adriano

Et bah je vois que Monsieur se fait plaisir ! :bigsmile: Au fait t'as oublié les grilles d'échangeur Sportec dans ta présentation ;) T'as pas des jantes MTM en 19 qui trainent dans un coin ? :P @ plus Adrian

Tiens les photos de ma RS tu te serais pas balladé sur mon flickr ? :bigsmile:

B&B est un préparateur qui proposait et propose toujours je pense des évolutions sur la base du RS4 B5. Dans la liste des ses options possibles il y a bien un kit suspension (corps-filetés). Apparemment ce sont des H&R qu'ils ont repris en y mettant leur logo.

Bon à combien vous estimez une seconde de vidéo de la RS4? Non sérieusement vous pensez quand même pas que ce genre de choses ça se donne??? :bigsmile:

Murci en action, le 2nd B5 n'étant pas stock (prépa stage 2 mrc), on se rend encore mieux compte de la puissance dispo en bas avec la mrc 700 :

Petite photo :

Non, "réalisée sur autoroute fermée" :bigsmile:

"PNC aux portes, armement des tobogans, vérification de la porte opposée" :bigsmile:

Hello, Je suis dans le même cas que toi avec une jante voilée alors qu'elle n'a pas pris de trous. J'ai passé un coup de fil également cet été pour avoir les réf couleurs de ces jantes et j'attends toujours une réponse... Tiens moi au courant par mp de l'avancée des choses et si tu souhaites que nous "bossions" ensemble sur le sujet. @+ Adrian

Bon les gars, après en avoir chié avec les allers-retours Soissons-Clamart, j'ai effectivement eu droit à mon petit tour en RS4 "qui déboite" :bigsmile: donc déjà à l'arrêt on se rend compte qu'il y a un truc qui change par rapport à une RS d'origine. Le bruit du moteur est très différent, on entend que cela "cogne" plus fort à l'intérieur et les différents bruits de pompes en tout genre se font plus présents. A l'intérieur c'est pareil, moi qui aimait le côté relativement discret de la BFR à bas régimes, bah là c'est un autre monde! Le bruit est bien présent dans l'habitacle, mais ce n'est pas un bruit sourd comme on peut l'avoir avec la BFR aux alentours de 2800trs. Les accélérations sont vraiment bestiales. Murci me disait qu'il trouvait qu'en dessous de 5000trs il n'y avait rien. Je vous garantie qu'en fait déjà à 3000trs il y a autant qu'avec la ligne et la carto. Par contre c'est vrai que lorsqu'elle monte, on est à des années lumières de la montée en régime d'un stage 2. Je m'explique : à 3000trs ça pousse velu, à 4000trs vous commencez à vous enfoncer dans le siège, à 4500trs ça vous bloque la nuque et à partir de 5000trs, et bah là vous perdez votre nuque, votre cervelet fait un saut périlleux arrière dans votre boite craniène, vos abdos se durcissent et vous n'arrivez pas à vous désincruster du siège... Franchement c'est démoniaque!! :eldiablo: Pour revenir au bruit, à l'intérieur c'est très viril (vous oubliez d'emmener maman en vacances avec cette configuration), mais le plus impressionnant reste de l'extérieur : une bécane en pleine furie, j'ai laissé des tâches dans ma clio quand Murci est parti dimanche Aucune idée des temps par contre, ce n'est que du subjectif, mais ces accélérations donnent quand même dans le violent (en 4 à 4000trs l'ESP fait la guirlande de Noël...) Donc un grand bravo au team KSF/MRC qui ont réalisé un travail d'orfèvre et doublé d'une tuerie sur 4 roues, et bravo à Murci d'avoir eu les "corrones" de se lancer dans ce projet :bigthumbup:

Mouarfff!! :lol: Faut aussi préciser que les performances en monoturbal sont similaires à celles d'une B7 débridée, rodée et équipée à minima d'une ligne complète :P

Moua Môsssieur, je suis un motard et pour nous les freins c'est pour les lâches! :bigsmile: Et puis au passage, elle a pas fait beaucoup de piste soit, mais une seule session a suffit à me pourrir l'intérieur à cause de ta valise et de tes gauffres au chocolat qui se sont amusées à faire des tests de resistance les unes contre les autres! :bleble: Quoi je suis de mauvaise foi? :P

Tu veux sans doute parler de cela? Oui je suis un traître... :bigsmile:

Lesson One - Unit One : Comment prendre un virage à droite => Explications en images :

Ouep c'est clair que le son de ton V8 est à se damner, par contre j'ai bien aimé celui des petites Exige également :

Mouais moi je trouve qu'on pouvait trèèèèèèèèèèès facilement doubler les boulets sur ce tracé, la preuve en images : Et hop! :P

@ Rico : Tiens agad' ! Et sinon regarde la route au lieu de regarder ta passagère...euh ton passager ! :bigsmile:

Euh... C'est quoi comme caisse ce qu'on voit au fond à droite? :bigsmile:

J'ai beau fouiller sur toutes les photos que j'ai la B7 est bien derrière la B5...et en plus le pilote de la B5 a le coude à la portière alors que celui de la B7 a le couteau entre les dents! :bigsmile: Tiens et puis même sur celle-là : Adrian - qui aime bien verser un container d'huile sur le feu :bigsmile:

Bon tant qu'on parle d'elle, petite session spéciale Audi 80 "qui pousse d'un coup" :bigsmile: :

Avant de merdouiller elle marchait vraiment fort : Encore une p'tite S3 :

Session Lotus ! :bigsmile:

Encore quelques unes :bigsmile:

Bon j'ai pris quelques tofs ce we, je viens de faire un petit tri : RS4 power : Les autres à suivre.... :bigsmile:

Mauvais souvenir....c'est une atmo! :bigsmile: