Christo90

De 600 km. à 1000 km. Ça va aider.... mais sorti de là, je peux comprendre vu que le poids du véhicule, la vitesse, le type de parcours (ville / cambrousse), le temps froid ou chaud, le relief (plaine ou montagne) et surtout le caractère de celui qui est installé entre le siège et le volant influent évidemment sur la conso. Avec ta fourchette tu couvres toutes les possibilités et tous les paramètres des plus pessimistes aux plus optimistes Bref @Djé77 tu feras soit ton plein dans l'Est de l'Allemagne ou alors dans l'Est de la Pologne c'est selon J'ai pas vraiment regardé l'itinéraire à suivre depuis STBG

Toujours le même quiproquo quant on se risque à parler consommation sur nos voitures La grande majorité se fie à la conso de l'ordinateur de bord qui est généralement fausse de minimum 0.5/0.7 litre/100 km. et c'est un minimum... Elle est très optimiste au regard d'un vrai calcul de plein à plein = (volume de carburant ajouté lors du plein / nombre de kilomètres réalisés entre deux pleins) X 100. Ce que j'appelle la consommation réelle, bien différente de l'instantanée de l'ODB ou bien même de celle moyenne de l'ODB SAUF si celui-ci (ODB) a été modifié via VCDS en mettant par exemple la valeur 106 au lieu de 100 (fait sur mon Q3 et qui donne à peu prés des résultats proches du réel). @bpawaa laisse néanmoins entendre que lui aussi tout comme toi @Summer88 parle de conso réelle (calcul de la conso de plein à plein) Bref, débrouillez-vous !! mais que diable ! Il serait bien que tout le monde, un jour, parle de sa conso réelle et pas de celle donnée par l'ODB.... qui, sur toutes mes voitures depuis 20 ans (pas d'ODB avant ), s'est toujours révélée fausse des valeurs données plus haut.

Parfait alors Reste effectivement à trouver la cause de ce problème. Bon courage !

Ou au fils ou petit-fils de la mamie.... Parce que TT = mamie = 172'000 km. ?? Ch'ai pas, mais j'ai comme un doute... Quelque chose me dit que, quelque part, ça ne colle pas Ou alors la mamie c'est Michèle Mouton

Hello, Tu as toutes les réponses et la solution (permutation AV-AR) dans tous les posts ci-dessus Avec un Quattro ultra (prédominance traction) qui est différent du Quattro "traditionnel" Torsen permanent du Q5, tu fonctionnes en quelque sorte comme avec un système Haldex. Tu peux te permettre de ne changer que le train de pneus usé, celui de devant. D'habitude sur une 2RM stricte, il est conseillé de mettre les pneus neufs à l'arrière, systématiquement, pour favoriser le train arrière en tenue de route, parce que si l'arrière fout le camp, en général c'est irrécupérable et tu vas "au tas" mais bon quand tu as un Quattro c'est moins problématique vu que le train arrière n'est pas sensé se dérober (c'est l'intérêt du Quattro permanent ou non) Donc je te conseille moi, de mettre tes pneus neufs à l'avant et de les permuter à l'arrière une fois leur usure égale et ensuite tous les six mois, tu permutes avant/arrière pour arriver au final avec les 4 pneus usés et bon à changer. Comme dis plus haut, c'est du taf ces permutations mais l'intérêt c'est que tu peux repartir sur du neuf et changer de marque si bon te semble. Le seul problème que je vois poindre dans ton cas, c'est le le fait de devoir (re)mettre les mêmes pneus neufs que ceux que tu as à l'arrière de la même marque et surtout avec le même type de sculpture car sinon tu risques d'avoir des répercussions dans la direction et la tenue de route globale du véhicule (tremblements, vibrations, mauvaise tenue de cap, dérive,...) Idéalement, pour ceux qui ont un jeu de pneus hiver, il est facile de permuter les trains AV/AR tous les six mois au changement de saison, tu n'es peut-être pas dans ce cas de figure que je qualifierais d'idéal Sur un Quattro Torsen de type permanent (pas ton cas) par contre, il est fortement déconseillé d'avoir des différences de plusieurs millimètres sur les 4 pneus au risque de fusiller le Quattro mais certains te diront le contraire

Salut les amis Je viens tout comme @Bap33 de passer le Q3 au Contrôle Technique après (déjà) six ans de bons et loyaux services. Aucun souci ou même problème répertorié Je voudrais tout de même vous faire part d'un petit tableau de comparaison entre les C.T de 2019 et 2021. Chacun pourra en tirer ses propres conclusions. En tout cas, une chose est sûre, une vraie vidange de liquide de frein change la donne

Bon après, au Maroc, c'est peut-être une pratique courante de diluer l'essence à l'eau

Tu sais ce qu'il te dit mon Q3 MK1 TDI 150 @Mich34 ?

