Christo90

J'ai du mal à croire que l'on soit là avec du bricolage, ça serait quand même étonnant que cette durite corresponde pile poil à celle d'un Q3 TDI. Pour ma part et après réflexion, je pense que ma théorie du trou qui empêche une surpression d'air dans l'admission n'est pas si incongrue. On le sait tous (ou presque ) que trop d'air ou trop de carburant nuit au fonctionnement optimal d'un moteur thermique. Quelle meilleure façon d'éliminer toute pression ou apport d'air superflu ou malvenu dans un circuit que de faire un trou quelque part ? Simple et pas cher. Je crois d'ailleurs me souvenir, que j'avais, un jour il y a très longtemps, découvert un trou de la sorte sur l'une des durites d'air d'une de mes 205 essence. Je ne le jurerais pas, ça fait loin, mais je suis quasiment sûr que j'avais déjà vu cela il y a une bonne trentaine d'années

Ah OK !!

T'es un conservateur qui est de fait contre la modernité @Newbee91 Je rigole Je te comprends et pense grosso modo la même chose. Quant on choisit ses options sur les voitures actuelles il est indispensable de se renseigner comme l'a fait par exemple @chanilabulle Après bien évidemment le ressenti n'est pas forcément le même fonction de son âge, de ses habitudes, du type de profil routier, etc. Il y a donc tout naturellement des sons de cloches différents. Si j'ai encore le choix, sur la prochaine, j'éviterai lane assist et ACC si pas de régulateur "simple" en doublure et prendrai Matrix LED, vision 360°, side assist, Keyless go.

Et il fait quoi ?

Faut dire que les vibrations du volant engendrées par cette assistance sont particulièrement désagréables à la longue surtout sur les petites routes départementales. Je ne supportais pas cela pour ma part (test MK2 il y a quelques mois) mais à avoir lu au dessus, on peut suspendre ces vibrations via le MMI (tant mieux)

Salut Alain @Pablo68730 J'avais loupé ton post. Tu es bien certain qu'il y a un mode [allroad] sur l'ADS ? Jamais entendu parlé de cela sur les sous-forums. Pour mois ADS = 5 modes qui sont : Dynamic, Auto, Confort, Efficiency et Individual (ce dernier n'existant pas sur MK1). Je suis curieux de savoir à quoi pourrait bien servir ce mode ADS "allroad" avec un Q3 traction Un genre de traction "renforcée" comme sur le Berlingot de l'ONF ou le C4 Cactus de Mamie D'ailleurs sur un quattro, je ne vois guère l'utilité non plus Tu dois confondre avec le bouton sur le TDB qui permet de bloquer temporairement le différentiel AR pour se sortir d'une situation délicate (ex:coincé dans la neige). Fonction que je n'ai jamais utilisé pour ma part. NB/ Les oies sauvages fuient aussi vers le sud actuellement en Alsace ?

Cette nouvelle taxe devrait s'appliquer courant 2021 sur les acquisitions des futurs acheteurs de voitures d'un poids supérieur à 1800 Kg. Elle sera de 10 euros par kilogramme au dessus de ce poids. Par exemple, pour une masse de 2 Tonnes, la taxe sera donc de : 2000-1800 =200 X 10 = 2000 euros... A payer en une seule fois à l'achat. Les véhicules à moteur à hydrogène et full électrique devraient en être exemptés et des réductions de taxes s'appliqueront aux familles très nombreuses (au moins 4/5 gosses) et aux véhicules hybrides.

Nos moteurs TDI (150 cv) sont différents sur le FL (à/c de 2015). Lançons donc un appel aux propriétaires de Q3 TDI 140 ou 177 Tout comme toi, je vois pas bien pourquoi un trou dans ce type de durite (de prise d'air vers boite à filtre ?) ou alors pour laisser une porte de sortie à une éventuelle entrée d'eau accidentelle ? Ou bien à limiter le flux d'air (la pression) dans la conduite, une partie de l'air captée en amont s'échappant par ce trou ?

