Christo90

Ouahhh !! Pour 164 250 euros tu as les pare-soleil avant de série Un constructeur généreux en effet, limite philanthrope En fouillant un peu plus dans la brochure tu verras qu'il y a même le troisième feu STOP à l'arrière et les sièges ISOFIX A être si exhaustif dans l'équipement de série j'espère que ça ne va pas mettre la rentabilité de l'entreprise en péril

Effectivement une certaine incompréhension initiale Je suis parti à tort sur le Quattro "ultra" oubliant qu'Audi a lancé ce concept "Ultra" aussi dans la motorisation il y a quelques années. Ça existe encore cette appellation chez Audi ou alors on l'a biffé (coté marketing) tout en continuant à en appliquer les préceptes ? En ce qui me concerne, dés que j'entends ou lis les mots PLUS ou ULTRA chez Audi, j'ai la fâcheuse tendance à passer mon chemin Rien ne vaut l'Original quant on parle de technologies connues de longue date sur une voiture : Quattro Torsen, Haldex ainsi que les bons vieux TFSI ou TDI sans touche de greenwashing à la mode aujourd'hui (ex: MHEV,..). La bonne excuse @Newbee91 (je plaisante ) PS/ Le greenwashing ou écoblanchiment est un procédé de marketing ou de relations publiques utilisé par une organisation (entreprise, administration publique nationale ou territoriale, etc.) dans le but de se donner une image de responsabilité écologique trompeuse (source Wikipédia). Faut pas oublier que VW est la source du scandale du dieselgate en septembre 2015

+1 @Newbee91 belle analyse On va dans le mur avec cette course à l’échalote effrénée vers la conduite autonome et aussi dans un autre registre avec un parc automobile full électrique On n'a pas les ressources et pas les technologies, c'est une évidence, il n'y a que les politiques pour y croire. Mais y croient-ils vraiment ? Comme tu le dis, dans un environnement donné et bien défini comme le périmètre d'une ville par exemple, on peut faire beaucoup mais dés que l'on met le cap vers la campagne c'est foutu, ça ne marchera jamais, du moins pas avec notre technologie, tu l'as très bien expliqué. Va falloir attendre quelques décennies ou trouver cette technologie et ces nouveaux matériaux ailleurs

Sauf que Audi n'écrit pas Quattro Haldex ou Quattro Torsen. La plupart des gens ne feraient d'ailleurs pas forcément le distinguo même si pourtant la différence est bien réelle Donc Audi ne verse pas de royalties à Haldex pour l'utilisation de son nom vu qu'il ne l'utilise pas ou n'en fait pas étalage. Il utilise simplement le matériel du Suédois et l'installe sur ses voitures. Audi est un constructeur de voitures et par là même un assembleur d'ensembles et de sous-ensembles fabriqués par des sous-traitants (équipementiers automobiles comme Faurécia, Continental ou Valeo). Par contre, ils mettent depuis quelque temps l'accent sur le Quattro "ultra" pour nous faire croire que c'est tout nouveau, tout beau et mieux mais au final à bien y regarder on se rapproche d'un système de fonctionnement de type Haldex sans forcément d'ailleurs utiliser un système fabriqué par le suédois mais ça reste à vérifier. Une chose est sûre, c'est que si Audi fait cela c'est une question d'économie (pour lui) parce que les deux types de Quattro qui existent depuis longtemps font le job et ont été constamment remis à niveau au fil du temps. l'Ultra n'est qu'une simple déclinaison (bas de gamme) d'un Quattro existant (Haldex) ou un mix des deux (Torsen-Haldex) qui n'aurait pas lieu d'être sans une volonté de gagner encore plus d'argent

Le Torsen c'est clairement le Quattro permanent avec la répartition modulable de la puissance aux 4 roues. Le Quattro Ultra est un Quattro non permanent qui est pour moi en quelque sorte un Quattro Haldex comme sur mon Q3. Je trouve qu'Audi joue quelque peu avec le feu avec son appellation ULTRA qui est pour moi chez les anneaux synonyme de MOINS performant. @bas2 même s'il ne le dit pas ouvertement n'est pas loin de le penser A mon sens, passer d'un Torsen à un Quattro Ultra c'est faire un gros pas en arrière à tous les niveaux (sécurité, tenue de route,....). Par contre c'est certainement beaucoup moins cher pour Audi Et avec une appellation ULTRA qui cache bien son jeu, on peut facilement se laisser abuser, si en plus, ils en remettent une couche marketing comme ils savent si bien le faire, là c'est cuit On croit acheter le Graal et on se retrouve avec une version au final moins performante que la traditionnelle (Torsen). Après, il faut aussi faire la part des choses, la Quattro Haldex et certainement aussi en version "Ultra" peut suffire au commun des mortels, je peux le confirmer, il fonctionne très bien et fait le job sur la neige et en conditions difficiles Autres avantages : la voiture consomme moins de carburant et tu bouffes moins de pneus qu'avec du Torsen (permanent). Pour ma part, je ne reproche qu'une seule chose à mon Quattro non permanent de type Haldex c'est qu'il faut accélérer (même un peu) pour en bénéficier. A bien retenir quand tu commences à descendre un col enneigé ou quand tu roules sur du plat bien glissant, il faut en permanence accélérer sinon pas de roues arrière motrices Il faut forcément conduire autrement Avec le Quattro permanent type Torsen, tu n'as pas de question à te poser, tu freines, tu n'accélères pas, peu importe, les 4 roues sont tout de mêmes motrices, c'est un sacré avantage dans certaines conditions Si j'habitais en région polaire ou dans les Pays du Nord, je ne voudrais pas autre chose et certainement pas du Ultra...

