[8P]Petit nouveau

[nico152]

Effectivement dommage pour les piles, nous v'là obligés de remettre ça un de ces 4!!! :bigthumbup: :eldiablo:

Nous aussi on a rencontré un audiste très sympa et qui roule encore plus fort, y a pas à dire on a vu un magnifique S3 avec une bonne prépa et bien emmené sur circuit!! J'ai entendu un les proprios de Lotus bien dépités de s'être fait déposer dans nos sessions lol.

A bientot, Nico :coucou:

[PLAYERS]

J'ai finalement une petite vidéo, mais comme les piles étaient mortes elle est pas top:

 

http://www.youtube.com/watch?v=Xruov40MzH8

 

Alfano: 1mnts 58.

[PLAYERS]

Audi S3 MRC vs Lotus Elise 111S (170cv) à Cheneviéres:

 

http://www.youtube.com/watch?v=iRzwzmIDt9M

[jerem88]

Jolie seance ! par contre,l'autre aurai pu se serrer un peu pour laisser passer quand même...

exelent aussi le pachiderme à côté d'une lotus... :bigsmile:

[PLAYERS]

Moi je l'aime bien mon petit pachiderme. :P

 

La prochaine à Cheneviéres, tu viens Jerem88 ?

[jerem88]

je sais pas trop,il me faudrait des vrais freins...

 

au fait ça t'intéresserai une petite rencontre + resto samedi ?

il y aurait moi +2 autres s3 8l,une leon cupra ,a3,et des seat,ect...

c'est à selestat

[jerem88]

PS : ton pachiderme est trés bien,c'est juste qu'il est un tout petit peu imposant par rappport aux autres voitures... :bigthumbup:

[trayx]

Merci pour ces deux video sympa player.... Elle dégage combien de canasson ta titine ? ? Quelle configuration (ligne, moteur, popof...etc)

 

Si non, pas trop de souci pour les rotule et frein en usage circuit ?

[PLAYERS]

D'abord un petit récapitulatif chronologique de ce qui a été fait sur la S :

 

-Pose d'une ligne compléte Milltek avec grosse descente, catalyseur sport et non resonated.

 

-Pose d'une boite à air carbonio avec remplacement du filtre d'origine par un BMC.

 

-Reprogrammation MRC (avec changement des éléments internes à la pompe à essence d'origine pour un plus gros débit) sur banc, bilan 340 chvx aux roues.

 

-Pose d'une dump valve forge avec ressort jaune, pour faire monter le turbo un peu plus en pression. Mon indicateur de pression m'indique 1,6 bar au lieu de 1,2.

 

-Pose de quatre combinés filetés Weitec avec un réglage de -1 arriére et -2 avant. Dés que je peux je les remplace par des PSS10.

 

-Pose de l'intercooler additionnel de chez forge, il ne vient pas remplacer l'intercooler d'origine mais juste en complément car celui d'origine capte l'air qui est passé par le radiateur d'eau et donc l'additionnel permet de capter de l'air plus frais.

 

-Pose du kit gros freins XYZ avec étrier 6 pistons, disque de 355mm x 35mm et plaquettes racing carbone, céramique et graphite. Ca freine trés fort et j'en suis trés content.

 

 

-Quatre jantes Team dynamics Pro race 1.2 course équipées en toyo R888 car les jantes d'origine font mauvais ménage avec les étrier XYZ.

 

-Pompe à essence APR gros débit pouvant monter jusqu'a 500 chvx. (Pas encore posé)

 

-Et enfin l'haldex gen 2 compétition. (Pas encore posé)

 

Aprés les sorties circuit aucuns soucis à signaler. :bigthumbup:

 

En plus des révisions long life, je fais des révisions intermédiaires tous les 10.000 avec changement des liquides, filtres et vérification des serrages.

[mike68]

magnifique S3 :malelovies: qui en plus doit marché du tonnerre :eldiablo:

 

340 chx ça à l'air de dépoter sacrément bien , vivement que tu installe la pompe et l'haldex gen 2 :bigthumbup:

 

tu pense atteindre combien de chx avec tes prochaines modifs ?