@Bap33 is THE moderator (intitulé suite à mise en place nouvelle interface)

A mon avis c'est le black-out le plus complet en provenance des plus hautes instances VW à ce propos (plus Google à/c de 2021). Il est bien compréhensible qu'il leur soit impossible de communiquer vu que ce n'est pas vraiment vendeur comme info Bref, on verra au 1er janvier 21 si la disparition ou non de Google Earth sur les Audi est effective, parce qu'aucune info directe du constructeur n'est à attendre à mon avis avant cette date fatidique. Le "ils en savent quand même plus que nous" m'a aussi bien fait rigoler. En CC, ils maîtrisent surtout le fonctionnement de l'imprimante de la facturation, le reste... C'est souvent très aléatoire, ça dépend du vent

Renault et constructeurs associés passent chez Google en 2021 (normalement ) : https://www.usine-digitale.fr/article/renault-nissan-mitsubishi-s-allie-a-google-pour-installer-android-dans-ses-voitures.N742934

A priori c'est plutôt le demandeur qui ne sait pas vraiment de quoi il parle parce que le menu vert sur un Q3... Allo Mulder !! Les principales modifs un tant soi peu intéressantes c'est par le biais du VCDS ou alors je n'ai rien compris en 5 années et demi de Q3 MK1 FL Notre nouvel ami va sûrement nous affranchir prochainement (ou pas) Je retiens ta proposition @Bap33 mais déjà que je dois me trimballer le moustachu dans notre toute récente affaire de diagnostic auto, c'est peut-être pas l'idée du siècle, sinon va falloir envisager un pacs

Ou plus simplement chercher un peu sur le sous-forum Q3 MK1 Ici par exemple :

Chais pas !! mais j'ai l'impression que ça va remuer sévère dans les chaumières fin d'année Heureusement qu'il y aura les belles décorations de Noël pour pallier (passagèrement) les fades écrans du TDB qui s'annoncent chez les anneaux

@Mich34 pour ITER (complexe Tokamak de fusion nucléaire, l'énergie des étoiles) va falloir attendre encore un peu pour en voir sortir les premiers KwH vu qu'il est encore en phase de construction Reste les essais, les échecs,... vers 2150 ça devrait être bon.... On va devoir plutôt compter sur l'éolien, le photovoltaïque, les panneaux solaires sur le toit de ta maison Conclusion, le tout électrique pour tout le monde, c'est pas pour demain vu que c'est structurellement impossible. Après comme le dit si bien @hds avec la foi du charbonnier, la technologie (full électrique, hybride) est là, pourquoi s'en priver quand on peut l'utiliser et que sa façon de vivre, ses aspirations écologiques sont en adéquation avec les contraintes inhérentes ? Je me suis déjà exprimé sur le sujet et je confirme que pour moi (à l'instar de @Frix ) je pense que tout cela n'est que transitoire, intéressant, digne d'intérêt, mais seulement transitoire sur 5/10/15/... ans (?) et que le meilleur reste à venir dans 40/50 ans quand ce sera la fin avérée des énergies fossiles et que les majors pétrolières (Total, Exxon, Chevron, BP,...) auront complétement basculé vers l'énergie 100% renouvelable. D'ici là (vers 2060) faudra faire avec un mix de technologies pour bouger nos autos et certainement une plus grande proportion de full électrique et d'hybride qu'actuellement.

Je comprends aisément ta déception @Pablo68730 il est toujours bien là

Comme le dit justement l'ami @Frix et à lire les posts de @gilounice la base de calcul et la réelle usure de ces plaquettes AR me semblent faussées. Je suis bien d'accord avec @remi_rco il a toujours été un fait avéré que dans le freinage c'est l'avant qui est prépondérant. Après, Fred roule t'il toujours à pleine charge ou seul dans l'auto ? Plutôt sur des routes de montagnes ou sur la côte, je crois me souvenir qu'il est plutôt coté escarpé dans ce coin là Il y a aussi des conducteurs qui sont de gros freineurs et il est est vrai qu'en TFSI le frein moteur n'est pas un point fort même en boite manuelle. Néanmoins, la question demeure, pourquoi une usure plus prononcée sur l'arrière ? Problème de répartition ? Voiture constamment à pleine charge à l'arrière ?...

