Christo90

Sujet intéressant. Ça fait quelques mois que de mon coté je peine à régler ces fichus gicleurs, les mêmes que la voiture de Grand Papa J'utilise une aiguille à l'ancienne, pas d'anachronisme donc Le souci c'est que le réglage est hyper délicat à faire. Je m'y suis collé à plusieurs reprises et le résultat n'est toujours pas top, toujours un des gicleurs qui arrose le dessus de la voiture A quand des gicleurs par cône de dispersion (à mon avis plus faciles à régler) sur le Q3 ? Encore une chose à rajouter sur ma check-list des "indispensables" pour la prochaine auto dans 15/20 ans

Bravo 👏 Voilà un homme qui sait vivre

Peut-être le Quattro à envisager quand on roule en Franche Comté Top sur la neige et routes glissantes et pas que... Le TDI 150 couplé à la S-tronic est effectivement un bon choix

C'est sûr qu'il faut aussi dire quand un professionnel ou autre fait plus que correctement son travail Je m'évertue à le faire systématiquement quand le travail et le service sont bons. Néanmoins il faut quand même bien dire que dans le domaine de la réparation automobile on est rarement submergé par les critiques positives Les avis internet sont (tout de même) un indicateur fiable après il faut parfois faire le tri entre le très mécontent qui n'est pas fichu d'écrire une ligne sans faire 10 fautes et le très content qui ne met qu'un mot et cinq étoiles. J'y vais souvent au feeling en ce qui me concerne et je me lance ou pas d’après tes critères ci-dessus. Un petit exemple pour argumenter un peu à ce propos. Pour faire poser mes nouveaux pneus été, j'ai envoyé plusieurs devis par mail dans différents garages spécialisés (Points S, Norauto,...) pour obtenir le meilleur tarif pour la pose et l'équilibrage des pneus. Le garage choisi m'avait répondu promptement et son tarif était intéressant avec un global d'avis positifs internet de 4.5/5 Un autre m'avait répondu peu après avec un devis identique mais ses avis internet étaient moins nombreux et un peu moins positifs (4/5 ou 3.5/5 ?). Bref, mon petit centre Point S sélectionné m'a quand même semblé malgré ses 4.5/5 avoir un accueil plutôt froid mais le travail a été bien fait. Pour la monte des pneus hiver, eux aussi en fin de vie, j'y retournerai peut-être mais il est plus que probable que je me risquerai sur le second centre (évincé de prime abord) plus proche de chez moi et moins coté (avis internet) mais peut-être que là j'aurai un accueil plus jovial et un aussi bon travail Notre ami @Frix qui est un professionnel de la profession (gastronomie je crois) pourrait nous-en dire long sur les avis internet. La dernière fois que je suis allé dans son établissement, je suis ressorti avec le plat de spaghettis bolognaise sur la tête en guise de couvre-chef Inutile de vous dire que mon avis internet a été à l'avenant du préjudice subi Je plaisante bien évidemment

Celle avec le réservoir d'essence sous le siège conducteur Très bel état extérieur

C'est sûr @Bap33 mais faut-il pour autant ne pas faire de remarque quand le travail est mal fait ? Je suis pour dire les choses, tu as raison @balzout faut lui causer du pays à ce "professionnel"

@cristal voulait surtout dire que la phrase de @Delmido est grammaticalement mal écrite ("mal" au lieu de "mais" et mot abrégé) A force de déchiffrage on comprend mais on ne peut pas imposer à tout le monde de vouloir jouer à Champollion C'est devenu un réel problème sur le forum, certains sont incompréhensibles parce qu’ils ne prennent pas la peine de se relire Le correcteur orthographique a d'ailleurs souvent bon dos Oui @Janvjb c'est ce qu'on appelle "l'effet loupe" d'un forum. C'est vrai que la majorité des utilisateurs d'A3 8Y ne sont pas confrontés à ces incidents mais c'est tout de même assez souvent symptomatique de réels problèmes rencontrés par nombre de propriétaires qui eux non plus (comme ceux qui n'ont pas de soucis) ne postent pas nécessairement sur un forum ou un réseau dit "social". Il y a probablement anguille sous roche si je puis dire comme avec les problèmes rencontrés sur le Q5 TFSI-e. Pas majoritaire certainement, mais pas folichon non plus pour VW/Audi à bien y regarder. Une marque chère qui, je vous le rappelle, est sensée être "premium"

Je m'avance peut-être un peu mais je doute que celles-ci (les options) tu les ais choisi à la commande de ta voiture

Quelques souvenirs de là bas Fernand ? На здоровье ! (Na Zdorov'ye) Santé !!