[toperweb]

La pompe doit faire gagner 15cv, l'Haldex quedale, c'est juste pour l'agrément.

[trayx]

Merci pour ton recap Players...belle config...

 

Pourrai tu poser ta photo du cablage de la dump valve forge sur mon topic, je vais le faire ce weekend et j'ai pas encore saisi ou est vraiement ce tuyau de vaccum qu'il faut modifier....

Je veux faire un truc carré servant de référence pour le montage...

 

Si non, le ressort jaune, quelle différence avec le vert ?? (Celui que j'ai)

[PLAYERS]

Mike68: Merci à toi. :jap:

 

Toperweb: Comme tu le dis, l'haldex c'est juste pour la répartition du couple et la pompe pour avoir un gain suplémentaire, il faudra que je repasse en reprog et on pourras peut etre grapiller une quinzaine de canassons. :bien:

 

Trayx: Merci pour la config. :jap: . Pour la pose de la dump regarde dans mon topic tu devrais y trouver ton bonheur. Si non tu vas voir la notice de chez forge est trés bien faite. :bigthumbup:

Pour le ressort jaune il permet d'augmenter un peu la pression du turbo dans le cadre d'une reprog, le vert lui est équivalent à la dump d'origine.

 

Voici les correspondances:

 

Green - 5-15 PSI

 

 

Yellow - 15-23 PSI

 

 

Blue - 23-30 PSI

 

 

Red - 30 + PSI

Modifié 30 octobre 2009 par PLAYERS

[mike68]

oki merci pour les explications :bigthumbup:

[topcastor]

-Et enfin l'haldex gen 2 compétition. (Pas encore posé)

Bonjour, tu l'as posé ton haldex ? si oui, tu ressens quelques chose de différent ?

Pour moi, je crois que le switch ne sert à rien car il y a une différence entre avant et après pose, mais l'action sur le bouton me semble sans effet, je testerai à nouveau ce week end.

[PLAYERS]

Salut Topcastor, :coucou:

 

Non je ne l'ai toujours pas posé donc pas encore de resssentis.

 

Tu as essayé su un terrain meuble pour voir comment le couple se transférait ?

[Mike]

Toi qui fait pas mal de gros circuit avec ta S....

Qu'en est il de l'embrayage...???

Car lors de ma derniére et 1ére sortie sur une petite piste,à ma derniére session j'ai trouvé la pédale trés molle et avec un retour difficile de la pédale....M'étant renseigné ,on m'a dit tout simplement une chauffe de l'embrayage....il est sur que sur une 4 Rm ,l'embrayayge est le seul fusible lors des sorties de virage....

Ensuite sur la route ,il est devenue tout à fait normal.. :unsure:

 

Est ce mon embrayayge deja fatigué...(30 000 km :blink: ) ou est ce "plutot" normal..??

[PLAYERS]

Aucun probléme avec l'embrayge, ni de mou au niveau de la pédale, ni de patinage.

 

Par contre il ya une piéce plastique au niveau de la boite de vitesse qui est fixée sur l'embase de la tige ou se fixe la fourchette de sélection et qui est équipé d'un patin qui vient se glisser dans la fourchette de sélection, qui quand la boite de vitesse chauffe se fait la malle. Ce qui provoque un probléme de sélection des rapports de boite et un mou au niveau du levier de vitesse. <_<

 

Aprés un petit passage chez Audi pour solutionner le probléme on s'est apperçu qu'Audi avaient équipé cette piéce en plastique d'une goupille pour les modéles d'aprés mai 2008.

 

Donc piéce commandé et photos de la pose à venir. :bigthumbup:

 

Normalement je vais chercher la piéce demain matin. :bigsmile:

[trayx]

Players : je n'ai pas trouvé d'info supplémentaire sur ton topic concernant la dump forge....

[PLAYERS]

Trayx: Je te présente mes plus humbles excuses, j'ai vérifié et effectivement je n'ai mis aucunes photos.

