Temp, Pompe à eau, Calorstat ...

[TTfab]

Comment faire pour avoir une carte du club??

Je compte constitue mon dossier au plus tot

133663[/snapback]

 

tu mentionnes dans ton courrier que tu fait partie du Club

[rage_83]

Eh bien voilà, j'ai changé le capteur du radiateur suivant la ref d'origine, pas de changement, déclenchement des ventilos à 99-102°C. La température de fonctionement reste raisonable en oulant et en ville, (85 -87, 90 -92) mais le déclenchement m'inquiète. Donc je vais opter pour la king's solution.

 

 

[TTfab]

je tiens a préciser quelques petites choses :

 

- Le soucis est réel, mais sans trop de risque car la TT posséde un joint de culasse metallique, donc à moins d'etre en Zone rouge il n'y a pas "trop" de soucis ...

 

- Pour tous ceux qui ont atteint, ne serait ce qu'une fois la zone rouge ( alarme au PI ) faire impérativement un controle du CO2 au niveau du vase d'expansion pour voir si la culasse a "trinquée" ....

 

- Rouler en permanenece sur le bon canal pour verifier et valider vos températures, afin d'en faire une retranscription EXACTE auprés d'AUDI ( il n'y a pas pire qu'un dossier mal étayé ... penalisant pour tous le monde .... )

 

- Lorsque vous chauffer, ne pas couper le moteur, essayer de rouler sous 2500tr avec le chauffage à donf et la clim ouverte ....

[rage_83]

je tiens a préciser quelques petites choses :

 

- Le soucis est réel, mais sans trop de risque car la TT posséde un joint de culasse metallique, donc à moins d'etre en Zone rouge il n'y a pas "trop" de soucis ...

 

- Pour tous ceux qui ont atteint, ne serait ce qu'une fois la zone rouge ( alarme au PI ) faire impérativement un controle du CO2 au niveau du vase d'expansion pour voir si la culasse a "trinquée" ....

 

- Rouler en permanenece sur le bon canal pour verifier et valider vos températures, afin d'en faire une retranscription EXACTE auprés d'AUDI  ( il n'y a pas pire qu'un dossier mal étayé ... penalisant pour tous le monde .... )

 

- Lorsque vous chauffer, ne pas couper le moteur, essayer de rouler sous 2500tr avec le chauffage à donf et la clim ouverte .... 

134240[/snapback]

 

je me prépare à rouler en slip en été !!

[TTfab]

en string c'est plus saillant

 

Sinon be careful, lorsque vous avez atteint une première fois la zone rouge, il a de forte chance pour que votre pompe à eau en ai pris un coup dans la tête, surtout si il s'agit de l'ancienne !!!!

 

Si vous roulez ainsi des morceaux vont se valader dans le circuit

[Oufmen]

Eh bien voilà, j'ai changé le capteur du radiateur suivant la ref d'origine, pas de changement, déclenchement des ventilos à 99-102°C. La température de fonctionement reste raisonable en oulant et en ville, (85 -87, 90 -92) mais le déclenchement m'inquiète. Donc je vais opter pour la king's solution.

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Tiens nous au courant

 

[GG78]

c est quoi la methode de king 26????

[Oufmen]

c est quoi la methode de king 26????

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un thermocontacteur pour les pays chauds

[king26]

C pas ma methode specialement c ce ke vag m'as mis pour ne plus depassé les fatidiques 100°C au PI.Et sa marche (pour l'instant)

Modifié 12 avril 2005 par king26

[jetrider]

king26 je t envois un mp

[jetrider]

moi j ai ma distribution a faire et la pompe a eau sur mon A3 1.8T

 

pour résumé :

 

 

possibilité de commander une ancienne pompe à eau? si oui rèf?

 

si non une solution?

 

enfin je vois que certains font changer en meme temps le thermostat ou je sais pas quoi, y a t il une utilité? si oui laquelle? et enfin y a t il plusieurs modèles et dans ce cas la bonne rèf?

 

Merci d avance

[king26]

Normalement l'ancienne pompe a eau n'est plus trouvable.

Le remplacement de ce contacteur a été fait car mon TT depassé les 100°C.

Maintenant il se peut que ton a3 ne chauffe pas ,car chez certains aucun probleme.

Le mieux pour toi est de faire distrib+ pompe a eau.

Si sa chauffe par la suite remplace ce contacteur.Mais attend que le remplacment de ce contacteur soit sur d'etre efficace (dpa93 et rage 83 doivent le monter)pour confirmer.

[jetrider]

et ce contacteur se monte ou et vaut combien car moi j ai pas envie de bricoler et je veux bien tout faire monter en meme temps chez audi

 

d ailleur si des gens ont le prix de la distri avec pompe a eau sans revion chez audi ca m interesse. Je ne fais la révision car ca je paies pas

[king26]

compte en gros 550 euros pour distrib,galets et pompe.

