Christo90

Oui ici : 09-Centrale Elec. -- Etat: Défaut 0010 5F-Electr. d'informat. -- Etat: Défaut 0010 Plutôt le 09 en ce qui concerne ton problème

Sacré Maurice !!

Enfin là sur ta photo, on ne parle pas de VIDANGE du Liquide De Frein mais de CONTRÔLE du niveau de LDF. Pas vraiment la même chose... Néanmoins, et là je vais dans ton sens ("J'ai de sérieux doutes quant au travail réalisé sur la voiture (difficilement vérifiable") il y a beaucoup d'opérations facturées en garage qui ne sont pas réalisées mais c'est effectivement difficilement prouvable On ne peut qu'inciter ceux qui conduisent leur auto pour un entretien à prendre des photos, à marquer certaines vis de vidange (coup de scie à métaux) pour savoir si le travail a été fait ou pas. Vérifier si le filtre à habitacle a été changé réellement, ça prend 5 minutes. Vérifier si le filtre à air est bien neuf au retour, etc. Pour la vidange Haldex et la vidange moteur, il faut marquer physiquement les bouchons de vidange (poinçon, coup de scie,...) ou prendre une photo, voir et comparer au retour de l'auto. A savoir que les procédures constructeur imposent le changement de ces mêmes bouchons de vidange Pour la vidange du LDF, le contrôle n'est pas si simple vu qu'à minima, il font le renouvellement du liquide dans le réservoir (env. 0.5 litre de DOT) et ne purgent pas aux roues ce qui n'est, bien évidemment pas, la préconisation constructeur Il est assez facile pour eux, dans ce cas là, de passer un coup de chiffon sur les vis de purge (étriers) et de faire croire que le boulot a été fait dans les règles de l'art Pour ma part, j'ai toujours eu un gros doute avec la soit disant vidange du coupleur Haldex et le remplacement du liquide de frein en CC il y a 2 ans J'en saurai plus quand je ferai moi même pour la seconde fois ma vidange du Haldex en 2022, si l'huile est aussi crade que je l'ai trouvé en 2020 après soit-disant 2 ans et 17500 km. Bon après, faut pas être parano non plus, ni généraliser à outrance, il faut accorder une certaine confiance à son garage mais ne dit-on pas que la confiance n'exclut pas le contrôle ?

Ce qui, il faut bien le dire, est très agréable l'hiver Sinon comme tu le dis, passage au VCDS indispensable pour récupérer un éventuel code défaut

Ah tiens !! première nouvelle Je suis monté il y a peu dans un T-Roc et le moins que l'on puisse dire c'est que l'intérieur est étriqué, rien à voir avec l'habitabilité d'un Q3 MK1 ou 2 qui sont semblables de ce point de vue, du moins pour le poste avant. Non, non, le T-Roc c'est l'équivalent VW "sur le papier" du Audi Q2, du Renault Captur, du très beau Peugeot 2008, etc... Mon pauvre @Bap33 je compatis sincèrement, devoir quitter un MK1 pour autre chose c'est forcément rétrograder (en pratique) vu les modèles équivalents actuels. Mais c'est dans l'air du temps sur ce sous-forum depuis quelques jours (la rétrogradation) Bon après, Q3 2RM, BVM, Madame va gagner sacrément en agrément de conduite avec la nouvelle voiture (quand même )

Oui Fernand, là tu pousses un peu (vade retro satanas ...) Mais je reconnais que, quant on est comme nous, un peu de la vieille école (surtout toi ) on aime avoir du matériel de qualité à l'atelier C'est beaucoup plus cher, c'est certain, mais on peut compter dessus dans toutes les circonstances surtout quand la mécanique devient quelque peu galère sur des véhicules âgés (et pas que...). Eh oui @Frix c'est pas toujours la joie la mécanique, contrairement à ce que j'ai pu écrire ci-dessus Après pour du matériel que tu utilises deux fois par an, on peut sortir quelque peu de chez Facom ou KS Tools Mon cric hydraulique, par exemple, vient de chez Norauto et il fait le job depuis plusieurs années sans rechigner. Mais c'est vrai que j'aime avoir de l'outillage de qualité et que je me fais parfois plaisir à acheter du Facom, matériel que je léguerai à mes fils par la suite. C'est costaud, inusable et ça a toujours de la valeur à la revente. On ne peut pas en dire autant de l'outillage bas de gamme acheté "au camion"

Merci Bap, je viens de te relire et globalement je suis dans les clous Pauvre frère @Frix qui ne connaît pas les joies de la mécanique

Une clé en croix est bien suffisante pour desserrer les vis de roues serrées au couple (140Nm), tu as de la force et ça coûte pas cher, inutile donc d'investir dans une clé à cliquet Par contre, pour serrer au couple, il faut obligatoirement une clé dynamométrique, si possible de qualité. KS Tools est une bonne marque avec un excellent rapport qualité/prix Ne pas oublier que desserrer une roue avec l'outillage fourni par Audi demande d'avoir une sacrée force C'est même, à mon avis, pas à la portée de grand monde PS/ Rappel : utiliser une clé dynamométrique pour desserrer est fortement déconseillé, ça l'abîme !

