kimkimphil

En tout premier lieu ce forum est absolument génial et les membres absolument formidables. C'est incroyable d'avoir des réponses de cette qualité aussi rapidement. Un grand merci à vous. Vous ne pouvez pas imaginer comme cela est bon de ne pas se sentir seul et démuni mais au contraire de se sentir épaulé avec des conseils objectifs et réellement judicieux . Pour répondre avec précision aux questions , 1) cela arrive toujours soit en forte accélération soit en montée ( accélération pour compenser la perte de vitesse). 2) Aucun voyant ne s'allume au tableau de bord. 3) Aucun bruit suspect 4) Aucune autre manifestation que la perte de vitesse, pas de vibrations ou de tremblements comme évoqués par le mécano. 5) . Le moteur ne se coupe pas lorsque cela se produit, si j'accélère il semble prendre des tours jusqu'à 2000 2500 tr/mn mais pas de vitesse. Je n'ai pas tenté de couper le contact en roulant comme j'ai pu le lire dans un topic le conseil car avec une boite auto j'ai peur de tout casser si je coupe et rallume en D ou en neutre en roulant. 6) La solution que j'ai trouvé est de joué avec la tiptronique , de monter, descendre et remonter un rapport et jusquà présent la puissance revient au bout de deux ou trois fois. 7) je suis certain que le tableau de bord était allumé, car je surveillais l'indicateur de passage des vitesses de la tiptro 8) les éventuelles anomalies "mécaniques" que j'ai pu constater sont : A ) la consommation instantannée : j'ai l'impression qu'elle est énorme en accélération notamment à petite vitesse (jusqu'à 45L / 100) . De même, le simple fait de mettre le contrôle de vitesse (cruise controle) même à vitesse constante (exemple je stabilise à 80km/h quelques instants et je mets le cruise controle) fait imédiatement baisser la consommation instantannée de 2 à 3l . J'ai l'impression que cette consommation qui me semble atypique est peut être un symptome d'une mauvaise gestion électronique . A noter les deux phénomènes ont l'air indépendants. B ) lorsque je tourne dans des virages serrés, nous recevons de l'eau sur les pieds (Option bain de pieds sur A8 : voilà au moins une option que je suis sur d'être le seul à avoir :bigthumbup: ) . A priori de l'eau (j'ai gouté) qui passe par les grilles de ventilation des pieds. Surement lié à la climatisation. Je verrai cela plus tard. Là aussi aucune raison que cela soit lié car je n'ai jamais eu de perte de puissance en virage ni quand je recevais une giclée de flotte sur les pieds. Phénomène qui arrive soit du côté conducteur soit du côté passager en fonction du virage que l'on prends.

Bonjour ISA75 J'ai un problème un peu similaire sur mon A8 de 1998 V6 TDI 150 boite tiptro. (cf mon post un petit nouveau dans la communauté A8 D2) Les arbes à cames sont usés et doivent être changés. J'attends un devis de la concession Audi d'évreux : Auto sport route d'orléans. A priori il devrait tourner autours de 2500 € avec la courroie de distribution. Dès que je l'ai je te le ferai parvenir en message privé afin que tu puisses comparer avec le tien et que tu puisses t'en servir pour le faire diminuer.

