chrisrs4

je ne lache pas lembrayage comme un bourin, en fait je crois qu'audi cest de la merde et ne sait pas faire de moteur qui marche, cest tout et en plus le sav audi cest nul aussi, et puis des reponses comme ca cest franchement nul. des audis jen ai eu beaucoup et toujours des emmerdes, Porsche jen ai eu beaucoup (j'alterne), et cest autre chose. Le fond du probleme cest qauand meme le garage qui est royalement incompetent. je suis en colere et ecoeure merci

ok, merci mais cest bizar tout de meme pour une auto aussi recente , mais ca me rassure. et a vitesse stabilisee au regulateur je recent aussi legere secousse a 115km/h. je suis a moitie rassure mais tu es le seul a te manifeste pour ca !!!

au fait les gars, avez vous des sacades a froid avec votre rs boite meca quand vous voulez la manoeuvrer par exemple apres avoir demarrer le matin? moi oui (cf explication ci dessus), merci de me tenir au courant

1,8 arriere, 2,3 avant , cf etiquette

Nettoyage du conduit, changement du filtre et cest fini mais a 25000kms cest impressionnant. Audi me dit cest le recyclage des vapeurs dhuile

Normal???? Tu as le meme phenomene? Si oui c bizar

bonjour, non pour le 19 pouces cest en effet 1,8 , j'ai ete surpris aussi. Juste une petite question : a froid en sortant la voiture au garage, avance telle en sacade en etant embraye a fond? moi oui et audi me dit c'est un exces d'essence normale !!! et j'ai aussi une sacade en deceleration a environ 3500 et 1900 tr/mn, ca m'enerve que audi dit cest normal et sans l'essayer !!! alors si on pouvais me dire si vous avez le meme phenomene, merci d'avance. Donc le plus flagrant : appui sur sport et ensuite des que l'auto a demarer a froid on la manoeuvre et en etant quasi embraye et un tout petit de gaz elle avance en sacades assez forte et le vompte tour oscille aussi. merci d'avance

Ok pour majuscule, mais bon l'erreur est humaine !! Sinon cette semaine audi a change un clapet sous l'admission d'air en fonte qui sert a recycler les gaz, les gaz de quoi? ils savent pas. Je viens de deposer la grosse durite en plastique qui sort de la boite a air : ca degouline dhuile et la petite durite a la sortie de la boite a air qui rejoint l'admission d'air en fonte: un peu moins d'huile. pour moi : ca remonte de l'admission et va dans la boite a air partiellement et une grande partie repart direction grosse durite d'air direction le turbo, car ca ne peut pas remonter du turbo et encore moins puisque lon est en aspiration. Donc trop dhuile lors de la vidange? A cette heure aucun defaut a la valise.

NOUVEL ACQUEREUR D'UN TT RS BLANC DE UN AN, PREMIERS BLEMS: SOUPAPE RECYCLAGE GAZ DU CARBURANT HS, BOUGIES A 25000 KMS PAS CHANGEES CHEZ AUDI, ET PETITES SECOUSSES EN PREMIERE AVEC LEGER APPUI SUR ACCELERATEUR ET ENFIN EN DECELERATION LONGUE, PETITS PARASITES MOTEUR REMONTANT EN SECOUSSE RESSENTI DANS LE VOLANT, ET MAINTENANT APRES AVOIR VERIFIE SI MON FILTRE A AIR A ETE CHANGE ET BIEN SURPRISE: PAS MAL D'HUILE VENANT DE LA SORTIE DE LA BOITE A AIR ET AYANT COULE DESSUS SUR UN SURFACE DE 1/6 AU MOINS!!!!!!!! BIEN EVIDEMMENT MA CONCESSION AUDI NE TROUVE RIEN !!!!!

Bjr, oui en effet jolie couleur, interieur superbe, mais plus je la regarde cette ttrs plys je trouve quelle fait fort kekeland avec son bequet. Elle a besoin dun restyling serieux et urgent a mon gout exterieurement. La lame grise avant partie basse couleur plastique de mauvais gout tout comme larriere en paryie basse. Un peu de carbone veritabke aurait ete de meilleur gout.bon on a toujours le probleme du quattro trop lourd a lavant qui nous emmene en survirage, domage. Je viens dessayer la RS5, cest du brutal, la boite est rellement au top, contrairement a la dsg de debutant comme sur mon ex tts qye je regrette pas du tout.le v8 comme sur mon rs4 est encore plus brutal avec cette gestion electronique qui en dynamic vous claque au siege aussi bien en acceleration que deceleration. En ayant essayer la rs5 jai enfin retrouve une voiture brurale et top, un peu large longue et loyrde en petite route sinueuse mais exterieurement sobre sans lame gris plastique de mauvais gout. Sinon pour moi la tt est une auto pour deburant sans aucune surprise sportive , tout est trop electronise et aucun programme pour debrider lassistance comme lindividual sur s4 rs5. Bien domage. Sinon belle acquisition mais a cette heure je ne connais aucune personne gardant sa tts ou ttrs car ils sen blasent trop vite, dernier en date il la vendu au bout de 4 mois.

