ludo29

Re-salut, Même chose, on en a parlé là: http://forums.audipassion.com/services/forums...84541&st=30 @+ Ludo

Bonjour à tous, Je déménage vendredi pour m'installer à 15 bornes à l'Est de Toulon, quelqu'un aurait-il une bonne adresse de garage dans ce coin car pour l'instant je n'ai qu'une "mauvaise opinion" du grand garage OOOO de Toulon... Pour info: problème d'air-bag latéral sur S4, diagnostique 800 euros dans ce garage, vacances dans l'Est de la France = passage en Allemagne = réparation expresse pour 130 euros = vacances payées :bigthumbup: Merci d'avance Ludo

Salut calimero, Va donc faire un tour là, tu en sauras plus car ton souci me rappelle qque chose !! :bigsmile: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=84541

Salut à tous, Sur mon 3B et sur la doc, cette "soupape de régulation de pression" (repère 4A planche 103-87) doit être avec son "côté plat" vertical, donc ce plat dans le même plan que le flexible qui la raccorde au carter... Le bon montage est donc, je pense, celui présent sur les photos de yannS2... :rolleyes: @+ Ludo

"...mon cone est trop gros pour que je puisse le mettre derrière..." :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Ca arrive même aux meilleurs... Sinon, bravo pour le courage et le boulot et le courage et le boulot....

Salut, Non, c'est du flexible de récup', caoutchouc et tressé textile (3 mm d'épaisseur...), réellement très solide mais relativement rigide et difficilement pliable !!! Et noir en plus, j'aime la sobriété dans le compartiement moteur que tout le monde observe régulièrement (quoique en ce moment dans ma rue...) !!! Il est donc parfaitement adapté pour l'"outtake" mais pas pour l'"intake" très coudé...désolé :( Comme disait arrada, ne t'emm... pas, prend un kit complet et tu sera peinard... ce que je ferais à un moment ou à un autre d'ailleurs... @+ Ludo

Hello, @ fredpm, désolé pour la réponse tardive mais je suis en 3B et sans modif' donc pas d'indication de P° de sural même si je le regrette... @ dolu, (dolu-ludo ???) si nous parlons du même flexible, il m'en reste donc un mètre si ça t'interesse car si c'est la liaison traverse-admission, ce n'est plus dispo en rechange d'origine. @ phoenix-dr, avec les milliers de msg que tu as postés, ils te faut encore des photos pour savoir de quoi nous parlons ??? @ + Ludo

Salut, Dixit arrada: "Moi je te conseille ce kit: http://cgi.ebay.de/Audi-S2-ABY-ADU-SILICON...|294%3A50" @+

Bonsoir à tous, Afin d'argumenter sur le sujet d'origine, des nouvelles de ma belle... Après avoir tenté de contacter le lien d'arrada et tenté l'allemand et l'anglais technique :bigsmile:, je me suis mis à fouiller sur mon lieu de travail où j'ai déniché un flexible (presque) parfaitement adapté à mes besoins... Donc, flexible souple mais super blindé, diamètre 60 et hop, les mains dedans...sauf que la sortie échangeur est bien en 60 mais la "rentrée" dans le petit coude en métal qui abouti sur la tubulure en métal de l'admission (par l'intermédiaire d'un manchon caoutchouc) :rolleyes: désolé... est en 65... Il a fallut un peu de persuasion pour que tout rentre mais c'est rentré, tout bien remonté, bien serré et les ch. sont là cette fois-ci !!! Pour info, le flexible "accordéon" était bien plus fendu que je ne l'avais vu la première fois, donc: Pédale au fond, info du potentiomètre du papillon vers le calc., dépression en premier lieu, consigne vers la N75 et donc la VG, fuite, pas de pression à l'admission et donc coupure...je pense :rolleyes: Depuis, 100 bornes en tapant dedans et aucun souci, c'est un bonheur, pour une tuyasse gratos... :colere: maintenant, j'ai une bobine, une pop-off et une N75 en rab. :bigsmile: En plus, sur le même trajet et avec la même conduite, je consomme un litre de moins, ça c'est étonnant !!! :bigsmile: @ fredpm: il me reste 1,00 mt de flexible, tel-moi , je t'envoie ça demain. @ yannS2: tu as bien fais de ne pas la prendre car maintenant je sais que je n'aurais que 30 bornes à faire par jour et vu comme elle marche, je la garde !! Merci encore à tous Ludo 06.03.45.61.15