Salut @Newbee91 C'est surtout la signalisation routière qui n'est pas aux normes pour une future conduite autonome ou tout simplement une conduite asservie à la lecture des panneaux comme avec le cas de notre nouvel ami. Les panneaux ne sont pas tous à la bonne distance, à la bonne hauteur, pas propres, inexistants, en surnombre, etc. Comme tu le dis, la conduite autonome c'est pas pour demain ou alors va falloir que les constructeurs la conçoive tout autrement avec de l'IA (intelligence artificielle) bien plus performante qu’actuellement Tu branches un T-1000 en lien avec le "cerveau" de la voiture via USB et là effectivement c'est zéro accident mais lui (notre ami Terminator) tout comme nous, ne tient pas uniquement compte des panneaux pour diriger l'auto, il n'est pas suicidaire L'environnement autour de la voiture, les autres conducteurs, la météo,... Vivement le jour du jugement dernier et surtout après

Un bon lavage à la main par an (ou deux).... c'est déjà bien en ce qui me concerne La laver toutes les semaines ? Pas que ça à fxxxxx Vive le blanc (sale) !! Même si un noir (propre), comme c'est le cas ici est très beau aussi

Hello, Problème connu et mainte fois relaté ici et là sur le forum C'est pas le régulateur C'est l'ACC couplé à la lecture des panneaux routiers de limitation de vitesse ou pire si cela existe sur les -e aux données de la cartographie GPS Un bon moyen de cartonner à court terme Il faut déconnecter cela et se cantonner à l'ACC "simple" gestion/détection des obstacles ou si cela existe en parallèle sur ta voiture au régulateur de vitesse basique qui tient uniquement compte de la consigne de vitesse sélectionnée par le conducteur.

Merci frère @Frix mais j'ai surtout dit cela pour te taquiner l'ami Le problème n'est pas toujours bien posé par le demandeur et nous ne prenons pas non plus toujours bien le temps d'étudier la question ou le souci exposé. On fera mieux la prochaine fois L'essentiel est que @chanilabulle a trouvé (lui-même ) la solution à son questionnement. On a été comme des "stimulateurs" dans cette quête du savoir. Alléluia !! mon frère PS/ après coup effectivement je me suis rappelé le surnom (œil de lynx) de Donald Sutherland dans M.A.S.H. Sacré bon acteur souvent dans des rôles borderline et donc tu as joué avec ?

Attention !! @Frix chez Audi la courroie de distribution c'est plutôt aux alentours de [180 000 - 220 000 km] fonction des modèles et hors très sportifs. Audi conseille le remplacement à 5 ans mais c'est à mon sens un conseil très intéressé Un remplacement entre 7 et 10 ans me semble plus raisonnable surtout si le kilométrage est < 130'000 km. Sauf erreur de ma part, je crois qu'il n'y a pas de durée spécifiée pour changer la courroie mais forcément avant 10 ans me semble là aussi être raisonnable. Faut regarder le plan d’entretien (livret blanc) distribué avec le véhicule pour connaître précisément les préconisations constructeur dans ce domaine et bien d'autres PS / Chez PSA ou Renault c'est, si ça n'a pas changé depuis mes Clio et 205, à 6 ans ou 120'000 km. mais c'est chez le Lion ou le losange. Audi is different

Hé les gars vous ne pouvez pas avoir l'auto, les belles remises et les petits cadeaux de votre CC et en plus le Français qui ne vous taquine pas Mais je peux comprendre qu'à la longue...

Je sais

Les Suisses romans doivent aussi être concernés avec ce vocable en vieux François (70&90). Même du huitante (80) dans des cantons comme le Valais Sinon, elle accepte le "une fois" à chaque fin de phrase ? (désolé) Les Toulousains eux, rencontrent des soucis avec le "hé con" culturel en bout de phrase Tabernacle !!

