[Tuto] Installer le TPMS

[A3 tdi 110/150]

Ecrit par P2rib sur A3forum (voir ma banniere)

 

- A/ Programmer la fonction au VAG.COM

 

Pour celà c'est tout simple, vous rentrer dans le module ABS, puis dans coding

Vous lisez l'ancien code, vous le notez vous soustrayez 16384 et vous rentrez la valeur obtenue. Sauvegardez, fermez le contrôleur.

C'est tout!

(Enfin presque, il faudra revenir effacer toutes les erreurs après avoir tout rebranché! )

 

 

- B/ Pièces Nécéssaire

 

1X Switch TPMS pour autoradio double Din: [8P0 927 121 A 5PR] 13,63€ HT

ou

1X Switch TPMS pour autordio simple DIN [8P0 927 121 5PR]

 

1X Connecteur pour switch TPMS: [4D0 971 636 A] 2,92€ HT

2X Câble de réparation: [000 979 009] 1,35 € HT

1X Câble de réparation [000 979 131] 1,35 € HT

1X 5m de fil souple section 0,3 à 1mm² noir de préférence (+ discret)

3X Cosses de dérivation à sertir

2X Cosses de raccordement à sertir

5X petits colliers nylon noirs de préférence (comme d'usine)

1X Ruban isolant adhésif noir [000 979 950] 5€

 

 

C/ Installer le nouveau SWITCH

 

Il permet de réinitialiser et donc d'utililser la fonction TMPS:

 

PHOTO SWITCH TPMS

 

Son mode de fonctionnement est simple, il met une broche (27 ou 41) de la prise ABS au +12V tant que le bouton est enfoncé.

On peut donc tester le fonctionnement du système sans presque rien démonter

 

Ce switch utilise 4 des 6 PINs de son connecteur:

PIN 1: Variateur de rétroéclairage depuis la centrale électronique

PIN 3: Masse chassis

PIN 4: +12V contact

PIN 6: Ligne de commande vers la Prise ABS

 

 

PHOTO ARRIERE SWITCH TPMS

 

Une pression sur le bouton ferme le contact PIN 4/ PIN 6.

La led de rétroéclairage est sur les PIN 1 et 3

 

 

Il y a donc 4 fils à trouver pour câbler ce switch, et coup de bol, on en a déjà 3 sur le switch ESP juste à côté!

 

On peut donc repiquer les PIN 1 (bleu gris) PIN 3 (marron) et PIN 4 (jaune noir) en parallèle sur la prise blanche du switch ESP qui est juste à côté, ils occupent exactement les mêmes positions sur le switch TPMS.

 

 

 

Pour celà utiliser des cosses de dérivation à sertir (plus facile) ou faire des soudures décalées en coupant juste les isolants, pas les fils (si bien fait on voit rien après) pour raccorder les câbles de réparation 000 979 009 coupés en 2 au milieu.

 

Voilà ce que ça donne un fois fini:

 

Maintenant allons chercher le dernier fil pour alimenter ce switch TPMS (le PIN 6), c'est là que ça se complique un tout petit peu, il faut aller jusqu'à la prise ABS qui se trouve sous le capot, au fond à gauche qd on regarde la voiture de face.

 

 

Mais il n'y a rien de sorcier pour passer le fil jusque là:

 

Démonter le cache sous volant

 

Voir mon Tuto ici: http://a3forum.fr/viewtopic.php?t=477

 

Là on voit au dessus du repose pieds un gros faisceau de fils qui passe déjà. C'est par là qu'on va passer dans l'autre monde...

 

On y enfonce doucement une longue aiguille qui servira de guide (du fil électrique rigide de cuivre 1,5mm convient parfaitement) elle devrait ressortir comme par magie juste derrière la batterie... croisez les doigts!

 

 

Voilà il vous reste à remplacer le passe fil par le fil définitif en faisant un petit train...

 

 

Maintenant que l'on est sous le capot moteur, à droite, il faut aller discrètement vers la prise ABS, tout à gauche. C'est pas trop difficile en contournant quelques petits obstacles et en passant sous la garniture de feutre en décollant un peu le joint de capot au besoin.

 

 

La prise ABS:

 

 

 

Maintenant débranchons la prise ABS. C'est pas si difficile, même s'il faut bien se placer pour ne pas se tordre le poignet: il suffit de tirer le dessus en plastique noir (j'ai fait une croix rouge dessus) vers le haut. Celui-ci coulisse et dévérouille tout seul la prise qui s'écarte et sort toute seule.

Repérez bien la position de la prise dévérouillée avant de la déplacer pour la sortir, et ça sera un jeu d'enfants de la remettre après!

