Christo90

+1 @sommep le diesel quoiqu'on en dise reste de mise pour les gros rouleurs et les grosses voitures et je vois pas trop ce qui pourrait changer la donne. Il y a, je le pense aussi, un réel décalage actuellement entre "la vraie vie" d'une majorité de personnes et le discours prôné dans les médias (pubs, revues autos,etc) ou par les politiques. Qu'est ce qui se vend actuellement en neuf chez les concessionnaires ? Principalement des autos à moteurs thermiques. Certainement plus (+) de moteurs essence que par le passé (en France) mais ça reste la très grosse part des ventes. Pourquoi ? - Tout le monde n'a pas les moyens d'acheter de l'hybride ou de l'électrique vu que ça reste assez cher - Tout le monde n'a pas la possibilité de pouvoir recharger sa voiture à domicile --> pas de garage - Les bornes de recharges sont inexistantes ou quasi introuvables à la campagne. J'ai beau me creuser la tête, par chez moi, je vois pas trop où recharger ce type de véhicule à moins de 20/40 kilomètres - Ces bornes de recharge rapides sont insuffisantes en ville et j'ai bien peur que la vandalisation ne fasse à terme des ravages Comme je l'ai dit par ailleurs, rien ne change dans les campagnes, les vieilles voitures thermiques sont encore nombreuses (306, 205, vieilles Citroên, vieilles Audi,...), ceux qui les conduisent n'ont pas d'argent à mettre dans une auto et ne peuvent racheter que de la vieille occasion lors d'un renouvellement. En ville, du moins dans les villes d'une certaine importance, la situation doit être toutefois bien différente, c'est certain. Après dans le cas de @hds il n'y a pas l'ombre d'un doute, dans sa situation, tant financière que dans son utilisation "locale" et sa façon de voir les choses, l'hybride et bientôt le full électrique c'est LA solution, c'est évident, mais des personnes dans la situation de @hds pour ma part j'en connais pas des centaines ni même des dizaines Sinon, tu auras une grande majorité de personnes qui vont se mettre à acheter de l'hybride parce qu'il y a des aides ou du moins une absence de malus même pour de grosses puissances. Ils continueront néanmoins à rouler comme avec une thermique sans trop se préoccuper de la batterie. Ils y penseront de temps à autre c'est tout, et pourront toujours dire : "je roule en hybride" même si dans les faits c'est pas la réalité vu que la batterie leur sert plus de lest qu'autre chose Pour ma part, tout comme @hds il est inconcevable d'avoir cette mentalité là si je passe à l'acte dans quelques années. Si j'achète une hybride, c'est surtout pour rouler sur batterie au minimum les 2/3 du temps, sinon je vois pas trop l'intérêt. Parce que, être dans le coup, être fun, dans l'air du temps, à la mode,... ben, je m'en tape le coquillard J'ai toujours l'exemple d'un ami en tête. Il a acheté en vers 2013 une 508 RXH hybride (occasion récente) tout en conservant sa vieille A3 TDI de 99. Il bosse sur Paris en habitant vers Nancy. Vous savez quoi, Il rentre tous les WE et les trajets se font en....A3 TDI parce que au final : "ça consomme moins" Je sais pas, ça me laisse rêveur... Autre exemple récent, dans le Sud de Paris à Villejuif (94) Il y avait des petites voitures électriques en location mais ça, c'était avant, parce que la boite qui les détenait ou la commune je sais plus trop, a, il y a quelques mois, jeté l'éponge et mis le parc électrique "à la casse"... Pas rentable... Faut croire que ça n'intéressait pas grand monde ou que c'était trop cher Les ex-utilisateurs devenus par la force des choses des piétons sont peut-être tous passés sur Renault Zoé ce qui pour le coup serait plutôt flatteur pour l'électrique mais j'ai plus qu'un doute sur cet heureux dénouement ...

