Optimisation aux petits oignons du moteur RS4 V8

[murcilago]

Effectivement mais pourquoi pas sur un atmo ?

[asap]

que ce soit le turbo ou les catas (sur un atmo), c'est le premier "frein" que vont rencontrer les gaz.

dans ton cas, la suppression des catas entraine une meilleure réactivité du turbo (tu diminues la contrainte en aval de ce dernier) et je crois que tu as constaté d'autres phénomènes (notamment élévation de la pression en pic).

[murcilago]

Exact, ma pression a augmenté en pic.

Merci Asap :jap:

[Mr Yellow]

pour etre plus precis:

 

en theorie, les tubulures d'echappement sont "accordées" entre elles, on obtient cela avec des longueurs de tubulures bien definies avant qu'elles ne se reunissent (4 en 1, 6 en 1 et de maniere moindre 6 en 2 en 1).

 

En gros le principe est le suivant:

 

lors de la phase d'echappement sur un cylindre, en plus de l'evacuation des gaz, tu as une onde de pression qui suit la tubulure, "rebondit" sur le retrecissement, reviens vers le cylindre, "rebondit" sur la soupape d'echappement fermée et repart au moment ou elle s'ouvre, cette onde de pression qui s'eloigne joue comme une depression et aide a la vidange du cylindre (la fin de vidange) et donc a son remplissage lors du croisement des soupapes (la fin du vidage d'echappement aide au debut du remplissage). C'est ce qu'on appelle la "contre-pression" a l'echappement.

 

Si elle est trop elevée (brides, catas, sections faibles etc..) elle va brider, si elle est prevue et calculée, elle va au contraire accroitre les perfs.

 

Cela est calculé pour une longueur de tubulure donnée, a un regime donné etc...c'est ce qui explique les pots "spaguetti" avec des tubulures "enroulées" afin d'avoir la meme longueur de tube sur chaque cylindre.

 

Le collecteur d'echappement est donc tres important sur un moteur atmo, mais beaucoup moins sur un turbo lequel "gave" les cylindres, et qui a surtout besoin d'avoir une contre pression faible pour que le turbo puisse monter en regime le plus rapidement possible.

 

Ca c'est la theorie, valable en compet.

 

Je n'ai pas vu le collecteur sur le rs4 v8, mais je serai assez etonné qu'ils aient accordé l'echappement (quoiqu'ils sont a un rendement de 100 cv au litre ce qui est pas mal), et donc je trouve quand meme etonnant cette chute de performance due a la nouvelle ligne.

 

Concernant la fuite des gaz d'admission, en theorie, sur un atmo, on est en depression (a l'admission) et vu la gueule habituelle des collecteurs d'echappement et leur permeabilité "mediocre", je doute que le remplissage et la vidange des cylindre soit si idylique qu'on en arrive a perdre des gaz d'admission par l'echappement, non?

 

Qouiqu'il en soit, cela doit alors effectivement etre retravaillé lors de la reprog, puisque les AAC ont une gestion electronique (en plus de la richesse et de l'avance)... mais il faut un sacré niveau pour retoucher les croisement d'AAC en fonction de l'echappement, il me semble. Un banc suffit il?

 

Bref, le jour ou j'ai un rS4 V8, je met une ligne pour le bruit, je fais reprogrammer les valves d'echappement, mais en ce qui concerne le parametrage moteur pour gagner de la puissance, je reste tres dubitatif... il y a toujours le gain du a la modif des tolerence d'avance et de richesse (pour que le vehicule puisse etre utilisé dans le monde entier avec des qualités de carburant diverses) mais ca va pas plus loin.

 

J'espere pas avoir dit trop de conneries, apres faut que j'aille reviser :bigthumbup:

Modifié 4 décembre 2007 par la Durit

[Youry]

oui je vosu confirme un truc l RS4 de ritchy est la mienne ne passe plus les controle de pollution en californie..... (les plus strictes) maintenant et c'ets pas de la connerie, ,amsi on s'en contre fou vu que c'est uen manière d'avoir un peu plus de chevaux...

 

AUDI programme ses boitiers pour que ca fonctionne partotui dnas le monde avec totues les qualités d'essence.... c'est uen des riason pourquoi il sont plus conservateurs....

 

je confirme autre chose sur les RS4 V8 les collecterus d'echappement sont des petit bijours déjà des 4/2/1 de chaque coté....