Oups!! Les expressions ne sont peut-être pas les mêmes partout :rolleyes: Je paie bien-sûr ce que je dois, mais dès que le premier a trouvé la solution à nos problèmes communs, il paie la première tournée dès que que l'on se retrouve tous ensemble...et ce n'est pas pour tout de suite!!! @ arada ,concernant le lien ,oui je les contactent avant toute chose et avec le peu d'allemand qu'il me reste... @+ Ludo

J'adore les annonces en allemand... J'en ai fait neuf ans et je ne comprends tjrs rien !!! Mais je ne vais pas avoir le choix, donc commande dès demain, boulot et prière comme d'hab' :rolleyes: Merci encore à Arada et DSTS (Double Supercharged Twin System ??) et courage à cyril, le premier qui trouve paie la première... @ + Ludo

Bonsoir à tous et désolé de rebondir sur le topic d'origine mais j'ai un souci, pour une fois que je suis sûr de mon coup (pour le moment...) Audi m'annonce que mon flexible incriminé est: "périmé, plus disponible". Je fouille donc sur la toile mais rien, rien de rien, je ne.... @ Arada2005, tu conseillais l'achat d'un kit de durites silicone, pourrais-tu m'en dire plus ou, vous tous, auriez-vous une adresse pour ce flexible (ref: 035 145 720 A (3B) planche 145-50) ?? Merci d'avance car, ce w-e, j'ai fais la "connaissance" d'une Golf R32 en étant au volant et j'ai eu un peu les boules...sans le dire :angry: @+ Ludo

Hello, c'est encore moi...j'aurais préféré ne plus faire que consulter et essayer d'aider mais c'est raté: <_< Donc je viens de me faire mille bornes ce w-e en roulant "bien" et avec la châleur que nous subissons tous en ce moment (moi pas habitué :bigsmile: ) et bien sûr ma réparation au scotch c'est envoyée en l'air et les coupures sont revenues... Finalement ça m'arrange vu que je n'ai rien touché depuis, cette fois-ci ça ne peut être que ça (pour mémoire pour l'instant: E/S bobine, N75, pop-off (dans le bon sens), flexible d'aération du bloc, la tête d'allumeur et le faisceau et les bougies ont 8Mkms et j'ai vérifié toutes les petites tuyasses de pression/dépression)... Donc je commande demain ce flexible et le pose dès que j'aurais cinq minutes, enfin façon de parler vu où il est situé !! En espérant que ça fasse avancer les choses étant donné que nous avons tous les mêmes symptômes et surtout en espérant que cette fois soit la bonne... @+ Ludo

Salut, Je pense m'être mal exprimé, le flexible que j'ai trouvé très peu fissuré n'est apparement pas l'"intake" car je parlais de celui qui sort de l'échangeur ou plus exactement de la traverse vers l'admission. Il véhicule l'air sous pression mais refroidi du turbal vers cette admission ce qui pourrait expliquer la différence de sonorité depuis la "réparation" au scotch américain (ils font toujours plus de bruit que les autres...). Donc son petit nom est peut-être "outtake" mais en tout cas c'est le repère 15 (flexible de pression) ref: 035 145 720 A (3B) planche 145-50. @ cyril93: Concernant ce flexible en carbone mou dernière génération, incrusté de titane et parsemé de céramique $$$, oui je vais le changer mais avant, madame voudrait bien partir en vacances (en avion pour être sûr :bigthumbup: ) donc ça attendra... Pour les anciennes pièces, je ne peux plus contrôler grand chose de plus que cité plus haut donc je vais les mettre sur E...y et attendre le résultat :bigsmile: @ yannS2 Magnifique cette réalisation, si celui qui t'a fait ça refait tous les flexibles possibles de tous les circuits de S2 et RS2 de la même façon, le forum est au chom' !!! :bigthumbup:

