[D2]Probleme boite tiptronic sur A8 D2

sportquattro · 19 août 2009

d'après ces messages, pas vraiment :

A8 4.2 t'en dira plus que moi, il est vraiment calé là dessus.

:)

ouh là je commence a avoir peur là!

C'est pas la bonne huile?Pourtant c'est des specialistes connu; voilà leur site: www.autogb.fr

lionelr · 19 août 2009

comme je te l'ai dit, attends d'autres avis, certains ont de grandes connaissances et font des miracles ;)

:)

sportquattro · 19 août 2009

comme je te l'ai dit, attends d'autres avis, certains ont de grandes connaissances et font des miracles ;)

:)

j''espere qu'ils sauront m'aider

A8 4.2 · 19 août 2009

L'huile dexron 3 et l'huile d'origine ne sont pas miscible :rolleyes: par contre si lors de la réparation ils ont mis de la dexron je ne suis pas sur que cela fasse du bien a la boite, ZF n'a jamais mis cette huile dans ces boites 5 et 6 tiptro.

De toute façon ça n'arrange pas ton problème, moi quand ma boite a lâché au mois de janvier j'avais le même code défaut 17114 :furious:

Ils refont la boite certe, mais ils ne change pas tout a l'intérieur, il y a tellement de pièces la dedans.

sportquattro · 21 août 2009

L'huile dexron 3 et l'huile d'origine ne sont pas miscible :rolleyes: par contre si lors de la réparation ils ont mis de la dexron je ne suis pas sur que cela fasse du bien a la boite, ZF n'a jamais mis cette huile dans ces boites 5 et 6 tiptro.
De toute façon ça n'arrange pas ton problème, moi quand ma boite a lâché au mois de janvier j'avais le même code défaut 17114 :furious:

Ils refont la boite certe, mais ils ne change pas tout a l'intérieur, il y a tellement de pièces la dedans.

Alors les news:

j'ai changé moi meme le contacteur des feux stop puisqu'il apparaissait en défaut sur le diag et passage ensuite sur la valise chez Audi.

Bilan:

1 seul défaut détecté(c'est mieux! :) ) :

17114 P0730 Controle de rapport/de démultiplication

Mauvais rapport de démultiplication

Bon alors là c'est la cata, c'est un probleme dans la boite.Si vous avez des idées, des solutions...

lionelr · 21 août 2009

salut,

pour moi, la première chose a faire serait une vidange de boite avec changement de crépine.

si tu le fait toi même, tu en a pour moins de 200€ et au moins, tu sera à quoi t'en tenir (ça marche --> nickel, ou ça marche pas --> boite HS)

:)

lclerc69audia8 · 21 août 2009

comment tu la fait la vidange ?

sportquattro · 21 août 2009

salut,

pour moi, la première chose a faire serait une vidange de boite avec changement de crépine.

si tu le fait toi même, tu en a pour moins de 200€ et au moins, tu sera à quoi t'en tenir (ça marche --> nickel, ou ça marche pas --> boite HS)

:)

Et si le probleme c'etait le contacteur multifonction du levier de boite auto ?

lionelr · 21 août 2009

salut,

comment tu la fait la vidange ?

voici le récit de la vidange de ma BVA : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=70946

Et si le probleme c'etait le contacteur multifonction du levier de boite auto ?

ben va falloir prendre une décision un jour ou l'autre.

Pour moi, le bruit des abeilles, comme tu le décris, c'est la boite qui tourne avec un manque d'huile (j'ai déjà eu le cas en remplissant ma boite trop lentement).

monte ta voiture sur un pont, vérifier ce contacteur, puis vérifie ton niveau, à la rigueur, avec de la dexron III, si tu ne veux pas faire la vidange.

si tu vérifie ton niveau, surtout, ne démonte pas le bouchon moteur à l'arrêt, tu va vider toute le boite !

:)

sportquattro · 21 août 2009

salut,

voici le récit de la vidange de ma BVA : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=70946

ben va falloir prendre une décision un jour ou l'autre.