[Duke]

oui je vosu confirme un truc l RS4 de ritchy est la mienne ne passe plus les controle de pollution en californie..... (les plus strictes) maintenant et c'ets pas de la connerie, ,amsi on s'en contre fou vu que c'est uen manière d'avoir un peu plus de chevaux...

Et la planete... Vous pensez à la planete ?!? :bigsmile:

 

Duke.

 

[seb67]

ça devient technique là ! :wacko:

[louchebem]

Et la planete... Vous pensez à la planete ?!? :bigsmile:

 

Duke.

ouaih vive la

:bigsmile:

Modifié 4 décembre 2007 par louchebem

[EVO-Engineering]

quelle planète :eldiablo:

[Maverick]

Ya qu'en californie où ils ne sont pas écolo, ce qui est un comble si on y pense, vu la non adhésion des états unis au protocole de kyoto ... :bigsmile:

[Mr Yellow]

ben oui, c'est vrai ca, bande de pollueurs capitalistes véhuiteurs impenitants...

 

pourquoi n'achetez vous pas une voiture qui ne pollue pas, pleine de tissus polyamidiques naturels (pas comme le cuir), de gentilles batteries en bois au lait d'avoine, de plastiques ecologiques (pas comme cette saleté de metal inrecyclable), hein?

 

Ahhh que cette belle planete sera enfin preservée par toutes ces batteries inoffensives, si simples a recycler...

[EVO-Engineering]

oui mais il manque la passion :malelovies:

[chrisrs4]

salut les gars, bravo les gars pour tous ces details sur le fonctionnement des clapets et autres avant et apres prepa. Je viens de faire la commande d'une ligne complete depuis cata : cata sport+ tube intermediaire pour supprimer silencieux et silencieux finals avec valve de marque Miltek. Jattends cela demain et la pose la semaine prochaine, je vous tient informé si ca vous dit (sur rs4 b7); de plus jai mon ancienne ligne supersprint pour s4 b7 v8 (voir meme b6) quasi neuve en inox apres cata que jaimerai me debarrasser, alors si quelquun est interresse : faire une offre mais c'est a retirer dans le 62 au garage.

[Ritchy]

Ok ChrisRS4, tiens nous au courant....mais ce n'est pas la config que piero mettait en vente ?

 

Sinon, tu vas avoir plus de sensations (t'as du voir ça avec la ligne sur la S4), mais comme tu as pu le lire, ça vient surtout du bruit...

 

Entre +5 et +10 ch.

 

Il ne te restera plus qu'à aller faire un tour chez JD....

[piero]

Spa la mienne car j'peux pas vendre d'accessoires sur le site....

 

J'mets tout sur ebay c'week end....

 

Si t'as pris sans resonateur, tu vas voir, le bruit est dementiel!

Modifié 6 décembre 2007 par piero

[chrisrs4]

oui cest sans resonnateur, jai hate d'entendre cela. pour jd jaimerai avoir ladresse et le numero pour mettre cela de cote, ca me tente. Je pense que les cata sport vont faire beaucoup (deja fait sur un flat 6 de 3.6l:cetait top) , sur la s4 cetait un peu mieux mais le bruit etait contenu du fait des resonnateur et je navais pas touche aux cata. quelque voiture quand meme !!!!

[Ritchy]

Pour JD, youry se fera un plaisir de te donner les coordonnées. D'autant que t'as fait le plus gros avec la ligne, reste a récupérer tes 25ch manquants.

 

Quand j'y repense, ca a vraiment été un moment génial. On était comme des gosses avec youry a attendre devant le grand plasma la première mesure, puis surtout la deuxième après optimisation. Les chevaux grimpent, on se demande jusqu'où ca va aller, et on a des yeux de môme devant un magasin de jouets: 400ch...410ch whaou....415.....418.8 ch YES!

 

Et après, au volant, trouver ce petit supplément d'âme qui manque à nos RS4 d'origine, même si c'est déjà pas si mal.... :bigsmile:

[Invité ludoboy]

oh fait, on attend toujours les photos

 

[Maverick]

Si t'avais pris la peine de remonter quelques pages, j'en ai posté quelques unes de photos ... :bigsmile:

[Invité ludoboy]

effectivement, je suis passé au travers .

 

sorry.

[Youry]

oui cest sans resonnateur, jai hate d'entendre cela. pour jd jaimerai avoir ladresse et le numero pour mettre cela de cote, ca me tente. Je pense que les cata sport vont faire beaucoup (deja fait sur un flat 6 de 3.6l:cetait top) , sur la s4 cetait un peu mieux mais le bruit etait contenu du fait des resonnateur et je navais pas touche aux cata. quelque voiture quand meme !!!!

