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Schumi79

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  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    frederic
  • Localisation
    Niort
  • Marque et modèle
    A3 Sportback DSG 6
  • Motorisation
    2.0 TDI 170

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  1. Schumi79
    salut, qu'est-ce que tu appelles la partie mécanique ? le barillet ? Les vis sont uniquement sur l'anti-démarrage (partie électronique) donc si je change que le barillet, pas besoin de vis en plu...ou alors j'ai rien compris...
  2. Schumi79
    Salut tout le monde, J'ai trouvé ce sujet en cherchant comment démonter mon barillet/neiman (selon appellations..). Du coup je me permets une petite réponse j'ai le même problème, il y a 2 semaines, la clé ne tournait plus dans le neiman, d'un coup, comme ça...donc remorquage chez AUDI et ces c.... ont carrément bloqué la clé dedans alors que quand la voiture a été emmenée, j'arrivais à l'enlever du neiman...ces abrutis (désolé et encore je reste poli...) m'ont donc alourdi la facture d'au-moins 500 balles car faut tout changer et tout recoder... j'ai donc un devis de 1500 euros... J'attends des prix pour des pièces FEBI chez mon fournisseur de pièces, et je le ferai moi-même... ça a l'air chaud...Puis, restera à trouver quelqu'un pour coder tout çà...(Pour info, la voiture est dans le 79 ) Voilà ce que j'en sais...
  3. Schumi79
    Effectivement, donc je suis allé à la concession pour avoir plus d'informations. Le fait est que la clé est bloquée dans le barillet alors que quand c'est tombé en panne, je pouvais l'enlever sans problème. A mon avis, ils ont forcé ou tapé dessus et maintenant faut tout changer...d'où le montant du devis. Ils ont aussi expliqué que je peux changer que le barillet et la clé mais le véhicule n'aura plus l’antidémarrage. Et çà, ils ne font pas. Ordre constructeur...ils changent tout...barillet, clé à 300 euros, antivol, main d'œuvre, reprog, TVA.... Je vais réfléchir et voir pour commander les pièces séparément, les changer et trouver un garage qui pourrait reprogrammer tout ça. Je peux aussi tout changer et leur ramener la voiture (comment ?...) et la reprog chez eux, c'est entre 60 et 70 euros.... Dernière option : ils me rachètent la voiture, moins le montant du devis donc c'est un coup à récupérer 500 balles...
  4. Schumi79
    Ah et pour répondre à Adrien : je suis dans le 79 (à côté de Niort) : devis de la concession BASA VAG à Niort.
  5. Schumi79
    Salut les gars, merci pour vos réponses (désolé si je n'ai pas répondu plus tôt, je n'ai pas eu de notif de réponse...). J'ai enfin reçu le devis : 1500 balles...j'ai cru asphyxier... J'y vais ce soir pour avoir plus d'informations car ils me facturent 121 euros plusieurs fois pour : - GPS/FONCTION Guidée - batterie : charge - volant de direction : dépose/repose - antivol de direction : dépose/repose + le barillet : dépose/repose pour 137 euros... Voilà voilà....
  6. Schumi79
    bonjour, j'arrive un peu tard sur le sujet ça fonctionne même si on change le neiman avec une nouvelle clé ? ou avec l'ancienne qui est déprogrammée ? Merci
  7. Schumi79
    Bonjour, Je viens d'avoir mon concessionnaire au tel pour le devis de mon neiman à changer (clé ne tourne plus dedans). Il me dit entre 800 et 1000 euros + 200 à 300 pour coder la clé... la voiture a 14 ans, 231000 kms...je suis au bout de ma vie... Donc je voulais savoir si le devis est surestimé selon vous ou pas (pour ceux qui ont eu le cas et combien ça vous a couté environ), et est-ce que ça vaut le coup de faire réparer, vu ce que vaut le véhicule...sachant que j'ai déjà fait 1700 euros de frais depuis le début de l'année... Merci....
