RS4 B5 vs RS4 B7

[demonium]

ouais c'est vrai qu'on en voit en pas ts les jours et j'ai pris du tps à la trouver la mienne.

sinon pour le moment, elle est encore stock.

j'essaye de m'etalonner avec des caisses equivalentes (M5 400 chevaux, RS4 B5..)

M5, c'est fait; ça se tient bien même si j'ai un peu l'avantage sur les reprises à partir de la 3, 4... (par contre si la m5 n'ets pas en mode sport, je la bouffe litteralement, c'ets affolant la difference mode normal et "sport")

 

mais RS4 B5 "stock",j'ai jamais pu essayé même rs4 b5 avec reprog...

 

ça donne quoi un rs4 B5 vs M5 400 chevaux?

[Clement]

http://fr.youtube.com/watch?v=MW4yuOu7BkM

 

CSL vs RS4 B7 avant, c'est du "tout droit" et pas un DA, mais pour le son, ça vaut le coup de tendre l oreille....

[totoa3]

dommage pour la RS4 :(

[murcilago]

Normal, c'est un B7, hein Piero :bigsmile:

 

:je_sors:

[patriotmax]

ouais c'est vrai qu'on en voit en pas ts les jours et j'ai pris du tps à la trouver la mienne.

sinon pour le moment, elle est encore stock.

j'essaye de m'etalonner avec des caisses equivalentes (M5 400 chevaux, RS4 B5..)

M5, c'est fait; ça se tient bien même si j'ai un peu l'avantage sur les reprises à partir de la 3, 4... (par contre si la m5 n'ets pas en mode sport, je la bouffe litteralement, c'ets affolant la difference mode normal et "sport")

 

mais RS4 B5 "stock",j'ai jamais pu essayé même rs4 b5 avec reprog...

 

ça donne quoi un rs4 B5 vs M5 400 chevaux?

 

et j'espere qu'elle le restera une si belle voiture et si mythique se doit de rester full stock ...

mis a part mon talibanisme primaire :vert: sa doit se valoir entre la RS4 et la lotus

et pis fait peter les photos de ta voiture :bigsmile: :bigsmile:

[RS678]

La Lotus Omega mériterait bien un topic de présentation...

[piero]

Cette video a fait du bruit....

 

car une telle difference, si elle etait effective, serait honteuse!!

 

mais pour avoir un CSL a 200 m de mon taf, j'peux vous dire que c'est pas la meme limonade.

 

D'ailleurs, nos tests de reprises le confirment (cf frenchy/CSL et Piero/Frenchy)

 

Sur cette video: c'est un avant (+100kg), elle est neuve, pas assez de bornes donc pas les chevaux, et le mec doit ê^tre une sacrée enclume pour se faire fumer comme ça... :bigsmile: :bigsmile:

[gils3]

Cette video a fait du bruit....

 

car une telle difference, si elle etait effective, serait honteuse!!

 

mais pour avoir un CSL a 200 m de mon taf, j'peux vous dire que c'est pas la meme limonade.

 

D'ailleurs, nos tests de reprises le confirment (cf frenchy/CSL et Piero/Frenchy)

 

Sur cette video: c'est un avant (+100kg), elle est neuve, pas assez de bornes donc pas les chevaux, et le mec doit ê^tre une sacrée enclume pour se faire fumer comme ça... :bigsmile: :bigsmile:

 

 

ou csl, non stock........

[Clement]

OUi, je suis d'accord avec Murcielago, c'est parce que c'est un B7 :bigsmile:

plus serieusement, pour avoir comme vous tous, vu de nombreuses videos sur le net, nous savons tous que ces "tests" n'ont aucune valeur probante, mais c'est toujours sympa à regarder.

Modifié 15 octobre 2007 par Clement

[piero]

ou csl, non stock........