 

je t'envoie un MP...

 

[Petitbiston]

Super intéressant tout ca, merci pour votre "reportage" et "témoignage"...

 

Dîtes, question objective, pourquoi JD et pas MTM & Co ? pourquoi ce préparateur propose ces optimisations plutot intéressantes (j'aime bien le rupteur baissé pour à froid) et pas les autres ? sachant qu'on a quand meme des spécialistes AUDI / Prépa nan ?

 

 

[Ritchy]

Parceque MTM ou même ABT ne proposent rien sur la RS4 B7. Seulement de virer la Vmax pour le même prix que l'optimisation complète chez JD. Autrement dit du foutage de gueule. C'est un paramètre que l'on fait passer de 270 à 320km/h. 20 secondes pour la connexion, 5 pour le changement de Vmax, 5 pour débrancher. Même en formule 1, on arrive pas à ce cout horaire.

 

D'autre part, sans banc, pas de résultat valable. A la première tentative, mon soft étant different, j'ai presque failli perdre de la puissance dans la manip :bigsmile:

Avant qu'il ne passe quasiment 5 heures pour tout reprogrammer, et tirer presque 30ch.

 

En plus, les locaux sont nickel, l'équipe super sympa.

 

Pour résumer, si c'est plus de 1000 euros, si il n'y a pas de banc, et que les gars ne sont pas pros (ca se sent en quelques instants), inutile d'aller ailleurs que chez JD. Et j'ai pas d'action chez eux...

 

:coucou:

[Alain F]

 

Ritchy

 

Voici ta prochaine évolution, si c'est ton bruit à l'échappement et bien c'est vraiment top...

 

 

http://fr.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY&...feature=related

 

 

Alain F

[ben30]

Le son à l'echapement est top même si je préfère celui de Youry et puis le sifflement couvre tout c'est dommage. Magnifique caisse quand même :malelovies: :malelovies:

[s4/rs4]

* A ma connaisance c'est le seul gars qui s'est rendu compte qu'en 1ère, 2ième et troisième la RS4 ne donne pas totue sa puissance et à trouver la raison à cela. la papillon des gazs n'estp as ouvert à fond ndas ces 3 vitesses ce qui fait perdre du couple et chevaux. ceci à été changé également!

 

T'inkièt mon pote, y'en a qui avait compris ça plus ou moins 2 mois avant ton "sorcié", mais contan pour toi que sa marche mieux!

 

[Ritchy]

Je ressors un peu le sujet, histoire de donner des nouvelles du bolide.

 

Et bien, cette prépa, c'est vraiment génial. 2000km, et un véritable avion. Ca arrive tellement vite à plus de 8000trs sur les deux premiers rapports, que je suis obligé d'anticiper le changement de rapport.

 

Globalement par rapport à l'origine, ça donne l'impression d'être sur un rapport inférieur. Je m'étonne des capacités de relance en 4, 5, 6.

 

Mais je n'ai toujours pas eu la possibilté de voir ce que ça donnait à côté d'une 997 S ou d'une RS4 B5 modifiée...les sensations sont là en tout cas.

 

J'en profite pour poster une petite photo après deux jours de lavage intérieur/extérieur. Je fais ça tous les 6 mois. Bilan, pas grand chose à signaler: petits impacts sur le pare brise côté passager, un petit impact de gravillon sur l'intérieur d'une jante arrière (problème qui va vite être résolu étant donné que je passe bientôt en 20' audi identiques à l'origine -option A5/S5-, équipés en pneus continental, seuls permettant de retrouver l'indice de charge 96 en 255/30/20), et chose qui m'embête un peu plus, petit impact (bon ok, c'est à peine visible) sur la coque du rétro droit. Seul endroit non protégé par le roadblock. Et Youry m'a dit qu'il fallait changer le rétro complètement.

 

 

 

 

 

Dernière petite chose qui me tracassait, la position et la symétrie des sorties MTM. Je pensait même revenir à l'origine, le poseur MTM m'ayant dit qu'ils les avaient installés avec soin, et dans la position la plus relevée/arrière possible.

 

Or, un ami professionnel de l'échappement remarquant également l'assymétrie et le côté perfectible de la position de ces sorties d'échappements, m'a proposé de la monter sur le pont. 4 heures après, le miracle ! sans rien découper bien entendu...quelques modifications dans les joins et un peu d'astuce, la position est encore meilleure qu'à l'origine. Plus haut, et surtout ne débordant quasiment pas sur l'extérieur. Ce dont je rêvais depuis le début !

