quattroturbo

...quelqu'un peut-il expliquer la raison pour laquelle les liquides de redroidissement ne seraient pas miscibles entre eux ?

Très bonne idée que l'idée du pic-nic, pour la convivialité. Par contre, et en particulier pour ceux qui viennent de loin, c'est assez galère de transporter de la nourriture suffisamment au frais. Et en cas de mauvais temps, froid ou/et pluie, bonjour les dégâts. Une idée pour pique-niquer : réserver un abri de pic-nic (on a ça dans les montagnes du Valais et aussi dans des coins de bois chez nous, mais c'est difficile d'être sûr de les avoir sans passer par la case "je connais le responsable" et/ou "caisse") A bientôt :jap:

Pardonnez-moi, mais ce message me semble bien alarmiste. Les liquides de refroidissement ne sont que de l'eau (H2O) avec différents additifs qui, primoélèvent le point d'ébullition, anticorrosion(éthylène, etc...) Je ne vois pas ce qui ne les rendraient pas miscibles différentes marques (si non, si quelqu'un peut en expliciter la raison ?) Il est évidemment conseillé d'utiliser du G12+ aux normes VW (reconnaissable d'entrée par sa couleur rose); cependant, mieux vaut compléter un niveau avec ce qu'on a sous la main que reprendre la route avec un niveau insuffisant. Attention par contre, en cas de grosse fuite : ne JAMAIS rajouter du liquide froid en grande quantité dans un moteur chaud ! (je vous rassure, la casse culasse n'est pas assurée, mais le risque est accru, même plus tard)

OK, merci à tous pour vos contributions. Et y'a-t-il, au-delà d'une certaine différence de "puissance" entre 2 batteries, où ce n'est pas possible de dépanner, ou bien toutes les batteries de même tension (12V) sont-elles "compatibles" entre elles ?

C'est fichtrement bien fichu ;) Petite piqûre de rappel... quel est l'ordre de branchement des câbles ? :)

Re-bonjour, La commande de verrouillage/déverrouillage centralisée des portes de ma S6 (C4) de 15 ans... fonctionne ! Magnifique... sans doute que l'ancien propriétaire se donnait la peine d'en prendre soin et de changer les piles... J'ai eu une expérience pas géniale avec une autre auto, une Hyundaï millésime 2004. Un beau matin, en raison d'un mauvais contact dans la clé vs. pile fichue, ça ne fonctionnait plus. J'ai donc voulu logiquement ouvrir l'auto de façon "traditionnelle", clé dans la serrure... l'alarme s'est alors mise en branle et a réveillé tout le quartier ! aïe aïe aïe... trouver des outils pour débrancher la batterie ? chercher la clé de réserve ? heureusement, au bout de 3 minutes, klaxons et feux se sont arrêtés. Mais impossible de démarrer la voiture avec cette clé là. Fort heureusement, la clé de réserve était fonctionnelle. DONC : Si par malheur un souci de clé arrivait à mon Audi, est-ce que cela ferait pareil ? LA QUESTION : - Quelle est la meilleure chose à faire si l'auto "part en alarme" ?

OK, super... merci :) Donc : Toujours utiliser ces points pour le pontage. Merci, bon aprèm !

Hello, Pour les autos "modernes", on ne ponte plus directement les batteries entre elles... Par exemple, pour ma S6 (C4), si je dois la ponter, je dois raccorder les câbles de pontage entre la batteries donneuse à des points précis sous le capot, comme expliqué dans la notice (près de la fix. de jambe de force droite : un point + et un point de masse - destinés spécialement à cet effet). Voilà si je dois me faire dépanner. Par contre, si moi je veux dépanner une autre auto en panne de batterie... quelle est la procédure ? Merci d'éclairer ma lanterne... Bonne journée

:hot: :hot: :hot: une UR !!! yeeeppeeeee :malelovies: (mais... on s'connaît ??)

Hello les gars, Merci pour le lien :) super ! Et oui, ici en Suisse, ça fait un mois que tout est gelé <_< :furious: et que la température est négative en permanence... il fait facilement - 10°C... (en plaine, nous sommes à 500-700m d'alt.) Cela dit, les moteurs turbo sont plus exigeants ;) Merci et @+ !

Plusieurs avis ne font pas de mal ;) (si tu te réfères au forum d'Audi Collection, 205 ;)) Je veux vraiment "tout savoir", et j'ai du boulot ! Merci et @+ :coucou:

Hello, Je recherche la notice auf französich de la S6 (C4). Les pages dont j'aurais le plus besoin sont celles concernant le moteur. Merci !

Hello ! Quel accueil, ça fait plaisir :) ! Vraiment heureuse d'être de retour dans la "communauté Audi" ! Eh oui, 235'000, moteur tout juste rôdé ! L'ancien proprio lui a fait un grand service à 225'000 avec changement de la courroie de distrib-pompe à eau-galets... va bien :) En effet, "sacrilège" est l'un des mots que j'ai prononcé en voyant les Bolero peintes sur les photos... j'aurais préféré qu'elles soient restées d'O-RI-GINE, mais finalement, c'est pas si moche que ça (là elles sont à la cave pour hivernage)... mais quand même, si j'avais eu le choix... elles seraient "grises" ;) Sinon, la couleur de la bête (bordeaux) en soit est assez peu courante... en Suisse, je suis sûre qu'il y en a 1 autre en tout cas, mais sinon, jamais vu ! Merci pour le lien Burny, après des mois et des mois sans Audi, j'avais failli oublier... je vais retourner sur Audicollection aussi :bigthumbup: Dès que je récupère les photos de mes anciennes Audi, je les mets dans les sections appropriées avec "pedigree" plus détaillé ! Bon dimanche !

Oui, j'ai tout plein de photos de mon ancien coupé GT quattro... hélas, dans un autre ordi qui n'est pas branché actuellement... je vais penser à les récupérer d'ici peu, et je te les posterai ici ! Bonne soirée :)

Hello "Audi forever" (moi aussi ;)) Et bien personnellement, je n'aurais absolument RIEN fait... je suis à 200% pour l'O-RI-GINE... j'avais hurlé en voyant les photos, en criant au "jacky", notamment pour les jantes... surtout qu'elle a des Bolero :P pour l'été (pleure :eldiablo: ) qui ont été peintes aussi... mais finalement, le rendu en vrai n'est pas mal du tout et surtout, cela reste sobre. Km : 235'100 et des poussières 1ère mise en circul: 31.08.1995 en Allemagne, comme voiture de démo à Wolfsburg puis eu 2 propriétaires en Suisse alémanique.

MERCI INFINIMENT BURNY :hot: De la 5W40, je devrais trouver cela dans toutes les bonnes "crèmeries" :) Voui voui, j'ai ajouté celles de cet après-midi ici --> http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=95700

Hello bonjour, Si vous acceptez encore 1 splendide S6 "5 pattes" turbo, alors je viens ! :biere: - jerem88 (s3 8l) (organisateur) - joncool77 (RS4 B5)(organisateur) - joes4 (s4 B5 MRC)(organisateur) - mycki_78 (S4 B5 ou S2) - WromB (TT mk1) - Chicune (S3 8P) - DoudouTT ( RS4 B5 ) - Helimen ( TT1) - RS-line (RS6 V8 bi) - PAT-54 (TT mk1) - alainkikoul68 (S3 8L) - Players (S3 8P - bellucci (s6 ou ?) - Tonio ( RS6 V10 ) - Rossoneri68 ( RS4 B5 MRC ) - RV RS ( RS4 B5 MRC ) - puffdadoo ( RS4 B5 Sportec ) - ketbi68 (s3 8l) - elsassrider (rs4b5) - franck68 (s6) - lucypil (s8) - Lazhar68 (RS4 B7) - johnlcr (RS4 B5) - JP RS4 (RS4 B7) - dimis5 (R8 V8) - tassin.eloy (TT 225) - SebaRS4 (rs4 b7) - roadster57 (TT mk2) - BULL2006 - patin88 (s3 8l) - avec patin88 (s5) - raton (TTmk2) - avec SebaRS4 (S3 8P ABT) - tarky88 (s3 8l) - pierre-s4 (s4/rs4 b5) - JD_0012 (s6 avant v8) - quattroturbo (S6 C4)

:malelovies: aïe... qu'elles sont belles... surtout, ne pas nous les laisser racheter par les Français ;) (ah ah :bigsmile: )

oups

et encore 1 (pas évident les téléchargements de photos ici ;))

encore 1... forum-3.bmp

Hello :) Merci beaucoup pour votre accueil... super ! Je suis une "ancienne" d'Audi Sport Collection... si l'un d'entre vous a connu... c'était à l'époque LA référence francophone du net pour les amateurs d'"anciennes" Audi... Tu as raison Burny, ma belle n'est plus une "100"... juste une digne successeur ;) Les photos ? Et bien voilà les toutes premières... :malelovies:

Bonjour, New sur le forum, je me présente : je vis en Suisse, et depuis avant-hier... :rolleyes: 'scusez, c'est l'émotion ;) je suis l'heureux possesseur d'une splendide Audi quattro à moteur 5 pattes 2.2 turbo... tout cela dans une splendide S6 (type C4) de 1995 absolument "neuve" ! Depuis l'enfance, le rêve ultime, c'est l'ur-quattro bien entendu... mais cette S6 représente déjà un truc "immense" pour moi, et je ne pensais pas le réaliser si tôt, et surtout, "si bien" ! Je plane totalement ! :ange: Repérée samedi très très tôt sur le net... embarqué 3 amis, dont un expert en la matière dimanche, et l'affaire fut faite dans la foulée ! Elle est à présent chez moi depuis à peine 2 jours, et je commence juste à réaliser... c'est fantastique ! Passionnée depuis toujours par la marque aux 4 anneaux - une véritable religion - ma toute première auto fut une Audi 80 1.6 CC de 1985. J'ai eu ensuite un Coupé GT de 1988 et un Coupé GT quattro de 1987 (en "pearl white", la grande classe). Beau week-end à vous, et vivement les beaux jours ( :bleble: le sel)... il me tarde d'aller faire galoper ces chevaux !

Bonjour m.k.r., et bonjour à tous, Je fais un "up" de rigueur, car je suis venue chercher exactement la même chose... heureux possesseur depuis avant-hier d'une splendide S6 5 pattes 2.2 turbo :bigsmile: - type huile moteur ? - huile BV (manuelle) + pont ? - bougies ? A quoi faut-il être particulièrement vigilant ? Merci infiniment et @ bientôt j'espère !