Christo90

@Frix pas de garage non plus pour la bécane ? Bon sang ! Tu pourrais au moins faire un peu de place pour elle entre deux tentes sous ton pont Je dis cela par simple déduction car je pense bien que tu n'as pas bravé les horaires du couvre-feu (il a plu vers 21h00 ) au guidon de ton deux roues... Quoique cette photo prise hier soir sur le périph me laisse dubitatif quant à ton emploi du temps... En tout cas, le pneu est bien propre

Les deux CT ont été passés avec des pneus secs, ni pluie, ni neige ces jours là Pour moi @Bap33 il ne fait aucun doute que la purge des freins correctement effectuée comme nous l'avons faite avec nos petites mains apporte un gros PLUS. Ça freine beaucoup mieux après, qu'avant et dans mon cas, il n'y a pas photo. Ça freinait correctement avant (on s'habitue avec le temps ) mais ça freine bien plus fort maintenant, il y a surtout plus de mordant en début de freinage. Bref, chez moi, en plus de la confirmation du dernier CT (résultats meilleurs) le ressenti est sans commune mesure Peut-être que ceux qui ne remarquent pas de différence doivent faire leur vidange de LDF en CC (ou garage ) ou du moins, pour être plus précis, doivent être facturés de cette opération en CC (ou garage)....Pour ma part, je ne vois pas de lien clair de cause à effet ou de corrélation entre le débit de 80 euros de mon compte chèques et un meilleur freinage sur mon Q3

"Une purge de LDF n' apporte rien niveau efficacité sauf si la purge précédente n'était pas top" dixit @AL49 Ben c'est quelque peu ce que je laissais entrevoir dans mes derniers posts La CC a facturé la vidange du LDF en octobre 2018 mais n'a pas forcément fait ou correctement fait le job Faut savoir que j'avais à l'époque récupéré ma voiture avec le niveau de LDF ras du bocal, bien au dessus du niveau max A leur décharge (j'ai constaté cela récemment) j'ajouterai quand même que le CT 2019 avait été passé en pneus hiver (215/60/17) et le CT 2021 avec des pneus été neufs (235/55/17). Ça contribue forcément à de meilleurs résultats sur le banc. Par contre, je ne vois pas ce que la météo vient faire là dedans vu que tout se passe dans un hangar à l'abri des éléments Rappel : les 2 CT ont été fait en avril, à deux ans d'intervalle, dans le même centre et avec le même contrôleur.

Comme le dit @LUDO03 rien n’empêche de purger sous pression et de respecter en plus, l'ordre habituel Sinon pour moi c'est OK (vu que tu me le demandes mais les conseilleurs....). Vu les opérations que tu comptes mener (mise en place de durites aviation) je te conseille néanmoins de limiter autant que possible les déperditions de LDF (à l'aide de bouchons ,....). Ne pas oublier que le liquide de frein est une véritable plaie, c'est hyper corrosif, polluant,etc. A savoir que l'eau est efficace pour nettoyer les surfaces souillées et qu'une bombe de nettoyant frein n'est jamais de trop en sus (nettoyage dans le moteur, sur les étriers,...) Une fois tout remonté et que tu vas commencer la purge roue/roue, n'hésite pas à mettre une quantité de DOT suffisante dans ton purgeur pour éviter qu'à un moment ou à un autre il se désamorce A savoir qu'au fur et à mesure de la mise sous pression, le liquide va d'emblée compenser les déperditions (bocal LDF, conduites,...) ça peut vite faire 2/3 litres dans ton cas de figure (je ne connais pas précisément la quantité dans le circuit). Tu peux néanmoins toujours rajouter du LDF si nécessaire suite à la purge sur un étrier. Pense aussi après chaque purge d'étrier à remonter en pression dans ton purgeur sans excéder env. 1.3 bars. Pour info, sur Q3, rien que de faire une simple vidange de LDF, on passe 1.5 litre de DOT4.