Ce que je te propose, le week prochain comme je dois demonter le boitier du filtre à air pour nettoyer le BMC, je te ferais des photos du montage avec une petite explication. :bigthumbup:

 

C'est fait j'ai posé l'haldex gen 2.

 

Le montage est plus que simple, on enléve deux visses, deux prise et c'est du plug and play. Temp nécessaire: 5 mnts.

 

Pour savoir si j'étais bien en quattro permanent direction une petite route gravillonée et là le verdict.

 

C'est tout simplement génial, avant il y avait un temp de réponse entre le patinage des roues avant et arriére et maintenant plus rien, les quatres roues partent en meme temp. Dans le cadre d'un départ arrété sur sol sec, plus de perte d'hadérence et elle part comme une balle.

 

Vivement qu'il pleuve ou qu'il neige.

 

Topcastor: C'est bizar que tu ne ressente aucunes différences, car en premiére et deuxiéme quand j'accélére, on sent bien que la voiture est beaucoup plus reactive et quand j'accélère dans un rond point ce n'est plus l'avant qui part en premier mais les quatres roues en meme temp.

[cocolapin25]

salut tres jolie ton s !!!!ca donne vraiment envie

tu a un bo petits monstre la je pense que ca doit bien tourner quand meme jaurais voulu savoir quand tu a acheter ton haldex gen 2 tu avais le cable et linterupteur vendu avec pour le mode normal sport ou racing merci car javais lu que si l'haldex netais pas relier a ca cable pour les diferent mode il se mais en mode par defaut donc mode sport

[topcastor]

Trayx: Je te présente mes plus humbles excuses, j'ai vérifié et effectivement je n'ai mis aucunes photos.

C'est fait j'ai posé l'haldex gen 2.

Le montage est plus que simple, on enléve deux visses, deux prise et c'est du plug and play. Temp nécessaire: 5 mnts.

Pour savoir si j'étais bien en quattro permanent direction une petite route gravillonée et là le verdict.

C'est tout simplement génial, avant il y avait un temp de réponse entre le patinage des roues avant et arriére et maintenant plus rien, les quatres roues partent en meme temp. Dans le cadre d'un départ arrété sur sol sec, plus de perte d'hadérence et elle part comme une balle.

Vivement qu'il pleuve ou qu'il neige.

 

Topcastor: C'est bizar que tu ne ressente aucunes différences, car en premiére et deuxiéme quand j'accélére, on sent bien que la voiture est beaucoup plus reactive et quand j'accélère dans un rond point ce n'est plus l'avant qui part en premier mais les quatres roues en meme temp.

 

J'ai mis mes impressions moins à chaud sur le sujet que j'avais ouvert (pour connaître les impressions de ceux qui avait franchi le pas). Ci ça peut t'aider cocolapin25, c'est >>>>ICI<<<<

Donc, oui, j'ai pu voir la différence suite divers tests, mais je ne troue pas que la différence soit foudroyante. En fait, c'est surtout en accélération sur le sec que l'on voit la différence, mais en virage pour moi pas de différence entre le 'standard' et le 'sport'. par contre le mode 'Race' est vraiment différent des 2 autres modes sur terrain gravillonnés, là il reste plus de puissance en traction et c'est super.

Donc moi aussi je souhaite l'arrivée de la neige, afin de voir si le temps de réaction a été diminué sur le mode 'sport' et me faire plaisir en 'race' :eldiablo:

Par contre PLAYERS, si tu as encore l'occasion d'aller faire un tour sur circuit cette année, n'oublie pas de nous dire quelles son tes nouvelles impressions.

@+

[PLAYERS]

Merci pour tes impresssions Topcastor. :bien:

 

Prochain circuit, le Castellet ce mois, vidéos (j'ai fait un stock de batterie :P ), photos et commentaires à venir.

 

Je vais déjà faire un petit tour chez mon concessionnaire, pour qu'elle soit fin préte. :hot:

[PLAYERS]

Salut les gars, :coucou:

 

Ca y est pompe APR posée. Pour faire cela je me suis entouré de spécialiste, car quand je commence à toucher le moteur je m'entoure toujours de gens qui s'y connaissent et pour cela je suis descendu sur Reims.

