kimkimphil

Huile ATF à 15,10 € strictement conforme aux préconisations Audi me dit il .

Bonjour à Tous Help ! J'ai confié mon A8 D2 à un garagiste local "expert AD" pour faire la vidange de la boite et le changement de crépine (+ freins avant mais cela est andecdotique). En reprenant la voiture au bout de 5 m (toujours dans le garage) tous les rapports de boite s'allument au volant et la séquentielle est inactive. Coup de valise , effacement de l'alarme "17090 contacteur ", redémarrage, 5 m et rebelotte reboite en sécurité. Le garagiste me dit qu'il s'agit certainement du contacteur de boite, puisque j'avais eu le problème quelques jours avant suite au changement de la batterie par ce même garagiste (cf l'historique plus bas) et m'invite à ignorer l'alarme et à rentrer chez moi , de son côté il se renseigne chez Audi et me rappelle. 20 kms plus loin, à un croisement je ralenti et presque à l'arrêt la voiture cale, au redémarrage la voiture monte dans les tours mais fait du sur place. En fait après arrêt et mise en P puis en D la voiture donne un grand accoup et avance. Je l'ai rentré directement chez moi. Elle m'a refait le coup en route, il semble que cela arrive après un freinage un peu brusque, comme si la boite ne se remmetait pas en 1ere. Au total elle a fait 30kms depuis la sortie de chez le garagiste. Ce dernier l'a rammené sur un plateau au garage pour diagnostic. Selon lui la panne n'aurait rien à voir avec la vidange de boite et le changement de crépine. Il a mis 3l d'huile ATF et prétend après avoir eu confirmation de d'AUDI que c'est la capacité maxi de la boite tiptro 5. Il lui semble avant exament et selon le diag de la valise qu'il faut changer le contacteur de boite qui vaut 400 € . Je suis étonné avez vous des idées? Historique. Il y a quelques temps ma boite de vitesse s'était mise en sécurité après avoir débranché les fusibles. Coup de valise et tout était redevenu normal. Il y a trois semaines panne de baterie, changement de la batterie par un garagiste local "garage Expert AD". Le lendemain difficulté à démarrer et la boite se met en sécurité , retour chez le garagiste coup de valise et remise à zéro de l'alerte "17090 problème de contacteur" Préconise la vidange de boite et changement des crépines. Nous prenons RDV pour la semaine suivante. Le véhicule reste inutilisé deux trois jours et au moment de la démarrer pour l'emmener faire la vidange de boite re plus de batterie. Le garagiste vient la chercher sur un plateau et doit en profiter pour faire la vidange. En fait il a également procédé au changement de la batterie qui à priori s'était mis en court circuit??? Cela peut il avoir une incidence et avoir généré la panne. Dans le meme temps il a procédé à la vidandge de boite changement crépine + plaquette freins avants. Cordialement Philippe Cordialement

arghhhr !! :blink: ! suite à un léger problème de boite (30 kms après que la boite ait été vidangée avec changement de crépine), la digne (et souvent unique) représentante des A8 D2 est de repos forcée en attendant que le dit garagiste ( :bleble: ) confirme son diagnostic auprès d'AUDI (à priori un capteur). Partie remise . Bon dimanche

Bonjour Pour les amoureux de la marque, voici à ma connaissance la 1ière Porsche Diesel de l'histoire : :eldiablo: http://img59.imageshack.us/img59/4845/porschedieseltractor003.jpg

Présent en A8 D2 de 98. Il faut bien quelques ancetres !!! PS quelqu'un aura t il une valise ?

Bonjour, Pour information je fais par de mon expérience . Il y a quelques jours ma boite s'est mise à me refuser tout passage en mode manuel, au tableau de bord tous les indicateurs de rapports étaient illuminés. Grosse frayeur (6000 roro une boite) Après consultation de Billeuz et de A84L2 (que je remercie chaleureusement), un coup de VAGcom pour remise à zero des alertes et depuis 5 jours tout est redevenu OK . Le problème venait à priori de ce que j'ai retiré un a un tous les fusibles pour les vérifier parce qu'un poste radio ne marchait pas et ma doc en Teuton ne me permettait pas de connaitre l'affectation des fusibles. En retirant les fusibles j'ai mis la boite en securité + allumage du témoin air bag au tableau de bord. Conclusion A) Eviter de toucher à tout comme un bourrrin (mais j'ai du mal à me corriger)!!! B) Ecouter les conseils de ceux "qui savent"