Pas forcemment de bonnes nouvelles pour mon A8. Help ! J'ai suivi le conseil de Théoden faire un diag. Après l'accueil désastreux de la concession AUDI de Pontoise, je suis allé à la concession AUDI d'EVREUX ce jour. Accueil très sympa, diagnostic rapide et fait à titre gracieux. Ca c'est la bonne nouvelle de la journée. Le verdict : arbres à cames usés et à changer . Etonnant pour une voiture de 200 000 kms. Il met hors de cause turbo et débitmètre,la connexion informatique ne révélant rien . En revanche ce serait le bruit du moteur à l'accélération + un coup d'oeil à la lampe de poche via l'orrifice de remplissage d'huile qui lui permet de poser ce diagnostique (arbres à came rugueux et non lisses). La douloureuse promet d'être vraiment douloureuse. Il m'envoit un devis par mail cet après midi- à priori plus de 2500€. Etant donné ce qu'il y a à démonter il me propose de faire la courroie de distribution dans le même temps. Le surcoût étant,à ce niveau, quasi indolore (chez eux le changement de courroie de distribution est normalement aux alentours de 850€). Je suis quand même étonné : j'ai maintenant fait 1300 kms et le phénomène de perte de puissance ne s'est produit que 5 ou 6 fois. Si les arbres à câmes étaient usés est ce que la perte de puissance ne serait pas systèmatique au lieu d'être aléatoire. Par ailleurs mon véhicule ne présente pas les autres symptomes qu'il m'indique, je n'ai pas de trépidations à l'accélération , ni d'à coup brutaux. Cependant il est sur de ce qu'il avance + de 20 ans de métier) Bref moral bien en berne. Je pense que je vais faire un tour dans une autre concession pour avoir un deuxième diagnostique. Si il y a des experts qui peuvent me donner des conseils ou me faire part d'expériences similaires et des résultats.

Toujours pour Colt36, le GPS a un affichage (indication via des flèches) entre le compteur et le compte tour . Le panneau de programmation est dans la trappe en dessous des accoudoir avant. cf les deux photos dans les cercles rouges. Pour la photos du tableau de bord, le GPS ne fonctionnant pas , je ne peux pas t'en faire une photo , mais il devrait s'afficher en lieu et place du message.

Bonsoir, Merci Theoden J'étais sur CERGY ce jour , j'ai fait un saut à la concession AUDI accueil assez peu sympa. Je vais prendre RDV chez un autre AUDI pour un diag. Sinon je suis assez d'accord pour les coques pas tant pour la couleur alu mais pour la superposition ratée. Cf la photo. Pour l'instant elles vont rester, j'ai peur de ce que je vais trouver dessous -colle rétros abimés ...- Sinon pour Colt36 un bon gros V8 de 300 vrais purs sangs voir 450 , mon rêve !!! J'ai tenté mais... refus catégorique de la patronne, les 5m et quelques de l'A8 ont déjà eu du mal à passer ( il faut dire qu'elle voulait que l'on achète une ....smart cabriolet :bigsmile: ). Le V8 se sera pour plus tard :eldiablo: . Sinon le V6 diesel est très lymphatique au démarrage puis pousse assez fort (très relatif par rapport au 4.2l certes) et permet quand même de s'intégrer parfaitement dans la circulation. C'est un compromis raisonnable entre la passion des belles autos et le budget à y consacrer,( principal véhicule utilisé dans la famille - 20 et 30 000 kms par an - condition de l'achat : un véhicule plus économe en essence que le slk).

Euhh.... En guise d'entrée en matière, c'est réussi désolé pour les quelques fautes en fin de texte, la fatigue et de la non relecture :rolleyes: . Philippe