 

Possible aussi :jap:

[neoprene]

La CSL pour les sensations!! :bien:

 

Les perfs genre 1000m, vitesse de pointe, c'est de la pignole! Bon chacun son plaisir, mais de nos jours, les sensations sont à mon hummmbblle avis à privilégier par rapport aux vitesses excessives. Une caisse légère, un max d'infos remontées depuis la route, le retour aux sources quoi :D

 

Vive les BM... et surtout les Lotus & Cie :malelovies:

[patriotmax]

un homme un vrai que j'vous dit l'neoprene :bigsmile: :bigsmile:

 

ps: je suis entierrement d'accord avec toi bien qu'il manque caterham , les 1eres audi sportives (pré 90 donc) ...

en bref tout ce qui est en dessous de 1T200

[piero]

Bon...j'ai recupéré ma voiture de chez ATH ce matin.

 

Suis passé par un copain garagiste, quit a ce qu'il ait sa comm, j'prefere passer par lui.

 

Resultats:

 

- KW: reglages a faires car ça claque un p'tit peu a l'avant, mais sinon, la caisse est posée comme je voulais, ça tient l'pavtar au taquet, bref, sympatique!

- Milletk: sans résonateur mais avec les valves types origine. Un son dementiel, demoniaque, un truc de zinzin!! Valves fermées ça fait plus de bruit qu'avant en sport :bigsmile: mais quel bruit, c'est magnifique, on diriait une voiture de course :blink:

- Reprog: limiteur sauté, la caisse reprend mieux en bas, et prend mieux les tours. En 6 a 2000t ça tracte vraiment plus fort. J'avais des mesures de 80-140 en 3 et en 4.

 

Avant ligne+reprog: 7,5 en 4 et 5,8 en 3..........Aprés: 6,9 en 4 et 5,0 en 3. Un bonne difference qui se sent a la conduite.

 

pour ce qui est des passages au banc, le premier a été loupé car l'auto etait dans les bouchons et les pneus etaient trempés...donc mauvaise adhérence. elle sort 360 ps au banc.

Apparemment, peu importe, car ce qui compte, ce sont les passages aprés modifications. Mais on table sur environ 380 ps au banc pour un RS4 V8 d'origine, car pas assez de refroidissement et c'est trés important sur ce moulbif.

 

Aprés ligne+reprog: 400 ps au banc. Une courbe ultra pleine, 440 NM a 3000t/min. Trés bon résultat selon ATH et mon poto.

 

En réel ça fait plus car il y a cette perte dû a l'echauffement et au manque de refroidissement, mais a rouler, c'est top. Elle marche mieux qu'avant, fait un son de psychopathe....bref, je n'regrette rien.

 

j'vous mettrais p'tet une video du passage (recupérée ce matin) ainsi que des photos du bourdon.....quand j'aurais l'temps.

 

En attendant, Frenchy et RV, on s'remet ça quand vous voulez :bigthumbup: :bigthumbup:

[murcilago]

Salut Piero,

Content que tu sois satisfait. :bien:

Par contre, je m'attendais a mieux niveau puissance et couple :blink:

Tu as un scan de ta courbe ? Et une photo du banc pour voir la ventilation ?

 

:coucou:

[piero]

bah ça fait 40cv de gagnés avec une ligne et une reprog, sur un atmo, faut pas en demander trop....

 

leur banc passe toutes les caisses en dessous de la valeur constructeur. Le cayenne d'un ami a mon pote a sorti 410 cv au lieu des 450 annoncés, une M3 E46 312 au lieu des 343, une S4 B6 300 au lieu de 344..bref, ce qui compte c'est le gain et non la valeur absolue du banc car si la mienne passe sur un autre banc, j'aurais unautre resultat, etc etc....

 

Ils peuvent tout a fait etalonner le banc pour sortir des chiffres delirants, mais ce n'est pas la politique.

 

D'ailleurs, ils ont deja fait du b5, et ça sortait jamais 380cv d'origine mais plutot 350.....bref, je regarde le gain et non la valeur absolue, car c'est une valeur d'etalonnage de leur banc et non la puissance en roulant a l'air libre.