Bonjour en phase avec Theoden Lionelr et DSTS : j'habite en Normandie , région à peine humide comme chacun le sait!! Je suis 80% du temps en régulateur quelque soit le temps (ps il pleut 80% du temps ou à peine moins). Pour l'avoir vécu, l'aquaplanning dépend de la vitesse pas du régulateur : en deux mots si tu fais de l'aquaplanning au passage d'une grosse flaque c'est que ta vitesse était inadaptée à ta visibilité ou à ta vigilance. Avec de l'anticipation pour arriver sur les zones suspectes àla bonne vitesse => pas d'aquaplanning avec ou sans régulateur. A chaque fois que je me suis fait piéger c'est que je roulais trop vite et n'ai pas pu apprécier l'étendue ou la profondeur de la flaque à temps. dans ce cas laisser faire et serrer les fesses. J'ai trouvé une solution radicale à ce problème :maintenant quand il pleut trop fort, j'envoie Mamie à pied en éclaireur pour me signaler les flaques Un seul inconvénient à déplorer: le bouchon, les insultes et tentatives des autres utilisateurs d'écraser Mamie + des temps de parcours légèrement rallongés depuis qu'elle a un déambulateur. Trève de plaisanterie. En revanche le régulateur AUDI est très mal fichu par rapport à ceux de Mercedes, BMW ou Renault. Il faut quitter la main du volant pour accélérer ou décélérer au régulateur ailleurs un doigt suffit.

Proprio d'une A8 D2 2,5L TDI tiptro de 98 depuis un mois. Ma première AUDI. Mon avis : si tu as le budget prends une D3 sans hésiter . Pour ma part si à refaire je prendrai une D3 , un moteur plus puissant + une version à chaine et non à courroies (distribution) et surtout surtout un carnet d'entretien nickel chrome, effectués dans le réseau.Je resterai en boite tiptro. Essence ou diesel cela dépend surtout de ton utilisation et de ce que tu en attends.

:welcome: très bon choix Donne nous plus d'infos sur titine

Ma 1ière participation :malelovies: Merci aux organisateurs. Pour ceux qui hésitent cela vaut vaut le déplacement. Très beaux véhicules avec des passionnés sympas qui accueillent à bras ouverts les novices et proprios d'anciens modèles. PS : une condition quand même pour ne pas être déçu : aimer les AUDI :coucou:

Désolé pour toi. Où en es tu ? AS tu eu des réponses ? Essaie sur la rubrique consacrée aux A8.

Je serai aussi de la fête... ma première. J'en profiterai pour faire mon adhésion.

Bienvenue J'ai entendu parlé en de très bon termes sur ce forum du Garage Magny Touring Motors (MTM) 9 r Eugène Blouin 95420 MAGNY EN VEXIN Tel 01 34 67 36 20 Je n'ai pas eu l'occasion de tester.

Bonsoir boite auto mais pas quatro

bonjour Avec une A8 2.5 TDI 150 CV Tiptro de 98 non quattro de 205 000kms chaussée en 17", je suis à 9,5L / 100 en conduite cool (respect des limitations). Je n'ai jamais réussi à descendre en dessous de 8,5l en ayant le pied très léger. Sinon en conduite normale plutot 10 - 10, 5 /100. De ce que j'ai compris le type de trajet influence grandement la consommation : par exemple moi quasi exclusivement de la petite route de campagne avec beaucoup de ralentissements pour traverser les villages et pas mal de montées (pays valloné) et pour compléter le tout très souvent des petits trajets < 20kms. sur autoroute ou nationale limiteur de vitesse sur 90 100 la consommation instantannée est de l'ordre de 7l. En accélaration à petite vitesse elle dépasse les 40L . En côte elle est entre 25 et 35l avec le pied léger. Pour info manu0409 indiquait le 24/08 dans le post "un petit nouveau dans la communauté A8 D2" "Pour la consommation, ma 180 CV fait en accélération en petite vitesse à fond 51,2 l/100...ca fait peur. Aussi en ne faisant que de la ville (pour un seul plein) je tourne à 13l/100 en moyenne. (les démarrages tuent, les dos d'ânes, les feux rouges...) Dès qu'il y a de la route la moyenne diminue. Et en ayant fait 1000 km sur autoroute, j'étais à 9l/100." Les A8 sont un peu plus lourdes que les A6 mais pas tant que cela car leur caisse est en alu . Donc ta consommation ne me surprend pas.

CF Photo dans le cercle rouge le bouton de réglage électrique de la ceinture sur ma D2 de 98, en haut pour faire monter en bas pour descendre.

