nanantt

Hello, je me permet de poser une question: j'ai installé des feux face-lift (uniquement les arrières) sur un q5 non-facelift ( tout était plug and play aucun adaptateur nécessaire). Mais je rencontre un problème, l'intensité de ces phares est très faible. J'ai aucune erreur au Vag-com et je ne sais quel manipulation effecteur pour augmenter l'intensité de ces derniers. Je vous remercie grandement de votre aide. Salutations

Hello , Je suis entrain de chercher un peu partout dans le web pour programmer ma 2ème clé .. Donc j'ai aperçu plusieurs méthodes : 1 Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact 2 Mettre la seconde clé télécommande (celle à reprogrammer) dans le barillet de porte conducteur 3 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 4 Rester en position fermé tout en effectuant une pression > 1 seconde sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) 5 Attendre le signal de synchro clé-auto, confirmé par un coup de warning 6 C'est fait........la clé présente dans le barillet est re-programmée Source : s3-passion.com Une autre : Voici donc le tuto pour programmer 2 clés déprogrammer ... évidement si vous avez qu'une seule clé à reprogrammer, suivez la 2eme partie du tuto : 1er partie : Programmation de la clé n°1 1 Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact (ne pas allumer le moteur) 2 Approcher la clé à programmer vers la serrure et appuyer sur le bouton de verrouillage (cadenas fermé). Pas besoin d'appuyer longtemps (1/2 seconde suffit) 3 Ensuite mettre la clé dans le barillet de porte conducteur (laisser la porte ouverte) 4 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 5 Rester en position fermé tout en effectuant une pression de 2 secondes minimum sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) Normalement vous devriez voir les warning clignote 1 fois... cela signifie que la voiture accepte le jumelage avec la clé. 6 Revener à la position centrale du barillet, et la appuyer sur le bouton ouvrir (cadenas ouvert) En appuyant sur le bouton (cadenas ouvert) les serrures se sont ouvertes (j'ai entendu le bruit typique de l'ouverture) Attention ca n'est pas terminé... 7 Enlever la clé qui se situe sur le contact, puis celle de la serrure et normalement, vous avez 1 clé programmée! 2eme partie : on inverse les clés et on programme la clé n°2 1 Mettre la clé déjà programmée dans le contact et la mettre en position contact (ne pas allumer le moteur) 2 Approcher la clé à programmer vers la serrure et appuyer sur le bouton de verrouillage (cadenas fermé). Pas besoin d'appuyer longtemps (1/2 seconde suffit) 3 Ensuite mettre la clé dans le barillet de porte conducteur (laisser la porte ouverte) 4 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 5 Rester en position fermé tout en effectuant une première pression de 1/2 secondes sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) Normalement vous devriez voir les warning clignote 1 fois... 6 Pour identifier la clé comme étant la seconde vous devez effectuer une seconde pression de 2 secondes minimum sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé)... Les warning clignote 1 seconde fois Normalement votre clé est jumelé en clé n°2 avec votre voiture. 7 Revener à la position centrale du barillet, et la appuyer sur le bouton ouvrir (cadenas ouvert) Alors bizarrement, j'ai pas eu le même résultat que la première clé ... en appuyant sur le bouton (cadenas ouvert) les warnings ont re-clignoté et ça n'a pas ouvert les serrures! Attention ca n'est pas terminé... 8 Enlever la clé qui se situe sur le contact, puis celle de la serrure et normalement,... et si tout vas bien vous avez maintenant 2 clés programmées! Voilà, j'espère que ça servira à quelqu'un ... Petit détail qui n'a peut-être pas d'importance, mais je le signale quand même : avant de programmer mes clés j'ai ouvert la porte avec la clé mécanique ... Bon courage à ceux qui essayeront ... Et merci à tous ceux qui m'ont permis d'arriver à ce résultat! Sources : inconnu. Mais , dans mon cas rien de marche ... j'explique : J'arrive vers ma voiture , j'ouvre ma porte avec la clé programmé mécaniquement , la clé programmée je la met sur le contact , le tourne . je laisse ma porte ouvert fais la méthode , j'ai les warnings ( uniquement si j'ouvre ma porte mécaniquement ) , je fini le tuto et rien .. ça ne marche pas ... Donc je ne vois pas trop quoi faire ... la 1ère clé n'est pas bien programmée ? je fais un truc faux ? Merci A+

Après cette petite pose ou j'ai eu des problèmes d'injecteurs , je reviens a vous. J'ai vu dans le livret d'options audi ( ou on peut mettre un kit de carrosserie etc.. ) que ils proposaient des amortos KW , bien ou pas ? Avez-vous des idées de prix ? Bon week-end !

