boite tiptronic bizarre

[bubulgome]

bonjour, voilà la bete : A8 v6 tdi 150 quattro tiptro 1998 300 000 km et des brouettes..

j'avais quitter le forum depuis longtemps, car malheureusement j'ai pas de probleme depuis des lustres avec ma titine

mais depuis trois mois le phénomene ci dessous est présent

en sachant que depuis décembre cette voiture a fait 27 aller retour orleans montpellier, donc assez sollicitée quand même

 

voila mon symptome: sur autoroute en particulier apres 500 km , la boite se met à changer de rapport toute seule ( passe de la 5 à la 4) sans raison et ceci même en manuel, j'ai beau forcer la main en repassant le rapport supérieur, elle redescend en 4iéme avec un léger patinage.

la revision boite a eut lieu à 280000km ( avec la totale, huile filtre, controle)

Ps : le symptome existait avant la revision, et n'apparait que sur le rapport 5/4 sur autoroute et apres plusieures heures de routes

Si je sort de l'autoroute et je roule en passant tous les rapports de 1 à 5, c'est nickel.

donc la je seche.....

[loulouton]

Est-ce que la concession l'a passée au diagnostique pour visualiser les éventuels defauts du calculateur?

 

Pour moi c'est la première chose à faire.

[bubulgome]

ah pouih donc !

quel mot bizarre concession,

treve de plaisanterie, je l'ai passé au vag_com et easy diag, rien sur le calaculateur, seulement un pb sur un capteur d'abs

mais un fois changé, le probléme est encore la

est il possible que les capteurs d'assiettes puissent faire ce type de defaut ?

 

[mickey77]

Mon père a eu ce pboblème sur sa passat v6 TDI 150cv et cela provenait d'un manque de pression d'huile au niveau de la boite Tiptronic.du coup, les rapport se changeai tout seul. et parfois, il était impossible de monter ou descendre un rapport.

 

Pour lui, cela c'est soldé par une forte prise en charge de VW (véhicule acheter neuf en concession et toujours suivi chez eux) pour le remplacement en échange standard de la boite de vitesse Tiptro.

 

Bon courage

Mickaël

[bubulgome]

merci pour ta réponse, il est vrai que cela peut venir d'un manque de pression,

Mais là où cela est étrange c'est l'instant où se déclare le problème, car tu es sur l'autoroute depuis 500 km, tu t'arretes sur une aire, tu pisse un coup histoire de ne pas mettre un coup de marteau sur l'auto,

tu repares et là tout va bien pour 100, 200, 300 voir une semaine sans rien.

Dans un sens on pourrait croire que cela ne dérange pas, mais bon cela arrive toujours au moment ou il faut pas, tu doubles dans une cote, tu tractes une remorque, il fait nuit et il pleut bref toujours la situation de xxxxxxxxx .

 

[rafal]

Salut,

 

Cela peut également venir du calculateur de la BV. Il est possible de le faire reprogrammer, parfois avec une version plus récente.

 

Pour ce genre de boite, il vaut mieux de toute façon voir un spécialiste car Audi n'intervient jamais dessus, pour eux au moindre défaut c'est le remplacement... <_< Même pour une programmation du calculateur ils sont réticent et prétextent que ce n'est pas possible.

 

Comme le dit Mickey77, cela peut également venir des électrovannes hydrauliques...

 

Dans tous les cas, ce n'est pas Audi qui pourra diagnostiquer la panne et encore moins prendre en charge son remplacement sur une voiture de 10 ans et 300 000km.

 

Le mieux est de faire refaire la boite pendant qu'elle fonctionne encore sinon gare à la note pour un remplacement.

 

Je me souviens d'un spécialiste connu des forumistes...dès que je retrouve ses coordonnées je te les posterai.

 

Edit : Il s'agit d'ATS dans le 91 --> Site web Cherche dans le forum, plusieurs membres ont eu affaire à eux, je me souviens notamment d'une Tiptro sur un RS6. Apparemment ils sont très compétent.

 

Rafal.

:coucou:

Modifié 19 mai 2008 par rafal

[Gégé]

Bonjour,

 

Si tu ne l'as pas fait, je crois qu'une bonne vidange avec changement de crépines et tout le bataclan résoudrais ton problème.

Chez Audi ils disent que l'huile boite tiptro est à vie, mais c'est une erreur . Il faut vidanger au moins tous les 100000 km.

L'huile ne sert pas qu'au graissage, elle a des fonction hydrolic des transporte des particules d'usure. Donc il faut la changer car elle fini par perdre ses caractéristiques.

 

Pour ce qui est de la vidange specifique à la tiptro, de même que l'huile, il y a un post à ce sujet.