Pour ta mère pas besoin de précision on s'en était douté, mais pour sa bonne amie, comme tu ne précises rien peut on penser qu'il y a une porte (arrière) ouverte ? :bigthumbup:

Salut Moi avec un TDI 150 Tiptro ma consommation la plus basse en roulant avec le pied très très léger sur un trajet de 500kms avec principalement de la route nationale dégagée ou autoroute à 110 130 : 8,5l / 100. Sinon, en roulant normalement, 9,5L/100 avec quelques pointes pour doubler ou décrasser la mécanique. Pour info : trajet habituel : essentiellement constitué de routes de campagne avec ralentissements fréquents pour traverser les villages et quelques montées franches car mon pays est valonné (la consommation en côte s'envole entre 25 et 35L au 100 en étant très raisonnable sur l'accélérateur). En roulant librement (sans penser à la consommation ni aux limitations) entre 10 l et 10,5 / 100km . Je pense que le type de trajet joue beaucoup sur ma consommation car....pas de coffre de toit et pas de quatro. En revanche une consommation instantannée délirante lors des relances et ou des montées qui m'inciterait presqu'à me mettre en roues libres et à demander à ma femme et à mes enfants de descendre pousser dans les montées. Mais bon achat d'une grosse caisse = grosse consommation , je me fais donc une raison. Bien entendu, je précise pour les quelques malotrus malintentionnés et blagueurs :bleble: que je ne parle que de mon A8; et absolument pas de ma charmante épouse que j'adore PS je sais que j'adore aussi mon A8 mais cela n'a rien à voir :bigsmile: .

PS vous z'avez remarqué La 959 immatriculée 88 la carrera GT immatriculée 8888 On parie que la SLR est immatriculée 888 ?? Il y a-t-il une photo du SLR avec N° quelque part :eldiablo: Un vrai ouf de passionné... argenté ... tout de même, il ne lui manque plus qu'une : PAGANI Zonga tout carbone poli, une bugatti Veyron , une ASTON One77 une rolls drophead et une ... audi A8 D2 de 98 pour approcher mon rêve automobile. Pour ma part j'ai commencé par l'A8 D2 de 98 et le SL pas R mais K 200 BVA mais il est vrai que je me la pète un peu moins ( au niveau thunes bien sur :bleble: ) Grand Bravo à ce ouf et à POPOFF pour dénicher et nous faire partager ces perles automobobilistiques.

pas une SL mais une SLR : pas du LOURD mais du TRES TRES LOURD :malelovies: entre 1 et 1,2 M€

Bienvenue Très bon choix, elle est superbe, comme neuve mis à part la rayure. Ps: la légende dit : "tu n'as surtout pas besoin d'un chauffeur pour tester l'arrière, juste d'un coin tranquille et d'une bonne amie :eldiablo: "

Bonsoir, Comme beaucoup, semble t-il, j'ai eu un problème de volume sur le radio concert de mon A8 de 1998. J'ai trouvé sur E bay un radio concert en provenance d'une audi A3. Photo en tout point identique à mon modèle sauf qu'au montage la radio en provenance de l'A3 dépasse de 0,5 cm de chaque côté de la console. Il ne s'intège donc pas totalement même si toutes les fonctions marchent y compris le pilotage du chargeur de CD. En ravanche, il me semble que les hauts parleurs de la plage arrière ne fonctionnent pas j'essaie de vérifier demain; seul les haut parleurs de portières avant arrières semblent fonctionner. Donc attention en conmmandant un radio concert, vérifier la provenance (A8 ou autre) et les dimensions, un simple contrôle visuel (par exemple via photo) ne suffit pas.

Salut et merci à tous, 1) je vais suivre les conseils de theden d'ici une quinzaine de jours. Je vous tiendrai au courant. 2) Pour Noirmate : * oui le filtre à gazoil a été changé par le vendeur le 10 août juste avant la vente ainsi que le filtre à huile le filtre à air.Il m'a remis les boites qui sont toutes marquées pour A8 2.5TDI : la ref du Filtre à gazoil PURFLUX FCS 706. * heureux que tu sois rentré du Portugal sans plus de galère. Je reste très impressionné par le niveau technique des membres du forum. Personnellement je serai resté sur le bord du chemin en attendant la dépanneuse.

Bravo le8du8, j'ai également le problème, doc allemande sur mon A8 de 98 Cette doc est très utile.

Merci Lionel, Rein que pour ce forum, cela vaut le coup d'acheter une AUDI . Colt, Lionel si vous passez par Rouen n'hésitez pas y compris si vous avez bresoin du gite et du couvert. Mis à part les petits pépins, mes premières impressions : je suis vraiment sous le charme de l'A8 qualité extraordinaire, l'intérieur est en meilleur état de présentation que ma Laguna de fonction qui n'a que 24 mois et 78000 kms et qui n'a jamais était maltraitée. Je commence déjà à rêver d'une D3 beaucoup plus puissante.