[murcilago]

je suis d'accord avec toi concernant le gain, 40cv sur un atmo, c'est même très bien. :eldiablo:

Mon 1er passage avec le B5 était a 360 cv et 48 nm puis après reprog, 422cv et 57 nm.

c'est vrai que la ventilation apporte énormement et sur un banc, c'est pas le top pour en trouver une bonne.

Je monte ma ligne semaine prochaine et je vais faire une nouvelle reprog sur un banc en allemagne avec une ventilation a 150000 m3/h au lieu des 20000 m3/h du banc parisien.

Un ami va chez ATH prochainement pour une ligne et une reprog sur son B5, nous verrons le gain qu'il aura sur leur banc.

A bientôt

:coucou:

Modifié 18 octobre 2007 par murcilago

[Mr Yellow]

...bien ca...

 

Conclusion, s'il faut que je me fasse une idée concernant le B7, c'est le tiens qu'il faur que j'essaie!

 

:coucou:

[piero]

@murcielago: pas d'sac, de toute façon, j'l'ai pas fait pour les chiffres mais pour fingoler ma memere, maintenant j'ai c'ke j'voulais, et c'est l'principal. Le banc permet surtout de voir ce qu'on gagne ou ce qu'on perd. En tout cas, bonne chance pour tes modifs :bigthumbup:

 

@la durit: avec plaisir...peut être arriverais-je a te convertir :bigsmile:

[Mr Yellow]

...faudrait etre dificile, avec ce type de vehicule.

 

Et je ne suis pas refractaire aux atmos, mais vu ma semelle de plomb et la taille du moulin, je pense illico a la conso et les turbos sont en general moins gourmands.

 

Par contre la fiabilité des atmos est un bon point par rapport aux turbos (et a leur gestion complexe)

[murcilago]

Je ne dirai pas comme toi, pleine charge, les turbos sont plus gourmands.

A titre d'exemple, sur mon parcours habituel :eldiablo: , je consomme plus avec le RS4 qu'avec mon S6 V8 4.2 pourtant plus lourd.

 

 

 

 

 

 

 

[RV RS]

- Reprog: limiteur sauté, la caisse reprend mieux en bas, et prend mieux les tours. En 6 a 2000t ça tracte vraiment plus fort. J'avais des mesures de 80-140 en 3 et en 4.

 

Avant ligne+reprog: 7,5 en 4 et 5,8 en 3..........Aprés: 6,9 en 4 et 5,0 en 3. Un bonne difference qui se sent a la conduite.

 

En attendant, Frenchy et RV, on s'remet ça quand vous voulez :bigthumbup: :bigthumbup:

Aïe! Aïe! Aïe! Va vraiment falloir monter un b5 bimoto pour faire le poids :bigsmile:

 

Content pour tes modifs :bien: et curieux d'entendre le Milltek en vrai :biere:

 

RV, toujours partant :bigthumbup: (bientôt en pneus hiver lol)

:coucou:

 

 

[Ritchy]

Salut piero !

 

Combien t'a couté la modif electronique et le passage au banc ?

 

Je compte prendre RDV pour très bientôt.

[Frenchy]

yeeeeeeeeeees, j'osais pas demander le compte rendu

 

pinaise, mais c'est du lourd que tu as la :eldiablo: :bien:

 

curieux de voir le rabaissement avec les KW et surtout d'entendre le bruit :eldiablo:

 

En attendant, Frenchy et RV, on s'remet ça quand vous voulez :bigthumbup: :bigthumbup:

 

ne fanfaronne pas trop, il n'y a pas que toi qui optimise son carrosse :bigthumbup:

 

je suis à annecy où je viens de déposer mon kangoo au docteur de vincy pour soigner son rhume (en espérant qu'il ne me trouve pas une pneumonie :( )

 

et son collègue belgo-roumain :bigsmile: va s'occuper de lui donner quelques vitamines :eldiablo:

 

RDV sur la E411 en allant à SPA pour les tests de reprises :P

Modifié 18 octobre 2007 par Frenchy

[Youry]

est ce que ATH change la prog d'ouverture des soupapes en mode sport.... et modifie l'ouverture des papillons en 1 2 et 3 comme le fait JD engineering... ca serait interessant ... à savoir

[piero]

Alors, pour les prix, je n'peux pas en donner car suis passé par un copain garagiste, donc j'ai payé un package.

 

@frenchy: t'inquietes, je n'fanfaronne pas, c'est pour le fun que j'relance la gueguerre, mais c'est clair que meme avec ça, si t'as 460cv dans ton kangoo, c'est roti :bigsmile:

 

Pour le rabaissement, elle est bien claquée par terre, seul truc, j'ai de petits claquements sur certaines imperfections...ça ça m'gave, spa normal (youry, t'as pas de p'tits claquements avec tes kw??) donc j'vois ça semaine pro, mais ça va être vite réglé.

 

Sinon, le milltek c'est franchement ....indéçant :rolleyes: c'est la version sans resonateur et c'est vraiment magnifique :hot:

 

pour les valves, je n'sais pas....toujours est-il que le gain est perceptible ;)

Modifié 19 octobre 2007 par piero

[Youry]

Non Piero aucun bruit suspect avec ma KW, et c'est pas faute de rouler trop haut :rolleyes:

 

peux tu mieux décrire ce que tu veux dire par claquement ?

[piero]

Sur des petites imprefections de la route, j'entens un p'tit clac dans chaque amorto...doit y avoir un prob de montage, ou une rondelle qui manque quelque part...enfin, difficile a dire, elle va cet aprem chez un specialiste, et Mercredi chez un autre si panne non trouvee....wait and see, mais ça m'enerve :furious: :furious:

[Youry]

oui alors effectivement c'est pas normal. je sais que ça à pris asser longtemps pour monter la mienne (je l'ai fait chez AUDI ici à Namur, ma concession) mais elle est vraiament top cette suspension juste plus dur comme il se doit totu en garadnt un certain confort (pas tappe cul). J'ai gardé le réglage préconisé par KW et je le regrette pas.

 

Pour en revenir à tes chevaux bien sur que d'un banc à l'autre il y a des différences. si tu te souveins bien j'ai eu 402 ch au banc de MTM à 12000 Km et je n'ai que la ligne d'echappement. il va de soi qu'avec ta programmation tu dois être au dessus de moi. mais les différences de banc font qu'on pourrait croire qu'on est idem... comme on dit il faut comparer sur les même banc et je crosi en effet que le banc de ATH est plutot pessimiste et en plus en effet totues les RS4 n'ont pas leur chevaux sur banc à cause de trop de chaleur non refroidie (on a fait au moins 10 passage de banc avec la mienne et des écarts de 10-20 ch sont vite atteint entre passage déjà mais surtotu entre collecteur d'admission tiède ou chaud bouillant (perte de puissance)

[piero]

Ouaip, c'est sur que comparer les puissances d'un banc a l'autre n'a pas de sens.....l'exemple de frenchy est flagrant, car il a un passage a 430cv au banc mtm, et meme s'il en avait 20 de moins lors de nos essais de reprises, dû a u soucis, on va dire qu'il en avait 400/410..bah on etait pareil alors que la mienne d'origine affichait 360 chez ATH...et 400 maintenant, soit 40 de plus.

 

C'ki voudrais dire que sur le banc mtm, j'dois en sortir 430 bien tappés!

 

Bref, c'est sur que par rapport a une origine, quand je vois comment elle marche maintenant......j'le poutre sans l'ombre d'un doute :)

 

 

[Youry]

Tout à fait.

