bien les fils (tire un peu dessus) voir si il n'y en a pas un qui est mal fixé (soudé) dans la prise Courage !!