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quattroturbo

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Tout ce qui a été posté par quattroturbo

  1. Bonjour, Me revoilà pour vous présenter mon nouveau "daily"/"Winter-Auto" ! Acquise juste avant le premier gel, il y a environ un mois, c'est une 100 Avant 2.3E quattro de 1994 ! Sors de l'expertise ("CT" suisse), 4 freins neufs, 183'000 km et bien suivie (carnet de service à l'appui). Moteur : AAR J'ai traversé toute la Suisse pour aller la chercher, et je n'ai que de bonnes surprises jusqu'à présent. La seule "tare" est que la carrosserie est un peu "tapée"... mais bon, l'esthétique, pour un "break-des-familles" qui doit être avant tout fonctionnel, c'est très secondaire ! Vos avis et expériences avec une auto similaire ? quelles sont les "maladies" fréquentes, à quoi faut-il veiller en particulier sur ces 5 pattes atmo. ? A++++
  2. Roooh j'avais pas vu ! ...pis personne m'a dit ;) Bon ben faudras m'expliquer... je sais plus ponter alors ;) parce qu'avec le booster, c'est parti tout seul ! et avec mes câbles à 15, rien à faire.
  3. Héhé ! je suis blonde, mais ne crois pas que j'ai ponté à double ;) Lundi matin, j'ai voulu ponter avec mes câbles "Mr. Bricolage", avec ces pinces "Playmobil" : la galère pour pincer les contacts comme il faut avec ces pinces entourées de plastoc... Alors en soirée je suis allée acheter d'autres câbles dans un shop spécialisé auto/garage... avec de vraies pinces sans ce plastoc autour... pas plus de succès :( Pourtant, des pontages, j'en ai fait... encore l'hiver dernier, mon voisin (avec l'Audi 200 pour démarrer son Opel, avec ses câbles "brico" à lui) ;) En tout cas, quand j'ai vu l'épaisseur de la section du câble et la pression des pinces des câbles du dépanneur... ben j'ai presque rit devant les miens ;) Une autre hypothèse aussi, est que ma 100 a une batterie probablement de 60 ou plus... et que l'auto qui a servi pour la tentative de dépannage était de capacité bien inférieure...
  4. Pinaise! j'ai essayé 2 jeux de câbles différents... :reflexion:
  5. Hello ! Voici la réponse à mes interrogations... et pourquoi je ne suis pas parvenue à ponter ma voiture hier. Le point de masse trouvé était bon ; il y en a plusieurs possible : le support pour accrocher le moteur (en dessus de la culasse), une vis d'un support moteur, etc. La condition est que le point soit propre (non peint et non gras)pour un meilleur contact. A présent, le pontage "indirect", comme sur cette auto, qui a en outre une grosse batterie, avec de minces câbles "de chez Mr. Bricolage" n'est pas optimal... le courant ne passe pas suffisamment. Je me suis résolue à appeler le service de dépannage (heureusement, je suis membre d'un club et c'est gratuit !). Le garagiste du coin mandaté, qui est un pote en plus, a branché le booster "pro", et mon Audi a démarré comme une fleur :) Et voilà le travail ! Moralité : des câbles à 15 Euros 50, ça peut dépanner une petite auto et si on a le moyen de brancher les câbles bien serré aux cosses directement. A bientôt pour de nouvelles aventures plus marrantes !
  6. Hello! Je déterre ce topic car c'est le premier qui vient lorsqu'on interroge "Google" sur la méthode de pontage de batterie. J'ai un petit souci avec la petite nouvelle de la famille... une 100 Avant quattro de '94. Après une pause prolongée, elle ne démarre plus, et je me demande comment je dois la ponter. En effet, comme la plupart des type C4 en quattro, sa batterie est située sous le siège arrière et, pour le pontage, il existe des points précis sous le capot : le + est situé sous un cache sur le support de jambe de force droit... et le - ??? un point de masse, mais lequel ? où précisément ? Qui pourrait me fournir un schéma ou une photo explicative ? Si vous êtes sympa, je ferai une présentation de l'auto ;) Merci beaucoup ! La blonde ;)
  7. La réponse définitive : Il y a deux versions sur "type 44". Pour mes autos, l'arbre est relié par des vis imbus ("allen") 6 pans en 8 mm ! J'ai donc acheté la douille pour Noël... le Chef mécano était RA-VI :bien: :coucou:
  8. Re, j'ai une partie de ma réponse... c'est du 6 pans... mais de quelle dimension ? (c'est du 8 ou du 6 ?) Photo sur cette page : http://audicollection.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=1257&st=0&sk=t&sd=a&hilit=equilibrage+arbre&start=30
  9. Hello tout le monde ! Un petit "up" pour vous annoncer que la 200 sort de révision moteur... avec ses quelques 320'000 km, elle est plus que jamais FLAMBOYANTE :-) Les mécanos n'ont pas ménagé leurs efforts, ni compté leurs heures... j'ai à présent une splendide WinterAuto (presque "dommage" pour être une WinterAuto), car la S6 hiberne. Pour les freins, nous sommes désormais équipés pour rectifier les disques de freins UFO ! Si vous êtes en Suisse romande, n'hésitez pas à me contacter par MP pour plus d'infos. Bonne semaine!