"Fred le Niçois" est bien connu pour être le fast and furious de la Côte d'Azur au volant de son Q2 1.4 TFSI remap 458 cv (stage 6) donc ceci explique peut-être cela Juste une blague @gilounice

J'ai trouvé une belle idée de rétrofit. Un autocollant au même format que celui de @Frix que je collerai au même endroit : "NO KEYLESS REAR" et un peu plus loin un smiley comme celui-ci : juste pour en rear

Faut dire que pendant douze ans avant l'achat du Q3 (2015) j'ai eu des voitures entièrement équipées Keyless (démarrage + ouverture de tous les ouvrants sans clé) C'est qu'on s'habitue à ne plus avoir cette fichue clé qui a constamment la sale habitude de se dissimuler partout et jamais là où l'on pense l'avoir laissé Il est vrai que ces autos en provenance directe d'un constructeur bien connu et mondialement réputé avaient le plus haut niveau de finition de la gamme Donc bien évidemment, quand tu arrives chez Audi pour la première fois, en comparaison de ce que j'avais pu connaître, je m'étais dit: "tant pis, il faudra forcément faire des concessions puisque je n'ai plus les moyens de me payer ces autos si bien équipées En effet, quand tu viens d'une voiture achetée neuve 22K euros et que tu t'apprêtes à acheter un SUV tout aussi neuf à presque 42K euros, tu te dis c'est sûr, il n'y aura pas tout, va falloir s'y faire... Ces précédentes voitures, au nombre de deux, entre 2004 et 2015 c'étaient des..... Renault... Clio (2 &3). Donc quand tu clenches ta porte arrière de Q3 et qu'il ne se passe rien, tu te dis mais nonnnnnnnn !!! Ils ont pas osé... T'es le dindon ! et là, tu regrettes... ta Clio NB/ Pour être tout à fait honnête, elle ne me manque pas tant que ça ma Clio 3 DCI 85 Initiale NB2/ Pour bien comprendre, il faut savoir que sur Q3 MK1&2 il n'y a pas de capteurs keyless sur les portes arrière, putains de radins !! C'est une option "tronquée", incomplète, comme tu veux à presque 500 roros quand même Il n'existe aucun Q3 équipé keyless complet, ça laisse songeur sur le coté premium de l'objet...

C'est bien le seul truc (installation keyless aux portes AR) qui me tenterait mais d'un, je n'ai vu personne le faire à ma connaissance et de deux, ça dépasse et de loin mes connaissances en électronique/électricité Comme je l'ai souvent dit, ce keyless complet qui aurait dû être sur mon Q3 sera la première chose que j'exigerai sur ma prochaine voiture, dans le cas contraire, ben il n'y aura pas d'achat. Quand j'y pense, si j'avais su que le Q3 n'avait pas cela, je ne suis pas sûr que je l'aurais acheté, c'est tout dire. Je n'aurais pas eu la joie de faire votre connaissance

Désolé les amis, j'ai fait vœu de simplicité

@Bap33 ne jamais sous-estimer les vertus thérapeutiques et psychologiques de ce type de rétrofit Il est tellement trop blanc ce Q3 qu'un peu de contraste ne peut que le mettre mieux en valeur. Je trouve d'ailleurs cela simple et de bon goût, dommage que je ne rétrofite jamais mes autos.

Bien d'accord avec toi C'est certainement nos enfants qui doivent prendre la suite et surtout les choses en main sans que pour autant on se croient, nous qui sommes plus prés de la fin que du début (je parle pour moi ) totalement déresponsabilisés de ce qui peut arriver dans 40/50 ans. Néanmoins, quand je vois les perdreaux de l'année qui se présentent pour le poste de président des States, j'ai un peu peur pour l'avenir Heureusement les politiques ne font pas tout...

En effet @sommep on voit là les effets pervers de telles mesures d'incitation ou je devrais plutôt dire de telles mesures de répression à l'encontre des grosses motorisations via le malus écologique. Pas sûr qu'au final la planète soit la grande gagnante D'accord dans les grandes lignes avec toi @hds (période de transition, mise en place progressive, évolution sensible de ces technologies = meilleure efficience au fil du temps). Ta vision des choses est probablement la bonne même si elle a quelques accents de naïveté en ce qui concerne la réelle volonté de nos gouvernants à œuvrer au profit du bien être commun et de l'altruisme supposé de nos concitoyens. En Suisse, on peut effectivement penser cela de ses dirigeants vu comme le pays est (bien) géré, En France... c'est moins sûr... J'avais tendance à penser aussi cela quand j'avais 20/30 ans mais faut croire qu'au fil du temps et de mes expériences, j'en suis venu à douter de plus en plus en l'Homme...J'espère me tromper, l''avenir nous le dira