bonjour, jai une tts dsg reprog mtm et echappement mtm : changement des ressorts de soupapes suite a reprog (et c'est un peu grasse a moi que cette info circule ici car cest moi qui ai conseille a coutoo d'aller a la concession d'hazebrouck pour changer les siennes), changement de dump valve forge et je constate parfois que lorsque je joue avec les hauts regimes, je retrograde fort et reaccelere pied dedans vers 5000tr/mn j'ai un temps de reponse avec un regime moteur qui se stabilise et quasi plus d'accelerations mais un maintient de la vitesse, cela me fait penser a un pâtinage d'embrayage, ou en effet a un espece de rupteur sans le bruit particulier du rupteur. la dsg peut elle patiner? perso je dirais oui puisuqe c'est un embrayage et si cest le cas cest lorsque je met la peche et le couple max dun cout ca patine au niveau embrayage!!! jaimerai connaitre votre avis

salut coutoo, on s'est vu sur hardelot cet ete avec mon tts. Jai eu un an une rs4 full options avant, le top au niveau perf, acceleration, j'avais mis une ligne miltek, que du bonheur. tenu de route extra par contre tu ne retrouveras pas les sensations du tt, je m'explique; voiture plus courte donc meilleur prise de virage serre, il faut attendre 4500 tr/mn pour que ca vive, en dessous, tu te feras bouffe par sub de kéké ou tdi, certes pour ratraper tres vite mais a des vitesses trop rapides, donc permis adios a ce jour (experience vecu .....), je trouve donc le tt bien plus amusant a des vitesses bien plus raisonnables, alors que dire du ttrs. Mais un grand amateur d'audi comme toi il te fallait passer par un rs4 pour vivre un peu avec. J'espere que tu me tiendras au courant de tes sensations. Bonne route mais je regrette quand meme mon rs4 pour l'exclusivite, tu verras comment les gens regarde cette voiture, rien a voir avec tt

tout a fait coutoo et mecano. Bon pour le choix je serai partant sur la plus belle voiture au monte : l'aston martin, ca c pas la classe mais le respect, le reve ......., mais la tt rs c bien aussi

salut coutoo, comment vas tu, sympa de t'avoir vu, bon on va dire que j'etais dans une tenue decontracte ce we..... Sinon moi aussi jai ce bruit bizarre pied planche vers les 4000tr/mn, en effet accentuer avec reprog

bonsoir, merci a vous, il y avait un peu de hargne dans mon message en effet. sinon et bien tout va bien jerem @mecano 62, la tt se comporte bien, jattends mes jantes avec impatience pour voir ce que cela donnera a la vue et la legerete. Par contre on me propose des vredenstein truc bazard je c plus quoi avec cette auto, quelqqun connait?si oui, cest comment?

bonjour,moi aussi jai le meme probleme avec le changement de rapports: la dsg en conduite sportive cest de la dobe, si javais su aussi jaurai pris une boite meca comme sur ma rs4 ou mon s3, bien plus agreable pour la conduite sportive, audi est encore tres mauvais cote sport, mais je me dis comme sur la route on ne peux plus rouler comme des sauts a changer ses rapports de cette facon alors la dsg la est parfaite pour une conduite comme tout le monde sans exciter le compte tours a faire voler les rapports, je l'avais deja dis cest pas une boite de ferrari. Par contre lexus avec son IS-F il parait que cest excellent ...... en resume la tts stronic une auto de frustres, pour des gens qui ne save pas conduire sportivement, mais bon ca me calme a son volant grace a la dsg, de toute facon a chaque fois presque que je la prends (pas souvent car 3400 kms au compteur depuis septembre 2009 neuve), je me retrouve confronter aux flics, vous savez les cowboys de la police !!!!!! Mais jaime quand meme ma tts de part sa ligne, par contre le son du flat 6 ou du v8 me manque ...............................