Après divers téléphones , entre la concession , audi suisse etc... Le changement d'un injecteur est pris en charge a 100% par audi par contre j'ai du faire un service chez eux car , j'en avais besoin ( 150'000 ) et mon dernier service avait été fait chez audi mais avec le tampon VW donc il fallait absolument le tampont avec les 4 anneaux . Par contre si j'ai un autre injecteur qui lâche , ils me les changent tous ! Voilà , si vous avez des questions , n'hésitez pas .

Bon , sur l'autoroute aujourd'hui , la voiture a allumé le voyant de chauffe ( le petit filament ) puis a perdu de la puissance jusqu'à caler ... le dépanneur est venu et après un rapide diagnostique , il m'a dit que il y avait un problèmes avec les injecteurs . Elle est au garage et audi va me faire un devis . Mais , j'ai entendu parler que il y avait eu un modification des injecteur sur les 2.0 TDI 170Chv de 2006 ? ou je me trompe ? Il parait aussi que audi pourrait prendre en charge une partie des réparation , es-ce encore d'actualité ? que faut-il faire pour ? Je ne suis plus sous garantie depuis juillet 2011 , mais j'ai toujours fait mes entretiens dans un garage audi. Si vous avez des avis , idées , expériences , n'hésitez pas . Merci A+

Donc , c'est -15 .. En passant , quel sont les meilleurs pneus été pour vous ? et les hivers ? Merci A+

Donc , excusez mon retard ... Dans mon PR code , j'ai vu : G36 = Pack Confort suspension UB3 = Suspension version SLINE QUATTRO Pour la hauteur de caisse , j'en ai aucune idée . Sinon , avez-vous des kit amorto + ressort a me conseiller ? J'avais compris en gros .. mais ton dessin est très très utile . Si le projet est mis en place j'approfondirais ce sujet . A+

Super complètes vos réponses , je regarde ça demain . C'est noté , j'avais pensé a changer les silent blocs .. Pour le changement par moi même , si pour 200 - 400 euro quelqu'un de pro peut le faire ... je préfère presque . Pour les porsche , j'avais un ami garagiste a qui il manquait de personnel donc le week-end j'allais l'aider , je ne fessais rien d'extra mais j'ai démonter entièrement un porsche 935 , moteur compris . fait au feeling . Mais jamais d'amortisseur surtout avec le compresseur . J'ai cric + chandelle , j'ai toutes les clés , J'ai pas de pétreuse et de compresseur d'amortisseur. C'est raisonnable 1000euro pour un jeu d'amortisseur ? http://www.oscaro.com/jeu-de-4-amortisseurs-ressorts-bilstein-47-127708-3806730-190-p faut-il des choses en + ? appart les silent blocs ? Merci A+

Donc j'étais tombé sur un article qui différenciait les différentes version . Ce que je peux vous dire , c'est une S-line car c'est marqué partout . le reste je l'ai fait par déduction .. mais si je retrouve cette article je pourrais vous dire exactement . je me suis confondu entre ambition ambient etc.. Seboss , on s'est compris mais comme je pense que j'ai un chassais s-line sport ( -25 ) donc je ne veux pas prendre les même amortisseurs ( même neuf ) . Blondin , tu as tout à fait raison ! Mon but si je change c'est d'avoir mieux , plus performant . Si on le fait sois-même il faut quel niveau ? je suis pas un pro mais j'ai démonter plusieurs porsche , et fait des services sur des smart .. donc vous pensez que cela pourrait être dans mes compétences ? Ou un tuto pour voir ou je vais . EDIT: pour les pneus , j'ai des michelin alpin pour l'hiver ... l'été j'ai des goodyear .

