RS4 B5 vs RS4 B7

[Frenchy]

a mon avis c pas une pneumonie mais les 2 durites en y sur le b5 qui fuit c une bonne grippe!!

 

c'est pour ca que piero et la CSL m'ont tenu :bigsmile: sinon....

 

:ck1:

[murcilago]

c'est pour ca que piero et la CSL m'ont tenu :bigsmile: sinon....

 

:ck1:

 

J'osai pas le dire... :bigsmile:

[Youry]

le Y des 2.7 V6 bi c'est un classique je crois...

[Frenchy]

un classique à 140 euros la durite, arf :(

[piero]

c'est pour ca que piero et la CSL m'ont tenu :bigsmile: sinon....

 

:ck1:

 

Tu veux dire que c'est pour ça qu'le CSl t'as mis un capot plutot non..??? :eldiablo: :bigsmile:

 

Allez, qq tofs:

 

 

 

Modifié 20 octobre 2007 par piero

[Frenchy]

ah ouais, elle est par terre la, pinaise ca doit tenir le pavé comme jamais :eldiablo:

 

Tu veux dire que c'est pour ça qu'le CSl t'as mis un capot plutot non..??? :eldiablo: :bigsmile:

 

 

tu chipotes :up1:

 

:je_sors:

[murcilago]

Nickel :bien:

[gils3]

vraiment propre!!!

 

A voir ce que ça donne a Spa, vu les modifs!! :eldiablo: :eldiablo:

[piero]

ah ouais, elle est par terre la, pinaise ca doit tenir le pavé comme jamais :eldiablo:

 

C'est clair qu'elle est scotchée a la route! La grosse difference est dans les petits enchainements, c'est bien plus vif, ça vire a plat.

 

@gils3: grave, trop envie d'y aller....mais j'me rends compte que j'ai encore un tout p'tit clac dans la suspension...ya donc interet a cke l'probleme soit réglé pour Spa... :colere:

[Youry]

Décidément tu as la poisse avec ce montage Piero.sur +- 1000-1500 Km elle va descendre de +- 0.5cm encore.. après elle se stabilise... mais tu peut encore descendre sans toucher...crois moi....

[gils3]

C'est clair qu'elle est scotchée a la route! La grosse difference est dans les petits enchainements, c'est bien plus vif, ça vire a plat.

 

@gils3: grave, trop envie d'y aller....mais j'me rends compte que j'ai encore un tout p'tit clac dans la suspension...ya donc interet a cke l'probleme soit réglé pour Spa... :colere:

 

ça claqueras plus après 2 gros freinages !!! :bigthumbup:

 

 

p.s : bonne chance ta 1 semaine.......

Modifié 21 octobre 2007 par gils3

[piero]

Décidément tu as la poisse avec ce montage Piero.sur +- 1000-1500 Km elle va descendre de +- 0.5cm encore.. après elle se stabilise... mais tu peut encore descendre sans toucher...crois moi....

 

ouaip..et ça commence a m'saouler severe!!

 

Vais essayer d'voir un specialiste cette semaine, wait and see :(

[piero]

Bon....rdv jeudi chez un specialiste de la prepa competition...si je n'repards pas avec la suspension nickel, je repose l'origine, j'me mets Spa dans l'boule, et j'renvois a ces trimards d'ATH leur matos de merde :furious: :furious: :furious:

[adriano]

Bon....rdv jeudi chez un specialiste de la prepa competition...si je n'repards pas avec la suspension nickel, je repose l'origine, j'me mets Spa dans l'boule, et j'renvois a ces trimards d'ATH leur matos de merde :furious: :furious: :furious:

 

Arrête de te braquer, comme le disait un vieux sage : "la voix du kéké est parsemée d'embuches" :bigsmile:

 

Ce doit être 3 fois rien, en plus ce ne serait pas marrant si tout fonctionnait du 1er coup et pire encore : t'aurais plus rien à raconter sur le forum!

 

 

Adrian

Modifié 23 octobre 2007 par adriano

[piero]

Quand tu laches les pezettes pour du matos neuf, ça doit marcher.

 

Là, j'ai l'impression d'rouler un vieux tagazou.

 

Donc c'est clair, Jeudi c'est pas réglé, je vire cette merde de ma caisse! :exclamation:

Modifié 23 octobre 2007 par piero

[Frenchy]

salut piero :coucou:

 

alors ca donne quoi? résolu ton souci? :unsure:

 

moi mon kangoo est guéri :) , je vais le chercher demain :hot:

[piero]

Salut Frenchy :)

 

Non..pas resolu...le preparateur me dit que c'est un probleme de conception, que c'est la butee qui tappe...