  8. Schumi79
    Bonjour, Je suis un peu à bout d'idée pour un problème de clim que je traine depuis 5 ans. Véhicule : AUDI A3 8PA de mai 2010. Les frais effectués depuis 2020 : - compresseur - condenseur - détendeur (+ joint torique) - bouteille déshydratante - pressostat et à chaque fois recharge de gaz. Elle fonctionne quand elle veut, ou pas du tout (difficile de savoir avec un temps d'automne...). Parfois elle se déclenche mais uniquement quand le moteur prend des tours... Cette semaine mon garage m'a dit que les traceurs peuvent boucher un orifice (pas bien compris où...). Il n'y a pas de fuite et pas de durite poreuse (3 garages se sont quand même penché sur le problème...). j'aimerais résoudre le souci avant les grosses chaleurs... Merci
  9. Schumi79
    voici ce que j'ai sur ETKA ce jour :
  10. Schumi79
    bonjour, je déterre un peu le sujet car j'ai le même problème, moi c'est la fonction "Adaptive light" qui déconne et du coup j'ai un voyant au tableau de bord, ça fait du bruit à chaque fois que ça s'allume et apparemment, faut changer le phare...que je ne trouve pas... mon véhicule est une A3 de 2010 et j'ai la ref 8PO941004BG sur mon phare, mais je ne comprends pas bien la doc ETKA quand ils parlent de "trafic à gauche" et "trafic à droite" : ils parlent du côté où l'on roule sur la route ou du côté où est le volant ? et puis comment faire pour trouver cette pièce...
  11. Schumi79
    Salut, Alors moi j'ai commandé récemment (d'ailleurs je l'attends ) un modèle 2 DIN (donc avec la grosse console pour remplacer le RNSE) : Radical R-C10AD1 à 399 euros sur ebay payable en 4 fois avec Paypal ce n'est pas une marque chinoise ou "exotique", c'est allemand et ils ne font que de l'origine, c'est à dire adapté au modèle précis de ta voiture. Pas de platine ou entretoise à acheter en plus, ça rentre nickel dans ta console.... pour les autres marques, attention, certains ont eu des soucis de son, etc...et si tu veux connecter ton tél avec l'appareil sur des marques "exotiques" ayant la fonction Android Auto, attention où se trouve la prise USB, souvent c'est derrière l'apapreil, donc tu fais comment ? tu te retrouevs à percer un trou dans ta boîte à gants pour passer le câble USB et brancher ton tel par là ? moi c'est mort... Et si tu veux le Radical comme moi, y'en a plus beaucoup, il est en fin de gamme un peu partout...remplacé par le R-C11AD1 voire même par le R-C12AD1 (voir sebasto-autoradio.fr)
  12. Schumi79
    salut, 499 pour amortisseurs et géométrie, c'est très correct...par chez moi une géométrie c'est environ 120 euros... Pour tes premières questions sur l'entretien et ce qu'il pourrait y avoir à faire, j'ai eu de gros soucis de clim (la mienne est de 2010 aussi) : compresseur changé 3 ou 4 fois et condenseur de clim (= radiateur de clim). Il semble qu'il y ait une fragilité de volant-moteur sur les TDI 140...je ne peux pas certifier car j'ai un 170 (moteur CBBB). Sinon rien de spécial : la mienne a 190000 en DSG6 (boîte auto) et non quattro : RAS à part depuis 1 an 1/2 un souci de phare directionnel....entretien fait dans les temps et chez garagiste. bonne route
  13. Schumi79
    salut, je me permet une question bête car j'ai le même véhicule que toi (sauf quattro et DSG6 en Ambition) et je n'ai absolument pas ce problème alors que la mienne a un peu de bornes (190000) : t'as fais vérifier tes silents-blocs moteurs ?? ou cardans ? ou roulements de roues ??
  14. Schumi79
    Bonjour, Merci pour les liens du coup, j'ai envoyé un message via formulaire de contact à givresauto.fr, on sait jamais mais par contre pour HELLA, les modèles sur le site n'ont pas la fonction directionnelle, ce qu'ils appellent "phare de virage"... et ce que je ne comprends pas, ce qu'il n'y ait pas d'autre(s) fournisseur(s) bon sang de bonsoir !!....comment font les carrossiers qui ont une A3 comme la mienne à réparer ....??? Au fait, je me suis renseigné pour un moteur directionnel (on sait jamais, c'est peut-être lui qui déconne...), y'en a pour 329 € H.T chez mon fournisseur...
  15. Schumi79
    Bonne idée d’inverser les ballasts 👍 la réf du phare est 8PO 941 004
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