Hello, Quant on purge les freins sous pression comme tu vas le faire, l'ordre des roues n'a que peu d'importance Habituellement quant on pratique par aspiration ou autre, on commence par les roues les plus éloignées du maitre cylindre. Si il est à gauche sur l'A6, l'ordre est donc le suivant : ARD - ARG - AVD - AVG. A savoir qu'il peut exister en fonction du modèle, un ordre différent dans la procédure (elsawin) mais bon, comme je l'ai dit, avec la méthode du maintien constant du circuit sous pression (max 1.3 bars ) il n'y a pas d'ordre à respecter.

Article du journal Vosges Matin hier samedi 10 avril 2021 : " Il y a 64 bornes de recharge électrique dans le département des Vosges... Bien souvent avec des performances, des fonctionnements et surtout des abonnements ou cartes spécifiques nécessaires à leur utilisation..." Pour info à destination de @hds : département des Vosges = 5874 km2 et 361'000 habitants versus Valais = 5224 km2 et 344'000 habitants Tout ça pour dire qu'autant je ne vois pas trop de frein à l'utilisation à la journée de petites citadines électriques genre Zoë par chez nous (Vosges ou territoire de Belfort) autant j'ai pour le moment de sérieux doutes sur l'utilisation longue distance de routières full électrique type e-tron ou même Tesla. Dans nos contrées, si on ne veut pas "serrer les fesses" en permanence, seul l'hybride est actuellement viable et nul doute que vu le faible maillage en bornes de recharge, leurs particularités et disponibilités, on va surtout rouler grâce au moteur thermique @marble il me semble avoir aperçu ta voiture il y a quelques semaines du coté d’Épinal (préfecture) et par la suite, garée du coté du lac de BZY à quelques kilomètres vers l'ouest ??

Très belle auto, la couleur et les photos sont à l'avenant Pas de risque de court-jus à recharger comme cela, à l'extérieur, sous la pluie... ?

Bon après, il est en descente de col, ça aide bien

Pas fan non plus de la méthode de rattrapage de @Bap33 Le mieux est tout de même de ne pas être confronté à cette délicate situation (aquaplaning) en ayant de bons pneus et surtout une vitesse adaptée sous une pluie battante et/ou avec une chaussée rendue glissante par les intempéries

+1 @Manu_Quattro et quelle quiétude On t'embête à un moment ou à un autre, ton CC n'est pas gentil ? Bye bye l'ami !! Ta voiture se révèle être "à problèmes" ? Tu vas voir ailleurs en espérant une herbe plus verte. La sérénité au quotidien, freeeeeee !!!

A trop vouloir faire ce genre d'économies de bout de chandelle c'est plus certainement des clients qu'ils vont se débarrasser Parce qu'à trop tirer sur la corde, à un moment....

On va être nombreux dans les salons belges ces prochaines années A savoir que la production de la Peugeot 308 est stoppée à Sochaux depuis le 6 avril et pour au moins 10 jours faute de dalles numériques pour les TDB, il n'y a pas les semi-conducteurs nécessaires à leur fabrication. 6000 véhicules sont ainsi en souffrance Vous faites chxxx les gars avec vos PS5 (friandes elles aussi de semi-conducteurs) Viendrez pas vous plaindre, faut choisir, c'est l'auto en CC ou alors le cul devant la TV, les manettes en main. Remarquer que vous pourrez toujours faire "vroum, vroum" devant votre écran

Tout proche des témoins d'usure comme c'est le cas ici, il faut tout de même savoir que la gomme est en général différente de celle d'origine (pneu neuf ou à mi usure). Proche de la structure, la gomme est plus dure et donc moins adhérente sur le bitume. Il n'y a effectivement aucun problème sur le sec, bien au contraire même mais sous de fortes pluies ou routes bien détrempées, le risque d’aquaplaning est dans ce cas de figure bien réel. A savoir aussi que tu peux aisément rouler une bonne dizaine de milliers de km. ainsi sans forcément être encore aux témoins. C'est d'ailleurs cela qui fait que certains se gargarisent de faire 70'000 bornes avec des pneus mais le souci est quand même qu'à moins de 2mm d'épaisseur de sculpture (les témoins sont env à 1.6mm ) tu n'es plus en sécurité sous la flotte, surtout à haute vitesse (>110 km/h) A savoir que sur ses nouveaux pneus Michelin a changé le concept des témoins d'usure. Au fil du temps et des kilomètres c'est la sculpture même du pneu qui change de forme et s'adapte à l'usure. Les rainures s'élargissent, etc. J'en parle en connaissance de cause, j'ai changé mes Michelin été il y a peu à 52'000 bornes et mes pneus étaient en gros au même point que les tiens. Autant sur le sec je me sentais en sécurité, autant sous la grosse flotte, je modérais ma vitesse et faisait PLUS (+) gaffe. Je tendais le dos même si je ne me suis jamais fait peur (je roule cool). Le Quattro aide bien, c'est sûr, sur nos bagnoles mais tout à une limite

