Christo90

Non, non, pas de seconde vidange. J'ai par contre passé un coup de soufflette dans le carter depuis l'orifice de remplissage (vu dans l'une des vidéos) ça a expulsé quelques petits centilitres d'huile supplémentaires et encore un peu de merdasse mais assez peu. Mon compresseur portatif (qui s'apparente plus à un gros gonfleur) n'est pas très puissant néanmoins Le résultat final me satisfait pleinement et je compte bien dorénavant faire cette opération tous les deux ans en même temps que la vidange moteur, les freins,etc. Et ce, grâce à tes tutos

@bap33 Je viens de ranger mon bidon d'huile et il me reste 150 ml dedans ( mon bidon fait 1 litre). Ça veut donc dire que j'ai mis grosso modo 850 ml dans le carter + pompe Tu auras remarqué le roi du calcul complexe Je n'ai quasi rien perdu (40 ml max) vu que j'ai fais très attention dans les phases finales, bien loin des vidéos où on laisse déborder à tout va - J'ai rentré 630/650 ml de prime abord avant de remettre l'ancien bouchon de remplissage et faire tourner le moteur environ 1 minute - J'ai ensuite remis environ 180/200 ml avant de nouveau que ça refoule au bouchon de remplissage Donc au minimum : 810 ml et comme j'ai mesuré à chaque fois dans mon bol gradué, je suis sûr de mon coup (j'ai mesuré 650+200 et je l'ai vidé à chaque fois et dans la foulée débordement au bouchon de remplissage). J'étais content, je me suis dit, c'est vachement précis vu que sur mon bidon il est inscrit en petit : VW-Audi = 850 ml. Faut aussi dire que la voiture était pile poil de niveau. J'en déduis donc qu'avec ton bidon de 850 ml (VAG et moi c'est Vaico) tu es tombé pile poil au final ? Ou je me plante ? Parce que, quand VAG, vend un bidon d'huile Haldex de 850 ml il part du principe qu'il n'y a pas nettoyage de la pompe (opération pas faite en CC) et l'huile résiduelle de la pompe est donc incluse d'office dans le calcul du volume + marge de sécurité (100ml) (?) Mais nous, on démonte et on vide la pompe de sa vieille huile... Tu vois où je veux en venir ? Comme je te sais minutieux, tu n'as pas dû faire gicler l'huile partout en phases finales, donc... ton bidon est vide CQFD ?? Évidemment, il y a toujours la marge d'erreur liée à la mesure et surtout au niveau de la voiture sur ses cales vu qu'ici on parle de 100 ml ou plus certainement 60ml (10 cl / 6cl) seulement de différence. J'ai aussi laissé toute la nuit passer tous bouchons ouverts (pompe en place) Tu auras remarqué que mes années dans l'industrie de précision voient là, leur plus complet aboutissement (ou abrutissement, c'est selon )

Surtout que c'est la même vis au même endroit et avec un carter très certainement identique. A 38 Nm sur ta baleine, c'est sûr, elle va pas se barrer Bon assez rigolé C'est ici le bureau des réclamations ? Que dire @Bap33 à part que ton tuto est excellent ? Tout y est clair, bien ficelé et ça colle pile poil à la réalité. Les photos aussi sont au top et pourtant c'est pas simple vu l'étroitesse de l'espace de travail. J'ai galéré à en prendre des pas floues Je dois pas être doué ou alors c'est le smartphone ? On va dire cela... Je devrais peut-être passer sur Imachin chose Voici néanmoins quelques photos supplémentaires pour agrémenter un peu plus ton sujet : Photo d'ensemble du Haldex Genération 5 sur Q3 FL. La fameuse pompe de précharge (cylindre) en bas à gauche, la vis de vidange (repère 13) du carter d'huile (rouillée) en bas à droite et juste au dessus, le calculateur de l'Haldex. Pour info, l'espèce de cylindre noir dans la partie supérieure de la photo contient le flector (pièce de la transmission). La pompe de précharge Haldex (avant nettoyage) est petite, seulement 18 cm de long avec sa fameuse crépine Comme dit dans ce tuto : du bois pour enlever les anciens joints toriques et mettre délicatement en place les nouveaux. Ah oui, une dernière petite chose, le tournevis plat qui permet d'enlever le connecteur sur le calculateur doit être large d'environ 4 mm et surtout il doit être positionné au bon endroit pour déclipser le connecteur. Je me suis évertué à le positionner ailleurs pendant 30 minutes hier soir et je trouvais drôle que ça ne marchait pas... Le con !! Ta photo dédiée à cette étape était pourtant très claire.

Hello @kanours Quand je lis tes déconvenues, je me dis quand même qu'il y a un problème quelque part Beaucoup de soucis je trouve pour un Q3 phase 1 de 2014 (en 2015 c'est la phase 2 avec TDI 150 ) avec si peu de kilomètres . Il a dû être super maltraité avant que tu l'aies dans les mains. Le mien (acheté neuf) phase 2 (TDI 150) d'avril 15, 73600 bornes et zéro problème pour le moment. Je touche du singe Toujours la même chose avec des occasions : c'est une loterie et je trouve que là, tu n'as pas été gâté. Je te souhaite de trouver du mieux chez Merco et d'avoir cette fois-ci un meilleur tirage quant à l'auto. Coté CC, tu ne pourras guère tomber pire que chez Audi, nous sommes bien d'accord. Sauf si, chez Mercedes, il te jette le café à la figure (je rigole). Sinon, tu fais bien de changer de marque, c'est une bonne façon de montrer son mécontentement. Bravo !! Bonne et longue route avec l'étoile

les amis, L'opération a été menée à bien. J'avais hier soir des difficultés avec la connexion entre la pompe et le calculateur et ce matin à la fraîche, j'ai réalisé l'opération en moins de 10 secondes Comme quoi, il ne sert à rien de vouloir insister en fin de journée, mieux vaut laisser passer la nuit et couler l'huile Autre surprise, après l'huile noire (voir ci-dessus), ben la pompe et sa crépine ne sont pas si sales que ça. Pas très propres non plus c'est sûr mais je m'attendais à bien pire, un peu comme dans les vidéos ci-dessus, une crasse bien noire eh ben c'est pas le cas. Je vais poster maintenant dans le sujet dédié au tuto de @Bap33 pour donner mon avis sur la procédure. Ça va casser sévère (teasing) ...

frère @Bap33 Oui j'ai bien démonté les 2 vis qui maintiennent le calculateur, sans souci, mais pour le retourner et faire passer la connectique vers le bas ce n'est pas si facile mais je pense que je vais tirer un peu sur le connecteur principal dans le longeron. Il ne manque pas grand chose, 8/10 mm de câble en plus ou un calculateur moins gros de 5 mm et l'affaire serait faite. La protection thermique dans cette zone me bouffe de la place. Je vais en effet prendre un tournevis moins large et moins long, que je puisse le manier plus aisément Dans le pire des cas, j’appellerai mon fils ainé, il est électromécanicien et à l'habitude avec toute cette connectique. Je ne manquerai pas de vous faire part en photo de mon intervention sur les opérations suivantes . Je m'attends au pire en ce qui concerne l'encrassement de la pompe J'ai bien fait de m'y coller en avance par rapport à la maintenance programmée initialement (octobre 21)

Quand je compare les photos de ton huile de Baleine 🐳 (2 ans et 45'000 bornes) il n'y a pas photo. Je veux bien que l'Haldex fonctionne plus ici qu'à Paris mais bon Pour la pompe, je vais persévérer, pas le choix... Ton tuto est excellent J'ai déjà enlevé les agraphes du chemin de câble. Il n'y a que ce connecteur de merde qui me pose problème, au pire je le coupe

Ben Fessenheim fermée depuis quelques semaines. Il en reste effectivement quelques une en France 😜 Mais en Allemagne, le nucléaire c'est terminé en 2022. Iter = recherche fondamentale sur la fission donc aucune production de courant en vue. EPR, ça coûte les yeux de la tête et surtout ça produit 0.000 kwh actuellement en France et pas grand chose voire rien en GB ou Suède. Je vois pas non plus (comme toi ) comment faire autrement (que le nucléaire) dans l'Hexagone à horizon 2040/2060 sauf à relancer le charbon... Nos politicards (comme tocards ) sous pression des lobbys écolos et surtout des États voisins (Suisse, Belgique, Lux, Allemagne) pourraient (malheureusement) jouer aux apprentis sorciers et tout foutre en l'air... Sont tellement déconnectés des réalités que le pire est possible et là c'est certain se sera tchao la 🚙 full ⚡, la clim à la maison (pas chez moi ) et autres gabegies électriques de notre époque consumériste et matérialiste. J'y crois pas non plus, mais faudrait pas un Fukushima en France, sinon...

Et il faut une tronçonneuse pour former l'angle de la rampe ou bien, plus sûrement ici, de l'huile coude et une scie égoïne (à la tronçonneuse, la coupe serait plus nette, moins ondulée) Mais c'est sûr, c'est plus facile ainsi et beaucoup plus rapide à faire... J'ai la tronçonneuse mais pas ce type de bois. Dommage !! Une autre bonne façon de faire néanmoins NB / T'es trop curieux @Frix

Moi je suis obèse, je dois donc lever la voiture plus haut... Sinon, je passe pas dessous Des cales plus hautes ou un régime ? J'ai choisi : cales de 22 cm d'élévation à l'avant et 20cm à l'arrière et......160 kg (sur la balance) pour le gugusse... Sinon, même concept en effet, suffit d'avoir du bois de cette section (charpente) Toi, t'as construit récemment ou t'es charpentier ou du bâtiment

Pour ne pas inutilement charger le tuto de @Bap33 sur la vidange et le nettoyage de la pompe Haldex, je vous poste ici le résultat de mes opérations de nettoyage : Les urines du Q3 sont noires La vidange est sensée avoir été faite il y a 1 an 10 mois et 18'000 km. Du moins, elle m'a bien été facturée Je sais pas, j'ai comme un doute, une huile aussi noire après si peu de km. et il y a beaucoup de dépôts... Sinon le Q3, lui, a un peu plus de 5 ans... Pour la pompe en elle même, faudra attendre encore un peu, je rencontre des difficultés à enlever le connecteur branché sur le calculo. Le tournevis ne doit pas être adapté, il est trop long pour rentrer correctement vu que je n'arrive pas à complètement orienter les connecteurs vers le bas Bizarrement, je suis souvent emmerdé avec ce type de prise à broches, une sorte de malédiction, faut croire

Mais, j'ai rien fait Môssieur !!! Petit tuto de complément à suivre mais avant faut que je mette celui de @Bap33 à l'épreuve du feu --> Vidange, nettoyage de la pompe Haldex (génération V) sur Audi Q3 Quattro MK1 phase II. Là, je fais chauffer l'huile

Il s'est trompé de forum, il pensait publier sur "restocars" Pas de bol, on l'a pas loupé le nouveau !

Je ne crois pas que le full électrique soit la voiture du futur. En tout cas plus maintenant ou on pense à fermer les unités de production gros volumes et à production constante comme les centrales nucléaires. L'hybride qui se recharge en roulant, bien plus sûrement. C'est le moteur à hydrogène qui va s'imposer dans 20/30 ans quand les majors pétrolières le décideront vraiment vu que c'est elles qui ont acheté tous les brevets intéressants de ces technologies "non fossiles" depuis plus de 30 ans. Les grosses malignes Ce sont elles, qui donneront le signal du départ et personne d'autre avec la fin programmée du pétrole Le reste n'est que verbiage de politicards (pléonasme), faux bons plans bien foireux, sans réelle faisabilité. Gardez vos TDI et TFSI !! Ils ont encore un bel avenir mais par contre, faudra malheureusement faire de + en + avec les usines à gaz de dépollution au cul (ex: SCR, FAP, EGR,...) et des taxes renforcées sur les "gros" moteurs Donc jusqu'en 2040 au moins : "petits" moteurs thermiques, consommation et pollution sous surveillance accrue, performances en nette baisse, des caisses pour rouler à 80 sur départementales et guère autre chose sauf pour ceux qui auront de gros moyens et encore... L'auto "plaisir" n'aura plus sa place, ça risque d'en peiner certains mais c'est ainsi

+1 @FrancisYam Ou une vieille Jag, Triumph ou Morgan Mais je pense que l'ami @Bap33 en bon connaisseur des mamys survitaminées, a plus les yeux tournés vers l'Amérique. Ça va sûrement aussi me tenter dans quelques années, une Stingray fin des années 60 ? Je suis en train d'étoffer ma caisse à outils en ce sens depuis déjà quelques années

Oui @Bap33 On dirait qu'il m'aime bien le moustachu C'est réciproque @Frix je ferai un autre et pour le coup, petit tuto, en complément pour la réalisation des rampes arrière. Grosso modo, la façon de faire est identique à celles de l'avant mais avec quelques petites subtilités qui permettent de les adapter en quelques petites minutes à des berlines style 208 (ou A1 pour ne froisser personne ).

Ici sur le sous-forum Q3 MK1, dire qu'un Q3 fait tâche, je sais pas, faut oser... Y'a comme qui dirait des baffes qui se perdent... Itinéraire d'un enfant gâté certainement J'aime bien l'Aston et la Porsche Carrera (?) grise terminaison de plaque YZ. Effectivement, ça manque de couleur tout ça

Tu fais bien @Bap33 Il ne faut pas perdre le goût des vraies choses.

Après quelques recherches sur le site Cardiagn.com, le couple de serrage donné pour la vis de vidange (repère 13) est de 30 Nm pour le Q3 8U. Ref. SM_39 (document Rear final drive 0AY,...) page 111 Normalement je devrais si tout va bien, me coller à cette opération cette semaine vu que j'ai tout le nécessaire (huile et pièces) et que mes rampes d'élévation arrière sont enfin fonctionnelles J'ai jeté un petit coup d’œil au système et je me suis retrouvé dans tous les repérages que tu as fait Je ne suis pas inquiet pour le respect de la plage de température de la future huile lors de l'opération à venir

Va savoir, ça contribue peut-être chez certains à une meilleure vision d'ensemble

@Frix je plussoie à tes propos. C'est certain, on tend de plus en plus vers une conduite aseptisée sans aucune sensation. On aura au moins connu ce temps béni des voitures à conduire soi-même (205, Golf I,...). Nos petits enfants, du moins les plus jeunes, ne pourront sûrement pas en dire autant dans 25/30 ans. Ne dit-on pas déjà aujourd’hui que la voiture n'intéresse pas les jeunes ? On ne saurait les en blâmer quand on voit ce qui se fabrique actuellement : elles se ressemblent toutes, elles sont chères (pour ce que c'est ), les législations et les taxes sont castratrices... Après, nous sommes bien dans l'air du temps : celui du principe de précaution (à outrance ?) et de la non-responsabilité. Bien évidemment qu'il faut des règles, des lois pour éviter l'anarchie sur les routes ou ailleurs mais c'est comme tout, à trop vouloir encadrer, aseptiser, automatiser, on tue le plaisir A n'en pas douter, c'est malheureusement et inéluctablement cela l'avenir de l'automobile : une bagnole "écologique" à la bonne température été comme hiver dans laquelle tu montes pour aller au boulot sans rien toucher d'autre que le tapis de sol avec tes Nike recyclées à semelles hydro compensées et le cul posé dans un siège en polypropylène ergonomique à mémoire de forme lui aussi recyclé et à texture simili-cuir auto climatisé avec tablette XXL intégrée sous Windows 25.3.8 (Nova Titanium 352 bits) et le dernier jeu à la mode : World Space Tank v2.0 Automatisée, autonome, sans volant,... Un déplaçoir confortable, ludique, en théorie sans aucun risque, l'annexe du bureau et de la maison sur roues. Le paradis du geek Triste à en mourir Funestes perspectives pour des gens comme moi (comme toi ?) qui n'en ont rien à cirer de tous ces gadgets superflus dans une voiture. C'est bien évidemment la fin d'une époque qui se profile à court terme et on n'y coupera pas Faudra faire avec... On ne tolèrera plus les "papys" à bord de leur antique Q3. T'as un volant mec ? Bon dieu, t'es un dinosaure !! Tu auras remarqué avec cette petite phrase que les technologies changent, révolutionnent perpétuellement notre monde mais l'Homme, lui, est toujours fondamentalement le même qu'à l'époque romaine ou antérieure. Avec ses forces et ses faiblesses, ses bons et ses mauvais cotés, sa gentillesse mais aussi sa méchanceté, son intelligence et sa connerie... Un con qui roule ira toujours plus loin qu'un intellectuel à pied. C'est bien la seule chose qui ne changera jamais Mais bon, nous ne sommes pas à l'abri non plus d'un monde à la Mad Max dans quelques décennies Le Covid-19 nous aura au moins fait réfléchir à la fragilité de la structure même de nos sociétés dites civilisées. Le changement climatique, les réseaux sociaux avec cette pour le moins fâcheuse tendance à la fake news et à la sempiternelle et dévastatrice théorie du complot n'ont pas encore l'ampleur qu'il auront dans 15/20 ans. Ce monde impitoyable encore plus apocalyptique que celui dont on nous rebat les oreilles par médias interposés n'est évidemment pas à souhaiter mais tout aussi probable Faudra peut-être aussi les blinder les voitures du futur...

Comment veux-tu qu'un câble de contrefaçon manufacturé par des chinois puissent utiliser gracieusement le dernier logiciel en date du fabricant officiel Ross Tech (V20.04) ? Non ! Les câbles contrefaits sont livrés avec leur propre logiciel généralement une version VCDS bien antérieure de chez Ross-Tech (V15.xx ou 17.xx). Il ne faut d'ailleurs pas utiliser autre chose sinon tu risques fort de "griller" ce câble. Je n'en sais guère plus, j'ai la version officielle de chez Ross Tech à la maison

Le câble qui se branche sur la prise ODB sous le tableau de bord. Autrement appelé "valise", il permet d'interagir (modifications de paramètres, simple consultation de données,...) avec tous les calculateurs de l'auto. Le logiciel VCDS est la référence pour les propriétaires d'une voiture du groupe VAG. Il y a l'original de chez RossTech.fr (à partir de 300 euros) et les diverses copies illégales chinoises dont on parle souvent dans le forum

Dommage que tu n'aies pas de VCDS parce que tu aurais pu très facilement voir, et ce en quelques secondes, l'état réel de ton FAP Cliquer sur mon pseudo en haut du post suivant :

Je ne vais pas aller à l'encontre de ce que tu avances, au contraire, c'est effectivement un gros plus de sécurité MAIS c'est vraiment capable de faire ce que tu dis ce bazar là ? moi j'ai un doute... Je suis pour le moins dubitatif Pour l'avoir essayé en pleine capacité, je trouvais cette assistance trop intrusive dans la conduite sur routes de campagne, toujours l'impression que quelqu'un veut absolument tourner le volant à ma place...