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A4 110cv 1997 consommation excessive d'huile


bilar
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Bon jour à tous.

Propriétaire d'une Audi A4 110 cv de 12 1997, le turbo vient de me lacher après 280 000km.

Etant retraité, je n'ai, malheureusement pas les moyens de faire mettre un neuf qui m'était proposé par le garagiste du coin à 750€ + montage, j'ai donc opté

pour l'achat d'un turbo d'occasion que j'ai trouvé à 200€.

Le garagiste en question me le met en place et suite à cela je constate une consommation plus qu'excessive d'huile (environs 1/2 litre tous le 70 kms et fumée blanche aux accélérations en pleine charge).

Quelqu'un aurait-il une idée de ce qui se passe ?

Mon garagiste me dit que ça vient du turbo, mais sans plus d'explications.

Je sais que l'huile sert à graisser le turbo, mais y aurait-il un join deffectueux à l'interieur du turbo qui laisserait échapper l'huile au lieu de la renvoyer vers le carter ?

 

Merci pour toutes vos explications.

 

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ton turbo d'occaz est mauvais.

l'huile du turbo passe dans l'échappement.

au niveau des pales, le joint doit être mort

 

les fan de turbo géovariable sont attendus :D

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Merci Fourbe pour ta réponse.

C'est, effectivement, ce que je pense.

Cependant connaîtrais-tu un tuto ( avec photos à l'appui) montrant la manière de remplacer ce joint ?

Merci.

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honnêtement, refaire les étanchéités du CHRA demande du savoir faire ET du matériel. Mieux vaut t'orienter vers le remplacement complet de ce turbo défectueux. :coucou:

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Merci à tous d'avoir pris de votre temps pour me répondre, même si ça ne résoud pas mon problème.

Cependant, et pour répondre à Teufeu, des "chacals", malheureusement, le net en pulule.

En tous les cas merci à quiconque qui aura l'obligeance de me faire passer un lien concernant un TOPIC sur la manière de procéder pour changer ou remettre en état la partie du turbo qui me cause cette fuite d'huile. :Forum68:

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  • 2 semaines plus tard...

J'ai changé le turbal de ma 1.8T l'année dernière.

C'est pas exessivement compliqué, mais il faut un peu de méthode.

 

Par contre je vois mal de quel joint on parle plus haut. Si c'est un joint qui est A L'INTERIEUR du turbal, ca commence a devenir complexe. Parce que démonter le bloc turbo est une chose, dépioter le turbal en est une autre. Surtout le remontage.

 

Il y a un post ici ou sur forum-auto qui montre le démontage total d'un turbo (j'ai pas le lien sous la main). Ca semblait un peu "chaud" au remontage (c'est usiné au mm les ailettes...).

 

Bon courage !

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  • 5 semaines plus tard...
J'ai changé le turbal de ma 1.8T l'année dernière.

C'est pas exessivement compliqué, mais il faut un peu de méthode.

 

Par contre je vois mal de quel joint on parle plus haut. Si c'est un joint qui est A L'INTERIEUR du turbal, ca commence a devenir complexe. Parce que démonter le bloc turbo est une chose, dépioter le turbal en est une autre. Surtout le remontage.

 

Il y a un post ici ou sur forum-auto qui montre le démontage total d'un turbo (j'ai pas le lien sous la main). Ca semblait un peu "chaud" au remontage (c'est usiné au mm les ailettes...).

 

Bon courage !

 

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bonjour à tous.

Bilar voila pour vous : distribution egr et turbo

 

si non il y a des société spécialiser qui remette en état les turbos mais faut immobiliser la voiture

et leur envoyer le turbo par la poste.

un garagiste comme sa il me voix plus jamais.

bonne journée à tous

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