 

Bonne vidange.

[rafal]

la revision boite a eut lieu à 280000km ( avec la totale, huile filtre, controle)

@Gégé : Apparemment il l'a fait il y a 20 000km...

:coucou:

Modifié 20 mai 2008 par rafal

[bubulgome]

effectivement

 

je l'ai fait il y a 20000 km, le seul truc qui me chagrine actuellement, c'est que dans les forums, il n'y a pas un gars qui soit d'accord sur la quantité d'huile à mettre dasn cette boite

 

car effectivement si c'est un manque de pression, cela peut venir d'un niveau faible d'huile, surtout quand je lis certains qui disent qu'on en met 9 litres !!!

moi le mecano n'en n'a mis que 4 environ

alors si il y a un pro du bocal d'huile j'aimerais bien savoir la vraie quantité et surtout la preuve.

Autrement depuis le début de ce post, je n'ai fait que des petits parcours de moins de 100km et zero défaut.

Alors pour trouver la panne , meme si je vais chez un spécialiste, je vais quand même pas me taper 500 km minimum juste pour déclencher le roblème sans en plus etre sur qu'il persiste puisqu'il n'apparait que sur autoroute

 

en bref vivement que je pete un joint de culasse au moins je saurais ou ça xxxxxxxxx, mais c'est pas gagner car c'est un putain de moteur fiable !!!! car à 300000 km, cosommation huile eau 0,0 mg entre les vidanges.

:rolleyes:

[red59]

t'es bien le premier a te plaindre d'avoir une voiture fiable ;-)

[dainese77]

Moi perso je regarderai le debimetre d'air car sur les 150 chvx AFB c une maladie.Quand le debimetre presente une anomalie,la BV cherche son rapport.A voir encore si le niveau de BVA est correct.

[rafal]

+1, un débitmètre (ou autre chose) peut interférer sur la gestion de la boite.

 

Sur la mienne ce fut le cas lorsque le capteur de phase d'arbre à came était HS. Mais cela était dans un très moindre mesure que ce que tu décris.

 

Le moteur tourne nickel ?

 

Pour la quantité d'huile, cela dépend si il y a changement ou pas de la crépine. Le mieux est de faire contrôler le niveau en concession. Ils ont une procédure bien précise avec contrôle à une certaine température.

 

Après tu as peut-être un défaut sur une electrovanne, mais théoriquement un défaut devrait apparaitre... <_<

 

Ce que je trouve bizarre c'est qu'elle change de rapport même quand tu es en manuel :unsure: Normalement elle n'est censée intervenir que pour éviter de caller ou lorsque l'on tape le rupteur...

[bubulgome]

pas con l'histoire du débimetre,

car j'avais lu un truc dans ce genre qui disait que une panne dessus pouvait engendrer plus que la simple mise en sécurité du moteur,

mais si c'est ça je ne dirai pas merci aux ingénieurs teutons,

qui avec tous les capteurs et autres artifices, n'ont pas creer un code erreur

car elle est repassée sur le vag-com et zero défault

 

operons la bete dans ce sens

 

[dainese77]

Il y a rarement de code défaut sur le débimètre d'air sur ces véhicule de cette année à part une coupure élèctrique car c'est une valeur d'aspiration d'air qui est éronnée.En revanche,ne tarde pas trop si c'est lui qui est en défaut car tu risque d'endommager ta BVA.

[bubulgome]

salut à ceux qui suivaient mon histoire,

 

Alors la panne a été trouvée,

Rien de tout ça,

toutes les solutions données étaient à coté de la plaque,

 

En sur le reniflar, il y a un petit filtre tamis qui évite que l'huile remonte et celui ci commençait à s'encrasser ( merci l'EGR ), ce qui mettait en surpression

le collecteur mais pas assez pour afficher le défaut ( code 00575 ),

Mais comme je suis patient comme un bucheron vosgien, après avoir mis de l'entrain à ma conduite quand sa déconnait, j'ai foutu la pompe injection en sécurité

et le fameux code est apparu

voilà c'est reparti pour zero euro de frais alors que ces battards de chez audi me préconisait un changement de turbo

 

comme quoi ma façon de penser, envers les concessions ne change pas , que des enc.......!!!!!!

 

merci quand même à ceux qui ont pris sur leur temps pour me répondre

:bigthumbup:

[rafal]

C'est donc ta pompe à injection qui provoquait les changements de rapports intempestif ? Je ne vois pas trop le rapport :unsure: ?

 

Rafal.

:coucou:

[lionelr]

Je pense que c'est du à la demande de couple que le moteur ne peut plus fournir à cause de ce filtre bouché.