Bonjour, Je suis un petit nouveau dans le monde AUDI avec l’A8 que je viens d’acheter le 11 août, après beaucoup d’hésitations et après avoir parcouru avec intérêt ce forum pour me conforter dans mon choix. Cet achat remplace mon véhicule de fonction car j'ai perdu mon job dernièrement; donc un achat à effet kiss cool : me véhiculer correctement pour pas trop cher et me remonter le moral (l'effet coup de banbou pour pépin et réparation n'est pas dans les projets, pourvu qu'il n'arrive pas). Il me semble que la moindre des politesses est de commencer par me présenter. Donc, je m’appelle Philippe j’ai 46 ans, habite dans l’Eure et ai eu comme expérience automobile : diverses Renault, Peugeot, Citroën et plus passionnant une ALFA 33 Veloce il y a 20 ans et une BMW 525TD. Le second véhicule du foyer - le joujou de Madame - est un Mercedes SLK 200 BVA de 2000. La bestiole est une A8, vert foncé métallisé, du 9 juin 98 (donc une année modèle 98, si je ne m’abuse) 2.5 TDI 150 cv Boite Tiptronique de 202000kms, avec boite changée à 185000kms. Equipement : * Intérieur cuir noir * Sièges avant électriques y compris les appuis-têtes (celui côté passager ne fonctionne pas), le réglage électrique en hauteur des ceintures , le réglage électrique du volant . 4 mémoires de réglages pour le siège conducteur * Sièges avant et arrières chauffants * Climatisation 2 zones * Toit ouvrant électrique * Petit GPS * Radio concert avec chargeur 6 CD dans le coffre * Téléphone * 2 accoudoirs individuels à l'avant * Phares au xénon (le vendeur m’assure qu’ils sont d’origine, cela existait les Xénon sur une A8 en 98 ?) avec lave phare * Jantes en alu de 17 pouces * Vitres latérales et arrières sur teintées noires * Rétroviseurs avec coque alu. Elle me semble très propre tant à l’intérieur qu’au niveau moteur. Cf photos A l’extérieur elle est assez propre même si la carrosserie a quelques rayures et traces + un coup prononcé sur le passage de roue arrière droit qu’il faudra faire débosseler et le pare-choc arrière rayé. Enfin bref une voiture de 200 000 kms qui a fait de la ville. Les défauts * Le volume de l’auto radio concert qui fonctionne mal. * Le GPS qui n’a pas l’air de fonctionner (en fait le vendeur n’avait pas le CD donc pas possible de le tester) * La voiture est restée presque huit mois dans un dépôt vente près de la mer, les chromes sont marqués par le sel. Si l’un de vous a une idée pour les nettoyer et les remettre à neuf) * Une fuite d’huile (défaut d’étanchéité). J’espère sans conséquence. * Un coup sur le passage de roue arrière droit, * Le réglage électrique de l’appui-tête du siège avant passager ne fonctionne pas (pas vu lors de l’essai, j’ai découvert par hasard aujourd’hui que les appuis-tête se réglaient électriquement) * Le rétroviseur passager ne se rabat pas électriquement à la commande, alors que celui conducteur le fait. En revanche il répond parfaitement aux réglages électriques et se positionne bien vers le bas lorsque l’on enclenche la marche arrière. * L’aile avant droite à été (mal) repeinte. Invisible lors des deux essais avant vente, ce n’est qu’aujourd’hui et sous certains angles que je m’en aperçois. * Les vitres sur teintées qui font vraiment mafieux, le premier jour j’ai même eu droit à un contrôle de flics avec ouverture du coffre. Cela ne m’était jamais arrivé ! Plus embêtant, et pour cela j’ai besoin de l’avis des experts : j’ai fait 500kms depuis l’achat avant-hier et c’est seulement aujourd’hui que j’ai pu pousser la bestiole au-delà des limitations de vitesse. Lors des essais en région parisienne je n’ai pas pu dépasser les 110kms/H. Au cours de mon parcours aujourd’hui j’ai fait environ 250 kms et à trois reprises j’ai eu une totale perte de puissance pendant plusieurs secondes (suffisamment pour passer de 150 km/H à environ 70km /H) et c’est seulement en jouant de la boite Tiptronique les 3 fois que j’ai pu retrouver de la puissance. Très inquiétant si cela arrive en doublant sur une départementale. Là, c’est arrivé en côte seul et sur l’autoroute après avoir doublé, j’ai seulement eu l’air d’un crétin qui dépasse pour me rabattre et commencer à ralentir. Eh bien croyez moi ou pas mais là les vitres sur-teintées à la mafieuse, ça sert : a) pas un seul geste déplacé des occupants des voitures victimes de mes ralentissements involontaires , ils ont du avoir peur de tomber sur des vrais mafieux, ou alors je suis tombé sur des gens vraiment cool. B) on vous voit pas Votre avis sur les causes possibles ? elle m'a toujours semblait un peu pataude au démarrage des les essais mais à mon avis normal vue le poids et la faible puissance mais après quelques dizaine de mètres elle envoit fort (raisonnablement ce n'est pas un V8 de 300 bourrins). Enfin connaissez vous un garagiste honnète et pas cher (spécimen rare je sais) pour entretenir mon A8 du côté entre les andelys et Rouen ? Voici des photos de la bestiole : extérieur, intérieur, moteur, détail desz rétro coque alu... Désolé si j'ai été un peu long mais je voulais être précis et mettre quelques photos. Philippe