 

J'ai pris la route jeudi soir et le temp était idéal pour tester l'haldex gen 2, pluie à gogo et feuilles mortes sur la petite route, tout ce que j'aime et là, la surprise. La voiture est devenue un TGV, elle est sur un rail et elle n'en bouge pas et ce n'est pas faute d'avoir ouvert les gaz en grand. Comme il n'y a plus de transfert avant, arriére elle est planté sur ses qutres roues et elle n'en bouge pas, pour vous dire sous une pluie battante (sur voie rapide limitée à 110) *** km/h et j'étais encore loin des limites. Les autres voitures roulaient à 90 tellement il y avait d'eau sur la route. (Je précise quand meme que je me trouve maintenant débile d'avoir fait ça sur route ouverte et que j'ai mis des * pour ne pas avoir de soucis avec des MIB qui tomberaient sur cette conversation.).

Ensuite je me suis trouvé une petite route avec pleins de feuilles pour faire des DA, et re-surprise pas de temp de réponse du au transfert du couple à l'arriére, j'ai meme eu l'impression qu'il y avait plus de couple à l'arriére car au démarrage celui ci cherche à repasser devant.

 

Alors, cher confrére amoureux d'Audi et ayant eu le bon gout de prendre un Quattro, n'hésitez point, investissez dans un haldex gen 2, les 1000 roros que vous aurez investis, vous graverons un sourire d'idiot sur votre visage d'ange. :bigsmile:

 

Maintenant la pompe APR, exit la pompe d'origine modifiée en grosse pompe, la voiture a complétement changé son comportement.

Aprés avoir posé la pompe, j'ai fait une petite balade pour essayer et là, coup de chance une M3 E46 fait son apparition deriére moi et le gars avait envie d'en découdre, je rétrograde en 3 et gazzzzzzzz !!!!! je l'ai vu devenir tout petit dans mon rétro intérieur. Que du bonheur !!!

Cerise sur le gateau j'ai repris du couple à bas régime et la voiture est redevenue plus souple en utilisation courante.

 

Vive APR. :malelovies:

 

Bien à vous.

 

Players.

Modifié 8 novembre 2009 par PLAYERS

[french]

hum hum interessant tout cela

[buckjp]

tu me donne envie là :eldiablo: (bien que sa fasse un moment :bigsmile: )en tout cas encore bravo pour ton fauve :bigthumbup:

[popoff]

T'es un grand malade PLAYERS :icon25: :coucou:

 

@...et la prochaine modif c'est quoi ?! :bigthumbup:

[PLAYERS]

Merci les gars, :jap:

 

Popoff: T'inquiéte je vais voir un docteur spécialisé au Castellet dans deux semaines. :P

 

Prochaines modifs :

 

Kit gros freins arriére.

 

Remplacement des Weitech par des PSS 10.

 

Passage au stage 3, mais ça il va falloir mettre des roros de coté.

[cocolapin25]

tres belle config ca doit bien envoyer ... il manque plus que les injecteurs

http://www.jkm.org.uk/performance/tfsipumps.htm

[DrAD]

Si tu veux, je connais un excellent docteur... expert (et oui :-)) dans le domaine médico-sportif... et du sport automobile (entre autres)... ... ... MOI :-).

 

Mais je crois que tu es déjà bien atteint... à ce stade, c'est incurable... et c'est (tellement) bon :-). Moi aussi, je deviens dingue de zzzoitures :-).

 

En tout cas, merci pour les commentaires et retours sur l'upgrade de l'Haldex (tu es en sport tout le temps, pas de switch (?), est-ce (déjà) suffisant ?)... j'y penserai sûrement si je change de monture pour un TTRS MTM 405... ou une (possible) RS3 MTM 405... avec Haldex modifié... quoique pour le TTRS, ça marche déjà très bien avec une homogénéité à tomber par terre... c'est pour ça que l'on aime Audi, d'ailleurs :-). Plus d'infos sur mon post (avec un peu de Porsche aussi :-)).

