Mon RS4 B5

[murcilago]

novitec monte un compresseur sur la F430.

elle sort 717 ch à 8350 tr/m et 71.7 m.daN à 6250 tr/m (soit 689 Nm).

0/100 : 3.5

0/200 : 10.1

0/300 : 26.1

coût de la conversion : 47.000 €

 

 

Voici mes temps en configuration actuelle.

Je ne défend seulement sur le 100-200...

0 à 100 km/h : 4.5 s

0 à 200 km/h : 10.5 s

0 à 300 km/h : 29 s

 

C'est une superbe auto cette F430 Novitec, j'adore... :eldiablo:

[rockrider]

Et moi donc :malelovies:

[asap]

c'est une magnifique auto, mais avec le même budget, tu peux faire plusieurs RS4 comme le tien :bigsmile:

[rockrider]

Au fait c'est 636 Ch la F430 Novitec.

 

http://fr.cars.yahoo.com/12012006/0000/fer...e-maitre-0.html

 

 

Il sont pas fainéant en tout cas :rolleyes:

[asap]

tes données sont erronées.

[rockrider]

c'est pas les miennes :rolleyes:

 

Désolé mais si tu tapes F430 Novitec sur Google on reste sur 636Ch

 

encore un lien

 

http://news.caradisiac.com/Ferrari-F430-Bi...-by-Novitec-321

 

 

 

Et ici la version "evoluzione" avec 20Cv de + soit 656

 

http://news.caradisiac.com/Ferrari-F430-Bi...vitec-video-336

 

Et sur le dernier lien il existe une ultime version de 707cv .. mais pas 717

Modifié 15 décembre 2008 par rockrider

[asap]

vas donc voir directement sur le site de novitec.................

 

 

NOVITEC RACE Bi compresseur (non pour Spider) F1 430 00

Se compose de deux compresseurs avec 2 supercharger avec pallot de turbine modifiée et circuit d’huile séparé, induction

ramaniée et agrandissée, entrée complètement isolée contre la chaleur, échangeur de chaleur plus grand (2 fois que le

SUPERSPORT) refroidi par eau avec échangeur supplémentaire, pompes, injecteurs induction d’air au dessous de caisse et

ECU modifié incl. interrupteur pour le dispositif clapet d’échappement sur le Manettino au volant

puissance: 527 kW (717 hp) / 8.350 rpm

max. pression de puisée : 0,48 bar

max. couple: 722 Nm / 6.250 rpm

Vmax: 348 km/h (associé avec rapport de vitesse NOVITEC)

0 – 100 km/h: 3,5 sec

NOVITEC ECU‘s optimalisée F1 430 09

Optimisation de la puissance avec une électronique moteur ajustée aux nouveaux paramètres et un régime moteur plus élevé:

8.800 t/m (augmente la vitesse de pointe) incl. interrupteur pour le dispositif clapet d’échappement sur le Manettino au volant

Puissance: 384kW (522 PS) / 8.600 U/min

Max. couple: 488 Nm / 5.450 U/min

Vmax: + 6 km/h

 

j'm'a gouré sur le couple

Modifié 15 décembre 2008 par asap

[rockrider]

 

En fait Novitec à fait plusieurs versions de la F430 à ce que je vois

 

La toute première faisait 636ch puis 656 puis 707 etc ...

Modifié 15 décembre 2008 par rockrider

[elsassrider]

Moi, si on me l'offre, je suis même prêt à prendre la petite version toute tranquille de 636 ch. :)

A votre bon coeur Monsieur Novitec !

[RS678]

NOVITEC est un spécialiste de la chose, je me souviens de la 360 Challenge Stradale à double compresseur... Une bête !!

[murcilago]

Vrai Recaro Pole position Cuir et alcantara venant d'un RS4 B5 avec l'option Quattro GmbH de l'époque...

Avantage 7/8 kg alors que les Récaro cuir chauffant et electrique de serie pèse 35 kg.