Pleins de réponses intéressantes ! Donc je ne pensais pas prendre les même car chez audi ça va me couter aussi cher que de monter des KW ou autre . J'ai mes doutes , j'ai eu une volvo v70 a 300'000 mes amortos n'étaient pas neuf mais en bon état , pareil avec mes saab , etc.. Comme j'ai un châssis S-line avec châssis sport , je dois avoir des amortos s-line , je n'ai pas vraiment compris ce que tu as dis au point 4 .. c'est une version ambient full options . Mon châssis n'est pas baladeur constamment mais il manque de plaquage au sol. et je voulais coupler amélioration du châssis et changement des amortos . Je ne suis pas pressé. Merci de vos réponses !

Je croyais , que BAR = Barre anti roulis mais tu dois avoir raison .. L'as-tu fais toi même ce montage ? si oui , niveau difficulté ça donne quoi ? Une question : 1. je charge 100Kg dans ma voiture , et elle s'abaisse de 10mm. -je change d'amortisseurs et la voiture descend de 30mm. -charge 100kg , logiquement , elle s'abaissera moins que avec les amortis d'origine ? Car je crains que voiture charge et dos d'âne elle touche le bitume ... mais je pense que comme les amortos sont plus dur l'impact du poids et moins grand ou je divague ? Je comprend que tu trouves ta A3 molle car si ce n'est pas une s-line et elle n'a pas le châssis sport tu dois pas aimer par rapport a tes autre voitures . Les marque qui ont de bons voir de très bons retours sur A3 : KW , H&R , Bilstein . donc je vais m'orienter , je voulais de toute façons prendre quelque chose de qualité , la qualité a un prix .

Merci de ta réponse très complet . Donc , ta seat elle a été rabaissée de combien de CM ? donc tu as changé l'amortisseur et les ressorts , combien cela t'as couté ? tu l'as fait toi même ? Ton A3 est une S-line ? Je pensais de toute façon prendre du matis de qualité , c'est essentiel. J'ai conondu la BAR et barre anti rapprochement . Seat et audi c'est assez proche ? En tout cas merci à toi . A+

Personne ?

Bonjour , J'ai lu pas mal de choses concernant un changement ou une amélioration des amortisseur des audi a3 , Je pense qu'il sera plus facile de me guider si je vous explique mon problème de A à Z . J'ai une audi A3 SportBack de 2006 Quattro avec 150'000 Km au compteur , finition ambient . Le moteur est un 2.0L TDI de 170 Ch/v J'ai eu beaucoup de plaisir au volant de cette Auto mais il y a un problème niveau conduite qui me dérange. Cette voiture manque de stabilité , le train arrière est baladeur en virage sur routes secondaires , a mon avis c'est un problèmes au niveau de la répartition des masses , il y a un moteur lourd a l'avant , et un arrière en comparaison à l'avant légé . Donc j'ai fais 2,3 recherches , j'ai trouvé que les amortisseurs pouvaient être un solution au problème ( ou une partie de la résolution du problème) Mon but est d'avoir des amortisseurs plus performants de meilleur facture , mais je ne veux pas rabaisser la voiture. J'ai remarqué que l'on pouvait aussi changer ou installer des BAR ? Si vous avez d'autres remarques , pour l'amélioration de la précision / performance de la conduite de l'auto elles sont bienvenues . Merci Bonnes Fêtes . Salutations

Je remonte le post parce que j'ai une audi a3 sportback de 2006 S-line quattro . je trouve le train arrière trop baladeur il ne tient pas bien la route , j'aimerais améliorer ce défaut . dans les virages , le train arrière n'adhère pas assez a la route ( a mon avis un problème de poids ) j'ai testé différents pneus mais rien d'extrodinairement différent . elle a quand même 150'000 Km . un changement de suspension serait bénéfique ? par des d'autres marques ? mais je ne veux pas la rabaisser juste pouvoir avoir une conduite plus appuyée , moins coulée . Ou d'autres proposition ? Merci A+