  10. Hello, Je m'adresse aux grands connaisseurs du quattro :-) Ce week-end, j'ai aidé un ami à sortir le groupe et la transmission de mon type 44 (Audi 100 quattro). Comme l'"âne" qui avait fait l'opération précédemment avait tout collé au Loctite, il a fallu beaucoup d'effort sur les vis de l'arbre central pour décoller celles-ci. Résultat : une douille morte (tordue) ! Mon souci ? rien ;-) mais j'aimerais offrir une nouvelle douille à mon ami, qui n'a pas ménagé ses efforts et son outillage et qui a perdu une douille dans l'affaire, qui (j'ai l'impression) est assez coûteuse. Mais... je ne me souviens plus exactement de quelle sorte de douille il s'agit, pour ces vis du cardan central, et c'est là que j'ai besoin de votre aide ! Alors, c'est laquelle exactement ? Merci pour vos lumières :-) Bonne journée
  11. Merci beaucoup pour tes "lumières", Audidriver :) Tu as publié le lien pour les 100 S4 :) Voici le lien pour les S6 turbo, type C4. Pour l'extérieur, tout est désormais en ordre; par contre pour l'intérieur, je pense que je vais attendre de pouvoir prendre du temps pour "m'amuser à cela" cet hiver... ;) Merci beaucoup et bonne fin de journée! iZa
  12. :hot: EXPERTISEE !!! :hot: Haut la main, ça va de soit... ça c'est fait :bien: J'ai payé une bouffe à mon mécano :jap:
  13. Merci à vous :) A priori, ce sont les joints, mais mon mécano veut faire le boulot "en ordre", donc il va tout démonter, et remplacer tout ce qui doit l'être. Normalement, il a les pièces en stocks (à part les joints)... to be continued... :coucou:
  14. Merci Popoff :) Dernière ligne droite... Ce week-end, c'était "cosmétologie"... et dans quelques heures, c'est EXPERTISE ! (oui oui, aujourd'hui ! je vous donnerai des nouvelles !) Juste sublime :malelovies: (le détail : le spoiler de lunette arrière "non origine" a été enlevé)
  15. Eh bien... pour ma part... rien ! C'est mon ami mécano, lui-même propriétaire de l'auto, qui l'a fait lui-même grâce à un outil de sa conception, sur un tour. J'en ai eu vu des "envoyés au spécialistes" qui revenaient quand même un peu voilés... Sur la 200, les freins fonctionnent à présent comme des neufs, plus aucun tremblement ni vibration (alors qu'avant, c'était "une horreur")... Du coup, je ne saurais pas répondre à ta question. Là elle dort toujours... il veut regarder lui-même le souci de fuite, mais grâce à vos idées, nous localiserons facilement le souci. Merci et bon dimanche !
  16. SUBLIMISSIME :malelovies: !!!! MERCI Popoff ! :bigthumbup: Bientôt, j'ajoute les photos de la mienne, qui sort tout juste de révision :malelovies:
  17. Merci à vous, Jean-Marc et Burny ! Effectivement, je parierais que la fuite vient de cet endroit que tu montres, Burny. Bon, 115 Euros la durite, c'est pas encore trop insurmontable ;-) et on en a peut-être en très bon état en stock... ou alors mon mécano va inventer une "amélioration" ;-) Il vient la voir d'ici la semaine prochaine... et m'a dit de ne rien toucher d'ici là ;-) donc je vous tiens au jus, et entre temps, je tâcherai de faire 1-2 photos. Si vous avez d'autres pistes, je reste preneuse ;-) Merci encore et bonne soirée
  18. Freins entièrement révisés, avec notamment le rectifiage des 4 disques et la révision des pinces... NEUVE ! Le roulement fatigué a été changé aussi... Ne manque plus grand chose pour l'expertise... mais pour l'heure, je dois m'occuper d'un souci de fuite sur le circuit de refroidissement... à suivre !
  19. Tu la gardes... FELICITATIONS !!!! :bien: Si c'est comme chez nous en Suisse, tu peux la faire taxer par un expert pour déterminer une valeur. En gros, c'est toi qui décides à combien tu veux l'assurer. N'oublie pas de fournir à l'expert toutes les factures que tu as en ta possession, sans oublier de signaler les travaux faits même. Et chez nous, le fait qu'elle soit expertisée (CT suisse) est déjà un gage de qualité ! Bonne chance, et donne-nous des nouvelles de ta bête de temps en temps !
  20. Bonjour à tous, Depuis quelques temps, la 200 "perdait régulièrement un peu d'eau"... j'avais déjà repéré diverses petites fuites, notamment, autour des sondes... Hier soir, devant la prise d'ampleur du phénomène (env. 6-7 dl en 200 km, et une mini gouille à la station essence), j'ai ramené la p'tite au garage avant d'exploser le groupe. Le souci est que je ne sais pas trop par où commencer, pour pouvoir localiser précisément le problème. Il y a des coulures d'antigel tout autour du filtre à huile. Il semble y avoir de l'eau aussi le long du tuyau tressé qui relie le filtre au radiateur (c'est un tuyau d'huile, c'est juste ??) Les raccords à l'endroit où est fixé le filtre à huile sont tout "bleus", on dirait que ça perd ici ou plus haut... Qui peut m'éclairer ? Bonne journée Isa PS : à noter que ladite auto a plus de 316'000 km, que ça sent l'antigel un peu partout sous le capot à présent... mais qu'il n'y a pas de mayonnaise repérée sous le bouchon du couvre-culasse...
  21. Hello, On a exactement la même auto ;-) Niveau efficacité, tu ne gagneras rien avec des durites renforcées, type "aviation". Par contre, l'avantage indéniable, c'est que tu y gagneras grandement en solidité, et donc en longévité :-) ! Si tu comptes faire du circuit, pense à purger ton liquide de frein et à le remplacer par du "haute performances". Bonne journée Isa
  22. Hello, Je confirme; comme JOJ02, j'ai un kit BOSE dans mon S6 turbo de 1995... 2 HP dans chaque porte et 2 autres siglés BOSE sur la plage arrière + l'ampli + le changeur 6 CD fixés dans le coffre, proprement et sobrement, à "l'allemande"... tout cela servi par un autoradio K7 d'origne DELTA CC (qui affiche "BOSE" à l'enclenchement, "comment-ça-fait-trop-plaisir" ;-)) Le son est absolument fantastique, très bon rendu. Le cablage semble être de très bonne qualité (important quand tu devras re-câbler... ne pas lésiner sur la qualité des fils). Bref, une installation BOSE toute d'origine dans ces autos là sont top ! Ajouter un caisson serait une bonne option à mon avis, à la condition de lui adjoindre un ampli, et de pouvoir relier le tout au DELTA sans devoir condamner le changeur CD... J'envisage pour ma part d'installer un kit "Parrot" pour téléphoner et avoir le câblage pour toutes sortes de supports facilement (prise USB, prise cinch pour iPod, etc.), mais je ne le ferai qu'à la condition de pouvoir laisser l'installation strictement d'O-RI-GINE ;-) Bonne journée Isa
  23. Bonjour, Comme les ampoules des éclairages du tableau de bord et autres instruments nécessitent des démontages préalables laborieux (et après, on a pas la bonne ampoule et on est quitte de tout remonter pour redémonter quand on a enfin pu se procurer la bonne ampoule), tout comme celui proposé pour l'éclairage extérieur, je propose de consacrer un topic à l'éclairage intérieur de nos "typées" C4. J'ai besoin de changer l'ampoule de l'éclairage de la commande de chauffage-clim. (fenêtre de droite, indications de la vitesse du ventilo et des buses en fonction)... qui peut me dire de quel type d'ampoule il s'agit, et si je peux la trouver sans trop de souci dans un shop de fournitures auto, sans forcément passer par la case AMAG (Audi Suisse) ? Qui continue, avec : - éclairage boutons de lèves-vitres - éclairage compteurs - etc. ? Bonne journée et merci pour vos lumières ! ;-)
  24. Bonjour, Comme beaucoup d'ampoules nécessitent quelques démontages préalables qui sont vite chronophage (et après, on a pas la bonne ampoule et on est quitte de tout remonter pour redémonter quand on a enfin pu se procurer la bonne ampoule), je propose de consacrer un topic aux types d'ampoules utilisées sur nos "typées" C4. J'ai besoin de changer une des 2 ampoules de l'éclairage de plaques... qui peut me donner le type de l'ampoule et sa puissance ? Qui continue, avec : - feux de routes - veilleuses - etc. ? Bonne journée et merci pour vos lumières ! ;-)
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