 

Intervention gratuite (ca me coutera un resto :bigsmile: ), qui m'a permis de me rassurer sur le boulot initial (la ligne était convenablement posée, pas de fuite, mais juste posée et boulonnée sans finesse). Mon ami, qui a davantage l'habitude de la maniaquerie des Ferraristes ou autres Porschistes (et dont c'est le boulot principal) y a ajoutée cette petite touche d'art et de précision, qui change tout. C'est tout simplement parfait. A froid comme à chaud, et quelque soit l'angle de vision.

 

 

Je posterai les photos "après retouche" dès que j'aurais le temps, en attendant, voici deux photos "avant". Trop sortant et bas par rapport aux sorties d'origine.

 

 

 

 

 

 

 

Voici les dernières news. Prochaines photos avec l'échappement modifié et peut-être les 20'. Dernière modif que j'apporterai à mon joli bolide (quoique...peut-être le lecteur DVD dans la boite à gants)

 

En attendant une future RS4 ou RS5...

 

:coucou:

[Mr Yellow]

nom de dieu, ce que tu es obsessionnel!!!

 

dommage qu'elle soit pas en break et avec une couleur qui pete, je t'aurais deja fait une resa pour ta revente.

 

Tu m'as dit que t'es en vacances jusqu'au 3.... t'es libre mercredi?

[popoff]

 

Vraiment magnifique ta titine Ritchy :rolleyes: :malelovies: :rolleyes:

 

J'aime trop son boule :bigsmile:

[Youry]

Je ressors un peu le sujet, histoire de donner des nouvelles du bolide.

 

Et bien, cette prépa, c'est vraiment génial. 2000km, et un véritable avion. Ca arrive tellement vite à plus de 8000trs sur les deux premiers rapports, que je suis obligé d'anticiper le changement de rapport.

 

Globalement par rapport à l'origine, ça donne l'impression d'être sur un rapport inférieur. Je m'étonne des capacités de relance en 4, 5, 6.

 

Mais je n'ai toujours pas eu la possibilté de voir ce que ça donnait à côté d'une 997 S ou d'une RS4 B5 modifiée...les sensations sont là en tout cas.

 

J'en profite pour poster une petite photo après deux jours de lavage intérieur/extérieur. Je fais ça tous les 6 mois. Bilan, pas grand chose à signaler: petits impacts sur le pare brise côté passager, un petit impact de gravillon sur l'intérieur d'une jante arrière (problème qui va vite être résolu étant donné que je passe bientôt en 20' audi identiques à l'origine -option A5/S5-, équipés en pneus continental, seuls permettant de retrouver l'indice de charge 96 en 255/30/20), et chose qui m'embête un peu plus, petit impact (bon ok, c'est à peine visible) sur la coque du rétro droit. Seul endroit non protégé par le roadblock. Et Youry m'a dit qu'il fallait changer le rétro complètement.

 

 

 

il y a pas à dire quand c'est propre le noir ca donne...

content que tu ne va plus retirer ton echappement.

pour les coque des rétro, je confirme quon ne sais pas commandé que les coques et dixit la concession on ne sais pas repeindre....

 

c'est bien sur faux, mais il ne donnet pas la teite donc faut s'amuser pour retrouver la teinte la plus proche... mais quand on vois le rpix des rétros on peux déjà s'amuser à repeindre plusieurs fois.

 

 

 

 

Dernière petite chose qui me tracassait, la position et la symétrie des sorties MTM. Je pensait même revenir à l'origine, le poseur MTM m'ayant dit qu'ils les avaient installés avec soin, et dans la position la plus relevée/arrière possible.

 

Or, un ami professionnel de l'échappement remarquant également l'assymétrie et le côté perfectible de la position de ces sorties d'échappements, m'a proposé de la monter sur le pont. 4 heures après, le miracle ! sans rien découper bien entendu...quelques modifications dans les joins et un peu d'astuce, la position est encore meilleure qu'à l'origine. Plus haut, et surtout ne débordant quasiment pas sur l'extérieur. Ce dont je rêvais depuis le début !

 

Intervention gratuite (ca me coutera un resto :bigsmile: ), qui m'a permis de me rassurer sur le boulot initial (la ligne était convenablement posée, pas de fuite, mais juste posée et boulonnée sans finesse). Mon ami, qui a davantage l'habitude de la maniaquerie des Ferraristes ou autres Porschistes (et dont c'est le boulot principal) y a ajoutée cette petite touche d'art et de précision, qui change tout. C'est tout simplement parfait. A froid comme à chaud, et quelque soit l'angle de vision.

