Pontage batterie

[quattroturbo]

Hello,

 

Pour les autos "modernes", on ne ponte plus directement les batteries entre elles...

 

Par exemple, pour ma S6 (C4), si je dois la ponter, je dois raccorder les câbles de pontage entre la batteries donneuse à des points précis sous le capot, comme expliqué dans la notice (près de la fix. de jambe de force droite : un point + et un point de masse - destinés spécialement à cet effet).

Voilà si je dois me faire dépanner.

 

Par contre, si moi je veux dépanner une autre auto en panne de batterie... quelle est la procédure ?

 

Merci d'éclairer ma lanterne...

Bonne journée

[205]

la même !

[quattroturbo]

OK, super... merci :)

Donc : Toujours utiliser ces points pour le pontage.

 

Merci, bon aprèm !

[H2G]

Je ne sais pas si c'est vraiment une question de "modernité" de la voiture.

Je pense que c'est plutôt lié à l'emplacement de la batterie (sous la banquette arrière par exemple...).

[lorenzo89]

Ce n'est qu'une question pratique, car si le coffre est plein bonjour pour atteindre la batterie et en plus les cosses sont très protégées dans le coffre.

[quattroturbo]

C'est fichtrement bien fichu ;)

 

Petite piqûre de rappel... quel est l'ordre de branchement des câbles ? :)

[205]

Branchement au hasard ...

Non , en fait , ça dépends si c'est le (+) ou le (-) qui est au chassis !

Le plus sûr , c'est de brancher en premier le câble dont la polatité est au chassis de la voiture , ainsi , c'est des risques en moins de court-circuit.

Pour le débranchement , c'est simplement dans l'ordre contraire.

[mycki_78]

comment veux tu que la + soit au chassis puisque le chassis est la masse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[205]

comment veux tu que la + soit au chassis puisque le chassis est la masse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ça dépends des voitures ...

[205]

Maintenant , faut pas raisonner de la même manière si tu veux débrancher la batterie , comme à dit lionelr :

 

il vaut mieux débrancher le moins ( - ) en premier, afin d'éviter les cours jus que tu pourrait faire avec ta clef en touchant le plus ( + ) et la caisse.

[lionelr]

et toc ! :bleble:

 

:bigsmile:

 

c'est pas sur les mini que le plus est à la masse ?

 

:)

Modifié 1 février 2010 par lionelr

[205]

je crois que oui , quelques anglaises , australiennes , les volvo une époque aussi ..

[mycki_78]

effectivement sur les mini, je confirme puisque j'en ai une :rolleyes:

 

je faisais référence à la voiture cité plus qui est une Audi !!!! <_<

[quattroturbo]

OK, merci à tous pour vos contributions.

 

Et y'a-t-il, au-delà d'une certaine différence de "puissance" entre 2 batteries, où ce n'est pas possible de dépanner, ou bien toutes les batteries de même tension (12V) sont-elles "compatibles" entre elles ?

[mycki_78]

l'idéal en théorie est que la batterie "dépanneuse" soit d'une plus forte intensité que celle que l'on doit dépanner

 

mais en pratique l'inverse fonctionne aussi a partir du moment ou elles sont toutes 2 en 12V :coucou:

[205]

OK, merci à tous pour vos contributions.

 

Et y'a-t-il, au-delà d'une certaine différence de "puissance" entre 2 batteries, où ce n'est pas possible de dépanner, ou bien toutes les batteries de même tension (12V) sont-elles "compatibles" entre elles ?

Salut.

Non pas de notion de puissance entre les batteries car du fait que tu mets des cables entre , la "puissance de démarrage" de la batterie chute fortement.

Les cables de démarrage sont souvenr ( toujours ( c'est la norme .. ) ) de petite section de cuivre avec un gros plastique autour , du coup , la puissance de démarrage est faible , ce qui évite d'un côté de dégrader l'alternateur de la voiture "aidante" en limitant l'impact du courant de démarrage , et d'un autre , de permettre en cas d'inversion de polarité ( ... ) à l'utilisateur de pouvoir débrancher la liaison sans avec un minimum de dégats... ( brulures , etc .. )

 

Pour bien assister un démarrage , il faut , les 2 moteurs éteints , brancher les cables de liaisons , puis démarrer la voiture aidante , et rester genre 5/10 minutes vers 2000/2500 tours/minutes de manière à charger un peu la batterie de la voiture en panne.