Pour moi, le bruit des abeilles, comme tu le décris, c'est la boite qui tourne avec un manque d'huile (j'ai déjà eu le cas en remplissant ma boite trop lentement).

monte ta voiture sur un pont, vérifier ce contacteur, puis vérifie ton niveau, à la rigueur, avec de la dexron III, si tu ne veux pas faire la vidange.

si tu vérifie ton niveau, surtout, ne démonte pas le bouchon moteur à l'arrêt, tu va vider toute le boite !

:)

Pour voir le niveau d'huile de la boite je le fais moteur tournant et je devisse le bouchon de remplissage?Si ça coule c'est que le niveau est bon?Dextron c'est la marque de l'huile ou le type d'huile?

lionelr · 22 août 2009

oui, c'est presque ça, sauf que l'huile ne devrais pas couler, ou tres peu.

dexron3, c'est le type d'huile : http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-CASTRO...rautoSI-/1.html

une fois ton bouchon ouvert, tu rajoute de l'huile jusqu'à ce que ça déborde.

Par contre, cette manip, c'est juste du dépannage pour s'assurer que le probleme vient bien du manque d'huile.

ou sinon, il y a une autre méthode pour t'assurer du type d'huile qu'il y a dans ta boite.

il faut une personne au volant et une sous la voiture.

Moteur tournant, tu ouvres le bouchon de vidange puis tu fais couper le contact.

l'huile va redescendre, profites en pour mettre un bocal sous le bouchon de niveau pour recuperer un échantillon.

fais remettre le moteur en marche pour éviter de vider la boite, puis complète ton niveau avec le bidon.

Par la suite, je te conseille vivement de mettre l'huile recommandée.

:)

turboinferno94 · 26 août 2009

Ma titine

Alors des news :

j'ai contacté le specialiste qui avait réparé la boite tiptronic et je lui exposé par téléphone les symptome: il m'a dit qu'il y avait de grande chance que le bloc hydraulique soit à changer et qu'il prendrait le tout à sa charge!Je vais donc enmener en dépanneuse ma chére A8 et la lui déposer(à 76km de chez moi);immobilisation pendant 10 à 15 jours. :bigthumbup:

Je vous tient au courant les gars!

P.S.: je cherche une Sport Quattro pour me dépanner dans mes déplacements :bigsmile:

turboinferno94 · 4 septembre 2009

Des news: la titine parts sur une dépanneuse la semaine prochaine

AUDI 16 · 4 septembre 2009

bonjour le specialiste ne t'a pas mis la bonne huile donc deja il est mal

regarde sur ta facture si le type d'huile est inscrit si oui garde la precieusement (c'est peut etre un bon pour une boite neuve)

de toute les façon s'il te propose la reparation a sa charge c'est qu'il a fait une boulette.

bon courage

ps la dextron 3 est rouge

l'huile zf est jaune tres pale

Modifié 4 septembre 2009 par AUDI 16

turboinferno94 · 4 septembre 2009

bonjour le specialiste ne t'a pas mis la bonne huile donc deja il est mal
regarde sur ta facture si le type d'huile est inscrit si oui garde la precieusement (c'est peut etre un bon pour une boite neuve)

de toute les façon s'il te propose la reparation a sa charge c'est qu'il a fait une boulette.

bon courage

ps la dextron 3 est rouge

l'huile zf est jaune tres pale

oui le type d huile est inscrit sur la facture:Dexron III.Je lui est demandé pourquoi il a mis ce type d'huile vu qu'elle n'est pas recommandée par ZF et il m'a répondu que ZF recommandait un seul type d'huile car il avait un accord avec un seul fabriquant d'huile et que la Dexron III marchait parfaitement bien pour mon type de boite

lionelr · 4 septembre 2009

et ben tu risque de le revoir souvent :bigthumbup:

ricsson · 11 septembre 2009

Bonsoir !

J'aimerais avoir la signification de ces defauts SVP.

17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached

P1508 - 35-00 - -

00302 - ABS Solenoid Valve Relay (J106)

35-00 - -

01273 - Fresh Air Blower (V2)

17-10 - Control Difference - Intermittent

En resume quel huile pour nos boite tiptronic a 5 rapport?

Merci de m'aider

Modifié 11 septembre 2009 par ricsson

theoden · 11 septembre 2009

L'huile, c'est de l'huile de boite ATF de chez AUdi, on est sur de ne pas se tromper au moins. Elle est jaune paille quand on l'ouvre.