 

j'attends un retour d'experience de Youry....KW me renvoie 2 amortos avants neufs debut de semaine pro..

bref, pas de SPA pour moi, suis degouté...j'en arrive a regretter mon achat :furious: :furious: :furious:

Modifié 25 octobre 2007 par piero

[RV RS]

:coucou: les zamis

 

Pas de Spa pour moi non plus, problème de châssis :(

 

Pas cool ce qui t'arrive, piero :( Je deviendrais fou à ta place :furious:

[gils3]

Salut Frenchy :)

 

Non..pas resolu...le preparateur me dit que c'est un probleme de conception, que c'est la butee qui tappe...

 

Concretement, ceux ci ne crée pas de défaut en tenu de route d'après ton expérience après l'avoir testé au début ou si?

 

si oui dommage pour spa... <_< <_<

 

[rossoneri68]

Bon, l'essenciel c'est que KW, restent pro, et qu'ils assurent leur SAV!!!!!

[piero]

Concretement, ceux ci ne crée pas de défaut en tenu de route d'après ton expérience après l'avoir testé au début ou si?

 

si oui dommage pour spa... <_< <_<

 

Si car l'amortissement est quasi nul.....t'as tellement peu de debattement que c'est la butée et un tout p'tit peu le ressort qui travaillent. Donc spa une tenue de route au top. Pour le lambda, c'est le top, mais pour moi qui ai gouté au chassis d'origine ça n'me convient pas du tout.

 

Ou alors faut la remonter, et là....bh j'vois plus l'interet d'un kit combiné.

 

bref, j'remets tout d'origine. Milltek+KW (neufs a l'avant, 500kms a l'arriere a vendre.)

 

Mp si interessés.

 

Piero.....dégouté :colere: :colere: :colere:

[gils3]

salut piero :coucou:

 

alors ca donne quoi? résolu ton souci? :unsure:

 

moi mon kangoo est guéri :) , je vais le chercher demain :hot:

 

rdv a Spa alors?

 

 

J'espère qu'il y aura au moins 1 rs4 :eldiablo:

 

p.s : pas de pluie annoncée par Meteoconsult!!!! :bigthumbup: :bigthumbup

 

Piero, je t'avais ecrit ça car en sensation au début tu disais qu'elle était scotchée a la route :o

[rossoneri68]

MEME le milltek????

[murcilago]

Je comprend que tu sois dégouté et j'en suis désolé :( mais pourquoi revendre le Milltek ? :reflexion:

[gils3]

Je comprend que tu sois dégouté et j'en suis désolé :( mais pourquoi revendre le Milltek ? :reflexion:

 

 

les boules ?

 

[piero]

voilà!!

 

Sinon, pour la tenue de cap, ça tient certes, mais sur les grosses compressions, spa mieux qu'd'origine.........une caisse rabaissee sur petits enchainements, c toujours plus vifs...mais le manque de debattement m'inquiete.

 

Demain soir je remet 1 cm devant. J'vais quand meme essayer avec les amortos avants neufs, et on verra..

 

C sur que l'enervement me pousse a être radical.on verra debut de semaine pro.

 

En revanche, sans resultats, je lache tout, pots et suspensions, car j'me connais..... c'est tout ou rien avec moi :) :)

 

Et quit a repartir sur les amortos d'origine, je remets la ligne d'origine et dans 3 mois, je vends :jap:

 

Suis un peu brut, mais un coup comme ça, c a vous degouter...et je n'jette pas la pierre a KW, qui est correct....mais leur conception de l'amorto sur RS4 n'est pas bonne!..avec une auto posée dans la normale..le matos est en butée...et ça..spa normal! :jap:

[Youry]

j'ai répon,du à piero il y a quelques heures (hier me susi pas connecté... désolé...)

 

JE confirme que je susi ravi de la suspat et je trouve pas du tout qu'il y a un manque de débattement. c'est un peu plus dure que d'origine mais logique... par contre je susi plus bas que Piero et c'est peut etre que l'amorto est prévu pour jouer plus bas (c'est une hypothèse qui tient pas trop la route mais on sais jamais).