Ensuite , soit la batterie de la voiture en panne à suffisament récupéré pour pouvoir démarrer d'une manière autonome , dans ce cas , on peut débrancher les cables de liaisons , ou les laisser , mais il faut en ultime recours ( pour pas casser ou fragiliser l'alternateur ) démarrer avec le moteur de la voiture aidante tournant.

 

Les courants de démarrage vont de 300 à 1000A sous 7 ou 8 V ..

[quattroturbo]

Hello!

 

Je déterre ce topic car c'est le premier qui vient lorsqu'on interroge "Google" sur la méthode de pontage de batterie.

 

J'ai un petit souci avec la petite nouvelle de la famille... une 100 Avant quattro de '94. Après une pause prolongée, elle ne démarre plus, et je me demande comment je dois la ponter. En effet, comme la plupart des type C4 en quattro, sa batterie est située sous le siège arrière et, pour le pontage, il existe des points précis sous le capot : le + est situé sous un cache sur le support de jambe de force droit... et le - ??? un point de masse, mais lequel ? où précisément ?

 

Qui pourrait me fournir un schéma ou une photo explicative ?

Si vous êtes sympa, je ferai une présentation de l'auto ;)

 

Merci beaucoup !

 

La blonde ;)

[quattroturbo]

Hello !

 

Voici la réponse à mes interrogations... et pourquoi je ne suis pas parvenue à ponter ma voiture hier.

 

Le point de masse trouvé était bon ; il y en a plusieurs possible : le support pour accrocher le moteur (en dessus de la culasse), une vis d'un support moteur, etc.

La condition est que le point soit propre (non peint et non gras)pour un meilleur contact.

 

A présent, le pontage "indirect", comme sur cette auto, qui a en outre une grosse batterie, avec de minces câbles "de chez Mr. Bricolage" n'est pas optimal... le courant ne passe pas suffisamment.

 

Je me suis résolue à appeler le service de dépannage (heureusement, je suis membre d'un club et c'est gratuit !).

Le garagiste du coin mandaté, qui est un pote en plus, a branché le booster "pro", et mon Audi a démarré comme une fleur :)

 

Et voilà le travail !

Moralité : des câbles à 15 Euros 50, ça peut dépanner une petite auto et si on a le moyen de brancher les câbles bien serré aux cosses directement.

 

A bientôt pour de nouvelles aventures plus marrantes !

[MickA3-TDI 170]

Désolé pour toi mais mes cables a 9,99 €€€ acheté chez " Prico Mépot " fonctionne parfaitement même sur une Masse " indirecte " :roi:

[quattroturbo]

Pinaise! j'ai essayé 2 jeux de câbles différents... :reflexion:

[MickA3-TDI 170]

C'est à dire ?

[quattroturbo]

Héhé ! je suis blonde, mais ne crois pas que j'ai ponté à double ;)

 

Lundi matin, j'ai voulu ponter avec mes câbles "Mr. Bricolage", avec ces pinces "Playmobil" : la galère pour pincer les contacts comme il faut avec ces pinces entourées de plastoc...

Alors en soirée je suis allée acheter d'autres câbles dans un shop spécialisé auto/garage... avec de vraies pinces sans ce plastoc autour... pas plus de succès :(

Pourtant, des pontages, j'en ai fait... encore l'hiver dernier, mon voisin (avec l'Audi 200 pour démarrer son Opel, avec ses câbles "brico" à lui) ;)

 

En tout cas, quand j'ai vu l'épaisseur de la section du câble et la pression des pinces des câbles du dépanneur... ben j'ai presque rit devant les miens ;)

Une autre hypothèse aussi, est que ma 100 a une batterie probablement de 60 ou plus... et que l'auto qui a servi pour la tentative de dépannage était de capacité bien inférieure...

[205]

hello !

Bon au lieu de déterrer le post , tu aurais juste du relire la réponse de juste avant "Posted 01 February 2010 - 22:27 PM" ...

Sauf si la batterie présente sur la voiture qu'on veut démarrer est naze ou coupée ... ça démarre !

[quattroturbo]

Roooh j'avais pas vu ! ...pis personne m'a dit ;) Bon ben faudras m'expliquer... je sais plus ponter alors ;) parce qu'avec le booster, c'est parti tout seul ! et avec mes câbles à 15, rien à faire.

[timal44]

Pour remplacer une batterie en fin de vie (A6 C6) est-il obligatoire de ponter pour maintenir une alim pour l'électronique ?

Où peut-on retirer la vieille batterie et mettre la nouvelle en place sans risque pour l'auto ?

 

Merci de vos réponses