S2 aby, moteur coupe

[arada2005]

Y a rien à comprendre, tu payes le tarif indiqué et tu reçois la marchandise :bigthumbup:

 

Par contre le lien que je t'ai mis c'est pour ABY et ADU! Attention!

[ludo29]

Oups!!

 

Les expressions ne sont peut-être pas les mêmes partout :rolleyes:

 

Je paie bien-sûr ce que je dois, mais dès que le premier a trouvé la solution à nos problèmes communs, il paie la première tournée dès que que l'on se retrouve tous ensemble...et ce n'est pas pour tout de suite!!!

 

@ arada ,concernant le lien ,oui je les contactent avant toute chose et avec le peu d'allemand qu'il me reste...

 

@+

Ludo

[phoenix-dr]

Bonjour,

 

prétendre qu'il s'agit d'un montage d'usine... :confused4: :euh:

Mais si tu assures ce que tu avances, c'est pour toi.

 

Bonne route!

il y a eu quelques autres bêtises d'usine...

 

Ce n'est pas grave, du moment que cela fonctionne! :coucou:

 

d'ailleurs, je me demande si dans le manuel d'entretien technique,

il y a un passage sur le montage de la pop-off ou pas!

[phoenix-dr]

J'ai pas compris, ta dévisser la bougie et tu t'es retrouvé avec du filetage sur la bougie?

Tu as fait gaffe à ce qui est tombé dans le moteur?

 

Pour la bougie = F5DPOR

 

Pour les bobines, j'ai fait un plan lors de mon montage spécial avec bobine bosch,

mais je ne sais pas si celui-ci correspond au S2

[dsts]

Bonjour,

 

regarde >>>ICI<<<, cela pourra peut-être te servir.

(Cette méthode est sure si réalisée avec soin, elle est même utilisée en aérautique).

 

Bon travail et bonne route!

[phoenix-dr]

un morceau de filtage sur la bougie et un rester sur la culasse!!!!!!!! :furious:

defaut de conception sur cette bougie("paille") ;parait que ca arrive!!! :furious: <_<

 

rien n'est tomber dedans(chance de cocu :bigsmile: )

on aspirer dedans les conduits par precaution

 

a++++++++++++++

 

Ben alors ça va, si c'est pas la culasse qui a perdu un bout

tu avais quoi comme bougie?

 

Bonjour,

 

regarde >>>ICI<<<, cela pourra peut-être te servir.

(Cette méthode est sure si réalisée avec soin, elle est même utilisée en aérautique).

 

Bon travail et bonne route!

Très sympa, mais déculassage obligatoire non?

[Invité buggy-seb]

Ben alors ça va, si c'est pas la culasse qui a perdu un bout

tu avais quoi comme bougie?

 

 

Très sympa, mais déculassage obligatoire non?

Salut

non pas forcément il ya du matériel pour éviter ce travail et des vérifs a faire sans faire tourner le moteur...

[phoenix-dr]

"tu avais quoi comme bougie?" :: F5DPOR!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

ps : comment on fait pour citer que une phrase par exemple?

Tu as pêté une F5DPOR?

Pour citer, tu as le bouton tout à droite sous chaque post ;)

 

Salut

non pas forcément il ya du matériel pour éviter ce travail et des vérifs a faire sans faire tourner le moteur...

Comment tu veux refaire le filetage d'un trou qui se trouve à la verticale,

sans faire tomber de truc dedans? :blink:

 

[Marco S10]

Comment tu veux refaire le filetage d'un trou qui se trouve à la verticale,

sans faire tomber de truc dedans? :blink:

 

 

A ta différence Phoenix, Cyril ( Buggy Seb) est un professionnel.

 

 

Marco

 

[phoenix-dr]

ouais (CLAP CLAP CLAP) encore une intervention... Utile! :bigthumbup:

 

Cela n'explique pas comment faire un filetage avec un outil que l'on va donc introduire

verticalement dans un filetage pour le refaire, sans parler du perçage

(ce qui est dans ce pack de réparation de filetage), du filetage, de l'indrocution

de l'anneau fileté, etc...

 

De toute manière, si on a niqué le filetage, une déculassage est quand même mieux

que de laisser le hasard nous dire si le piston est niqué ou pas

sans parler des particules qui vont aller où?! = Dans le turbo! <_<

[Marco S10]

ouais (CLAP CLAP CLAP) encore une intervention... Utile! :bigthumbup:

 

 

Venant d'un spécialiste, je suis flatté !

