quattrodan

voici une video de la prise en main, sur le circuit de Chambley

Salut à tous Juste ces quelques lignes, pour vous dire aue le TT Belcar a été vendu, et je l'ai remplacé par un Audi TT MK1 de la VLN qui a fait les 24h du nurburgring plusieurs fois et autres courses Cette auto est plus adaptée pour que ma fille la pilote en trackdays

Salut J'ai ca de stock Contacte moi par email [email protected]

le prix de la boite echange standard ref 0A6 300 044 TX est 4.023 € HT

Salut ta question est pour un TTS ou TTRS ?

moi j'ai de la Motul gear compet 75w140

Salut, c'est vraiment compliqué à donner un avis sur une future avarie suivant un bruit....... la boite est vraiment robuste niveau pignons et taille de roulements Casser ? je dirai NON Deteriorer les roulements d'arbre, ou usure accellerée, je dirai OUI Moi mes fourchettes sont OEM et les roulements egalement, et la boite est un regal, les bruits de grognements proviennent de la vibration NON FILTREE entre le vilo et les jeux de fonctionement d'une boite ou son arbre primaire n'est pas guidé par le volant moteur/ vilo comme sur les anciennes grosses quattro 5 cyl ou V8 avec de gros couples

ca sert à cela un forum

ahh ouiii on dirait mes bruits avec le monomasse en roulant sur la route.... Apres, il reste une solution ULTIME J'ai vu et lu sur un site specialisé, je vais retrouver le lien, cette societe usine le bout de l'abre primaire qui rentre ans l'embrayage, pour enlever les canelures en bordure, pour y placer un roulement guide qui vient se loger au centre du volant moteur, justement pour bien tout centrer et ne pas forcer sur les roulements de la boite en charge....... Mais pour ca, faut redemonter l'arbre primaire de la boite 6 mecanique....

hello à tous Merci de vos feedbacks voici le compte rendu de ce set up Dureté de pedale, : comme à l'origine, donc c'est TOP point de debrayage : comme à l'origine, donc c'est TOP Progressivite de l'embrayage : aucun accoups, il faut juste prevoir un regime plus haut pour un depart d'un feu, ou stop : à gerer resistance patinage : parfait, aucun soucis meme sur piste tres tres chaude .: donc parfait frein moteur parfait et montées en regime plus franche Le points negatifs : bruit de roulements de boite au ralenti et au point mort......meme si ceux ci sont NEUFS car boite full revisée Bruit de roulement de differentiel en mode couple bas du moteur:::grognements jusqu'à atteindre 2000 tours Sur des grosses montees, lorsqu'on freine ou decellere, il faut remettre du mouvement au moteur car moins d'inertie du au volant monomasse qui perd vite le regime moteur de ce fait, je l'ai redemonté et essayer de trouver un mix avec le Bi masse d'origine entre le sachs organic et un 8 patins qui grippe juste bien Je reveindrai vers vous pour vous faire part de mon choix et test

Salut je viens de redemonter mon embrayage renforce sachs sur le Bimasse LUK origine audi Apres 30 mins de piste, l'embrayage patinait..... La course de la pedale (garde de l'embrayage ) etait pas bonne lors du remomtage puis meme apres le rodage...... ca m'a soulé, donc je demonte et en effet j'ai des points de patinages visibles sur la parti friction du meca et du volant moteur... La je passe en Monomasse avec un 8 patins en metal frité amorti par 4 jeux de ressorts doubles, lequel j'ai controlé l'equilibrage, qui n'etait pas optimal à mon gout (3.52 GRAMMES DE balourd ), que nous avons ramenés à 388 mg sur le volant et 152 mg sur lensemble meca volant je vous ferai part de mon avis en usage piste et rout pour info, verifiez si vous avez une fuite d'huile, le joint spi caché derriere le Bimasse fuit regulierement, je l'ai donc remplace egalement La boite a recu des nouveaux synchros et un kit roulements et joints complet.... A suivre

Salut alors tu as ciblé ton bruit ? ca vient bien de cela ? de la poulie debrayable ?

JE deterre certainement le sujet, mais la course aussi sur ma pedale etant vraiment pas top, je viens de tomber sur cet kit de cales, pour avoir une course comme à l'origine de la pedale d'embrayage...... suis vert, je risque de demonter pour poser ces cales et avoir une course normale de la pedale https://www.akstuning.co.uk/shop/home/589-aks-slave-cylinder-shim-kit.html

Salut Donc, j'ai exactemeent le meme bruit à l'AR droit du TTRS, on entend bien la N80 claquer...je vais d'ailleurs chercher une solution, car ca saoule...j'ai meme l'impression qu'elle marche moins bien...j'ai lu des post, parlant justement d'une legere perte de puissance