 

Merci encore !

[dam54]

Merci les gars, :jap:

 

Popoff: T'inquiéte je vais voir un docteur spécialisé au Castellet dans deux semaines. :P

 

Prochaines modifs :

 

Kit gros freins arriére.

 

Remplacement des Weitech par des PSS 10.

 

Passage au stage 3, mais ça il va falloir mettre des roros de coté.

 

Players tu t'arrête plus ! :bigsmile::bigsmile: J'espère que l'on aura l'occasion de ce voir sur circuit prochainement :eldiablo:

[jerem88]

:rolleyes: décidément,je salive à chaque fois que je vais voir les news sur ton post ! :bien:

pour le kit gros freins arrières,tu crois que ça vaut vraiment le coup ?

et pour le stage 3,c'est bien mais ta pas peur quelle ne soit moins utilisable au quotidien, la plage d'utilisation risque d'être plus dans les tours non ?

 

en tout cas,super toutes ces modifs... :eldiablo:

:coucou:

[PLAYERS]

DrAD: Cool, j'ai trouvé un docteur !! On trouve tout ce que l'on veut sur AP. :bigthumbup:

J'ai eu la chance de disposer d'un TT RS une aprés midi et le verdict sur l'haldex de celle ci c'est que ce n'est pas le meme que sur nos titine car il privilégit plus l'arriére que l'avant.

 

Dam54: Le 29 je vais sans doute retourner à Cheneviéres, si ça te dit. :bien:

 

Jerem88: Pour le kit arriére c'est juste de la finition, mais la voiture freine trés bien dans cette configuration, pour te dire je regrette de ne pas avoir les bacquets Recaro car sur les gros freinage ça devient sportif. :P

Pour le Stage 3, c'est sur que ce n'est pas la voiture que je vais utiliser tous les jours, mais un S3 de 420 cv ça éveille ma curiosité. :bigthumbup:

[Handzup]

Merci pour toutes ces infos moi qui cherchais une pompe a essence gros débit. Si tu as un lien pour une APR je suis preneur :bigsmile:

[french]

pour la pompe tu as ATP tuning en autriche . sinon j aurais peut etre une autre adresse en france .mais faut que je me renseigne avant pour etre sur

[PLAYERS]

+1 pour ATP en Autriche, c'est là que je l'ai commandé.

 

Je pense savoir à qui tu pense French et si il le fait ça pourrait etre cool pour toi Handzup.

[jerem88]

:coucou: players !

comme je t'ai répondu dans mon post,je serai sans nul doutes là le 29 en tant que visiteur.

c'est mon aniv ce jour la en + ! pfuhh encore un an de plus... :unsure: <_<

on pourra discuter un peu de la sortie que j'aimerais organiser pour 2010...

[gooblin]

bonjour,

 

je viens de commander mon audi S3 Sportback (malheureusement je la receptionnerais quand janvier)pour remplacer mon coupe TT.

 

et je me posais une question en matière de rodage.

 

faut il faire 500 Km sans dépasser les 3 000t/mn. puis augmenter de 500 tours tous les 500 km jusqu' à 5 000km pour atteindre les 7000 tours ?

 

y a t il une autre facon de roder son moteur ??

 

merci pour les reponses

[totoa3]

ton récit donne envie d'arsouiller :eldiablo:

[cocolapin25]

bonjour,

 

je viens de commander mon audi S3 Sportback (malheureusement je la receptionnerais quand janvier)pour remplacer mon coupe TT.

 

et je me posais une question en matière de rodage.

 

faut il faire 500 Km sans dépasser les 3 000t/mn. puis augmenter de 500 tours tous les 500 km jusqu' à 5 000km pour atteindre les 7000 tours ?

 

y a t il une autre facon de roder son moteur ??

 

merci pour les reponses

 

 

lol moi aussi je vendu mon tt 3,2 v6 mk2 pour une s3 car ca ma donner trop envie et jai craquer sur les recaro