 

:jap:

 

 

Marco

Modifié 6 juillet 2009 par Marco S10

[phoenix-dr]

J'avais bien compris et c'est fort heureux pour toi... :bigthumbup:

 

 

[fredpm]

bonsoir et bonne nouvelle; les watts sont de retour.

j'ai sorti toutes les durites pour les inspectees dans tous les sens ,du turbo , en passant par l'echangeur et finissant par le collecteur.Et c'est cette derniere qui etait coupable. en effet cette derniere était fissuréee en dessous et plutot coté bloc moteur. la fissure longe une partie du colier et on ne voit absolument pas la coupure. moteur arreté la fissure reste sérrée. moteur en charge , le bloc a tendance a reculé , ce qui laisse une vrai fuite. a cet instant , on a deux pression de sural differente donc coupure par le boitier.

cette durite est située en haut et raccorde le collecteur noire de l'admission avec une autre partie du collecteur qui rejoint la durite accordeon où le turbo et la n75 se greffent.

la reparation prends 5 minutes mais dommage la piece n'est pas dispo chez audi france.

Alors bricolage provisoire mais les tests sont concluants.

il faudrai que l'on trouve cette durite ailleurs.

n'hesitez pas a demonter pour controler cette durite, on a l'impression qu'elle est en parfait etat , en fait a l'opposé elle est fissurée.

j'espere que cela va vous aidez a resoudre vos pannes.

[phoenix-dr]

[Invité buggy-seb]

ouais (CLAP CLAP CLAP) encore une intervention... Utile! :bigthumbup:

 

Cela n'explique pas comment faire un filetage avec un outil que l'on va donc introduire

verticalement dans un filetage pour le refaire, sans parler du perçage

(ce qui est dans ce pack de réparation de filetage), du filetage, de l'indrocution

de l'anneau fileté, etc...

 

De toute manière, si on a niqué le filetage, une déculassage est quand même mieux

que de laisser le hasard nous dire si le piston est niqué ou pas

sans parler des particules qui vont aller où?! = Dans le turbo! <_<

Salut

pourquoi veux tu repercer un filetage de bougie

-dans ce cas bien précis c'est la bougie qui soit a eu un défaut de montage couple de serrage non respecté trop fort (pas sérré crée une prise d'air qui sur une mécanique turbo peut provoquer la casse du piston)

mais aussi un défaut

dans le cas d'une pose d'un hélicoïl rapporté on reprend le filetage avec un taraud qui pour éviter de laisser tomber les particules d'aliage mais bon vu la taille de ces particules il est impossible qu'elles ce déposent sur une paroie mais plutôt vont être aspiré a la fin du travail en ayant pris la précaution de mettre le piston en PMH.

Mais avant pour éviter des surprises on vérifie avec un endoscope avant et aprés.

Dans certain cas oui il faut ouvrir.

Mais pour faire ce genre d'intervention il faut pas être novice et avoir du matériel pro Hazet qui fourni Audi et est trés bon la dessus...

 

[keith]

on a du mal à vous suivre les gars !!!

 

utilisez les termes adequates taraudage / filtage.

 

filetage sur arbre et taraudage dans alésage.

 

@+

[phoenix-dr]

Voilà un truc que j'aimerais bien avoir une caméra endoscopique!

 

Faut compter combien pour un truc comme ça?

[Invité buggy-seb]

oui mais là on fait du HS....

[dsts]

Voilà un truc que j'aimerais bien avoir une caméra endoscopique!

 

Faut compter combien pour un truc comme ça?

 

 

Bonjour,

 

tu n'es pas papa?

Regarde >>>ICI<<< et tu sauras tout, tout sur le zizi la caméra endoscopique! :D

 

Bon travail et bonne route!

[phoenix-dr]

pas mal, et je ne trouve pas que cela soit hors sujet

vu que c'est en continuation du sujet sur les bougies, les filetages et les débris!

 

mais je n'aurais jamais pensé qu'un truc de ce genre coûterait moins de 100Euro!!!

 

Je me demande la résolution d'un truc pareil!

[Invité buggy-seb]

 

le sujet est bien non?