Oui @Bap33 je me souviens que tu nous avais fait un post détaillé sur l'utilisation de la clé dynamométrique mais je ne me souviens plus dans quel topic exactement. Il serait d'ailleurs peut-être utile de faire un lien facile à retrouver dans la section [outillage] du forum Sinon c'est certain il faut du carré 1/2" pour serrer à 140 Nm sans fusiller sa clé et je doute qu'il existe des clés dynamométriques qui dépassent 100 Nm en 1/4" (le "petit" coffret de @thebest ?). Si l'ami @Frix n'était pas parti si loin, il pourrait nous parler (lui aussi) des clés et accessoires qu'il utilise

Mais ces clés à douille "longues" sont-elles assez longues ? Parce que, quand tu serres à la clé dynamométrique qui mesure bien une cinquantaine de centimètres, si tu n'es pas assez décalé, tu peux te retrouver à toucher la carrosserie J'ai aussi une rallonge plus courte dans mon coffret mais je ne l'utilise pas pour cette raison, pas assez décalé, ma main sur la poignée de la clé dynamométrique touche la carrosserie à un moment donné

Non, non !! @Bap33 j'avais pas encore deviné

Souvent un Grand Moment, le dialogue avec une CC Audi Comme le dit @Frix ils n'ont pas voulu se faire ch**r. "Mais qu'est-ce qu'il veut encore celui là avec son auto ?" Ils préfèrent de loin vendre ou plutôt louer des voitures bien chères à quelques pigeons de passage dans le showroom mais pour le SAV, ben y'a plus personne. Ça durera tant que la ressource en volatiles perdurera Après, ils pourront toujours se reconvertir en CC Lada ou Tata et mettre enfin l'accent sur l'entretien et la mécanique

Même pas nettoyée à l'intérieur. C'est vrai que le gars s'est pas embêté à la peaufiner Comme dit plus haut, ça fait pas rêver ce genre de caisse bas de gamme.

Hello, Pas de coffret avec clé à douille l'ami ? Une rallonge droite de 110 mm + douille 12 pans de 17 (l'hexagonale fait aussi l'affaire) et c'est joué en ce qui me concerne Clé en croix pour desserrer et clé dynamométrique pour serrer au couple (140 Nm) les vis de roue à tête hexagonale et à assise conique Comme tu dis @olidada pas donné pour l'utilité relative alors qu'avec 50/70 euros de plus, tu as un beau coffret à douilles bien complet de chez KS Tools ou Stanley qui te permettra de faire bien plus de choses que simplement démonter une roue... PS/ pas de chatterton en ce qui me concerne @Bap33 t'es un maniaque ! PS2/ @thebest gaffe quand même à pas prendre de l'outillage trop bas de gamme à moins bien sûr que tu veuilles voir ta clé à douille se torsader sous l'effort Et puis tu t'appelles The Best non ? Aux bons ouvriers, les bons outils !...

Salut @hds Merci pour ton dernier retour

Oui, celle qui équipait notre voiture à l'origine n'existe plus chez Varta, elle était un peu moins puissante que celle que tu cites mais doit effectivement être sa remplaçante pour nos Q Toujours pas changé la nôtre qui va aussi avoir 6 ans même si le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle ne fait pas preuve d'entrain à démarrer le moteur après quelques jours de non sollicitation. Je préfère m'assurer que le booster de batterie est opérationnel au cas où, pas de changement avant défaillance avérée

Un topic qui aurait très certainement plus sa place dans la section Q3 MK2

Vous n'aimez pas les animaux ?

Je comprends. C'est surtout la S-tronic qui va te changer la vie La micro-hybridation elle, n'est qu'un pis-aller malheureusement incontournable avec ce moteur et cette transmission

Salut @hds Des news ?

Compteur spécial pour "fous du volant"

Pourquoi se focaliser ainsi sur une consommation d'essence entre, si je comprends bien, un MK2 TFSI actuellement en BVM et un potentiel MK2 TFSI en S-tronic ? La différence sera négligeable de l'ordre de 0.1l/100 Par contre, l'agrément de conduite en S-tronic n'est pas quantifiable en chiffres mais quelle facilité, quel plaisir de conduite au quotidien Faut vivre avec son temps l'ami, change !!

Salut, Connaissant @Mich34 l'affaire va se terminer fin juin par l'acquisition d'une Q5 TFSIe "en stock" à -30%

Et le chauffage 😉

Attention ⚠ il paraît que ces bestioles sont peu sensibles aux ultrasons Ton moteur est trop propre l'ami, l'huile sur les durites, c'est sûr elle ne va pas aimer Après son attaque en 2015, j'ai laissé le moteur dans son jus, faudrait que la bestiole soit suicidaire pour s'y risquer. Je pense donc que tu as fais le nécessaire