c tout bon: bm pour les frimeurs, et pour les porteurs de casquettes a l'envers, les dealers. C mon point de vue perso. il est vrai que les lignes de profil ressemble a une vague sans recherche, sans agressivite comme la serie 5. Le X5 pareil, du neuf avec du vieux, l'interieur est depouille, le x6 jai un peu de mal mais je prefere. Je me souvient sur autoroute un x5, q7 et touareg que jai enfume avec mon toy en pleine cote, ils etaient si mecontent que il a fallu quil me double quand je leur ai laisse le faire !!!! bon je mecarte du sujet juste pour dire que bm c de la dob

meri pour la photo, moi ce sera tout en contraire : voiture noir fantome et jante alu, pour le style de jante moi no plus pas super fan mais je pense que cest celles qui vont le mieux avec cette auto pour sortir du lot du deja vu, Mon choix d'OZ cest plus ausi pour la legerete et aussi car OZ travaille avec audi comme sur lR8 pour je cest plus trop quelle course, bon cest a voir, cela fera moins classe et plus type racing,. Ok mecano62, pour le conseil, mais comme cest une auto qui ne sort quoccasionelllement et pas pour aller en ville, je pense que ca devrait aller, je poste photo des que cest monte. Par contre l' ET est de 45 ou 47 je ne sait plus, il proposait du 50 mais LD PRestige a deconseille pour eviter les frotements, la on reste dans une config correct

salut, belle brochette !!!!! Jai commande des jantes pour ma tts : Oz ultraleggerra en 19p, moins lourdes que l'origine donc peut etre un peu plus reactif en reprise, jattends cela pour la mi juillet sur fabrication specilae puisque rien en stock usine, il faut qu'il fabrique le moule et ensuite coule les jantes. Je me lance et tout ca chez LD prestige a Bethune, ils sont bien sympa et serieux

salut cootoo, je reviens de vacances et je nai pu assister aux 100ans audi: domage. Ton experience avec ces autos est top, je pense pas que tu te ferais enrhumer sur circuit (de chez nous: croix en ternois et abbeville), ce sont de petits circuit qui demande du couple et de la tenue en virage, jy vais de temps en temps, plus souvent quand javais mes porsche 911, la jai une 924 avec un pote: cest pas une porsche tu diras mais avec ces 4 amorto bien ferme, caisse rabaissee, et 4 slick mixte cest du beton en courbe et virage, pas a la puissance mais tout dans la tenue de cap et jenrhume aussi des autos plus recente et avec 200cv, donc les ferrari et dbs ca ne metonne pas trop par rapport a une tts, cest lourd au demarrage mais cest sur la vitesse que ca marche fort, pas sur des departs arretes, tu peux etre fier de ton auto. Dis moi ce serait bien quun jour si cest possible quon se fasse un run a 2 sur cette piste: deux autos presque identique avec prepa differente, lune en coupe lautre en cab. Content que l'intervention a hazebrouck soit bien passee, et au passage un ptit coucou a jerem le mecano. au plaisir

oui tout est bon pas de frein filet mais vernis pour voir si ca bouge, je vais encore essaye cette semaine mais jai commande dv renforce et je vais voir la diff, mais cest vraiment en tapant dedans, ou alors cest lelectronique qui merde debut de patinage? ou rapport dsg pas fini dengager, enfin bref pour jouer avec palette cest pas une ferrari, cest un peu lent quand tu lui en fou plein la gueule , a un moment elle dit si tu cest pas ce que tu veux et bien attend et reflechi bien ........

bon je viens de verifier, jai bien le bon diametre de lorifice, par contre quand je joue avec les palettes et grosse retrogadation et que je tombe dans les 4000tr et que je reaccelere et bien acceleration bizarre, un peu comme si elle hesitait entre 4000 et 5000tr, pourquoi? jai entendu dire que le forge cest pas le top, il vaut mieux mettre une dv renforce bosh !!!

salut a tous, dis moi coutooo cest quoi ton montage de dv, je comprends pas qu'a la sorti de l'electrovane tu as un tuyau boucher, cest pas mon cas en suivant la notice de dv forge, par contre je croi que jai pas choisi le bon diametre de la piece metalique pour le passage dair commande, faut que je change et en effet blem entre 4000 et 5000 tr/mn, le moteur ne sait pas trop quoi faire.je modif et donne renseignements

ok mecano 62, tu ty connais aussi en toy? cest bon a savoir car si vous etes aussi bon en toy quen audi cest le pied. Pour la dump jai pas essaye longtemps il faisait un temps de chien, mais ca change un peu malgres tout, je dirais ca par plus beau temps

salut , je viens de monter ma dump valve, ouai un leger mierux je pense, sinon, fait gaffe car avec la forge neuve est livre un ressort pour une auto normale et un autre pour une auto reprog, sinon montage facile. je passe mon tts mardi 16/06 au banc de puissance dans le 59 chez cartronics, je vous tient au courant, j'y passe aussi mon toyota sw v8 biturbo reprog adonis (boitier additionel serieux) et aussi ligne echappement tecinox avec suppression du fap et dernier cata, puissance annonce 385 cv et 91 mk de couple,