Salut, D’après les dernières infos dans ce domaine il est préférable de vérifier le niveau d'huile un bon 1/4 heure après avoir coupé le moteur ce qui laisse le temps à l'huile de redescendre dans le carter. Un contrôle à froid comme tu le fais n'est pas non plus contre-indiqué, j'irais même jusqu'à dire qu'il est assez fiable quoique certains en disent Pour ma part, je ne m'intéresse pas aux recommandations récentes et je contrôle systématiquement à froid (moteur n'a pas tourné depuis des heures ou des jours ). Ton niveau d'huile à te lire est donc médian, il est très bien ainsi mais tu peux toujours recompléter d'environ 15/20 cl pour avoir le 3/4 de jauge. Ce qu'il faut absolument éviter, c'est de te retrouver au maxi de la jauge voire au delà car là il y a risque d’emballement et de destruction du moteur Milieu de jauge, 3/4 de jauge c'est très bien Sur mon TDI pour donner un exemple, dés que je dépasse le 3/4 de jauge le moteur bouffe la différence systématiquement. La CC avait fait la dernière vidange (2018) en remplissant au max et dans les mois qui ont suivi le niveau s'est stabilisé au 3/4 pour ne plus en bouger. C'est sa place sur mon moteur A savoir aussi que tu as grosso modo 1 litre d'huile entre le mini et le maxi de ta jauge à huile ce qui veut dire qu'en gros tu as env. 40 cl d'huile en plus du niveau bas sur ton TFSI, ce qui est très bien.

Tu as bien raison @guyguy il faut penser à le faire chauffer tranquilou à un moment ou à un autre le moteur thermique essence sur une hybride Parce que à devoir le solliciter à plein rendement à froid, sur autoroute par exemple, ça va vite générer une multitudes de problèmes (ex:conso excessive d'huile) Comme tu le dis, parcourir les premiers kilomètres en mode dynamique avec le pied très léger dans le but de le chauffer me semble être une solution de salut à moyen long terme Un moteur essence chauffe plutôt vite en comparaison d'un diesel mais tout comme lui, il a horreur d'être hyper sollicité à froid. Un aspect à considérer quand comme toi (ou moi) on garde sa voiture de nombreuses années.

Problème archi connu, faut regarder un peu partout sur le forum C'est dû aux réglages du constructeur et aux multiples passages en CC avec reconfiguration logicielle de la BV (avec info ou pas du client ) dans le but de respecter les homologations anti-pollution. Donc au final, des BV de moins en moins réactives avec des latences à la montée des rapports. Une petite atténuation en mode Sport mais c'est pas encore top Deux solutions : - Reprogrammation de la BV dans un centre spécialisé genre Dr BVA - L'adjonction d'une pedalbox qui d’après les utilisateurs gomme cette fichue latence

BANG !!! BANG !!!

Tout à fait @Frix Orientation à l'ancienne en observant le flux migratoire des oiseaux, la mousse sur les arbres et aussi grâce au soleil quand il y en a mais c'est rare. De nuit, la position des étoiles quand le ciel n'est pas trop couvert mais là encore c'est rare. Dans ce dernier cas de figure, on se fie alors aux déplacement des hérissons (hors périodes hivernales) ou en toutes saisons au vol du hibou moucheté d'Europe De toutes les manières, depuis septembre 19 et le début des périodes de confinements (mars 20) et couvre feu nous ne sommes pas sortis de nos bucoliques Vosges natales Les radars comme les contrôles mobiles sont toujours aux mêmes endroits, les restos (POI) sont fermés, les stations essence à leur place habituelle, bref les mise à jour MMI, POI, radars, GPS,... on s'en bat les c......

Salut, Oui il y a une incidence. La 0W30 est encore plus fluide que la 5W30 qui est déjà de la flotte Autrement dit, elle a tendance à passer partout et risque même de franchir la segmentation (joints) des pistons. Quand certains, sur des vieux moteurs, ont des problèmes de consommation d'huile, il doivent passer sur de l'huile beaucoup moins fluide genre (10W ou 20W). Je suis interloqué par cette consommation d'huile sur un moteur essence récent de la marque même si aux regards d'Audi la consommation reste "normale" vu qu'ils "acceptent" une conso d'un litre d'huile aux 1000 km. Par contre, je ne voudrais pas raconter de bêtises, mais tu ne devrais pas mettre plutôt de la 5W30 dans ton moteur comme sur le TDI 150 ? Ceux qui ont le même moteur TFSI 150 roulent avec quoi ? @olidada et l’Égyptien à les lire, semblent mettre de la 5W30

Une valve ?? Ah t'appelle ça comme ça toi ? Tu dois vivre dans un monde peuplé de machines à la Terminator ou alors dans un univers parallèle

Le véhicule de Madame (Q3) roule local, c'est la Baleine (Skoda Superb) qui est la vraie routière de la famille Quel intérêt d'ajouter des POI ou les alertes radars pour une voiture qui fait ou à peu de chose près toujours les mêmes trajets ? Ça va vous étonner, mais je n'ai rien modifié non plus sur mon MMI RMC depuis les origines (pas de GPS d'ailleurs). Ça vous en bouche un coin, non ?

Pauvre @Frix il a perdu pied C'est vrai que sur nos bolides nous n'avons pas tous ces soucis de geek et...... c'est tant mieux

@olidada j'ai d'ailleurs utilisé cette huile là pour faire la vidange du Q3 en octobre dernier. Elle répond à toutes les normes des constructeurs allemands

Attention quand même à pas trop faire mu muse avec la S-tronic qui si elle n'est pas fragile n'est pas non plus d'une très grande solidité. Les problèmes peuvent très vite arriver suite à mauvaise utilisation Il existe de nombreux topics sur ce sous-forum qui expliquent le bon comportement à avoir avec ce type de BV

T'as pas eu de remise @bretzel en Elsass ?

@Bap33 parle ici de la vidange du liquide de frein (LDF) Effectivement la première à 3 ans et ensuite tous les deux ans MAIS paraîtrait que maintenant sur les véhicules neufs certaines CC font la vidange du LDF tous les deux ans. N'importe quoi...!! A ta place @BoomBoom j'aurais simplement demandé le "service entretien 30'000 km. ou deux ans sans balais d'essuie-glace" et j'aurais fais moi-même le changement du filtre d'habitacle (à pollens) vu que ça prend à tout casser 5/8 minutes et le filtre coûte environ 15 euros Au final tu t'en sors bien, je suis tout de même étonné par la remise consentie, c'est vraiment pas dans leurs habitudes mais bon comme le dit @Bap33 vu la marge conséquente et le peu de travail fourni, ils peuvent la jouer "bon prince"

2016 Non Fernand, CC ne rime pas avec maison de passe Je suis choqué par tes propos

Facture auto.pdf Voici la facturation d'un vrai forfait "30'000 km ou deux ans" ainsi qu'il est rédigé dans ma CC. Pas de fioritures, de rajouts bidons, on va à l'essentiel. Audi quoi !! On devrait pas sortir de ce genre de chose chez eux, vu que c'est une opération de routine clairement répertoriée dans le plan d'entretien de l'auto.

D'autant plus, qu'il peut ne rajouter que de l'eau (l'été) ou encore mieux ne rien rajouter du tout. Je ne connais pas le prix du m3 d'eau en IDF mais je pense que l'escroquerie du complément lave-glace peut avoisiner les 5.999 euros dans certains "forfaits" proposés à la clientèle Ce genre de chose "forfait" chez certains n'a pas lieu d'être dans une CC de constructeur dit premium, tout les rajouts de fluides autres que l'huile moteur, BV et Haldex (LDF, LDR, adblue,...) devraient être inclus dans un forfait global "entretien des 30'000 km. ou 2 ans" ou bien gratuits. Ça ne leur coûte rien ou presque en fourniture (quelques centilitres de ci ou de ça) et à tout casser 5/7 minutes de M.O en global.