Sur ma facture il est marqué huile ATF référence G 052162A2 à 15,10 HT le litre

ricsson · 12 septembre 2009

Merci de ta reponse je vais chercher cette ref ici jute au cas ou

FVV · 12 septembre 2009

pour tes codes erreurs :

17916/P1508/005384 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached

Possible Symptoms

* Power Loss

Possible Causes

* Air Intake System blocked (Air Filter OR Air Intake)

Possible Solutions

* Check Air Intake System

01273 - Fresh Air Blower (V2)

Possible Causes

* Fresh Air Blower (V2) defective

* Control Module for Fresh Air Blower (J126) defective

* Short of open circuit in wiring to Fresh Air Blower (V2)

* Climatronic Control Module (J255) malfunctioning

Possible Solutions

* Check Fresh Air Blower (V2)

o Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)

o Check Meas. Blocks while Blower is active

* Check Control Module for Fresh Air Blower (J126)

o Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)

* Check wiring and connectors

theoden · 13 septembre 2009

Marteau et scie à métaux :bleble: ah là là l'échec !

ricsson · 14 septembre 2009

Merci de ta reponse .

Elle ne m'avance pas trop car j'ai pas les solutions mais c'est un tres bon debut.

kimkimphil · 21 septembre 2009

Bonjour,

Pour information je fais par de mon expérience . Il y a quelques jours ma boite s'est mise à me refuser tout passage en mode manuel, au tableau de bord tous les indicateurs de rapports étaient illuminés.

Grosse frayeur (6000 roro une boite)

Après consultation de Billeuz et de A84L2 (que je remercie chaleureusement), un coup de VAGcom pour remise à zero des alertes et depuis 5 jours tout est redevenu OK .

Le problème venait à priori de ce que j'ai retiré un a un tous les fusibles pour les vérifier parce qu'un poste radio ne marchait pas et ma doc en Teuton ne me permettait pas de connaitre l'affectation des fusibles.

En retirant les fusibles j'ai mis la boite en securité + allumage du témoin air bag au tableau de bord.

Conclusion

A) Eviter de toucher à tout comme un bourrrin (mais j'ai du mal à me corriger)!!!

B) Ecouter les conseils de ceux "qui savent"

Modifié 21 septembre 2009 par kimkimphil

A8 4.2 · 21 septembre 2009

Ha l'électronique, il faut toujours débranché la batterie :bigsmile: quand j'ai changé mon alternateur j'ai eu droit a ce soucis boite en sécurité, seul solution vagcom.

ricsson · 25 septembre 2009

Bonjour A8 4.2!!

Je reviens vers toi une ultime fois car cette histoire de boite me donne des boutons .J'ai achete ma voiture avec 183 000 km au tableau il y a un an et plus .J'en suis a 20 025km a ce jour et l'ancien prprio m'avait dis qu'il a fait un entretient general.Ma question est la suivante comment utiliser la voiture de maniere optimal pour pas avoir des soucis de boite tiptro ?? Je rappel que je l'utilise tous les jours.

Merci de tes precieux conseils

Ridder69 · 6 octobre 2009

Salut,

Je possède une Audi A6 (II) Avant 2.5 tdi Quattro 180 cv ayant un peu plus de 129 000 kms de 02/2001.

J'ai depuis 1 semaine des problèmes de passage de rapport, elle n'arrive pas à garder le rapport 5 (130 km/h) et passe en 4 (110 km/h), puis repasse en 5 et de nouveau en 4 sur 3 accélérations successives et arrive finalement à passer à 140 km/h. Que ce soit en mode Drive ou Séquentiel, sur le plat ou en côte (plus fréquent en côte).

On voit bien en séquentiel le passage incessant du rapport 5 à 4 et de manière très répétée. Elle le fait toutes les demi-secondes.

En Séquentiel, je lui met le rapport 4 lorsqu'elle fait le "yoyo" et je passe le rapport 5 dès que possible : après ça passe en 5 et elle la garde.

Cela peut-il venir :

- d'un problème du boîtier de commande de la boîte tiptronic?

- de la boîte au niveau mécanique?

- une vidange de boîte serait à faire?

- comment savoir si ça vient du calculateur?