La moindre petite cacahuète peut me tuer Par contre, Champagne, vins d'Alsace et Bordeaux sans limite

Le mode N (Neutre) sert justement à cela, à déplacer la voiture lors d'un dépannage. Bien souvent quand la voiture ne démarre plus et que la boite est sur P (Parking) il est impossible de manipuler le levier de vitesse, il faut alors intervenir en "procédure d'urgence" en enlevant le soufflet du levier de vitesse et bidouiller pour pouvoir passer d'un mode à l'autre moteur éteint. Cette procédure simple est décrite dans le manuel d'utilisation de l'auto. Elle est bien connue des dépanneurs et... des voleurs de voitures

Le mode [dynamic] de l'ADS c'est, pour faire simple, quasiment la même chose que le mode ADS [Auto] par défaut sur le Q3. Quelqu'un qui n'a pas d'ADS est en fait en mode [auto] en permanence sans qu'il le sache. Si il veut plus de dynamisme, il passe en "S" par le biais de la S-tronic. N'ayant pas sur ma voiture les options citées ci-dessus, le mode ADS [confort] ne me sert à rien, hormis peut-être des vertus psychologiques, un placebo pour dos en vrac Le mode ADS [dynamic] ne transforme pas ta voiture en bolide, loin de là, il est assez proche du mode de fonctionnement standard (sans ADS) du Q3. Pour voir un réel changement dans la direction quand on change de mode ADS, il faut avoir l'option direction + (j'ai plus l'appellation en tête) sinon j'ai bien peur que le changement ne soit que dans la tête. Pour ma part (sans l'option direction PLUS), je ne vois pas de différence fondamentale entre mode [auto] [confort] [dynamic] ou [efficiency] de ce point de vue là, ou alors c'est vraiment très subtil et je ne suis pas réceptif Y'a pas, si tu veux un peu de sportivité, du dynamisme, faut passer la boite en "S" c'est pour cela que je dis que l'ADS sans les options qui vont bien, ben ça sert pas à grand chose, un gadget !

Moi, j'aurais dis : "la marque devient trop vénale à tous les niveaux"

Je pourrais en effet, vu que je suis allergique à la bière depuis quelques années (un mystère pour le monde médical) De là à servir de chauffeur... il n'y a qu'un pas

Mais c'est le cas !! Pas de fête de la bière cette année Putain de virus !!

Tu sors ça d'où l'ami @Frix ? On rigole mais mettre cela dans son moteur est un excellent anti-mustélidés

Comme dit plus haut l'ADS ne sert qu'avec une voiture bien optionnée genre : - Avec suspensions réglables - Avec direction réglable - Avec S-tronic Si il n'y a que la S-tro sur lequel l'ADS peut agir, c'est une option parfaitement inutile. J'ai l'ADS sur la mienne (c'était de série sur MK1 FL+ S-tronic ) et tout comme l'ami @bretzel je reste en permanence sur [dynamic] et ne change jamais de mode. Ah si, tu peux aussi choisir le mode [efficiency] qui transforme ta voiture en escargot asthmatique et lymphatique, parfaitement inutile

C'est certain @Newbee91 pour faire du gras rien de tel qu'un bon confinement surtout pour des personnes habituellement très dynamiques Sinon, il faut pinailler comme tu dis, il en va d'une certaine crédibilité du forum. Tout le monde peut dire des bêtises, moi comme les autres, mais il est je pense utile de rétablir la vérité. Il y a des sujets sur lesquels les avis divergent et sur lesquels tout le monde n'a pas vraiment tort ni raison et là en général c'est le début d'un débat sans fin qui n'est pas forcément inintéressant par ailleurs Quand tu vas dans une CC ou un garage et que tu leur dis : "j'ai vu ça sur un forum" leur réponse réflexe est en général celle-ci : "Ah les forums, il s'en dit des conneries,...". Particulièrement injuste comme remarque, vu que, si il y a bien un endroit où les problèmes de nos voitures sont dévoilés, c'est bien sur un forum et je ne parle pas du retour d'expérience, de l'expertise de certains intervenants, bien loin des non-dits, des cachotteries et souvent de l'incompétence crasse de certains garages Conclusion, faut pas laisser trop dire de bêtises même quand celles ci sont anecdotiques comme c'est le cas ici avec @hsdino que j'apprécie par ailleurs et qui très souvent apporte des réponses utiles et constructives sur nombre de topics Il faut donc tenir le manche, c'est le devoir de tout à chacun ici

Tip top @Frix

Quoique après 2 ou 3 pintes de bière de Saverne, la nuit tombée, il n'est pas toujours aisé de se rappeler où est garé ce fichu Q3

@hsdino Je vois pas en quoi la bande de roulement asymétrique d'un pneu protège la jante Sur certains pneus (asymétriques ou non) il existe une protection de jante sous forme de bourrelet qui frotte en lieu et place de la jante contre les trottoirs. Pour le reste, la sculpture asymétrique est généralement typique aux SUV Quattro (mais pas que) pour renforcer les qualités dynamiques de l'auto en 4X4. D'autres avantages encore (tenue de route, aquaplaning,...) mais la protection de la jante, je vois pas le rapport

Les joies de l'hybride ou du full électrique quand on habite pas dans une maison individuelle avec garage permettant un accès plus simple à la puissance électrique. La plupart des garages d'immeubles sont au mieux équipés de prises standards en 220V. Un problème pour beaucoup (dont moi, pas d'électricité dans garage) qui sera à court terme, un frein au développement de ces technologies.

https://www.cec-zev.eu/fr/themes/vehicules/vehicules-doccasion-en-allemagne-pieges-a-eviter/compteurs-kilometriques-manipules/ A voir aussi pour les fiches conseils

C'est vrai que même en faisant très attention, sans avoir une fosse ou un pont, il y a toujours de l'huile qui gicle à coté et cette huile est particulièrement liquide et visqueuse. Même en faisant gaffe, je suis quasiment certain d'avoir mis 10 bons centilitres à coté de mon bidon réceptacle Je vais nettoyer avec du sable et un balai pour enlever le plus gros, après ça reste un garage...qui plus est de location Salopard de locataire

@Bap33 L'outillage adapté fait largement l'affaire. Il est néanmoins évident que celui qui se lance dans cette vidange sans avoir à minima une clé à cliquet avec rallonge de 12/15 cm et une clé à douille de 32 ne pourra pas changer le filtre. Idem si comme pour moi, certaines vis Torx sont indéboulonnables au tournevis, il faut forcément à minima la clé Torx en L de 35/40 + un tube rallonge comme levier. J'ai utilisé ma clé à cliquet vu que j'ai aussi des adaptateurs Torx. Bref pas de mécanique sur une voiture comme celle ci (ou une autre) sans un minimum d'outillage C'est pas pour rien que depuis une bonne vingtaine d'années, j'étoffe au fur et à mesure ma caisse à outils avec de l'outillage de qualité (Facom, KS Tools, etc.). Pas de sous pour rétrofiter mais de l'achat d'outillage, c'est souvent plus utile et durable et ça sert à tous dans la famille En plus, c'est décoratif, de belles clés @Frix Une belle fin d’après-midi en effet, j'aime bien travailler de mes mains, bricoler et faire de la mécanique d'entretien surtout quand ça se passe bien Quand ça se corse et qu'il y a des difficultés c'est déjà beaucoup moins marrant Ça me rappelle dans ma jeunesse quand j'avais dû changer mes freins à tambour sur ma première 205, ils s'étaient grippés, coincés à un feu rouge J'avais rallié la maison à 1 km. avec difficulté et en les démontant, j'avais cassé l'un des tambours de roue (pièce de fonderie). De suite, c'est beaucoup moins fun la mécanique

En cette fin d’après-midi, je me suis moi aussi collé à la vidange du Q3 Quelques petits soucis rencontrés : - Lors du démontage du tablier insonorisant, les 3 grosses vis Torx 45 étaient serrées à bloc Impossible à enlever au tournevis (T40, j'ai pas de T45 ). J'ai dû prendre une clé à cliquet et y aller de bon cœur. Contrairement à @Papa_Nijoh mon adaptateur T45 allait pile poil. - Idem la vis de purge de la cloche (clé de 13)était elle aussi serrée à mort, impossible à enlever avec clé à pipe débouchée + tournevis en levier. Là encore j'ai dû faire appel à ma clé à cliquet + rallonge et ça n'a pas été sans mal. Ces cons de CC ont dû la serrer à 30 Nm au moins au lieu de [5-7 Nm] Pas de souci pour démonter la cloche du filtre à huile en elle-même, elle devait, elle, avoir été serrée au bon couple [25-30 Nm]. J'ai néanmoins constaté que l'écrou de 32 était quelque peu abimé comme si une clé supérieure avait été utilisée (certains angles étaient arrondis) mais bon là je chipote. Le reste RAS. Un petit tournevis (ou un cure dents en bois) est néanmoins nécessaire pour enlever les joints toriques (à changer) de la vis de purge et de la cloche, impossible comme cela à la main, faut dire que je n'ai pas trop d'ongle sur mes gros doigts Au VCDS, la remise à niveau des périodicités de vidange (2ans ou 30'000 km.) ne m'a pas posé de problème mais je patauge encore pour remettre à zéro la périodicité d’entretien proprement dite. Faut dire que les intitulés des différents canaux sont pas très clairs et surtout écrits tout petits Font chier, y'a pas que des jeunes qui font de la mécanique Je m'y collerai plus tard. Sinon, comme d'habitude @Bap33 ton Tuto est excellent et colle bien à la réalité. Bravo !! J'ai profité d'avoir levé la bagnole pour regarder tout du long. Tout est en excellent état la dessous, comme neuf J'ai aussi regardé (en partie) la courroie de distribution (à droite) et vérifié sa tension. Elle m'a aussi semblé être comme neuve, quelque peu normal après 5 ans et demi mais seulement 75'000 bornes.

Tu m'as devancé @Newbee91 J'allais aussi te suggérer la loterie Mon dernier loto doit remonter à la fin des années 90, pas prés de rouler en grosse thermique en 2030

On peut le dire, beaucoup d'habitants du Massif Central sont des Auvergnats Vive la truffade, les tripoux et la potée

C'est sur que le Quattro est un gros PLUS mais sur Q3 il faut monter dans les motorisations pour l'avoir ( @bretzel ) pas indispensable pour quelqu'un qui ne fait que de la ville, ne roule que sur du billard avec routes bien droites. Pour un montagnard tel qu'un Vosgien, un Alsaco, un Savoyard et un habitant du Massif Central ça aide bien et ça peut clairement sauver la mise quand la situation se dégrade (neige, verglas, boue, grosses pluies, etc.). Les palettes au volant très bien aussi surtout en hiver, ça permet de garder les deux mains sur le volant et sur la neige en descente de col c'est appréciable Palettes au volant = option sur Q3 MK2. L'Audi Drive Select (ADS) sur une voiture peu optionnée c'est vraiment un gadget inutile, pas indispensable. Le VC PLUS indispensable évidemment, celui de base par son design est digne d'une AX des années 80 Pour un Breton comme @chanilabulletout n'est donc pas utile ou alors la Bretagne a bien changé depuis que je n'y ait plus mis les pieds

Vraiment trop forts ces Britishs

D'où l'intérêt d'acheter maintenant (devenez propriétaire !! ) et de garder sa voiture longtemps (+ de 10/15 ans). Bon après faut pas avoir deux mains gauches et aimer mettre les mains dans le cambouis et penser à mettre de l'argent de coté pour les coups durs qui ne manqueront pas de survenir. Sinon pour beaucoup ici et ailleurs "dans la vraie vie" ben ce sera Clio, 208, fiesta thermique avec 65/75 cv comme quand nous étions jeunes De toute les manières, c'est déjà le lot quotidien de nombre de nos compatriotes qui roulent en C1, Twingo, 306 ou vieilles Citroën C5 et je ne vois pas cela changer avant très mais vraiment très longtemps... On regardera passer les "petits Suisses" avec leur "grosse" voiture hybride ou pas ça risque de créer des traumatismes dans la population cette histoire là En ce qui me concerne, j'ai développé une allergie aux malus écolos depuis quelques années. Comme dit plus haut, je ne suis pas contre l'hybride ou l'électrique, au contraire même, mais je n'ai pas la fée électricité dans mon garage (pas envie de payer pour un deuxième compteur + abonnement ) et dans la cambrousse il n'y aura jamais de station de recharge... NB/ @JPA34 ce pseudo me disait quelque chose mais je ne savais plus pourquoi... L'homme à la DS7 hybride mais c'est bien sûr J'ai pensé à toi il y a quelques jours et me suis dit dommage qu'on n'ait pas eu de retours...

A vous lire, quelque chose me dit que j'ai loupé un ou des posts (trolls ?) hier soir vers 22h00 A cette heure là, je dors depuis au moins une demi-heure

Tout à fait Bap, tu fais bien de remettre l'église au centre du village dans ton dernier post. On partait en vacances dans une vieille Peugeot 404, nous étions 3 enfants à l'arrière et à l'avant à certains endroits on pouvait voir la route à travers le plancher rouillé de la voiture Une autre époque bien évidemment mais on arrivait toujours en temps et en heure, sans encombre. Il faut donc en effet faire preuve de raison, il y a des couples avec 3 gosses qui partent en Clio ou en Golf et vous savez quoi ? Ben ça se passe bien La problématique soulevée avec 3 enfants en bas âge est effectivement différente mais rien d'impossible dans un SUV type Q5, comme le dit judicieusement @Bap33il faut chercher les bons sièges et surtout faire fonctionner son cerveau pour trouver des solutions