S2 aby, moteur coupe, débimètre or not débimètre

[dsts]

Bonjour,

 

c'est indiqué dans mes liens: couleur 640 x 480; capteur de 300.000 pixels RGB 24 BITS 50/60HZ max 30 images par secondes; équilibre des blancs automatique, exposition automatique, forma vidéo AVI, éclairage réglable du champ de travail 2 LEDs lumière blanche. Objectif angle 54°; f 2,8

 

 

Bon travail et bonne route!

[fredpm]

sauf que je travaille aussi avec ce genre d'outil et il faut une bonne experience pour apprecier la lecture de l'image.

une fissure qui te parait un cratere a l'ecran n'est autre qu'une simple micro griffe sur le piston, ou bien un morceaux de calamine peut te paraitre une montagne de detritus. j'ai au debut ouvert des moteurs pour rien au vu des images impressionnantes,; apres demontage c'était juste des traces normales liées au kilometrage des moteurs. alors attention a l'interpretation de la lecture, il faut avoir le bon oeil.mais ceci dit , pour respecter la regle , il vaut mieux revenir sur le sujet de base cad moteur coupe. j'ai pas trouver de durite dans le reseau , a mon avis il va falloir passer par le net sauf si quelqu'un a une bonne adresse en france ....merci

[dsts]

Bonjour,

 

attention: si vous avez une bougie avec filet de 14 mm, vous ne savez pas y passer une caméra de 14 mm pour pénétrer dans le cylindre par le trou de bougie!

Il vous faudra une caméra plus petite ou transformer celle de 14 mm en stétoscope (mais 30 €, c'est donné).

 

Bon travail et bonne route!

[phoenix-dr]

coucou

 

 

moi aussi je trouve cette micro camera bien

je pense que je vais en acheter une

 

 

donc probleme résolu , c'étai bien la bougie !!!ronronnage dans toute sa splendeur aujourd'hui

 

par contre j'adhere pas a ce couvre cache culbuteur avec les bobine incorporées et ces caoutchou de liaison pas top

quelqu'un a til un truc pour avoir mieux que ca!!???

 

 

cyril

a+++++++++

 

voilà ma modif

 

 

 

bobine bosch, tube de cuivre pour les masses, pâte à joint en je ne sais pas quoi,

pour l'étancheité et ça roule...

 

Il faut savoir que tout à gauche sur l'image du haut, là où les câbles passent,

il y a un trou qui doit servir au passage de câble, mais qui n'est pas bouché par le petit joint d'origine

alors il faut bien mettre de la pâte là et tout autour, au serrage, ça va parfaitement se mouler

pour être étanche à 100%

 

Depuis 2005 réalisée en 2005 -> http://www.forum-auto.com/forum2.php?confi...ojs=0#t12362522

 

pas de rouille sur les bobines! ;)

[fredpm]

rebonjour, dans l'attente de cette durite j'ai trouver une astuce qui marche a merveille et resiste bien.

j'ai pris une chambre a air continental renforcee cross, soit epaisseur 4 a 5 min, coupé deux bout de 10 cm + montage de l'une dans l'autre pour obtenir une epaisseur de 9 a 10 mm. enmancheé en lieu et place de ma durite craquée , cela marche a merveille et ca resiste parfaitement à la pression.

par contre , depuis que j'ai refait toute l'etancheite du circuit , j'atteinds une pression de 1.1 a 1.2 bars. j'ai jamais eu autant de pression. a combien tourne les votre en max ?

la mienne est originaire d'allemagne, les prog sont elles identiques a la france ?

l'ancien proprio n'avait jamais fait de reprog et moi non plus . avant j'avais 0.9 maxi. j'attends votre avis , merci.

[ludo29]

Bonsoir à tous,

 

Afin d'argumenter sur le sujet d'origine, des nouvelles de ma belle...

 

Après avoir tenté de contacter le lien d'arrada et tenté l'allemand et l'anglais technique :bigsmile:, je me suis mis à fouiller sur mon lieu de travail où j'ai déniché un flexible (presque) parfaitement adapté à mes besoins...

 

Donc, flexible souple mais super blindé, diamètre 60 et hop, les mains dedans...sauf que la sortie échangeur est bien en 60 mais la "rentrée" dans le petit coude en métal qui abouti sur la tubulure en métal de l'admission (par l'intermédiaire d'un manchon caoutchouc) :rolleyes: désolé... est en 65...

 

Il a fallut un peu de persuasion pour que tout rentre mais c'est rentré, tout bien remonté, bien serré et les ch. sont là cette fois-ci !!!