Ce compteur existe bien sur mon Q3 FL de 2015 (S-tronic). Je serais tout de même surpris qu'il n'existe pas sur le phase 1, quoique, avec les anneaux... Faut faire tourner les menus de l'afficheur central à l'aide d'une molette (ou touche ?) sur le volant (appelée menu ?) et si il est présent, tu devrais le voir apparaitre à un moment donné.

Je sais pas Je le vois bien y arriver moteur pétaradant, dérapage contrôlé devant le centre, coup de klaxon multi-tons à l'italienne pour indiquer au contrôleur que son RDV d'il y a 10 minutes vient de se présenter devant son auguste hangar Sortie du véhicule et un tonitruant . "Salut p'tit gars !! Prêt à passer un bolide sur tes rouleaux ?" C'est pas le genre de gars au string trop serré le @Jerry33 faut que ça déménage Je me fais peut-être des idées ?

Plus de 10 ans plus tard je pense qu'il n'en pense plus grand chose.... Sinon on est bien chez Audi, aucun doute vu les tarifs pratiqués. En 2021, on doit être plus proche des 300 euros

Bravo !! J'y passe le 06 avril prochain en espérant la même sanction

Salut, Je ne suis pas un pro du pot mais je trouve ce montage très ingénieux et fort logique dans sa conception. Beau travail de soudage en plus Voilà un moteur qui doit bien respirer

Je comprends et tu as raison, on est jamais assez prudent quant il faut discuter le bout de gras sur une panne avec un garage. Enfin là ta panne ne semble pas être récurrente ou fréquente sur MK2. L'intérêt d'être sous garantie c'est d'y aller, de dire : "là il y a un problème, ça ne fonctionne pas". Ils réparent et ça ne te coûte pas un rond

Oui @playaz ça je le sais mais rien n'empêche Audi de raquer à nouveau auprès de Google sans en informer au préalable Pierre ou Paul. Ils ont d'ailleurs tout coupé le 31/12/20 sans en informer personne au préalable Je ne pense pas qu'il y ait une quelconque exclusivité de service au profit de Renault ou autre, ça coûterait bien trop cher On peut rêver, non ?

Je pense pour ma part et c'était une évidence qu'ils (Audi) ont croulé sous les réclamations ces trois derniers mois, juste un cauchemar Ils ont peut-être rétropédalé et se sont remis en catimini à raquer de nouveau chez Google Patience @Williwaw

Ouvrez !!! mais ouvrez que diable !!! C'est Damien, je vous ai acheté une A3 il y a quelques jours Pauvres commerciaux ! Si en plus ils doivent héberger leurs clients en rade Pour le coup, on pourrait enfin parler de SAV à la hauteur chez les anneaux

Tout à fait, pourquoi ne pas aller en CC si la voiture est sous garantie ?

"De toute façon si mon MMI bug je vais pas dormir " Ben oui, c'est logique vu que ton GPS sera lui aussi en croix Tu ne sauras plus comment rentrer à ton domicile sans son aide donc pas de de camomille et pas de dodo, du moins dans ton lit Et avec la Covid tu risques fort de passer la nuit dans l'A3, les sièges sont confortables et orientables à plat ? ou c'est encore une énième option ?

Salut @Newbee91 Le problème est surtout que, quand tu payes ta voiture une blinde par rapport à la concurrence généraliste, tu voudrais pouvoir la configurer une fois au volant aux petits oignons facilement. Tout devrait sur du dit "premium" être facilement modifiable et surtout personnalisable : nombre de clignotements, puissance de la clim, des feux (avec des limites liées à la sécurité), incrémentation de la vitesse du régulateur au pas de 1 km/h ou de 10 km/h au choix,.... Suspension, blocage simple de telle ou telle aide à la conduite, du S&S, etc. Le problème est surtout que les gens qui achètent ce type de voitures (Audi, BM, Merco,....) ne sont pas assez connaisseurs, trop confiants et pour ainsi dire naïfs à croire que parce que c'est Audi ou autre premium, c'est plus axé sur l'agrément de conduite et la personnalisation poussée des réglages et que ça ne peut, bien évidemment, pas en être de même chez Kia ou Peugeot Euhhh!! ben c'est pas certain... Le client du premium allemand (entre autres) devrait être bien plus exigeant que tout autre client de généraliste mais faute est de constater que ce n'est pas le cas actuellement et tant que cela ne changera pas, nous n'aurons plus de voiture à la hauteur de leur fabuleuse mais de plus en plus injustifiée image de marque Une voiture, ce n'est pas qu'une esthétique extérieure chiadée et un TDB avec un affichage clinquant et tape à l’œil C'est beaucoup plus que ça en ce qui me concerne. A ces tarifs là, j'ai de plus grandes exigences que du "m'as-tu vu" élémentaire de cour d'école D'autant plus que les généralistes style Peugeot font maintenant eux-aussi de très belles autos et en ont profité pour rehausser à juste titre leurs tarifs. Audi qui fait de même d'année en année (hausse tarifaire) ne peut lui, guère s'en pré-valoir du : "à juste titre" à la vue des nouvelles productions qui, le moins que l'on puisse dire, ne révolutionnent pas le monde de l'automobile