Bonjour à tous, Première chose:..........................Ca marche !!!! :hot: :malelovies: :rolleyes: :ange: Elle pousse enfin super fort (oui je sais messieurs les RS2istes, je n'ai que 220 bourrins mais ça fait du bien quand ils sont là !!), en plus elle siffle d'une manière bien sympatique et surtout plus d'essoufflement et plus aucune coupure même en faisant: 10 km/h, seconde, 1000 et quelques tours et pied plancher, elle repart très rond, souple et fort dès 2500/3000 tours... C'est bon ça et beaucoup grâce à vous... :coucou: Hier soir je me suis donc mis sur la belle et, je confirme, la boîte à air ne peut pas rester en place!! Mais j'ai fini avec des mains qui avaient une sale g...e, beaucoup de noir et un peu de rouge, c'est qu'il-y-en a des colliers dans ce coin :bigsmile: Problème, vu le boulot pour aller chercher la N75 et surtout la pop-off (travail devant chez moi, en centre ville sur un trottoir en pente et donc sans pont, fosse ou cric...), j'ai changé les deux d'un coup et je ne sais donc pas laquelle était morte :bigsmile: Je viens de faire les vérifs de la vieille N75: 28.3 ohms et fonctionnement pneumatique Ok. La pop-off quant à elle a l'air en bon état et étanche "à la bouche", membrane ok pour le peu que je puisse voir... :unsure: J'ai aussi trouvé une toute petite fissure (2mm) sur l'intacke sortie d'échangeur réparée au scotch américain pour le moment et n'ai pas changé le torique de cet échangeur pour ne pas fausser le diagnostique déjà pourri par l'E/S des deux pièces en même temps. Je ne pense pas que cette fissure puisse influer autant sur le fonctionnement... Donc pour résumer, ça marche pour la moité du prix d'un débimètre et changement des pièces mortes ou qui auraient dûes l'être vu l'ancienneté, ça a au moins fait avancer un peu le schmilblick pour les prochains... Merci encore :coucou: @+ Ludo

Hello, Non, aucun problème de démarrage ou de ralenti à froid comme à chaud... J'ai récupéré mes pièces hier et je pourrais bosser dessus que cet aprèm'. Et justement, quelqu'un aurait-il des "ruses" pour l'E/S de celles-ci (N75, pop-off et joint l'échangeur) histoire que je ne galère pas des heures sur un truc qui m'aurait prit 10 minutes en en déposant un autre pour accessibilité par exemple :rolleyes: ??? Merci d'avance Ludo

Merci de vous interesser à mon cas, on se sent moins seul d'un coup :malelovies: Mais je n'ai pas l'outil pour mettre sous pression et le seul S2 que je connaisse dans ma région du Bout du monde m'a été proposé avant que je ne trouve ma belle et il poussait moins que mon 2,3 20v de l'époque... :bigsmile: Et, renseignements prit auprès du garage qui le suit, il a depuis quelques temps des problèmes de.............. Coupures moteur...!!! :bigthumbup: Donc, je vais récupérer mes pièces demain, bosser dessus et, prier :ange:

Hello, Good idea cette mise en pression même si Keith a dit plus haut qu'une fuite ne générerait pas d'à-coup, une vérif. ne fera pas de mal car même si je ne roule pas souvent vitre ouverte :bigsmile: :bigsmile: , ce bruit de soufflerie (pas sifflement...) me semble bien plus présent qu'avant... Pb, je ne trouve pas non plus l'outil et en faire un soi-même ne me semble pas terrible sachant qu'il va falloir monter quand même un peu en pression et avec en gros un diamètre de 8 cm, sous 1 bar ça nous fait 50 daN de force, je n'ai pas envie de le prendre dans la g...e à cause d'un outil bricolé :bigsmile: Donc, vu que ça commence à me plaire, je viens de commander le joint torique entre l'échangeur et la traverse, la N75 et la pop-off. Je vais les changer un par un avec essai à chaque fois, et si c'est finalement le débimètre (sujet du topic quand-même), je la brûle !!!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Je vous tiens au jus Ludo

