Christo90

Une petite photo pour sourire, prise ce matin du coté de chez moi : Quelque chose me dit que ce proprio n'est sûrement pas un adepte du retrofit esthétique. Lui, vous aurez du mal à lui faire l'article de cache serrures, ou autocollant Quattro, vous feriez un bide ! Ah ces jantes tôle ... ! PS/ Ce n'est pas mon Q3... (heureusement)

Bien content que l'huile de chez TOTAL soit parfaitement adaptée, vu que c'est exactement celle là que j'ai mis dans mon moteur lors de la dernière vidange il y a quelques mois Y'a pas que Castrol dans la vie. Si on peut faire fructifier une boite française qui vend de la bonne huile en tout point conforme aux préconisations VW pourquoi s'en priver ?

Nous sommes tous des "terreurs" dans l'Est

En effet, certains qui ne sont pas forcément des exemplarités coté orthographe se permettent certaines digressions mais bon, rien de bien méchant, il ne faut pas en prendre ombrage

Tout à fait @fran7 ma batterie tout comme celle de @Bap33 va avoir 6 ans début 21 et je la trouve de plus en plus faiblarde surtout quand la voiture n'a pas tourné depuis quelques jours, les démarrages sont laborieux, ça démarre mais on sent bien que la batterie n'a plus la patate Pour aller dans ton sens, j'ai constaté que les feux arrière du hayon ne s'allumaient même plus suite au premier démarrage, uniquement les feux du pare-chocs Quand la voiture roule une cinquantaine de bornes, tout rentre dans l'ordre, elle démarre sans souci (démarrages multiples à chaud) et tout l'éclairage fonctionne correctement. J'attends néanmoins qu'elle lâche pour de bon avant de la changer, j'ai vérifié il y a peu mon booster de batterie au cas où La voiture de @Bap33 doit, contrairement à la mienne, rouler au quotidien et il ne doit donc pas avoir de démarrage poussif ce qui n'empêche pas que sa batterie est certainement comme la mienne bien fatiguée. De mon coté, à part l'éclairage arrière qui déconne "à froid" je n'ai aucune alerte au TDB.

Entièrement d'accord avec toi @hsdino 100 euros en CC Audi ? La bonne blague Ils vont faire quoi à ce tarif ? Des incantations pendant 7 minutes et 7 secondes en espérant bien fort que le problème disparaisse ?

Sachant que des pneus hiver avec des sculptures inférieures à 4/5 mm d'épaisseur sont plutôt inefficaces sur la neige... Par contre, par temps froid (t°<7°c) ça fait encore bien le job même avec ces caractéristiques. @ROM'1 les Michelin Latitude Sport sont d'excellents pneus été mais sur la neige.... Des pneus hiver bien rincés c'est pas beaucoup mieux, va falloir faire chauffer la CB pour au minimum trouver des pneus hiver de moins de 2/3 ans avec une usure très peu prononcée, max 20/30 %.

Une progression ou plutôt une régression que l'on pourrait qualifier de fort logique mon cher @Kiki du 33

Beaucoup qui achètent la marque ne sont plus tout jeune et n'ont donc plus forcément une bonne ouïe (sont sourdingues ), alors un bip qui plus est ultrason... A coté de ça, tu as le gars qui roule avec la musique à fond, alors là encore le bip... Et pour finir, tu as le gars anxieux, à l'écoute de son bolide, stressé, radio coupée,... Et là, le bip... ben tu l'entends... Une caisse pour un oto-rhino-laryngologiste

Ça nous rajeunit pas tout cela Cette fonction "auto" du climatiseur ne fonctionne d’après ce que je sais que dans des conditions particulières style le déplacement dans un long tunnel, pour le reste vu que je doute qu'il y ait un ou des capteurs d'odeurs dans nos autos, son "réel déclenchement" sans intervention est purement illusoire ou psychologique Quand ça pue vraiment à l'extérieur ou quand tu suis le vieux camping car de papy qui fume bien noir à l'échappement, il est nécessaire de passer en mode recyclage manuellement pour voir une réelle différence à l'intérieur de l'habitacle. Bref, pour résumer, ce mode recyclage "auto" c'est de la flûte dans la majorité des cas. Désolé ! Ça n'explique pas pour autant son mode de fonctionnement, que je ne connais pas, là encore désolé !! Mais une chose est sûre, il est perfectible Mon climatiseur est néanmoins toujours positionné sur ce mode "auto" même si je ne doute pas que ça n'aie que des vertus psychologiques. Crois plus au Père Noël !

@romainbsn Tu as ma réponse par le biais de @remi_rco Audi a tout de même installé nombre de ces systèmes d'éclairage (xénon MOINS 25W) depuis fin 2014 sur toutes les gammes, donc attention dans de l'achat d'occasion Ce type d'éclairage est tout de même meilleur en feux de croisement en comparaison d'ampoules halogènes, le spectre lumineux devant l'auto est plus large MAIS en pleins phares c'est plus la même musique, on perd facilement 20/30 mètres d'éclairage en comparaison de feux halogènes (ceux de Papa sur sa Peugeot 406 ). En plus, comme je l'ai dit plus haut, la xénon 25W est hors de prix car peu fabriquée, de l'ordre de 140 euros à l'unité... Le minimum de nos jours pour un éclairage digne de ce nom sur une auto dite "premium" ce sont des feux LED en espérant là encore qu'Audi ne sorte pas une version LED bas de gamme, genre ULTRA ou PLUS, appellations souvent synonymes de "daube" chez les anneaux

Maurice, Je te vois avec un brillant avenir au sein de cette rubrique

Ou alors suffit d'attendre sagement et patiemment (ça peut prendre des plombes) que la décision de justice tombe pour aussi en profiter sans avoir pour autant participé à l'action de groupe. Voir ci dessous (extrait de l'article posté par @remi_rco ) : "J’ai subi le même préjudice mais je n’ai pas participé à l’action en justice. J’ai le droit à quelque chose ? Oui, c’est le grand avantage de l’action de groupe. Vous n’avez pas besoin de prendre part aux démarches judiciaires initiales pour avoir le droit à l’indemnisation. Il vous suffit de vous manifester dans le temps imparti par le juge. Une fois la publicité du premier jugement faite, vous avez deux à six mois pour entrer en contact avec le professionnel ou l’association de consommateurs (le délai et l’interlocuteur auquel vous adresser sont précisés dans la publicité). Si vous respectez les délais et que vous remplissez les critères déterminés par le juge, vous serez indemnisé. Par ailleurs, lorsque le juge a un moyen de savoir que vous faites partie d'un groupe de consommateurs lésés (abonnement, carte de fidélité), et que le montant des préjudices est identique, il peut condamner le professionnel à vous indemniser directement et individuellement." MAIS plus on est de fous plus il y a de riz et matière à ester en justice. L'union fait la force, donc je ne peux qu'encourager les personnes concernées à entrer eux aussi dans la danse

Hello, Le souci en France et dans la plupart des pays européens c'est que le système judiciaires (la loi) ne permet pas ou alors sous conditions très restrictives la poursuite sous la forme d'une "class action". On a beaucoup rigolé il y a peu du système électoral américain qui nous semble plutôt vieillot et pas très démocratique en comparaison du notre mais force est de constater que là bas, aux States, le citoyen, le consommateur lambda a beaucoup plus les moyens de faire valoir ses droits même vis à vis de puissants groupes industriels. Notre système judiciaire protège trop, à mon sens, les abus des grosses sociétés qui profitent au final de cet état de fait. Je trouve cela pour le moins frustrant Je suis entièrement d'accord avec @shreck si on ne fait jamais rien, ça n'évoluera jamais dans le bon sens Pour ma part, je me suis fait une raison sur notre système judiciaire bien trop compatissant et avenant avec "les puissants" au regard des attentes pourtant forts légitimes des plaignants. Un autre moyen quand on est quelque peu excédé devant certains comportements abusifs, c'est de changer de crèmerie au renouvellement de l'auto même si, il est vrai que, ça peut être parfois pareil ou pire ailleurs...

Salut, Mal barré tout cela D'autant plus qu'Audi n'a jamais été capable de faire fonctionner correctement et sur la durée un quelconque site informatique de façon fiable Toujours des problèmes avec My Audi, le configurateur France et autres applis A croire qu'ils n'emploient que des stagiaires et pas les meilleurs pour le développement informatique Une chose est certaine, ça n'a jamais été, jusqu'à maintenant, leur priorité d'avoir une application ou un site internet qui tourne correctement. Faudrait peut-être qu'ils y consacrent plus de moyens vu que de + en + de choses s'activent ou se pilotent via le net. A bon entendeur....

@Manu_Quattro cette scène avec Luc S. Bien loin effectivement de l'idée qu'on peut se faire d'un ancien défenseur des valeurs de la galaxie. Un retour aux choses simples de la vie après une vie si aventureuse et compliquée @phoenix-dr Avant d'aller voir "Tenet" nous étions prévenus qu'un simple visionnage serait insuffisant pour tout comprendre Tout comme toi, je l'ai vu il y a quelques semaines, à sa sortie en France, et je n'ai rien pigé ou pas grand chose... mais il y a du potentiel, je reste persuadé qu'un deuxième visionnage ne sera pas plus suffisant On doit être cons comme des bourriques Je rigole Quand Inception était sorti en 2010, je n'avais pas non plus tout capté du premier coup, j'avais mis cette incapacité à le comprendre sur le fait de l'avoir visionné fatigué sur un vol long courrier (classe éco). En deuxième projection dans mon salon ça avait été de suite plus clair mais on passe encore à coté de certaines subtilités. 10 ans après, suite à quelques vues supplémentaires, c'est enfin devenu limpide Sacré Nolan !! Avec lui, on n'est pas dans le cinéma guimauve ou ado bien attardé avec Diesel ou autre interprète insipide