Le conatcteur fait pas 30 euros.Moa a t aplace j'attendrai de voir si ton a3 va chauffer par la suite.

[TTfab]

compte en gros 550 euros pour distrib,galets et pompe.

Le conatcteur fait pas 30 euros.Moa a t aplace j'attendrai de voir si ton a3 va chauffer par la suite.

138172[/snapback]

 

c'est bien tous ça

 

mais quand on change la courroie de distrib, il y a un paquet de truc à changer en plus ...

 

ne pas oublier :

 

courroie accessoires ( clim etc ... )

- generalement faite lors d'une grosse intervention

bougies

filtre

etc ...

 

perso c'était plutot 1100 euros que 550 euros

 

[king26]

Jet a demandé le prix sans revision ou autre.

[jetrider]

oui moi je veux juste le prix pour la distri, la pompe et galet et les courroies.

 

le reste je paies pas chez audi

[rage_83]

 

Je me demande si je ne ferais pas des économies en installant un pont élévateur dans mon garage et en passant un cap mécano.

 

Sans rire, puisque meme chez Audaille ils ne trouvent pas les défauts, autant faire le changement de courroie chez un garagiste sérieux mais sans plus.

 

Enfin ,pour l'instant je rechange il faut que je rechange la sonde, ils me prennent pour un fou chez VAG j'en sur. Quoique pour eux un moteur commencant à ventiler à 100 °c C'est normal !

[vavin]

Bonjour,

 

Juste un petit mail pour vous faire part de mes experiences aujourd'hui...

 

En effet, j'ai commandé et reçu le thermocontacteur pour pays chaud, mais je n'ai pas pu le monter, car ils ne m'ont pas fourni le joint qui va avec (je suppose qu'il y a un joint torique quand même) .

 

Depuis deux semaines pourtant, le TT ne chauffe plus, jamais plus de 90° (à l'affichage de la clim) même dans les embouteillages.

 

J'ai cherché pourquoi il ne chauffait plus, et j'ai trouvé: je roulais avec la clim (mode auto) donc avec un ventilo en marche "forcé".

 

Aujourd'hui, j'ai donc testé avec et sans clim dans de petits ralentissements dans Paris...

- sans clim: en partant de 88°, je suis arrivé à 105° au bout de 5 - 10 min!!! (17° de temp. ext.)

- avec clim: de 105°, retour à 90° en 5 - 10 min... (mêmes conditions de circulation)

 

Je reste donc avec la clim allumée... Je pense cependant que cette "solution" ne tiendra pas dés que la température ext. va monter.

 

Voilà, peut être que cela pourrait éviter qques frayeurs à certains...

 

@ bientôt pour le feedback sur le montage de la nouvelle sonde.

 

 

Vavin

 

 

[king26]

Tiens nous au courant

[tex]

A kig 26 : Faux , la "vieille" pompe à eau existe toujours , c' est d' ailleurs cette dernière qui a été utilisé lors de l' intervention sur ma distribution cette semaine.

Par ailleurs j' ai fait part au mécano de l' éxistence des pompes "nouvelle génération " pour les raisons que l' on connait tous et il m'a répondu qu' à l'heure actuelle il n' en n'avait jamais reçu ?????

[garrit]

Perso l'ancien proprio de la mienne l'a changée il y a un an...C'est donc la nouvelle que

j'ai ou l 'ancienne..?

[rage_83]

 

Salut à tous,

 

Vavin t'as pas besoin de joint, car apparamant le plan de serrage est conique, donc tu peux serrer.

 

( je pense que le capteur d'origine n'est pas très adapté au nouveau G12+) ( c'est juste une piste de recherche)

[turbofifi]

A kig 26 : Faux , la "vieille" pompe à eau existe toujours , c' est d' ailleurs cette dernière qui a été utilisé lors de l' intervention sur ma distribution cette semaine.

Par ailleurs j' ai fait part au mécano de l' éxistence des pompes "nouvelle génération " pour les raisons que l' on connait tous et il m'a répondu qu' à l'heure actuelle il n' en n'avait jamais reçu ????? 

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Pareil pour moi Tex alors aller comprendre

[king26]

A kig 26 : Faux , la "vieille" pompe à eau existe toujours , c' est d' ailleurs cette dernière qui a été utilisé lors de l' intervention sur ma distribution cette semaine.

Par ailleurs j' ai fait part au mécano de l' éxistence des pompes "nouvelle génération " pour les raisons que l' on connait tous et il m'a répondu qu' à l'heure actuelle il n' en n'avait jamais reçu ????? 

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C peut etre parce qu'il avait deja dans son stock depuis un moment.

TTfab avait essayé de s'en procurer une,en vain.

 

[king26]

Perso l'ancien proprio de la mienne l'a changée il y a un an...C'est donc la nouvelle  que

j'ai ou l 'ancienne..? 