 

JE confirme connaissant l'importateur belge que le service Après vente et super haut niveau (j'avais aussi une KW V3 sur mon ex 996 bi turbo et il a donné des conseils et refourni des papiers que j'vais perdu lors de la vente, nickel !)

 

Piero, essaye avec les nouveaux, ca doit être un défaut je vois que ça. sinon une autre question. le règlage de la dureté était mis comment (laissé comme proposé ou changé). moi j'ai vérifié que c'était comme conseillé dane le guide) et ca me convient parfait. imaginont que pour une raison ou l'autre ca sois règlé trop dure ca peut aussi explique le manque de débattement....

[Frenchy]

Non..pas resolu...le preparateur me dit que c'est un probleme de conception, que c'est la butee qui tappe...

 

bref, pas de SPA pour moi, suis degouté...j'en arrive a regretter mon achat :furious: :furious: :furious:

 

raaaaa, c la loose ca :(

 

Pas de Spa pour moi non plus, problème de châssis :(

 

kess ki se passe RV?

 

rdv a Spa alors?

 

J'espère qu'il y aura au moins 1 rs4 :eldiablo:

 

vi, le kangoo sera la, guéri et survitaminé :eldiablo:

[gils3]

j'ai répon,du à piero il y a quelques heures (hier me susi pas connecté... désolé...)

 

JE confirme que je susi ravi de la suspat et je trouve pas du tout qu'il y a un manque de débattement. c'est un peu plus dure que d'origine mais logique... par contre je susi plus bas que Piero et c'est peut etre que l'amorto est prévu pour jouer plus bas (c'est une hypothèse qui tient pas trop la route mais on sais jamais).

 

JE confirme connaissant l'importateur belge que le service Après vente et super haut niveau (j'avais aussi une KW V3 sur mon ex 996 bi turbo et il a donné des conseils et refourni des papiers que j'vais perdu lors de la vente, nickel !)

 

Piero, essaye avec les nouveaux, ca doit être un défaut je vois que ça. sinon une autre question. le règlage de la dureté était mis comment (laissé comme proposé ou changé). moi j'ai vérifié que c'était comme conseillé dane le guide) et ca me convient parfait. imaginont que pour une raison ou l'autre ca sois règlé trop dure ca peut aussi explique le manque de débattement....

 

+1 pour kw... suis satisfait a 100 %, et écumé quelques circuit en europe avec des contraintes ultra différentes : ring ou spa , c loin d'etre pareil en compression!!!

 

Non c sérieux, je sais que mon amortisseur travaille super bien...meme en ayant essayer plusieurs reglages :bigthumbup:

 

allez tente d'autres reglages et on se voit Dimanche !!!

 

[Mr Yellow]

...peut etre une erreur dans le kit, des amortos pas assez courts ou mauvais tarage des ressorts?

 

Il y a un systeme simple pour verifier le debatement (et vu que tu redemontes il faut en profiter): combiné demonté, tu regardes jusqu'ou s'enfonce la tige; combiné remonté et voiture posée par terre, tu prends des reperes pour voir la position de la tige (un peu galere si la voiture est tres basse, a la limite tu la regles au plus haut).

Reste plus qu'a faire la soustraction (position basse tige/position de mesure/position souhaitée du vehicule) et tu connais les limites de debattement de la tige.

 

D'autre part, s'ils sont reglés trop dur, tu peux avoir l'impression qu'elle est en butée.

 

Verifies aussi qu'il n'y a pas de probleme au niveau des ressorts: s'ils sont trop mous (par ex une erreur de ref avec des ressorts tarés pour un 4 pattes) ils seront en spires presques jointives, tu auras quand meme la bonne hauteur de caisse en agissant sur la bague de reglage, mais tu seras en butée... de ressort.

 

Il y a forcement un probleme tout simple et tout bete (montage/erreur dans le kit), c'est en general a celui la qu'on ne pense pas. Mais vu le reglage de celle de Youri qui est bcp plus basse, ca n'est pas possible que toi tu sois en butée.

 

...et s'enerver ne resout pas les problemes, tu auras toujours des regrets, particulierement si d'autres sont content de leur kit.

 

Laurent

[piero]

Merci des conseils les copains ;)

 

J'vais essayer debut de semaine pro les 2 nouveaux avants...on verra. Aprés, si c'est toujours aussi nul, c'est sur j'arrête et repose l'origine...j'en ai marre là...

