Christo90

Salut, Effectivement toujours les meilleurs pneus sur l'essieu arrière MAIS en Quattro franchement même si tes pneus sont plus usés à l'arrière qu'à l'avant, c'est pas demain que tu vas faire un tête à queue En traction simple, pas de question à se poser, le meilleur à l'arrière car si l'arrière se dérobe c'est quasi irrattrapable pour la très grande majorité des conducteurs Après, il est bien entendu que si tes 4 pneus sont bien rincés, Quattro ou pas, tu as de gros risques, à haute vitesse de sortir de la route en virage marqué sur une route bien détrempée Dans le cas de notre ami @H-Audi-M (pour revenir sur le sujet) il a effectivement tout intérêt à faire de même (meilleurs pneus sur l'arrière) vu que c'est cet essieu qui "glisse" dans certaines conditions

Je l'ai déjà dit et le redit, le véhicule full électrique que l'on recharge sur une borne via une prise, je le sens pas bien Faut quand même être sacrément courageux et optimiste (limite naïf ? ) pour rouler avec ce genre d'engin, non ? Y'a quand même des moments où tu dois sacrément serrer les fesses quand, par exemple, tu es prisonnier de bouchons monstres dans un désert de bornes de recharge Sans parler du vandalisme, de l'incompatibilité de tel ou tel réseau ou de telle ou telle prise, certain d'avoir la carte ou pas du "club" de recharge,... C'est surtout l'usage du véhicule sur de longues distances qui me fait froid dans le dos (même en Tesla long range) parce que je n'ai aucun doute, par contre, sur l'utilité d'une telle motorisation pour des autos (Zoé, Fiat 500e,...) qui ne font au quotidien que des petits parcours routiniers en ville ou à la campagne. Dans ces conditions d'emploi qui doivent effectivement représenter le gros des ventes actuelles, il n'y a pas de questions à se poser, le véhicule est adapté Mais dés qu'on sort de la routine et du petit kilométrage... ?? Aie !!! A contrario, je trouve l'hybride adapté pour une voiture Après c'est sûr, il faut former le personnel et adapter l'outil de diagnostic pour les réparer ces autos et à lire ici, on se rend compte qu'il y a encore du chemin à parcourir NB/ @Newbee91 Saft, fabricant de batteries, est une filiale à 100% de TotalEnergies

Voilà ce que ça donne les pare-boue (ici à l'avant gauche) sur la voiture de l'un de nos membres les plus éminent Le crochet @Frix c'est pour suspendre le filet de mandarines acheté au Super U ? Pour ma part, aucun rajout. C'est vrai que la voiture est pauvre en espace de rangement, en facilitateur de la vie du consumériste acharné mais après tout, c'est pas plus mal Ça évite qu'il y ait du foutoir à l'intérieur comme on peut parfois en voir

Salut les amis, Tu as une sacrée mémoire @Bap33 Petites bavettes qui ne sont d'ailleurs qu'à l'arrière, rien pour les roues avant Une petite photo pour illustrer mes propos :

Beurk !! T'es sûr qu'il est de "mon coin" cet olibrius avec son Q3 en jantes tôle ? Pour ma part, j'ai d'origine, de petites bavettes derrière chaque roue, pas toi ? PS/ On ne la lui fait pas au frère @Frix

C'est sûr que c'est pas comme ici dans les Vosges Tous les matins tu te lèves avec la certitude d'un temps clair et ensoleillé à l'instar de la Californie C'est peut-être pour cela que je n'ai pas de pare-boue sur le Q3

Salut, La vidange de l'Haldex (Quattro) c'est tous les 3 ans sans critère de kilométrage et ce, sur toutes les Audi avec cette transmission Si l'usure des pneus avant n'était pas trop prononcée (proches du neuf) il n'y a effectivement pas de raison de changer les quatre pneumatiques. Généralement la différence d'usure entre les pneus des trains AV/AR ne doit pas être > à 2mm environ. Peut aussi se poser le fait d'avoir des pneus avec une sculpture différente à l'avant et à l'arrière, ce qui n'est jamais top rapport au ressenti. Par exemple avoir des pneus asymétriques à l'avant ou à l'arrière et des pneus à sculpture symétrique sur l'autre train. Certains te diront que dans leur cas, ça n'a jamais posé de problème Par contre, c'est tout à fait légal, ce qui ne l'est pas, c'est d'avoir des pneus différents sur un même essieu (AV ou AR) Je suis étonné que tu n'aies pas le rapport détaillé suite à la géométrie C'est à mon sens la moindre des choses à fournir quand on réalise cette opération chez un spécialiste. Tu fais donc bien de demander à ce que le travail qui a été effectué soit contrôlé et attesté par un document écrit Sinon, un pont arrière c'est très solide, il est rare de devoir les changer sauf bien sûr à avoir des vices cachés à la fabrication. Néanmoins, jamais entendu parler de cela sur le Q3 ou RSQ3

Je crois pas trop à un problème avec le Quattro du moins sans avoir de retour au TDB (mise en défaut du système Haldex). Est-ce que la géométrie a été bien effectuée à l'arrière ? Est-ce que les pneus sont en bon état (normalement oui si géométrie réalisée ) ? Les suspensions arrières sont-elles en bon état ? Jamais accidentée à l'arrière ?