Pour info, le flexible "accordéon" était bien plus fendu que je ne l'avais vu la première fois, donc:

Pédale au fond, info du potentiomètre du papillon vers le calc., dépression en premier lieu, consigne vers la N75 et donc la VG, fuite, pas de pression à l'admission et donc coupure...je pense :rolleyes:

 

Depuis, 100 bornes en tapant dedans et aucun souci, c'est un bonheur, pour une tuyasse gratos... :colere: maintenant, j'ai une bobine, une pop-off et une N75 en rab. :bigsmile:

En plus, sur le même trajet et avec la même conduite, je consomme un litre de moins, ça c'est étonnant !!! :bigsmile:

 

@ fredpm: il me reste 1,00 mt de flexible, tel-moi , je t'envoie ça demain.

 

@ yannS2: tu as bien fais de ne pas la prendre car maintenant je sais que je n'aurais que 30 bornes à faire par jour et vu comme elle marche, je la garde !!

 

Merci encore à tous

Ludo

06.03.45.61.15

 

 

 

[fredpm]

bonjour, je te remercie bien , audi m'a retourner un mails comme quoi ma pieces est arrivée donc pbt solutionné mais merci quand meme.. :bigthumbup: par contre t'as combien en pression max ?

[phoenix-dr]

c'est dommage que la plupart ici ne savent pas de quoi vous parler, de quelle durite

quelle réparation, comment c'est réalisé, etc...

 

En gros sans image... Pas évident!

[dolu]

salut moi je n'ai pas de gros acoup a manger le volant mais vers 4500 trs l'impression que le turbo se decharge j'ai verifié mon intake et la j'ai vu un trou dedans auriez vous donc une bonne adresse pour un kit de durite renforcées bleu ou autre merci

[ludo29]

Salut,

 

Dixit arrada:

 

"Moi je te conseille ce kit: http://cgi.ebay.de/Audi-S2-ABY-ADU-SILICON...|294%3A50"

 

@+

 

[dolu]

desolé j'ai pas precisé mais mon s2 est un 3b

[phoenix-dr]

Ben tu rachètes une d'origine et ça ira très bien ;)

[dolu]

ok je vais suivre ton conseil je pense merci

[ludo29]

Hello,

 

@ fredpm, désolé pour la réponse tardive mais je suis en 3B et sans modif' donc pas d'indication de P° de sural même si je le regrette...

 

@ dolu, (dolu-ludo ???) si nous parlons du même flexible, il m'en reste donc un mètre si ça t'interesse car si c'est la liaison traverse-admission, ce n'est plus dispo en rechange d'origine.

 

@ phoenix-dr, avec les milliers de msg que tu as postés, ils te faut encore des photos pour savoir de quoi nous parlons ???

 

@ +

Ludo

[phoenix-dr]

il n'y a pas que moi ici...

 

Les photos, y'a rien de mieux pour expliquer les choses!

 

Maintenant que le net va vite, pourquoi s'en priver!

[dolu]

salut ludo (oui dolu=ludo comme toi) s'est pas la durite entre la traverse et l'admission qui est percée mais bien "l'intake" entre debimetre et turbo voila mais le metre de durite que tu as, c quoi de la durite de couleur renforcée?

[ludo29]

Salut,

 

Non, c'est du flexible de récup', caoutchouc et tressé textile (3 mm d'épaisseur...), réellement très solide mais relativement rigide et difficilement pliable !!! Et noir en plus, j'aime la sobriété dans le compartiement moteur que tout le monde observe régulièrement (quoique en ce moment dans ma rue...) !!!

 

Il est donc parfaitement adapté pour l'"outtake" mais pas pour l'"intake" très coudé...désolé :(

 

Comme disait arrada, ne t'emm... pas, prend un kit complet et tu sera peinard... ce que je ferais à un moment ou à un autre d'ailleurs...

 

@+

 

Ludo

[gary14123]

Bonjour, depuis quelques semaines j' ai des problèmes similaires sur mon coupe S2 ABY de fin 1995 :

 

- violentes coupures moteur en forte accélèration.

 

J' ai donc vérifié de nombreuses pièces aparament tout fonctionne bien, le seul problem trouvé est la durite de sortie turbo qui étais légèrement déserrée.

[gary14123]

voici quelques images pour le plaisir :

 

c' est la durite sous le turbo qui étais mal sérrée.

 

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Modifié 24 octobre 2009 par gary14123