 

 

Je posterai les photos "après retouche" dès que j'aurais le temps, en attendant, voici deux photos "avant". Trop sortant et bas par rapport aux sorties d'origine.

 

 

 

 

 

 

 

Voici les dernières news. Prochaines photos avec l'échappement modifié et peut-être les 20'. Dernière modif que j'apporterai à mon joli bolide (quoique...peut-être le lecteur DVD dans la boite à gants)

 

En attendant une future RS4 ou RS5...

 

:coucou:

 

[djdjest]

Ritchy elle effectivement très belle ta voiture on a l'impression que tu la sortis du garage tellement elle est propre, tu me rappelle quand j'étais chez mes parents, ma premiere voiture sport AX 1.1i sport turbo(lol) :bigsmile: ben tous les mois je la bichonne de fond en comble elle était belle, je sais pas comparable a la RS :eldiablo: , mais nickel chrome comme la tienne d'une proprete exemplaire!

 

J'attends la RS four B7 pour retrouver le gout du nettoyage du bichonnage et astiquage!!!!! :bigsmile: :bigsmile:

[Ritchy]

J'attends justement d'être chez mes parents pour nettoyer la belle en toute tranquilité !

 

La même passion depuis ma première voiture (dans l'ordre golf III 60ch, 90ch, GTI 16S anniversary, S3, R32, SLK 55 AMG, RS4). Toutes neuves à l'exception de la GTI 16S.

 

Je garde encore le contact avec certains aquéreurs qui me remercient encore de leur avoir livré une voiture neuve au prix de l'occasion...

 

Je suis maniaque et j'aime ça !

 

:coucou:

[beepbeep]

Bonjour a tous,

 

je suis maniaque aussi :bigsmile: , ma femme me la déja reprocher :bleble: ,mais ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seul :bigthumbup: .

 

je la lave a la main et a l'eau et ensuite simmonisage a la main avec le produit extraordinnaire de chez wurth tous les 2 mois.

 

je pense que ça doit etre une maladie :rolleyes: :rolleyes:

 

 

au plaisir.

 

BEEPBEEP.

 

 

[Ritchy]

Je pense que j'ai le pompom...voiture entièrement plastifiée dès l'arrivée en concession (sauf les rétros...psfff). Ma hantise c'est la microrayure ou une peinture qui n'est pas d'origine.

 

Plastique sur l'écran GPS, sur le compteur, jamais garée en dehors d'un box. J'avais une course à faire sur paris la semaine dernière, j'ai pris une voiture de loc.

 

Je passe sur le rodage, la mise en température, les caoutchous sur les portières déjà plastifiées, SP 98 hors grande surface, pas de frein à main, etc....je pourrais en écrire des pages.

 

 

[Aurel13]

www.doctissimo.fr

 

:bigsmile:

[doc_cupra]

quand je dis a mon amie qu'il y a plus maniaque que moi je prends ton exemple ....

 

vivement que j'ai ce genre de bolide flambant neuf :malelovies:

 

 

( j'adore mon M3 qd meme :rolleyes: )

 

 

chapeau :bigthumbup:

 

[Youry]

Je vous passe les heures de discussion sur quel jante de 20 prendre pour Ritchy....... c'est clair que j'ai trouver mon menthor de la maniaquerie et suis loin d'être maniaque à coté de lui....

 

Mais bon comme il est sympa à mort ca pardonne tout :hot: :hot:

[Ritchy]

Merci Youry ! :icon_wink:

 

J'aurais le plaisir de te voir à vincennes début janvier ?

[djdjest]

A mon avis en 20" elle va tuer ta voiture j'ose imaginer si tu prends la meme config que youry, c'est à dire extérieur poli et intérieur noire brillant ou laqué, la ca clacherais sec avec le noir sa serais trop classe!! :bigthumbup:

[Youry]

et non ca ne sera pas cette version malgré mon insistance. Ritchy préfère le look full origine donc couleur peinture normale grise. Ce sont les jantes en option pour AUDI S5.

 

les choix ca ne se discute pas.... je peux comprendre qu'il préfère cela au look poli (tout le monde n'aime pas)

 

Sinon Ritchy saurai pas aller le dimanche 6, je suis invité avec la famille au resto.... sinon c'est vrais qu'il est remps que je revienne faire un tour à Vincennes, ca fait un bail que j'y ai plus été.

Modifié 29 décembre 2007 par Youry