Un pneu neuf aurait surtout encore plus sa place sur cette jante, parce que celui de la photo... Pas trouillard le Teuton qui roulait ainsi sous la flotte, quoique c'est vrai, en Allemagne il ne pleut jamais

Tout à fait ! 😜 Seule la pédale de droite est indispensable sur nos voitures

Tous les réservoirs de LDF sont assez mal foutus et toujours à des endroits où la lecture du niveau n'est pas aisée Néanmoins, faut pas trop se poser de questions Dans le cas d'un trop plein de LDF (niveau > au maxi), tu n'as quasiment pas de course de la pédale de frein (inférieure à 1 cm) et le freinage laisse à désirer Si dans le cas contraire, ton niveau est insuffisant (inférieur au mini) tu auras une alarme au TDB. Donc, pour résumer : si ta course de pédale est correcte (3/4 cm) et que ça freine bien, c'est que le niveau de LDF est OK

Sinon pour faire le plein d'adblue sans y passer 20 minutes, tu peux acheter un détrompeur magnétique https://www.amazon.fr/3dcults-Détrompeur-magnétique-Station-Service/dp/B074YJMMJD Dans mon E.Leclerc c'est 0.49€ /litre, toujours moins cher qu'un bidon vendu hors de prix en station. Faut que j'essaye ton astuce de pincer le tuyau pour remplir mon jerrican @Kingarthur vu que je n'ai pas acheté de détrompeur jusqu'à présent et que j'en sors à chaque fois avec la main tétanisée

Cette température est celle qui est recommandée en CC en général mais rien d'officiel Vu que c'est le principe d'être réglable selon les desideratas du conducteur et des passagers chacun fait ce qu'il veut. Pour ce qui nous concerne, la climatisation est toujours réglée sur 22°c depuis l'origine. A savoir que l'on monte dans la voiture sans avoir ni veste ou manteau sur soi. J'aime pas être engoncé quand je conduis. Il n'y a qu'en cas de canicule (sur longs trajets) que l'on monte jusqu'à 25/27° pour éviter une trop grande différence entre extérieur et intérieur. C'est vrai que ce rouge misano nous change des tons de carrosserie habituellement de mise. J'aime aussi le orange sur ce MK2 classique. Je ne parle même pas du jaune sur le Q3 SP. Pas des couleurs pour les introvertis et les discrets

@Frix 22°c est LA température recommandée par Mr Audi, du moins en CC via les commerciaux, je crois même qu'elle est stipulée dans la notice de bord

Hello, C'est l'une des premières choses que je me suis dite (en dehors du rouge qui nous change de l'ordinaire ) quand j'ai vu tes roues : "bon sang, elles semblent vachement sortir des ailes"... Sinon, nous avons effectivement un modo (@Bap33) à la pointe et très réactif

Surtout que c'est pas un RSQ3 Sportback

La question n'est pas conne Si tu pars pour la Serbie avec le plein depuis STBG, Je pense que tu devras faire ton second ravitaillement G.O soit en Autriche (à proximité de la frontière Hongroise) soit en Slovénie, en fonction de l'itinéraire choisi

Pas mieux ! Surtout si ils font le plein de saucisses en Allemagne et remplissent le coffre de litres de Vodka en Pologne Je suis déjà sorti...

L'essentiel c'est que la barge ne coule pas !