 

 

Maintenant qu'elle vous fait face, retournez là pour déclipser le cache en plastique qui protège les fils.

 

 

Ensuite il faut débloquer le clips de verrouillage violet et repérer la position 27. Si PIN 27 est déjà utilisée, prendre la PIN 41 à la place.

 

 

 

Avec un petit clou ou une pince, retirer le petit obturateur en plastique souple qui bouche le trou encore inutilisé. (attention il a envie de glisser dans le fond!)

 

Couper le câble de réparation 000-979-131 aux milieu et enbrocher ce petit obturateur sur le fil jaune. Ensuite enfoncer la broche à sa nouvelle place jusqu'au clic. retourner la prise pour vérifier que c'est aligné avec les autres broches et remettre le clip violet de verrouillage puis enfoncer l'obturateur d'étanchéité (il résiste un peu le bougre)

 

 

Faire la connexion avec le fil qui nous attendait assez court pour pouvoir tout remettre sous la capot de la prise, ni vu ni connu (utiliser un manchon à sertir ou éventuellement souder car là un domino ça fait pas très pro...)

 

 

Remettre un collier nylon sur le faisceau pour tenir notre fil baladeur et réenclencher la prise ABS (Il faut la présenter à sa place puis pousser le verrouillage coulissant vers le bas et la prise s'enfonce toute seule)

 

Bon je crois qu'on a fini

 

 

Les sources :

 

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2...498488#27498488

 

http://oooo-a3.blogspot.com/2006/04/tire-p...ystem-tpms.html

Modifié 19 juillet 2008 par A3 tdi 110/150

[Bartouille]

Merci pour le tuto................;)

 

 

[french]

pas mal du tout ...

peux tu m aider moi je cherche le codagepour desactiver justement le tpms sur une A4 avant b6

[Frederic_S2]

Question idiote, le TPMS, c'est le détecteur de sous-gonflage, c'est ça ?

[A3 tdi 110/150]

Oui c'est bien cela frédéric.

 

French essaie de rajouter 16384 puisqu'on doit les soustraire pour le mettre en fonctionnement, donc sa peux peut etre fonctionner dans l'autre sens ;) sinon je ne peux pas t'en dire plus.

[Frederic_S2]

Et il n'y a pas de capteurs à installer ?

[A3 tdi 110/150]

Non, c'est pas comme les peugeot ou renault ou il y a un capteur à chaque roue.

La c'est le boitier abs qui va faire son calcul et qui detectera le cas échéant une crevaison ou au moins un dégonflage.

[popoff]

 

beau boulot :bien:

[otis95]

Crois-tu que si j'insère simplement le TPMS switch à la place du cache qui le remplace, sans penser à le connecter réellement ( juste pour faire beau quoi...), il sera rétro-éclairé comme le switch ESP?

Modifié 31 juillet 2008 par otis95

[jb87]

tu es informé comment en cas de crevaison ou de sous gonflage ?

[otis95]

Crois-tu que si j'insère simplement le TPMS switch à la place du cache qui le remplace, sans penser à le connecter réellement ( juste pour faire beau quoi...), il sera rétro-éclairé comme le switch ESP?

Personne ne sait? Je suis à 2 doigts de commander la pièce et je doute... :bigsmile:

[manu10]

non il ne sera pas retroeclairé car il ne sera alimenté par rien car non relié

[otis95]

Et bien c'est dommage.... Peut-être devrais-je suivre une partie du tuto de A3 tdi 110/150 sur le repiquage d'une alim sur le boutton ESP. Mais là ça devient compliqué pour moi :(

 

 

[manu10]

ba je vais me lancer dans la modif je pense alors si le coeur t en dit je pourrai te filer un coup de main ;)

[Malmoh]

Et bien c'est dommage.... Peut-être devrais-je suivre une partie du tuto de A3 tdi 110/150

 

le tuto de P2rib :bigsmile:

[romano38]

super topic

j'ai commencer a faire la modif mais le probleme c'est que le pin 27 et 41 de la prise ABS sont dejà pris!! voir photo

comment je fais???

merci

 

[manu10]

bah repique toi dessus

[romano38]

c'est bien ce que j'ai fais je me suis repiquer sur le pin 27 mais j'ai le fusible N°2 (5A) qui claque?

alors je sais pas???

[otis95]

Perso je vais commander le switch mais je compte pas faire tous ces bidouillages.... je vais l'insérer tel quel et tant pis si il ne s'éclaire pas.

 

Je possède une console Double din (RNS-E), quel est donc le troisième boutton à droite de l'ESP déconnectable? J'ai aussi un cache à la place, autant commander ce troisème boutton en même temps....