[Mr Yellow]

salut Piero

 

il arrive que deux spires de ressort soient tres proche sans pour autant ce toucher (de l'ordre d'a peine 1 ou deux mm) et lors de petits cahots, ca fait des petits "clink clink" du au chocs entre les spires. Cerains ressort Eibach ont un garnissage pour eviter cela.

 

Tout depends de la sonorité, si c'est "clink clink" c' peut etre ca, si c'est "clang" alors c't aut' chose.... :bigthumbup:

[RV RS]

si c'est "clang" alors c't aut' chose.... :bigthumbup:

Moi je sais, moi je sais! C'est déjà une excuse pour dire que ça influe négativement sur les reprises de sa caisse parce qu'il fera pas mieux qu'un b5 :bigthumbup:

 

 

 

 

 

:ck1:

 

piero: :coucou:

:bigsmile:

[piero]

salut Piero

 

il arrive que deux spires de ressort soient tres proche sans pour autant ce toucher (de l'ordre d'a peine 1 ou deux mm) et lors de petits cahots, ca fait des petits "clink clink" du au chocs entre les spires. Cerains ressort Eibach ont un garnissage pour eviter cela.

 

Tout depends de la sonorité, si c'est "clink clink" c' peut etre ca, si c'est "clang" alors c't aut' chose.... :bigthumbup:

 

Merci du tuyau la Durit :) l'auto est regardee actuellement...je pensais aux semelles, aux biellettes mal serrees..bref, a voir, j'vous dirais pour info..

 

@RV: rigoles, rigoles :bigsmile: je vois que t'en redemande!! :eldiablo:

[gils3]

A mon avis les suspensions changeront rien aux reprises!!! les b5 sont mal :rolleyes:

[piero]

Bon...apparemment une rondelle au mauvais endroit.....confirmation une fois l'ensemble remonté... :unsure:

[Youry]

Oui je me doute que c'est une conneraie de la sorte. Pour faire tout ce que tu as fais en une journée chez ATH, il ont du turbiner....

[piero]

Probleme réglé, une rondelle pas au bon endroit....

 

Bon..j'vous fais des tofs des qu'je peux :)

[Frenchy]

@frenchy: t'inquietes, je n'fanfaronne pas, c'est pour le fun que j'relance la gueguerre, mais c'est clair que meme avec ça, si t'as 460cv dans ton kangoo, c'est roti :bigsmile:

 

no problemo, je te taquinais aussi :bigsmile: , un peu de chambrette ne fait pas de mal :bigthumbup:

 

bon j'ai vu le docteur hier soir, à priori pas de pneumonie pour le kangoo: les 2 durites en Y à l'admin qui fuyait, la pompe à eau additionnelle qui fuyait aussi, une fuite à l'échappement (décidement il fuit beaucoup mon kangoo :bigsmile: ), puis d'autres bricoles que j'ai oublié

 

pour le passage au banc, pareil que piero.

je l'ai passé une fois chez ATH, 360cv avec une sonde lambda en vrac

j'y repasserai une fois le kangoo soigné pour voir

 

bon je vous laisse, j'ai une S3 stock à optimiser :eldiablo: , car elle rame grave

[gils3]

bon j'ai vu le docteur hier soir, à priori pas de pneumonie pour le kangoo: les 2 durites en Y à l'admin qui fuyait, la pompe à eau additionnelle qui fuyait aussi, une fuite à l'échappement (décidement il fuit beaucoup mon kangoo :bigsmile: ), puis d'autres bricoles que j'ai oublié

 

 

 

a mon avis c pas une pneumonie mais les 2 durites en y sur le b5 qui fuit c une bonne grippe!!

[murcilago]

pour le passage au banc, pareil que piero.

je l'ai passé une fois chez ATH, 360cv avec une sonde lambda en vrac

j'y repasserai une fois le kangoo soigné pour voir

 

 

J'ai hate de connaitre le resultat... :bigthumbup:

:coucou: