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Christo90

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Tout ce qui a été posté par Christo90

  1. Mes pneus été étant épuisés et proches du slick j'ai commandé ce jour 4 Michelin Latitude Sport 3 chez Autodoc (piecesauto24.com) au prix intéressant (promo flash) de 123 euros pièce (livrés à la maison). Vous constaterez qu'au fil du temps, j'ai affiné mon choix avant de choisir finalement la monte d'origine du Q3, du moins sa dernière évolution (V3.0). J'ai hésité un temps avec les Conti des frères @Bap33 & @Macfly_fr qui sont aussi très certainement d'excellents pneus mais j'ai toujours été (peut-être inconsciemment) moi aussi un pro-Michelin même si mes pneus hiver sont des Pirelli (excellents au demeurant). Allez comprendre Je voulais il y a peu, prendre les nouveaux Michelin Pilot Sport SUV mais après contact avec Michelin, il s'avère (comme je l'ai dit plus haut) qu'ils n'existent pas (encore ?) dans ma dimension (235X55X17). En tout cas, pas à court/moyen terme et peut-être même jamais Les pneus choisis (Latitude Sport) sont pour le conseiller Michelin l'équivalent technologique du Pilot Sport SUV, tout va donc pour le mieux La promo actuelle sur ce site l'aura emporté Reste plus qu'à être livré et à les faire monter par un ami au prix lui aussi éponyme (du moins j'espère)
  2. Les yeux fixés sur les aiguilles du compteur (bonjour la sécurité ) une fois la vitesse approximative souhaitée atteinte, tu appuies sur le sélecteur. Au pifomètre quoi ! Quand je fais cela sur le mien (MK1 avec régulateur simple mais efficace) je suis toujours à +/- 2 km/h par rapport à la consigne de vitesse souhaitée. Mais moi, j'ai de la chance, je peux régler le bazar finement par incrémentation de 1 km/h Ce que pouvait faire aussi @DrAgonLK mais ça c'était avant...
  3. Hello, Si l'accoudoir central du Q3 MK1 est adaptable sur MK2 (à vérifier en CC) ça pourrait-être une solution vu qu'il est bien plus qualitatif et costaud
  4. Ben oui, problème déjà soulevé sur ce forum. Pas de réglage de l'ACC au pas de 1km/h sur le MK2 Si je me rappelle bien, c'est un pas de 5km/h sous 80 km/h et un pas de 10 km/h par impulsion au dessus de 80. Vachement pratique pour les personnes comme nous qui réglons notre régulateur au km/h près Voir ici la présentation de @FB1980 qui parle de ça dés les premiers posts :
  5. Ben non ! @Bap33 stipule dans son tuto : Il va sûrement nous donner ses sources le frère Bap
  6. Tout à fait d'accord avec @hsdino Si pour 1400 euros (CC Saarlouis) tu as l'attelage et le ventilo plus gros, il faut foncer mais est-ce bien le cas ? N'a t'on pas là, l'installation d'un attelage à minima ?
  7. Toujours un intérieur impeccable @Bap33 C'est aussi cela que j'apprécie avec ce Q3 : sa robustesse et le fait qu'il garde ses qualités au fil des ans et des kilomètres. Pas de détériorations quant au confort et aux qualités dynamiques du véhicule
  8. Merci pour vos réponses les amis Commande de DOT4 à venir, je vais le commander au même endroit que @Bap33
  9. @Bap33 Une question que je me pose sans pour autant avoir au préalable consulté les préconisations constructeur : Pourquoi n'as-tu pas choisi du liquide de frein aux spécifications DOT 5.1 (point d'ébullition > de 20°c au DOT 4 soit 265°c ) en lieu et place du DOT 4 (point d'ébullition = 245°c) ? Y aurait-il un intérêt particulier à choisir du DOT 5.1 ou c'est totalement déconseillé, inutile pour nos autos ? Genre "le mieux est (parfois) l'ennemi du bien "
  10. Je changerai peut-être d'avis si la crépine du Haldex de la baleine 🐳 de @Bap33s'avérait être fort sale
  11. Je comprends Mais vu que je roule moins depuis 2018 (env. 12000 km. annuel) je ne vais pas anticiper cette maintenance malgré le protocole VAG inadapté (pas de nettoyage de la crépine). Faudra que ça tienne encore 15 mois Je ne suis pas toujours là pour pallier les manques du constructeur ou du SAV J'ai pour ma part, respecté les préconisations. Faudra donc qu'il(s) assume(nt) (participation conséquente) en cas de problème
  12. Je viens à l'instant de commander le purgeur (marque Z Zelus 3L) chez Amaz au prix de 49.99 euros livré, en espérant que le bouchon adaptateur est le bon (européen type E20) Pas d'avis client malheureusement pour me conforter dans mon choix, mais la photo du package est strictement la même que tu as posté au tout début de ton tuto. J'ai donc bon espoir qu'il s'adapte au pas de vis de mon réservoir Prions mes frères !! NB/ Pour le couple de serrage initial annoncé (vis de purge), j’avais effectivement pris bonne note de tes réserves. Je me doutais bien qu'en mécanicien consciencieux, tu allais nous trouver la bonne valeur (10 Nm). Merci aussi à @Erty Bon courage pour le Haldex (vidange à faire tous les 3 ans sur Q3) C'est donc fin de l'année prochaine pour moi.
  13. Bravo !! @Bap33 Une fois encore un tuto de grande qualité Je dois aussi m'y coller en fin d'année dans l'idéal (vidange du circuit de freins tous les 2 ans après la première qui doit avoir lieu à 3 ans selon préconisations constructeur). Il ne me manque que le système purgeur qui est le plus important et le liquide de frein DOT4. Pour ce qui est du couple de serrage des vis de purge, la valeur doit effectivement se trouver par là : aux alentours de 10 Nm. Avec ta valeur initiale énoncée avant correction (30) je pense que tu pètes la vis Pour info : La vidange du circuit de freinage en CC Audi est facturée aux alentours de 80 euros mais là au moins, quand tu le fais toi même, tu es sûr que c'est bien fait ou même tout simplement fait
  14. Alors, il ne nous reste plus qu'à te souhaiter bonne chance et brûle des cierges, croise les doigts,... Parce que d'autres sont déjà certainement passés à l'action (éclusé les stocks) depuis la fin du confinement (+ de deux mois) et espérer un temps de livraison inférieur à 10 mois en plein Covid (encore très virulent au Mexique ) c'est un peu comme croire au Père Noël Une occasion récente dans 6/12 mois par contre...
  15. J'aurais dit exactement le contraire : moins direct et moins de retour, de sensations au volant mais il est vrai que je n'ai jamais utilisé un véhicule avec cette direction +. Ça c'est un vrai plus, surtout pour une utilisation majoritairement citadine J'ai toujours trouvé la direction du Q3 pas assez assistée dans les manœuvres. Mais attention, les marques de pneus (le souple Michelin Primacy4 et les autres...), leurs dimensions (17,18,...20 pouces) jouent aussi pour beaucoup dans le ressenti que l'on a dans les bras et au volant A mon sens, une option qu'il faut absolument essayer avant de la choisir. Pour ce qui est d'un retrofit dans ce domaine, je pense cela possible mais très certainement onéreux et dans tous les cas à faire réaliser par des professionnels vu que ça touche directement à la sécurité. Faut-il changer le moteur d'assistance (électrique) ? La direction dans son entièreté ? ou plus simplement régler, reprogrammer, cette même assistance plus finement (agir sur le calculateur) ? Ce sont les questions que l'on doit se poser
  16. Avec tous ces Q (qui se ressemblent) on s'y perd
  17. Idem, une option que je ne prends jamais de ce fait là (problèmes) surtout quand, comme moi, on garde sa voiture plus de 4/5 ans. De la bonne tôle rien que de la tôle
  18. Encore un mauvais point supplémentaire au crédit des CC. Ce sont des cumulards ces fumistes là. Tu peux être sûr que le mec a mis à fond dedans moteur froid. Après on trouve drôle que le TFSI se met à bouffer de l'huile, tu m'étonnes Y'a vraiment des baffes qui se perdent (pour le moins). Je suis comme vous, respectueux de la mécanique, d'autant plus que je garde mes voitures de nombreuses années. Pour ma part, j'ai la dashcam et je visionne systématiquement la vidéo retour d'atelier. Ils le savent et ne se lâchent donc pas trop. Sur la 2X2 voies : 120 (GPS) au lieu de 110 (limitation de vitesse) quand même... Heureusement pour eux : pas de PV, sinon ben c'est simple, je les foutais au tribunal direct
  19. "Votre Audi au bord de l'eau" thème du concours photos du mois dernier. Dommage pour @Flo.D à quelques jours prés c'était tout bon
  20. Ils devraient aussi éliminer les T. O de leurs gammes, ça réglerait définitivement les problèmes
  21. Comme le dit @Mich34 c'est un problème récurrent chez VW/Audi (voir sous-forum Q5 MK1 et ailleurs). Ils ont toujours été infichus de faire des toits ouvrants qui ne posent pas problème dans la durée (fuite d'eau, blocage, voilage, grincements,...) Mais là, le problème survient sur un véhicule quasi neuf
  22. Bravo 👏 ça a dû te prendre un temps fou pour mener à bien ce retrofit ambitieux
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