Vos CC vous aiment (service + petits prix) C'est déjà pas mal, nos voisins et amis Belges

Vu la date du prochain changement de véhicule, je pense que je n'aurai pas ce type de lave glace sur l'auto, le pare-brise sera certainement auto-nettoyant/régénérant en 2040 chez BMW Je n'aurai pas cette excuse du pare-brise dégueulasse faute de liquide lave glace ou de gicleurs dérėglés lorsque je percuterai malencontreusement la porte d'entrée de l'EHPAD PS/ Pour info, un de mes neveux a une Golf VII et il a ce système de dispersion par cônes pour nettoyer son pare-brise. Bien plus efficace et précis en effet que les gicleurs basiques de nos "vieilles" caisses

C'est pas faux En fait c'est @Frix (faut bien un coupable ) qui est parti en couille avec son post à la suite du tien : Je cite : "Pas sur du tout que cette vis corresponde à un réglage des jets ..... J'aurai plutôt vu ça comme la vis qui maintien le système dans le bras ..." Eh ben si en fait, elle sert à ça cette vis !! Faut dire à notre décharge, qu'Audi ne nous avait pas habitué à autant de modernité sur les lave glace et que tes photos étaient pour nous possesseurs de Q3 MK1 de la pure science fiction, elles ne nous parlaient pas Enfin bon, faut pas non plus nous "taper" dessus vu qu'on est pas des masses à daigner répondre à ton questionnement, à faire l'effort (en vain il est vrai)

@chanilabulle tu nous as enduit d'erreur l'ami Je crois me souvenir que c'est pas la première fois Tu es costumier du fait En effet, ton Q3 est équipé de lave glace avec "cônes de dispersion" et non pas de bêtes gicleurs difficilement réglables à l'aide d'une aiguille comme sur le MK1 Pas sûrs d'ailleurs que tous les MK2 soient ainsi équipés Non !! @Frix tu avais raison aussi, ton outil adapté (T1 0127) dont tu as posté l'image ci-dessus c'est pour régler les lave-glace avec gicleurs (de "Grand Papa") comme sur nos bolides alors que pour régler les lave-glace avec cônes de dispersion, il faut simplement utiliser une clé Torx. Il n'y a pas d'outil spécifique chez Audi, une toute bête clé Torx de 10 fait l'affaire (un réglage de hauteur de jet en vissant ou dévissant). Bien loin de la Peugeot 404 ou du Q3 MK1. Un peu de modernité ça nous change... CQFD

Tout à fait @Newbee91 caméra de recul, feux LED, fermeture centralisée des ouvrants, .... ça devrait être d'office sur une Audi avec la possibilité de "ne pas avoir" en option. En effet c'est surtout là dessus que je voulais mettre l'accent dans mon post précédent, pourquoi plusieurs packs d'éclairage d'ambiance ? Un seul avec toutes les fonctionnalités et point barre Bref des options oui mais pas des tonnes de variantes dans chaque domaine. La manière de faire Audi fait trop épicier de quartier, je trouve. A la longue, mesquinerie, radinerie ou autre caractère, ils me gavent ces lascars C'est ce qui me fera d'ailleurs (entre autre) quitter le groupe VW pour la prochaine dans quelques années Ils devraient tendre vers quelque chose de plus abouti et d'emblée avec le maximum de fonctionnalités. Pour le prix pas de souci, ils sont déjà (très) chers

Ah le bon vieux catalogue d'options (à rallonge) Audi radin ! Toujours des surprises Chez Renault la pub disait "ça y est (de série)" chez les anneaux c'est quelque peu différent...et ce, même quand tu penses l'avoir (l'option)

Les feux xénon c'est très moyen en éclairage et vraiment pas terrible sous la pluie Les feux LED ou mieux encore Matrix LED sont top Si tu ne roules que peu de nuit, le xénon peut être suffisant mais comme je l'ai dit, pas de miracle à attendre de ce coté là

C'est l'âge, il a des problèmes de vue le @Bap33 Direction l'ophtalmo

Décrasé (du verbe décraser) Synonyme : charpier (mettre en charpie). On devrait postuler à l'Académie Française pour les séances mensuelle du dictionnaire

Oui comme le disent mes camarades faut oublier la réparation chez Audi vu qu'ils ne savent (en théorie du moins ) que changer des ensembles complets Faut chercher du coté des spécialistes en BVA. La note peut certainement être divisée par trois et peut-être bien mieux. Courage !!

Good news !! Tu nous diras si ça règle le souci

Sujet intéressant. Ça fait quelques mois que de mon coté je peine à régler ces fichus gicleurs, les mêmes que la voiture de Grand Papa J'utilise une aiguille à l'ancienne, pas d'anachronisme donc Le souci c'est que le réglage est hyper délicat à faire. Je m'y suis collé à plusieurs reprises et le résultat n'est toujours pas top, toujours un des gicleurs qui arrose le dessus de la voiture A quand des gicleurs par cône de dispersion (à mon avis plus faciles à régler) sur le Q3 ? Encore une chose à rajouter sur ma check-list des "indispensables" pour la prochaine auto dans 15/20 ans