Difficile de connaitre l'emplacement exact de ces accessoires Tu nous feras une photo avant / après en situation ? Beaucoup de boue par chez toi ? Tu anticipes la future inondation du siècle en IDF prochainement ? Trop regarder les infos peut parfois stresser voire paniquer certaines personnes sensibles

Bonnes vacances ! Et n'oublie pas... tes tongs

Tu as installé un lit sous les combles ? et sur des tréteaux en plus comme c'est romantique

T'as de beaux pieds !! @Ridebywire

David Bonne et agréable route au volant de ton nouveau bolide NB / @Frix y'a plus de savoir vivre de nos jours

Tu as bien fait Effectivement on la repère de suite parmi les autres... Aie !!!

Tout à fait @axis A l'instar de chez Peugeot avec son alterno-démarreur, le S&S Audi est enfin devenu civilisé. Il était temps.... Parce que le S&S avec démarreur renforcé que j'ai sur la mienne et que beaucoup ont sur leur Audi est vraiment brutal et intrusif, une grosse daube à mon sens Désactivé en ce qui me concerne depuis des années via VCDS

Escroc !! Charlatan !!,.... Va falloir relever tes tarifs l'ami parce qu’un mécano Audi ne lève pas sa clé de 17 à moins de 130 euros de l'heure, alors un psy...

Sont bien capables... Un sou est un sou chez le Teuton Les constructeurs Français sont, eux, moins calculateurs, ça se voit d'ailleurs dans les résultats d'entreprise... La contrepartie, c'est que le client d'un généraliste (Peugeot, Renault, Kia, ...) peut (parfois) avoir de bonnes surprises

?? Oui mais ça n'a rien à voir avec le Start & Stop c'est le mode "roues libres" que pour ma part je n'apprécie pas, la désagréable impression que la voiture n'est plus sous contrôle Le paternel faisait de même sur sa vieille 404 en mettant la BV au point mort dans les descentes... Gamin, je n'étais guère plus rassuré par cette conduite en "roues libres" Traumatisé peut-être ?

@Frix xénon 35 W sur le Q3 phase 1 et ensuite pour le FL (à/c de 12/14) c'est une puissance de 25 Watts... Ça n'éclaire rien en phare, surtout par temps de pluie Néanmoins la technologie LED n'a absolument rien à voir avec la technologie xénon, inutile donc de tirer des hypothèses en comparant les deux systèmes Mais, effectivement, il n'est pas improbable que, là encore, Audi ait mégoté sur la puissance de l'éclairage LED (matrix ou non) pour gagner quelques sous et payer ses coûteux spots TV PS/ Dites moi les amis @gferrier @Oban89 (anciens propriétaires de 3008), votre passage chez Audi avec le Q3 c'est pour mieux repérer votre véhicule sur le parking du supermarché (pléthore de 3008) ?? Faudrait pas que tous les actuels proprios de Peugeot 3008 passent chez Audi parce que là, c'est moi qui aurais du mal à retrouver mon Q3 chez Leclerc

Il tape fort l'ami @Frix et il n'a pas tort

Ah toi aussi tu as remarqué que l'ami @Ridebywire est toujours en tong Doit être du Sud

@Frix Je dirais un peu des trois Le CC "branche" l'auto sur le serveur qui envoie la purée depuis Ingolstadt et ensuite il se passe ce qu'il se passe C'est pas des curieux dans les CC et la maison Audi n'aime pas trop partager les secrets de cuisine Entre le client soucieux, à juste titre, de savoir ce que l'on fait sur son auto, un CC (dans ce cas là simple interface) souvent indifférent et un constructeur quelque peu cachottier, il peut y avoir au final une certaine dichotomie Un sentiment d'abandon, de légèreté et donc une certaine incompréhension du client Bon après, je suis pas psy

Quand ils ont posé le film à l'intérieur ils n'ont pas chauffé un peu fort du coté des bords extérieurs du pare-brise ce qui aurait modifié, abimé le joint de colle qui en assurait l'étanchéité ? Mais bon l'essentiel est de savoir d'où vient le problème, pas d'en connaître un potentiel auteur Sinon, quand toi tu démontes, tu ne le fais jamais à moitié Impressionnant !!

Tout à fait @LUDO03 tout le monde n'habite pas dans des contrées civilisées. Dans nos coins, avant les redoutables et puissants C15 c'était encore la charrette tirée par les bœufs Ici, la qualité de vie y est néanmoins tout autre qu'en IDF et chez nous pas la peine de viser très haut dans le haut de gamme allemand pour sortir du lot commun, la "concurrence" est faible Encore quelques petites finitions et réglages et tu vas retrouver ton panzer en parfait état

Tout est dit dans cet article je trouve Lourd et haut sur pattes, il me paraît donc évident que la sportivité, la réactivité et le dynamisme d'un SUV à comparer à une berline badgée elle aussi RS doit forcément laissé à désirer, du moins pour celui qui est en manque de sensations fortes Ça fait un peu pub mensongère le R sur cette auto, le badge SQ3 (exemple : la voiture de @Jerry33 ) eut été bien plus conforme à la réalité. Rien de bien neuf néanmoins, cette appellation (RS) avait déjà été sévèrement critiquée par les "puristes" à la présentation du modèle vers 2012/2013