 

:)

[bubulgome]

j'en ai deduit que c'était ça la source de ma panne, car ce week end j'ai fait 3000km, et pas de problème,

 

:malelovies:

[UFOEL39]

bonjour à tous, je suis membre depuis quelques années, depuis que j'ai une A6 C5 AVANT AFB TIPTRONIC.

ce break est un vrai bonheur à conduire.

je le bichonne en mécanique, intérieur, extérieur et il a aujourd'hui à peu près 180000 kms.

j'arrive à une conso d'environ 7,5 litres en mixte et même 6,4 litres de conso moyenne cet été en vacances parcours mixte.

la société ASMOTORSPORT (asmotorsport.fr) à côté de Rochefort, des gens hyper compétents et super sympas ont fait une reprogrammation pour améliorer puissance, couple et étagement de BVA, ils ont aussi dégagé la vanne EGR et le moulin tourne vraiment comme une horloge, franchement le vieux break de 2001 grimpe aux rideaux, la voiture est suivie chez ATE à la rochelle et la vidange de BVA est régulière...etc..

additifs à chaque plein (C99 mécarun, dispersant d'eau Wynn....), toujours fuel de station...bref la totale.

j'ai même fait déhousser les fauteuils à l'avant par un pro pour avoir une voiture nickel...

en effet j'en prends vraiment très très soin, jusqu'à chercher des solutions pour remettre en état le plastique des boutons de lève vitres...;)

je vous raconte tout ça car, bien que tout fonctionne à merveille, il reste un truc inexpliqué aujourd'hui, totalement aléatoire sauf que cela n'arrive qu'à la saison froide, jamais en été et que ça se passait déjà en amont de la programmation, lors de mon achat.

voilà le truc : aux alentours de 1000 RPM, des fois un poil au-dessus et à toujours à régime constant, jamais en décélération ou accélération, on dira 3 à 4 fois dans l'hiver, la BVA se met en mode dégradé résolutif immédiatement au redémarrage.

personne n'a su me dire ce qui se passait, tout a été examiné ou presque, valise et j'en passe, la seule chose qui permette d'avancer c'est qu'il faut de l'air assez froid pour que ça se produise et une constance à bas régime.

alors si vous avez des idées, je suis preneur de votre expérience et ne manquerai de vous donner le retour de la mienne sur mon vieux break...

je vous remercie chers forumistes,

WAUZZZ, membre ancien et certainement un des experts de ce type de motorisation est le bienvenu,

bonne journée à tous,

 

 

[WAUZZZ]

Salut charentais !

 

Je connais bien ta belle région car je suis passé par l'école des sous-off de l'Armée de l'Air (BA721) à Rochefort - Saint Agnant de 1987 à 1989. Cet été, j'étais même à la Rochelle en vacance au moment des francofolies et des plongeons de l'extrême qui ont suivi depuis la tour St Nicolas.

 

En ce qui concerne la boîte tiptro, je ne suis pas suffisamment calé /

As-tu fait la vidange de la partie tiptro (huile équivalente à celle de DA) ?

As-tu fais aussi un diag du calculateur moteur et de celui d'ABS car ces 2 calculateurs travaillent conjointement avec celui de la boîte (TCU pour Transmission Control Unit).

Il se peut en effet par exemple qu'une mise en mode dégradé côté moteur pour quelque raison que ce soit influe sur le bon fonctionnement de la régulation de la boîte.

@+

[UFOEL39]

bonjour et merci de ta réponse, je vois que tu as des liens avec la Charente Maritime, c'est sympa, les plongeons depuis la tour Saint Nicolas, c'est très spectaculaire...!

pour l'A6 alors la vidange de BVA a été faite deux fois depuis que je l'ai et elle a été examinée par la société Eurotrans des bons pros situés à côté de Bordeaux.

mais pour la vidange, je ne sais pas si cela inclus la partie tiptronic...cela correspond au boîtier mécatronic?

le calculateur ABS est neuf.

il y a un diagnostic précis fait par audi quand elle avait 98000 kms.

le fichier est lourd et ne peut être joint ici.

on y voit des défauts sur l'injection, sur la pression dans la tubulure d'admission, ce genre de truc, des défauts aussi sur le boîtier mécatronic...

mais très objectivement, le break marche le feu toute l'année sauf ce truc qui arrive 3/4 fois en hiver, j'avoue que c'est pas très grave mais juste chiant.

j'attends encore tes conseils, et vos avis chers forumistes....merci WAUZZZ de ton attention

bonne journée à tous!

(si il le faut, je peux faire ici la liste des codes défauts observés chez audi?)