Modifié 2 août 2008 par otis95

[romano38]

alors de gauche a droite

TPMS, ESP, airbag.

voila

[romano38]

je viens de finir l'installation du TPMS

Je voudrais rajouter un truc assez important :rolleyes:

Pour les boites manuel il faut ce piquer sur le pin 27 alors que les boites auto il faut ce piquer sur le pin 41

Voila tout

[manu10]

ah ba merci romano :) tu me fait économiser un fusible :)

[romano38]

alors je me suis aperçu que le repere du pin 27 sur la prise ABS n'etais pas bon sur la photo du tuto

J'ai modifié mon cablage et la ca a l'aire de fonctionner!!!

 

 

j'ai modifie la photo d'origine

 

 

Qu'es que vous en pensez?

 

j'ai trouve ce shema sur: http://oooo-a3.blogspot.com/2006/04/tire-p...ystem-tpms.html

[A3 tdi 110/150]

Je reviens de vacances, et pas de creuvaison :bigsmile:

Sinon quelqu'un aurait t'il la ref du bouton airbag à droite de l'esp, et également si l'on peut monter cette fonction avec la desactivation dans la boite a gant comme l'origine?

[blootooth]

Salut à tous,

 

Question bête: Comment çà marche ?

Comment êtes vous informé de la crevaison (ou du dégonflage) et à quoi sert le bouton de la console centrale ?

 

Merci

 

:coucou:

[A3 tdi 110/150]

le bouton de la console centrale sert a initialiser la pression, il la garde en memoire en gros , et quand le boitier abs detecte une pression inférieur à celle en mémoire il va le dire.

[blootooth]

OK donc en gros quand on vient de faire un controle pression de ses pneus, on appuie sur le bouton de la console centrale.

Lorsqu'un dégonflage se produit, le boitier ABS détecte la différence de vitesse de roulage entre les roues mais comment le signale t-il au conducteur ? Dans le DIS ?

Une fois le probleme résolu, il faut donc ré-appuyer sur le bouton de la console centrale pour faire disparaitre le défaut. J'ai bon ??

 

Merci

[A3 tdi 110/150]

Oui tu as bon, et pour le defaut il est affiché dans l'écran de l'ordinateur de bord ;)

[blootooth]

Merci beaucoup. :bien:

 

 

[romano38]

personne a le declic pour le PIN27 a la place du PIN25?????????? <_<

[A3 tdi 110/150]

Oui la photo de P2rib n'est pas la bonne, Merci Romano 38 !

[romano38]

beaucoup de personne du forum on du faire le branchement sur le pin25 alors????

Moi avec le branchement sur le pin25, en roulant avec le regulateur de vitesse et en appuyant sur le bouton tpms ca me coupait le regulateur!!!!

Et avec le Pin27 PARFAIT!!!

[A3 tdi 110/150]

Moi j'ai les pin de noté et j'ai (Romane ;) ) mis en pin 27 et c nikel !

[romano38]

tu as branche sur le pin27 de l'ancien schema et non du nouveau

Moi quant je branche sur le pin25 ca m'arrete le regulateur quant il est en route en appuiant sur SET

[A3 tdi 110/150]

Non je suis sur le vrai pin 27 ! c'est marqué (les numéros) sur ma broche en plus Romane m'a dit ;)

[FaLCoNWhITe1]

Bonsoir,

 

Je trouve cette fonction super intéressante...

 

Mais n'étant pas très bricoleur, est ce que mon centre audi serait à même de faire une telle modif.?

Modifié 20 novembre 2009 par FaLCoNWhITe1

[sankaman]

Cette modif est réalisable sur ma voiture? (double frame, fin 2004, ambition)

J'ai entendu dire que oui mais à chaque démarrage on à une info sur l'odb (vérifier pression du genre) et 3 bips courts.

 

Cela fait réfléchir donc^^

 

Merci

[cedricv12]

bonjour, tout d'abord super modif.

 

mais avant de me lancer j'aurais 2 ou 3 questions.

 

1ere: faut il avoir l'odb ou quand il y a un sous gonflage ca allume juste un voyant du type préchauffage?

 

2eme: je vois aussi que vous parlez de la désactivation de l'airbag, très bonne idée si quelqu'un a creusé ca, ca peut être intéressant :coucou:

 

merci encore a tout ceux qui font évoluer ces topic :bien:

[stpha3]

Es-ce que je peux réaliser cette modification sur mon véhicule de 2003???

Es-ce que effectivement lors de ce montage un défaut apparait au démarrage du véhicule???

 

Merci d'avance pour vos réponse,

 

Steph

[Didier31]

Bonjour,

Est-ce que cette installation est identique pour une A3 TDI 2.0 de 140 cv, modèle 2010 ?

Merci pour vos réponses.

@+

Didier