Gain d'une cinquantaine de kilos pour les 2.

 

 

Je pense remplacer l'alcantara bleu par du gris.

 

:coucou:

[popoff]

Gain d'une cinquantaine de kilos pour les 2.

 

Sans déc :blink: ....put*** !!

[Gatoo]

Magnifique ces sièges baquets Gmbh!! Avec alcantara gris ca fera presque comme ceux des Delta HPE de l'époque sauf qu'ils sont rabattables :)

[rockrider]

et niveau confort ? ils me paraissent dur non ?

[elsassrider]

Top les Pole Position :bien: . Impossible de se plaindre du maintien avec de tels bacquets. Faut juste pas être trop épais sinon on rentre pas dedans !

Tu pourrais refaire l'alcantatara en noir pour éviter d'avoir une différence de couleur avant / arrière.

[gfk51]

dis moi pas que y a encore la banquette !!! Sinon ben tout pareil c :malelovies: , mais reprise de l'alcantara bleu obligatoire.

[murcilago]

et niveau confort ? ils me paraissent dur non ?

 

Non, c'est pas dur, j'imaginais pire.

 

Top les Pole Position :bien: . Impossible de se plaindre du maintien avec de tels bacquets. Faut juste pas être trop épais sinon on rentre pas dedans !

Tu pourrais refaire l'alcantatara en noir pour éviter d'avoir une différence de couleur avant / arrière.

 

Niveau maintien, c'est parfait. Les fesses ne bougent plus, elle sont parfaitement calées mais effectivement, les gros posterieurs ne rentre pas dedans.

Pas de difference de couleur avant / arrière :bigsmile:

 

dis moi pas que y a encore la banquette !!! Sinon ben tout pareil c :malelovies: , mais reprise de l'alcantara bleu obligatoire.

 

Ben, non, plus de banquette arrière...

[TREZ]

magnifique tes sieges :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[rockrider]

y'a un truc qui m'échappe murcilago.

 

T'etais visiblement contre le fait de dépouiller ton RS4.

 

T'a pas peur de la rendre un peu trop "spartiate" à la longue ?

[murcilago]

On doit pas avoir la même vision du dépouillement.

Toutes les options de confort sont préservées (GPS, Clim...)

 

 

Pour le reste, la banquette arrière ne me sert jamais et personne d'autre que moi ne conduit mon auto donc les reglages electriques des sièges ne me servent pas et le chauffage intègrer non plus.

A partir de là, j'ai prèferé gagner les 80 kg a prendre.

 

De plus, cette auto est maintenant destiné a mon seul usage car Madame refuse d'y monter car trop bestial... :rolleyes:

[rockrider]

ok pour les 80Kgs .. mais au détriment du confort non ?

 

Bon après tout si tu t'orientes plus circuit pourquoi pas

[Bagheera]

Ben si c'est ton seul usage, pourquoi le siège passager est encore là ? :bigthumbup:

 

Le RNSE, c'est pour éviter d'avoir les 2 CD du RNSD ? T'as gagné le poids d'un CD ? :bigsmile:

 

 

 

Désolé Franck :coucou:

[murcilago]

ok pour les 80Kgs .. mais au détriment du confort non ?

 

Bon après tout si tu t'orientes plus circuit pourquoi pas

 

Oui et non, personnellement, je ne trouve pas les Récaro pole position inconfortable.

Après, elle risque en effet de me servir de plus en plus sur piste mais pas uniquement.

 

Ben si c'est ton seul usage, pourquoi le siège passager est encore là ? :bigthumbup:

 

Le RNSE, c'est pour éviter d'avoir les 2 CD du RNSD ? T'as gagné le poids d'un CD ? :bigsmile:

 

 

 

Désolé Franck :coucou:

 

:coucou: Tony

 

Parce que tu risques de me demander de t'emmener faire un tour... :bigsmile:

Non, le RNSE, c'est pour les MP3 sur les cartes SD.

[br_s3]

Superbe ces Recaro Pole Position :malelovies:

[lionelr]

Tu as oublié du superflu : le porte clef :eldiablo:

[murcilago]

Tu as oublié du superflu : le porte clef :eldiablo:

 

Nan, supprimé depuis la photo... :bigsmile:

[rockrider]

j'espère que tu t'es mis à un régime draconien.

 

Parce qu'a ce niveau le kg en trop ce serait "presque" un scandale :bigsmile:

[popoff]

Franck :coucou:

 

J'ai hâte de voir le monstre :eldiablo: au mois de mars ..... :hot:

 

A+

 

Greg

 

[rockrider]

Non, le RNSE, c'est pour les MP3 sur les cartes SD.

 

 

Je m'en suis jamais servi et je vais commencer.

Une question Murcilago. Est ce que le RNSE accepte les carte SD de grande capacité (sdhc ?) stype 8/16 Gb ?

sinon quelle est la taille maximale accepté par ton lecteur ?

Modifié 23 décembre 2008 par rockrider

[murcilago]

Je ne saurais pas repondre, j'utlise seulement du 2Gb et j'ai jamais essayé plus gros.

[rockrider]

merci de ta réponse rapide.

je vais tenter ma chance dans la section "multimedia"

 

A ce que j'ai pu lire ici et la, il faut des cartes SD et non SDHC.

Donc la capacité maxi "serait" de 4Go (la limite pour des cartes non SDHC)

 

Merci à toi :coucou:

[Bagheera]

Il y a aussi le fait que les 2 lecteurs SD, ne savent gérer que 400 chansons (enfin, 400 fichiers, donc par exemple : 380 chansons dans 20 dossiers = 400 fichiers).

 

Donc même en très très haute qualité, je doute qu'il soit nécessaire de prendre plus que 4 Gb par carte.

 

Franck : Au plaisir un de ces 4 :coucou:

[rockrider]

ok ... mais 4Go ca passe ? ou mieux vaut rester sur du 2 Go pour etre sur de la compatibilité

Modifié 23 décembre 2008 par rockrider

[murcilago]

Bon alors même si l'auto n'est pas regler car Mihnéa n'est pas sur Paris, voilà les news :

Nouveau record battu pour le banc. :bigsmile:

634 cv et 770 Nm pour une pression constante de 1.3 bars seulement sur le banc de KSF Motorsport.

 

A savoir que les injecteurs ne sont pas encore montés et la boite a air Carbone ne sera pas montée comme initialement prévu.

 

Ils estiment au final pourvoir obtenir 670/680 cv

 

Wait and see.

 

:coucou:

 

Dernière info :

679cv et 790 nm au banc hier soir.

 

:coucou:

[Bagheera]

Ils estiment au final pourvoir obtenir 670/680 cv

 

 

Dernière info :

679cv et 790 nm au banc hier soir.

 

 

C'est ce qu'on appelle une très bonne estimation :bien:

 

 

Je suis sûr que la barre des 700 cv te démange, non ? tu n'es plus très loin.

[pheto]

Super Franck !!!!!

Génial tu la récupere ce soir ou ils doivent encore l'amélioré :bigsmile:

Parce que si tu leur laisse ils vont tant faire un missille sol/sol

Remarque tant mieux :eldiablo: :eldiablo:

[lionelr]

un kit NOS stage 4 (+ 500CV) et l'histoire est réglée :bigthumbup:

 

:)

[gils3]

Dernière info :

679cv et 790 nm au banc hier soir.

 

:coucou:

 

merci la température!

 

enfin tu me diras, la valeur de température doit etre corrigée....

 

[S4MAN]

:bigthumbup: tres beaux resultat , patience est metre d'oeuvre et ont en voi la preuve :eldiablo: .

[elsassrider]

679cv et 790 nm au banc hier soir.

 

C'est tout, c'est nul !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

C'est pour compenser le flot d'éloges (auquel je m'ajoute)....