- Peut-on le voir sur le véhicule?

- ...

Merci de vos conseils et à quoi dois-je m'attendre en terme de coût?

Comment savoir quel est le modèle exact de boîte tiptronic que j'ai? C'est une 5 rapports c'est tout ce que je sais.

Au système de diag y avait marqué :

4B0927156DN ==> 0 défauts en Juin 2009

Ce soir elle n'a plus fait le "yoyo" donc à suivre demain et dans les prochains jours.

Merci

Raph :)

Modifié 6 octobre 2009 par Ridder69

PAUL-A8 · 8 octobre 2009

Bonjour,

cela fait trois semaines que j'ai fait vidangé la boite et changement de filtre de mon 3.3 TDI, cela a été fait a Madrid dans une boite spécialisée de BVA, pour info, toutes les marques automobiles, y compris Audi, envoient leurs véhicules pour révision et réparation de boite chez eux.

Tout ça pour dire que l'huile qu'ils mettent dans toutes les boites est de la Dextron III.

Modifié 8 octobre 2009 par PAUL-A8

Jamo · 8 octobre 2009

Bonjour,

cela fait trois semaines que j'ai fait vidangé la boite et changement de filtre de mon 3.3 TDI, cela a été fait a Madrid dans une boite spécialisée de BVA, pour info, toutes les marques automobiles, y compris Audi, envoient leurs véhicules pour révision et réparation de boite chez eux.

Tout ça pour dire que l'huile qu'ils mettent dans toutes les boites est de la Dextron III.

Bonjour Paul

peux tu me donner la référence Audi de cette huile s'il te plait , on me dit que c'est la G060162 A2 .

merci

PAUL-A8 · 8 octobre 2009

Sur ma facture, il y a simplement 5 litres de Dexron III, sans aucune autre référence.

theoden · 9 octobre 2009

Sur ma facture, il y a simplement 5 litres de Dexron III, sans aucune autre référence.

On a déjà expliqué que la Dexron III est rouge, alors que l'huile de boite ZF est jaune paille. De plus elles ne sont pas miscibles. La Dexron III se met dans les boites BMW par ex, non ZF.

S'ils mettent de la Dexron III, il faut qu'ils soient prêts à vous offrir une boite. Ils n'y connaissent rien. Et la référence, je l'ai donnée quelque part dans un autre post.

Le plus simple est d'acheter l'huile chez Audi et de la fournir à celui qui fait la vidange : rien n'interdit de ne payer que la main d'oeuvre, et rien ne vous oblige à rouler avec une huile non adaptée. S'il y a marqué Dexron III sur la facture, laissez votre Audi là, allez acheter un bidon chez un concessionnaire Audi et montrez leur la différence en leur expliquant qu'ils seront responsables si ça pète ...

Modifié 9 octobre 2009 par theoden

PAUL-A8 · 10 octobre 2009

On a déjà expliqué que la Dexron III est rouge, alors que l'huile de boite ZF est jaune paille. De plus elles ne sont pas miscibles. La Dexron III se met dans les boites BMW par ex, non ZF.

S'ils mettent de la Dexron III, il faut qu'ils soient prêts à vous offrir une boite. Ils n'y connaissent rien. Et la référence, je l'ai donnée quelque part dans un autre post.

Le plus simple est d'acheter l'huile chez Audi et de la fournir à celui qui fait la vidange : rien n'interdit de ne payer que la main d'oeuvre, et rien ne vous oblige à rouler avec une huile non adaptée. S'il y a marqué Dexron III sur la facture, laissez votre Audi là, allez acheter un bidon chez un concessionnaire Audi et montrez leur la différence en leur expliquant qu'ils seront responsables si ça pète ...

Les deux concessionnaires Audi de Madrid, donnent leurs véhicules a faire la vidange a cette boite depuis quelle est ouverte, environ trois ans....

PAUL-A8 · 10 octobre 2009

Les deux concessionnaires Audi de Madrid, donnent leurs véhicules a faire la vidange a cette boite depuis quelle est ouverte, environ trois ans....