Hello, Xenon PLUS sur Q3 ce sont des xénon 25 Watts au lieu des 35W habituels que l'on rencontre sur la grande majorité des voitures équipées de ce type d'éclairage. Autrement dit, moins de puissance d'éclairage Donc quand Audi appelle cela PLUS c'est pas seulement pompeux, c'est surtout mensonger Avec des xénon 25W, il n'y a pas de dispositif lave phare, tu as tout de même les caches plastoc sur le pare-chocs avant mais rien derrière Tout bénef pour le constructeur mais pas pour l'acheteur, car ces ampoules en PLUS d'éclairer moins que les autres coûtent une blinde (env. 120 euros pièce) Néanmoins, l'appellation est je crois assez récente chez les anneaux (vers 2014) donc pas sûr que l'A6C6 ait ce type de xénon MOINS

C'est sûr que trouver un petit garagiste compétent dans la Creuse ou dans les Vosges profondes c'est pas toujours aisé Faut se mettre à la mécanique, d'autant plus quand on roule avec des autos qui commencent à avoir de l'âge.

@Williwaw De rien Ça n'enlève rien à la qualité de ta vidéo qui est le parfait exemple de ce qui se fait dans le monde de la fabrication automobile (constructeurs et sous-traitants). J'ai visité une unité de fabrication Continental (tableaux de bord et compteurs) prés de Francfort, il y a environ 3 ans, et là aussi tu aurais pu manger par terre tant s'était propre C'est le standard dans ce milieu et d'autres comme l'aéronautique ou le médical.

Pas si délirant ce prix pour un pneu hiver en 20 pouces. Ils ne doivent pas en vendre des centaines dans cette dimension. L'hiver en règle générale on passe sur des pneus plus étroits pour moins glisser et une meilleure adhérence Peu de demandes = peu de ventes = pneus bradés, la loi de l'offre et de la demande... Sorti de là, le Pirelli Winter Sottozero est un excellent pneu hiver (homologué Audi en 17 pouces- 215X60). J'en ai sur mon Q3. Bonne adhérence, bon grip, sécurisant, le seul bémol c'est la longévité (30K km. grand max) mais c'est toujours moindre en comparaison d'un pneu été.

Impressionnant certes mais rien de bien neuf sous le soleil de la fabrication automobile, un secteur hyper robotisé (assemblage, soudage) depuis au moins 30 ans Toujours plus, toujours plus loin c'est certain mais si vous allez chez PSA à Sochaux vous verrez la même chose sauf que là bas, ce sont des 3008 qui sont assemblés @Williwaw ce n'est pas la "piscine" pour la peinture mais un bac de trempage pour le revêtement anti-corrosion. Les "tunnels" de peinture sont eux aussi robotisés mais je ne pense pas les avoir vu sur la vidéo (j'ai pas visionné jusqu'au bout...). Tout ceci n'enlève rien à la technologie de pointe et au coté aseptisé de la fabrication bien loin en effet de l'assemblage à la chaîne du modèle T de Monsieur Ford au début du XXième siècle

Hello Rémi, Je connais ces deux bouquins 📚 J'ai fait une seconde technique il y a fort longtemps. Faudrait que je regarde dans mon grenier si je les ai toujours, deux sources fiables en effet.

Mon pauvre @bretzel j'ai bien peur que sur la 4L on doive plutôt parler de goujons (photo de @Frix) et non pas de vis de roue à tête hexagonale à assise conique À démontrer néanmoins.

@Williwaw un petit découpage et un collage sur le VC et hop c'est tout bon ! De là à se faire offrir un petit kit découpage/collage à Noël pour faire les choses proprement en 2021

C'est bon les gars ! N'en jetez plus, j'ai de quoi faire ma soupe ce soir Il est vrai que contrairement à beaucoup, je m'interroge sur tout et ne prends rien pour argent comptant venant d'où que ce soit.... De là à être traité d'indéfectible nihiliste il n'y a qu'un pas... C'est vrai aussi que j'ai la tête un peu dure quelque fois... Donc mea culpa, maxi mea culpa.... Tout ce blabla souvent redondant et dissonant mais au demeurant fort instructif nous aura au moins permis d'affirmer que ceci est : Une VIS à tête hexagonale et à assise conique et pas autre chose... Toute autre appellation sera dorénavant sévèrement sanctionnée C'est promis, j'ai commencé à rédiger mes cent lignes en signe rédemption. J'échappe de peu au fouet et donc à la flagellation NB / " Dites-moi mon brave, avez-vous bien serré au couple mes vis de roues à tête hexagonale et à assise conique de diamètre 14 ?" Ça fait autrement moins plouc que de parler de boulon, d'écrou ou de goujon qui sont, je le rappelle à ceux qui n'ont toujours rien compris, des termes à bannir de notre vocabulaire de conducteur d'Audi.