Modifié 26 octobre 2007 par piero

[gils3]

...peut etre une erreur dans le kit, des amortos pas assez courts ou mauvais tarage des ressorts?

 

Il y a un systeme simple pour verifier le debatement (et vu que tu redemontes il faut en profiter): combiné demonté, tu regardes jusqu'ou s'enfonce la tige; combiné remonté et voiture posée par terre, tu prends des reperes pour voir la position de la tige (un peu galere si la voiture est tres basse, a la limite tu la regles au plus haut).

Reste plus qu'a faire la soustraction (position basse tige/position de mesure/position souhaitée du vehicule) et tu connais les limites de debattement de la tige.

 

D'autre part, s'ils sont reglés trop dur, tu peux avoir l'impression qu'elle est en butée.

 

Verifies aussi qu'il n'y a pas de probleme au niveau des ressorts: s'ils sont trop mous (par ex une erreur de ref avec des ressorts tarés pour un 4 pattes) ils seront en spires presques jointives, tu auras quand meme la bonne hauteur de caisse en agissant sur la bague de reglage, mais tu seras en butée... de ressort.

 

Il y a forcement un probleme tout simple et tout bete (montage/erreur dans le kit), c'est en general a celui la qu'on ne pense pas. Mais vu le reglage de celle de Youri qui est bcp plus basse, ca n'est pas possible que toi tu sois en butée.

 

...et s'enerver ne resout pas les problemes, tu auras toujours des regrets, particulierement si d'autres sont content de leur kit.

 

Laurent

 

Tout a fait d'accord...mais c clair que la sensation pas rapport a l'origine meme au reglage soft, ça n'a rien a voir, c beaucoup plus ferme!!

 

[Mr Yellow]

Il y a tjs la possibilité de faire plus light en conservant un systeme origine: ressorts Eibach + amortisseurs Koni reglables ou Bilstein.

 

Plus ou moins des barres anti roulis.

 

A moins de vouloir obtenir un rabaissement radical et/ou d'avoir besoin de faire varier la hauteur de caisse regulierement, je ne vois pas l'interet de mettre des combinés filetés.

 

Ce n'est pas le meme vehicule, mais mes ressort Quattro GmBh (ce sont des Eibach) me conviennent, mes amortos sont trop mous donc je vais passer en koni reglable, et je vais surtout ameliorer le chassis avec les barres stab. et c'est cette derniere modif qui va changer le comportement de la voiture.

[Invité]

Les barres stabilisatrice ça fonctionne trés bien, dans le sens où la différence est manifeste et à mon sens positive:

- de roulis

+ de motricité en virage serré (important pour mon 2rm!)

transfère de masse sur une chicane, par exemple, plus contenu.

 

C'est mon expérience sur old A3 avec de barres Eibach.

Modifié 26 octobre 2007 par Invité

[RV RS]

kess ki se passe RV?

Problème d'amorto je pense. Tenue de cap pas terrible :(

 

Tout ça depuis que mon beauf' a touché un trottoir à 70 km/h avec mon kangoo :furious:

[ESS4]

@LaDurit:Tu comptes mettre quoi comme barres stab?? J'ai entendu que la version 2 chez H&R (21mm à l'AR) touvchait contre les biellettes en mode dur??

 

@Piero:J'ai des KW variant 3 depuis 2 ans et R.A.S,c'est surmement un défaut...

[piero]

Bon...pour info je remets tout d'origine. Le KW, j'aime pas du tout, pour moi ce sont des amortos tuning, rien a voir avec du PSS9 par exemple. la ligne, c'est trop bruyany, meme en mode normal, je roule trop et me suis fais controlé, donc pas envie de faire gaffe en permanence.

 

Je revends tout c'bordel, mon auto va retrouver l'origine, et j'la vends.

 

ca m'a peté mon delire, j'ai plus le temps d'emmener ma caisse a gauche a droite, donc terminé.

 

si interessés pour les pieces, MP (sachant que je reçois debut de semaine 2 jambes avants neuves, jamais montées)

 

Je pars sur un autre projet....rien a voir, mais toujours dans l'automobile :)

 

A+

Modifié 27 octobre 2007 par piero

[murcilago]

Radical :blink:

Bon courage pour ton nouveau projet :bien:

:coucou:

[ESS4]

:blink: :blink: Ca à le mérite d'être radical

@Murcilago: On a eu le même pensée et les mêmes mots ...mdr Modifié 27 octobre 2007 par ESS4

[piero]

Merci ;)