Bonsoir à tous, J'ai enfin pris le temps de bosser sur la belle, donc E/S du flexible de reniflard et nettoyage inter.exter. des autres à proximité, vérification du capteur de T° admission (le câble part dans le toron donc pas de vérif. de la connectique :furious:) et bien-sûr... C'est exactement pareil !! :colere: Bon de toute façons il fallait le changer ce flexible... Donc là je commence à sécher, comment faire pour tester la N75 à coup-sûr ? Est-ce qu'un capteur de T° d'admission pourrait me donner ces symptômes et pourquoi ? Une fuite ne pourrait pas être en cause car vitre ouverte ça souffle pas mal ?? Bref, ça se resserre mais si je pouvais trouver avant d'avoir tout changé... :rolleyes: Merci d'avance Ludo

La suite...ce matin j'ai donc commencé par le "test débimètre", il doit être Ok (ouf!!) puisque lorsqu'il est débranché elle ne veut même pas décoller du ralenti et tourne carré. :) Puis, vérif. de mes tuyauteries d'aération du bloc et le flexible conique (repère 1A planche 103-87) qui va du bloc à la soupape de régulation de pression est complètement ouvert, mort... :bigsmile: Donc direction la concession la plus proche, commande de cette p...n de pièce que j'aurai demain et hop! 140 euros :furious: Tant que je suis là, allons faire une interrogation de mémoire (17 euros idem qu'en août 07, comme quoi...), et le résultat ne s'est pas fait attendre: 00553-007: Débimètre G70: signal trop faible sporadiquement, je pense que celà vient du test effectué 1 heure avant, 00544-006: Pression de sural.max dépassée, signal trop important sporadiquement, là ??, N75 ?, mauvaise info reçue ou donnée par le débimètre à cause de mon flexible déchiré ?, motronic en sécurité ?... Et pour finir: 00523-030: Transmetteur de T° de l'air d'admisssion G42: Coupure.CC au pôle positif sporadiquement, je penche pour un souci de connectique, ou un transmetteur sale ou fatigué... Donc dès que possible, E/S du flexible, vérif. de l'état du transmetteur, de ses connectiques, des autres + ou - concernées et on vera bien mais si vous avez des idées et/ou des infos ne vous gênez surtout pas, je suis prenneur car je suis un peu loin du garage Vinci malheureusement !!! :(

Ok, merci encore, je vois ça dès demain matin... :rolleyes:

Oups...Là, je m'interesse au problème... :rolleyes: J'ai ces problèmes d'à-coup depuis quelques temps (à prendre le volant dans les dents comme cité plus haut) et de + en + malgré E/S de LA bobine (3B), de la pompe à essence et son filtre, vérif. de toutes les connexions possibles et du faisceau qui n'a que 10 000, décrassage du débimètre et toujours pas d'évolution ou plutôt si :furious: :furious: ... Concernant ce circuit de reniflard, il est un peu fatigué sur ma belle depuis que je l'ai mais sans fuite apparente et étant donné le prix de ces bouts du caoutchouc, tu es sûr que cela peux provenir de là ??? :unsure: Je bosse dans l'aéronautique et il m'arrive de croire que OOOO se prend pour Snecma :bleble:

http://www.yacco-lub.com/actions/yacco/histoire Tu vis sur la Lune ou tu es né au 18ème?? :rolleyes:

Ah!, ça c'est bon, :rolleyes: un maniaque qui respecte le matériel, ne fait pas cas des intégristes de l'origine et confie un superbe bolide à son épouse (des femmes en RS2, il ne doit pas en avoir 50 en Europe...) Et dire qu'il aura fallut que je prenne un S2 pour que ma chère et tendre se décide à passer son permis à 36 ans avec l'espoir d'aller faire fumer le Torsen...

Pour ma part, yacco galaxy 10w50, recommandée par mon "petit" garage spécialisé voitures anciennes et dépositaire du "tampon carnet d'entretien agréé" Ferrari, Rolls, Bentley, Porsche et Jaguar...mais pas OOOO... :( Cependant, pas de circuit, garage et climat tempéré (E/S essuies-glaces tous les 6 mois...) :bigsmile: