Christo90

@Frix quelque chose me dit, vu la forme des optiques de ton schéma, qu'il s'agit là encore du MK2 mais bon, il est plus que probable que la sonde n'a pas trop changé de place entre le MK1 et le 2. Des envies de changement de véhicule en ce moment ?

@THEO67 tu as l'attribution de tous les fusibles (relais ?) dans la documentation de bord J'ai vérifié il y a peu (pbs avec feux du hayon) tous mes fusibles situés sous le TDB grâce à elle et il y a aussi ceux qui sont dans le compartiment moteur.

Il date donc de 2011 ? L' Haldex de génération V est arrivé sur les plateformes du groupe VW en 2012 (au mieux) et vu qu'Audi (comme d'autres) n'est pas du genre à sauter sur la nouveauté pour les modèles déjà en circulation, tu dois avoir un génération IV sur ta voiture. CQFD Pour les détails de maintenance, l'ami @Frix a bien résumé ci-dessus

Hello, Si tu as un Haldex de génération 5, il n'y a pas de filtre intégré à la pompe de précharge mais une crépine à nettoyer ce que ne proposent pas les CC dans l'entretien courant du système (une simple vidange de l'huile...). Le tuto de @Bap33 est très bien fait L'opération est assez simple mais demande de surélever de niveau la voiture.

C'est vrai, mais il faut dire que Lacoste ça n'est plus ce que c'était... Excellente comparaison donc avec Audi

A l'ère numérique @papiDOMI est la seule personne qui arrive (encore) à écrire à l'encre sympathique Une réminiscence de son jeune temps où il écrivait des lettres avec du jus de citron, trop fort Un ancien résistant 39/45 peut-être ou alors James Bond ? J'ai essayé de lire en rapprochant une bougie de mon écran mais à part une forte odeur de plastique cramé je n'ai rien pu déchiffrer Avec de la térébenthine, je suis parvenu à faire apparaître du texte 1 Code défaut trouvé: 8030 - Vanne huile de refroidissement P179D 00 [038] - Défaut électrique " ma belle diva est chez Monsieur Docteur BVA on doit me rappeler en début de semaine pour le diagnostic .... donc "wait and see" pour l'instant Par contre, mon écran est naze maintenant ! Euhhhh !!!! Quelqu'un peut faire le 18... ?

Je pense qu'en France c'est différent, du moins pour ce genre d'ajout (attelage), rien à déclarer de particulier à son assureur ou autre. Idem pour les jantes tant que tu restes dans la plage d'homologation du modèle. C'est bien évidemment différent pour une reprog moteur qui elle modifie en profondeur les caractéristiques dynamiques de l'auto, là, il faut informer son assureur et faire modifier sa CG. Après, connaissant le coté pointilleux et retors de l'administration française, il n'est pas non plus impossible qu'il faille dorénavant informer tel ou tel de ces rajouts d'accessoires (attelage, jantes différentes,...) pour payer des taxes supplémentaires (encore !) Vu que ces accessoires rajoutés ou ces jantes différentes de celles du véhicule livré n'ont pas été pris en compte dans le calcul du malus initial Je ne sais pas Faudrait peut-être pas trop cherché, ça pourrait leur donner des (mauvaises) idées Pas d'auto-flagellation à encourir, certains fonctionnaires sont payés uniquement pour réfléchir à cela et nous taxer davantage. Ils ont donc déjà vu (bien avant nous ) les éventuelles "failles" du nouveau système de calcul du malus

@Bap33 Tu as eu l'occasion de la regarder cette courroie de distribution ? Ça semble pas si évident de la voir dans son entièreté vu l’exiguïté du compartiment moteur Pour ma part, je ne l'ai vu que partiellement quand j'ai fait la vidange moteur en octobre dernier mais le peu que j'ai vu me laisse à penser qu'elle est en parfait état

Je viens à l'instant de huiler le mécanisme de ma Winchester Mdle 94

Bonne nouvelle !!

Salut Frixounet Oui je lis bien mais là encore il n'est pas dit clairement qu'il est impossible de souscrire une extension de garantie après coup (pas de : "exclusivement", "obligatoirement", ou autre terminologie dans ce texte) C'était la même chose en 2012. Étonnement, les conditions que tu as posté ne semble guère avoir évolué depuis. Nous sommes plusieurs à avoir fait les démarches après l'achat et nous avons eu gain de cause.... Les CC sont à l'ouest sur ce sujet, comme sur beaucoup d'autres d'ailleurs mais c'est une habitude J'ai souscrit mon extension de garantie (3 ans) en 2016 en ce qui me concerne (mise en circulation du Q3 en 04/15). Pas si vieux Si @olidada est motivé, à mon avis il y a matière à obtenir cette extension, suffit de tirer les bonnes ficelles, de contacter les bonnes personnes comme nous le montre le topic posté ci-dessus (Pages 4 et 5 notamment).

C'est sûr que la prochaine je la commande avec les jantes de base en 16 ou 17 pouces (elles serviront l'hiver). Pas de toit ouvrant non plus à la commande, une bonne disqueuse et un panneau de verre de chez Saint Gobain feront l'affaire par la suite. Sinon, il me reste la résistance de mon vieux chauffe-eau, je l'utiliserai pour le chauffage de mes sièges achetés là aussi tout simples. Pas de radio ou installation sophistiquée non plus, j'ai un vieux poste d'une de mes premières 205, il fera l'affaire. Va être beau ce X4 Je sors.....

Extension de garantie après l'achat : Donc quand j'ai dit ci-dessus : "après 18 mois c'est plus possible" je suis peut-être à coté de la plaque Ce topic de l'excellent @Thierry-13 date un peu... Les conditions ont dû évolué Commencez à lire à partir de la page 4 du topic, c'est là que les choses commencent à se décanter A première vue pour souscrire il faut : 1 - Être primo-acquéreur 2 - Avoir acheté son véhicule dans le réseau de distribution Audi France ( donc exit tout ce qui est mandataire, achat concession étrangère, etc...) 3 - Souscrire dans la concession d'achat 4 - ..... en 2021 ????

@olidada trop tard pour prendre l'extension de garantie notamment après 18 mois... J'avais fait la démarche pour ma part, puisque je n'avais pas souscrit de prolongation de la garantie à la commande du véhicule. J'étais allé en CC et j'ai fait les démarches pour une extension de 3 ans de la garantie (2+3). La voiture avait alors moins d'un an et il n'y a eu aucun problème. Si ça peut te rassurer, mon Q3 va sur ces 6 ans et jusqu'à présent je n'ai eu aucun problème même mineur mais il est vrai que le bestiau est à peine rodé avec ses 77'000 km Si cela de produisait sur mon Q3 dont je fais dorénavant comme @Bap33 l'entretien depuis la fin de la garantie (2+3) je suis convaincu que, en ce qui me concerne, la discussion ne débuterait même pas en CC Audi pour le choix de la prochaine J'irais voir la concurrence d’emblée Quand tu fais tes entretiens avec sérieux et au final bien mieux qu'en CC (c'est peu dire ), il n'y a pas de raison de ne pas demander une participation du constructeur sur des choses qui n'ont pas de rapport direct avec l'entretien courant à l'instar de @Bap33 et son problème de toit ouvrant fissuré au bout de 5 ans 1/2 "Comme quoi, quand ils veulent, ils peuvent... Et l'entretien dans le réseau n'est finalement qu'un prétexte... "

"Des fois ils gonflent les prix pour que tu finisse par leur demandé s'ils veulent bien te la reprendre car tu ne peux pas te permettre de gros frais... " dixit @kiwi0363 Tout à fait ! Méfiance c'est un milieu de margoulins, le dépannage & la réparation automobile Si ils peuvent spolier à bon compte le p'tit jeune de son auto, ils vont pas se gêner Il y a du vautour qui plane dans ce monde là et pas qu'un peu...

Allez voilà ! C'est pour le MK1 mais vu que le moteur et la S-tronic sont à peu prés les mêmes (hors marketing) : Plan d'entretien 6.pdf Plan d'entretien 2.pdf Plan d'entretien 1.pdf Plan d'entretien 3.pdf Plan d'entretien 4.pdf Plan d'entretien 5.pdf

@bretzel de quoi veux-tu que @Bap33 discute avec son CC ? De la dernière BM ou de l'hiver qui est bien froid cette année ? Parce que les échéances qu'il cite dans son post sont bien celles préconisées par le constructeur PLUS la S-tronic tous les 60'000 km. La courroie de distribution c'est effectivement aux alentours de 200'000 km et les CC Audi CONSEILLENT de la faire à 5 ans mais elles sont pour le moins "un peu" intéressées Dites les gars, vous qui avez acheté, comme moi, vos autos neuves, il n'y avait pas le petit guide blanc " Plan d'Entretien Audi" dans la doc de la voiture ? Parce que dans ce petit carnet, il y a tout ce qu'il faut faire sur sa voiture, les échéances et tout et tout, suffit de l'ouvrir et de savoir lire (même qu'un peu)

Je peux comprendre Madame. Faut quand même dire que t'as le beau rôle avec boite S-tronic, Haldex et ton épouse en Q3 BVM et 2RM Y'a pas photo, tant qu'à choisir moi aussi je voudrais rouler en Skoda "Baleine" Pour éviter le divorce, te reste plus qu'à prendre un MK2 40 Quattro et S-tronic (pas de Quattro sur les 35 sauf à prendre en BVM ) Mon épouse ne conduit plus que très rarement le Q3 depuis que nous avons fait l'acquisition de la nouvelle 208 mais ces derniers jours avec l'état pitoyable du réseau secondaire, étonnamment, elle lorgnait elle aussi, sur mon beau "petit Q" (Non Frix !!) C'est un forum sérieux ici

Salut, Comme je le dis depuis longtemps les xénon 25 watts de ce Q3 ne sont pas à la hauteur des anneaux Pour ne pas dire autre chose, même si je l'ai déjà dit que ces feux étaient de la daube Tu pourras pas y faire grand chose même si tu les changes, j'en aie bien peur, sauf à être en dehors de la légalité par un artifice ou un bricolage à la Mac Gyver Ce sont des 25 watts en nominal, tes amis sont certainement en 35 watts, la différence est là, et elle est de taille En croisement ce type d'éclairage est plutôt bon mais en phare c'est la Bérézina et s'il se met à pleuvoir, c'est foutu ! Aucune différence entre croisement et phares De la daube... Je l'ai déjà dit Ce Q3 a beaucoup de qualités (Quattro, S-tronic, TDI,....) mais les phares xénon (appelés "PLUS" sur la doc ) sont l'un de ses défauts majeurs avec le keyless tronqué et son trop grand rayon de braquage

Beaucoup de bons conseils et de remarques parfois dures mais très judicieuses dans les commentaires ci-dessus je trouve A l’extrême, ça me rappelle un de mes jeunes collaborateurs (petite trentaine) en Suisse. Il continuait à payer le remboursement de son emprunt auto, 7 ans après que sa Lotus (plus le modèle en tête) ait été déclarée épave Voiture chère achetée quasi neuve, trop rapide, trop puissante, trop de testostérone, pas assez expérimenté et le tout assuré au tiers.... Il lui restait deux ans je crois avant de finir de rembourser. Rien de bien neuf sous le soleil, ça a toujours existé, l'essentiel et d'en sortir... de l'auto et surtout de retenir la leçon...

Un p'tit up Le Quattro ça fonctionne très bien, même sur routes verglacées et par moins 10°c Bon sang !! Cette année, on a de nombreux jours d'entraînement à la conduite sur du glissant C'est définitif, les prochaines seront Quattro (ou plus certainement x-Drive) ou ne seront tout simplement pas A rajouter sur ma check-list des équipements indispensables à ma future (ah ben non !! Ça y était déjà ! )

Bravo !!! Tu es quand même passé de 35 euros à 73 euros en quelques petites minutes (+106 % ) Celles là semblent en effet adaptées au FL mais je réitère mon conseil d'acheter de grandes marques en ce qui concerne les ampoules au xénon Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, c'est sûr

Trop facile collègue, sauf que là, nous ne parlons pas de xénon D5S mais de xénon les plus courants en 35 Watts. Ce sont les xénon du MK1 phase 1... Les 25 watts (ceux du FL) sont plus rares et comme il faut privilégier de grandes marques (question de durabilité) genre Philips ou Osram, ça coûte une blinde comme je l'ai indiqué ci-dessus. Après chacun est néanmoins libre d'avoir ses propres critères de sélection et de changer ses ampoules tous les ans, voire d'acheter des ampoules non adaptées au modèle Pour en revenir à la température de couleur, 5000K est aussi un bon compromis en terme d'efficacité et de rendu. Faut rester dans cette fourchette [4300K-5000 K]

Oui l'ami @Frix nous sommes bien d'accord, mais étonnamment quand on s'aperçoit que l'ampoule xénon coûte aux alentours de 130 euros, certains "oublient" qu'ils doivent changer les deux en même temps D'où l'utile rappel