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Ref new pompe: 06a121011T

[vavin]

@ Rage_83:

 

 

Je viens d'aller vérifier, et sur le contacteur en place, il y a bien un joint (couleur beige)...

 

Je peux par contre me tromper de contacteur (ce serait bien que je le sache avant de faire une connerie ...lol ). Pour moi, il s'agit du contacteur sur la tranche gauche du radiateur (quand on est assis à la place conducteur). Quelqu'un peut confirmer?

 

Dans le doute, je demanderais chez Audi (en même temps que la commande du joint) et je vous tiendrais au courant...

 

@ +

 

Vavin

[king26]

Avec la ref et etka on doit pouvoir te dire.

Demande a KS.

[rage_83]

T'es sur Vavin, moi j'avais pas de joint !

 

Est ce que le contacteur a un plan de joint conique ?

 

curieux, j'ai pas eu de joint.

[rage_83]

 

et je te confirme bien que c le contacteur sur le flanc gauche du radiateur.

[king26]

et je te confirme bien que c le contacteur sur le flanc gauche du radiateur.

140341[/snapback]

Alors tu l'as monté ou pas cette sonde?

[rage_83]

 

Oui biensur, j'ai mis le contacteur préconisé ( comme à l'origine) dans un premier temps, en pensant que celui ci était simplement HS. Mais pas de changement, donc prochaine étape, je mets la solution "afrique". C justement c qui me fait penser que si la

température affichée à la clim est la bonne, que le contacteur neuf ne déclenche pas à la bonne température et que le ventilos sont ok, il n'y a plus que le nouveau liquide de refroidissement G12+ qui provoque une mauvais déclenchement de la sonde.

 

Ca peut paraitre pas très cohérent, mais je ne vois pas pourquoi le déclenchement ne se fait pas.

 

Le seul élément qui déclenche les ventilos en fonction de la t° du liquide de refroidissement est ce contact.

 

Voilà pour l'état des lieux.

 

 

[TTfab]

Bonjour,

 

Juste un petit mail pour vous faire part de mes experiences aujourd'hui...

 

En effet, j'ai commandé et reçu le thermocontacteur pour pays chaud, mais je n'ai pas pu le monter, car ils ne m'ont pas fourni le joint qui va avec (je suppose qu'il y a un joint torique quand même)    .

 

Depuis deux semaines pourtant, le TT ne chauffe plus, jamais plus de 90° (à l'affichage de la clim) même dans les embouteillages.

 

J'ai cherché pourquoi il ne chauffait plus, et j'ai trouvé: je roulais avec la clim (mode auto) donc avec un ventilo en marche "forcé".

 

Aujourd'hui, j'ai donc testé avec et sans clim dans de petits ralentissements dans Paris...

- sans clim: en partant de 88°, je suis arrivé à 105° au bout de 5 - 10 min!!! (17° de temp. ext.)

- avec clim: de 105°, retour à 90° en 5 - 10 min... (mêmes conditions de circulation)

 

Je reste donc avec la clim allumée... Je pense cependant que cette "solution" ne tiendra pas dés que la température ext. va monter.

 

Voilà, peut être que cela pourrait éviter qques frayeurs à certains...

 

@ bientôt pour le feedback sur le montage de la nouvelle sonde. 

Vavin

139432[/snapback]

 

je confirme malheureusement

 

J'arrivais a maintenir 94/96 sur autoroute entre 140 &180 stabilisé .... , aprés c'etait direct plus de 100

 

Et on annonce un été toride ( idem secheresse 1976 ... )

 

Je vous encourage a "eventuelement" appeler la concéssion AUDI Buc & AUDI ST Quantin qui ont "traités" ma TT l'été dernier

 

TTfab

 

 

 

 

[garrit]

Pour resumer il vaut mieux avoir l'ancienne pompe ou la nouvelle...?

[Oufmen]

Pour resumer il vaut mieux avoir l'ancienne pompe ou la nouvelle...?

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L'ancienne pardi !!!

[TTfab]

L'ancienne pardi !!! 

141805[/snapback]

Si la TT a moins de 100000 kms ou 5 ans

 

Aprés ca peutetre pire si la tête de la pompe casse

 

[garrit]

parce que sur la mienne qui etait a l epoque celle de l ancien proprio la pompe a pétée, il l'ont changé a 103000 kms ( TT de 01 / 99 ), elle en a aujourd'hui 123000 kms et je n'ai aucun problème de température, c'est 90 et pas un degré de plus...

 

Maisl la ref de la pompe correspond a la nouvelle....( changé en avril 2004).

[-NICO-]

faudra que j'y passe aussi....mais je vais attendre lautomne....

[Oufmen]

faudra que j'y passe aussi....mais je vais attendre lautomne....

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Moi aussi

[-NICO-]

ou l'hiver d'apres.....