Pour Audi aussi... Modifié 10 octobre 2009 par PAUL-A8

PAUL-A8 · 10 octobre 2009

Je reviens sur ce sujet d'huile de boite ATF, voir en page 4 de le doc en Pdf, que ce soit Panolin, Veedol ou Agip, leur denomination ATF est aussi DexronIII

Jamo · 10 octobre 2009

Bonjour

donc à la limite , on peut prendre n'importe quel dexron 3 ou 4 , on vidange et roule ma poule , j'avoue que je suis paumé :unsure:

et moi qui cherchais sur le 2 pdf , l'huile qu'il me faut est la lifeguard 6 ( ~ shell ATF M1375.4 ) , cherchez pas , y en a pas :hot:

mais y a un ~ chez Fuchs qui répond à la norme BMW ET Audi ( je transmettrai le pdf des que je l'ai ) . ce qui est bizzare aussi c'est que dans

le tableau ZF , y a pas d'équivalent pour lifeguard 6 hormis Shell , ce qui m'etonne , le tableau s'arrete à lifeguard 5 :angry: , ça sent le buisness , d'ailleurs chez Audi la bonne huile coute 44 E et chez BMW 30 E TTC la meme , allez comprendre , chez ZF 28 E HT/l , d'où ma question Paul sur la réf plus haut .

PAUL-A8 · 10 octobre 2009

Je ne saurais répondre, mais les vidanges faites sur les boites des Peugeot 605, que ce soit de ZF4HP20 ou ZF4HP18, sont toutes faites avec du DexronIII.

AUDI 16 · 11 octobre 2009

tres bizarre cet acharnement a defendre la dextron 3

j'ai acheté mon huile chez peugeot 4HP20 siglé peugeot et ce n'est pas de la dextron 3

aprés chaque mecano met ce qu'il semble convenir d'apres lui

perso vu les problemes de ces boites je pense qu'il ne faut pas fauire le mariol

en plus 5 litre dans une tiptronic ??? j'ai un doute.

enfin aprés chacun est libre de mettre ce qu'il veut dans sa boite

theoden · 11 octobre 2009

tres bizarre cet acharnement a defendre la dextron 3

j'ai acheté mon huile chez peugeot 4HP20 siglé peugeot et ce n'est pas de la dextron 3

aprés chaque mecano met ce qu'il semble convenir d'apres lui

perso vu les problemes de ces boites je pense qu'il ne faut pas fauire le mariol

en plus 5 litre dans une tiptronic ??? j'ai un doute.

enfin aprés chacun est libre de mettre ce qu'il veut dans sa boite

On peut changer 6,5 à 7l maximum sur les 9 d'origine. 5 c'est un peu court...

PAUL-A8 · 11 octobre 2009

tres bizarre cet acharnement a defendre la dextron 3

j'ai acheté mon huile chez peugeot 4HP20 siglé peugeot et ce n'est pas de la dextron 3

aprés chaque mecano met ce qu'il semble convenir d'apres lui

perso vu les problemes de ces boites je pense qu'il ne faut pas fauire le mariol

en plus 5 litre dans une tiptronic ??? j'ai un doute.

enfin aprés chacun est libre de mettre ce qu'il veut dans sa boite

Je parle de Dexron, et non de dextron, dextron je ne connais pas donc je ne peut en parler.....

Quand aux boites des 605, il suffit d'aller sur le Forum http://www.peugeotserie6.com/ et poser la question.

Modifié 11 octobre 2009 par PAUL-A8

PAUL-A8 · 12 octobre 2009

Tout ce qu'il faut pour vidanger la boite et mode opératoire.

Automatic_Transmission

Jamo · 13 octobre 2009

Bonjour

J'ai trouvé ça :

http://www.kroon-oil.com/fr/produits/catalogue-des-produits/seg_aut/krgo/610/circulation-routiere/kroon-oil-huiles-pour-transmission/atf-dexron-vi/tab-aanbevolen-voor/

pour les voitures compatibles

dans ce pdf , http://www.kroon-oil.com/downloads/02_35_38-F.pdf ils disent qu'elle est rouge alors que celle d'Audi ( d'apres les posts precedents ) elle est jaune ( y a des pepites dor dedans :bigsmile: ) .

quelequ'un peut confirmer si c'est good ou pas ? si oui où l'acheter ?

merci

Modifié 13 octobre 2009 par Jamo

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