C'est surtout une affaire d'argent, c'est beaucoup moins cher de faire de fausses sorties factices. J'ai eu la surprise de voir récemment un nouveau Renault Captur (le bodybuildé) et une Citroën DS neuves avoir de vraies sorties d'échappement comme les nôtres, c'est quand même autre chose que ces fausses sorties en plastoc ou pas de sorties factices du tout Nous avons regardé il y a peu la dernière mouture du BMW X4 et toujours de belles et vraies sorties d'échappement Encore une chose que je vais rajouté sur ma check-list pour l'achat de la prochaine : "avoir de vraies sorties d'échappement"

Le problème c'est qu'avec le temps, il n'est pas certain que l'on puisse suspendre ces mécanismes de Start & Stop ou de Lane Assist via le VCDS. Les constructeurs risquent de mettre des "barrières informatiques" à ces modifications Je suis comme beaucoup ici un allergique à ces systèmes d'aide que je trouve d'ailleurs pour certains assez dangereux, vous en donnez des exemples D'autres, y sont plus ouverts et voient l'intérêt de ces aides en cas de malaise ou d'endormissement mais pour ma part dans l'état actuel des choses et de l'infrastructure routière inadaptée (disposition des panneaux, lignes blanches absentes,...) j'ai de gros doutes sur leur réelle utilité dans nos voitures. Je n'aurai peut-être plus cette vision des choses dans dix ans mais pour le moment, il est hors de question pour moi d'acheter une voiture qui m'impose ce genre d'assistance sans possibilité de déconnecter ou de suspendre ci ou ça. Non merci !!

La voiture de @Jerry33 est très belle mais elle l'était dés le départ. Ces modifications, des plus subtiles à celles plus conséquentes et visibles n'ont fait qu'affirmer une certaine vision du propriétaire, satisfaire des envies, réaliser un rêve Après il y a les modifications esthétiques "nécessaires" que certains réalisent sur d'autres modèles et/ou finition pour pallier au mauvais goût affirmé des designers Je ne parlerai, comme exemple, que de la moustache disgracieuse sur le Q3 SB, beurk !!! Là effectivement la modification est indispensable et elle n'est pas subtile Les propriétaires devraient d'ailleurs envoyer la note à Audi Sur mon Q3 blanc Cortina, contrasté, jamais rien changé, nous l'aimons ainsi depuis sa sortie de CC et il plaît à de nombreuses personnes (souvent des remarques d'amis ou de parfaits inconnus) même si beaucoup ne savent pas vraiment de quel modèle il s'agit Bref, pas de modifs... Il se suffit à lui même PS/ Il y a quelques jours encore : "ah tiens, tu as une sortie d'échappement double ?!?" .... C'est pourtant d'origine....

Non non l'ami, pas de méprise J'ai rien changé depuis la livraison. Il n'y a tout simplement pas marqué NI Q3 NI TDI à l'arrière. Seulement le petit sigle Quattro (aussi à l'avant sur la calandre) et bien sûr les anneaux chromés à l'arrière et à l'avant. Au prix où j'ai payé l'auto, je voudrais pas que l'on croie, par méprise ou simplement par manque de connaissance automobile que Christo roule en Dacia ou en Tata mais bon, remarque qu'il est fort possible que certains assimilent ces anneaux aux J.O et pas à Audi... PS/ J'ai moi-même félicité, il y a peu, le propriétaire dune Peugeot 508, je trouvais sa voiture très belle dans sa livrée noire Tout cela pour dire que je ne suis pas sectaire, snobinard ou même ne serait-ce que marié aux anneaux... On a d'ailleurs acheté une 208 en seconde voiture il y a quelques mois

Très belle cette lame grise sur la SQ3 de @Jerry33 ne change rien l'ami, elle est très bien ainsi. Très beau ce subtil contraste N'oublions pas que vu la subtilité de certaines de ces modifications (la fameuse lame entre autres) cette différence esthétique ne sautera aux yeux que de 0.001 % de la population et de au mieux 5 % des connaisseurs Ça relativise quelque peu les modifications réalisées, mais c'est sûr, on fait surtout les changements pour-soi, du moins c'est à espérer vu les chiffres d'"audience" donnés ci-dessus Enfin bref, pour résumer, je dirais que la grande majorité des gens s'en tapent le coquillard et ils ont bien raison... Cela n'enlève rien au fait que tes modifications sont de très bon goût PS/ Pour étoffer quelque peu mes propos, je vous rappelle que ma voiture est dé-siglée et qu'il y a peu encore, on m'a dit que mon Q5 était bien beau Je mettrais un caméléon ou un zèbre sur la calandre que beaucoup me diraient qu'elle est bien belle ma Jag