AUDI 90

[ajgds]

Bonsoir

voici quelques infos sur la 90

 

 

 

 

 

Audi 90 1/9 type 81vu 99 foisEn 1984, avec le restyling de l'Audi 80 apparaît la nouvelle série 90. Utilisant les mêmes éléments de carrosserie, les 90 se distinguent par leurs boucliers (plus imposants et teints), les optiques intégrées et les clignotants blancs à l'avant ainsi que par un large bandeau réfléchissant à l'arrière (la même recette que celle utilisée pour démarquer l'Audi 200 de la 100).

 

Audi 90 2/9 type 81vu 92 foisMais ce qui caractérise le plus, la série 90 reste sa vocation sportive, puisque uniquement équipée de 5 cylindres. Si on exclue l'entrée de gamme (5 cylindres de 115 chevaux) qui fait un peu office de doublon avec la 80 GTE (112 chevaux mais en 4 cylindres), la noblesse du moteur en plus, les deux versions les plus intéressantes sont la 90 136 chevaux et la 90 136 chevaux quattro. Cette dernière est la digne héritière de la 80 quattro évoquée sur ce site.

 

Audi 90 3/9 type 81vu 88 foisIndémodable, performante et increvable, l'Audi 90 n'a pourtant pas connu un énorme succès commercial. Ceci, en raison essentiellement de son prix: en 1985, l'Audi 90 quattro coûte près de 50 000 F de plus qu'une 80 quattro, pour un gabarit identique ! Seulement 13 000 F moins chère qu'une Audi 100 CS quattro. Dès lors, beaucoup de clients se sont soit tournés vers la nouvelle 80 quattro (mais sans le plaisir de rouler 5 cylindres) soit tournés, pour les plus aisés vers la 100 quattro (moins sportive mais plus confortable).

 

Audi 90 4/9 type 81vu 91 foisLa production de l'Audi 90 type 85 n'a duré que 2 ans, ce qui explique également sa relative rareté aujourd'hui. Vendue sous l'appellation 4000 aux Etats Unis, elle est aujourd'hui assez recherchée par les amateurs américains qui lui redonnent ses lettres de noblesse lors de sorties club sur circuit.

 

 

Audi 90 5/9 type 81vu 160 foisNotons sur la fiche technique que la 90 reçoit la nouvelle version du 5 cylindres, passée à 2,2 litres par augmentation de l'alésage et de la course. Si la puissance reste inchangée, le couple maxi est accru et accessible à plus bas régime pour un agrément de conduite encore meilleur. La puissance fiscale qui était déjà de 13 cv pour la 80 quattro (type81) passe à 14 cv pour cette 90 quattro !

 

Audi 90 6/9 type 81vu 108 foisC'est en mai 1987 qu'est présentée la nouvelle 90. Dotée du superbe design des nouvelles 80, on reconnait, une fois de plus cette série sportive à son large bandeau réfléchissant arrière, ses doubles optiques intégrées à l'avant, et les boucliers teints dans la couleur de la carrosserie. Pour la première fois, Audi abandonne les célèbres jantes Ronal qui équipaient jusqu'alors les modèles sportifs, pour de nouvelles et massives jantes appelées "Aero".

 

Audi 90 7/9 type 89vu 206 foisLa version d'entrée de gamme, baptisée "2.0E" est équipée du 5 cylindres injection de 115 chevaux (type PS). Cette version deviendra simplement "90" dès 1988. La version la plus sportive, badgée "2.2E", est propulsée quant à elle par le 5 cylindres de 136 chevaux (type KV), et sera disponible quelques mois plus tard en version quattro. Les versions 2.2E se distinguent grâce à un becquet de la couleur de la carrosserie, monté sur la malle arrière.

 

A partir du millésime 1990, la "2.2E" devient "2.3E" (type NG) suite à l'adoption d'un catalyseur qui contraint Audi à augmenter légèrement la cylindrée pour compenser la perte de puissance engendrée par ce système. C'est également à partir de la 90 "2.3E" qu'est installé de série l'ABS.

 

Audi 90 8/9 type 89vu 150 foisDepuis 1987, date à laquelle est sortie l'Audi 90 série 2 (ou type usine 89), des bruits de couloir circulaient quant à l'arrivée au catalogue d'une 90 super sportive. Ce fut un peu l'arlésienne durant 3 ans, jusqu'en 1989 ou Audi présente officiellement la 90 20V. Alors que certains marchés comme l'Italie taxent outrageusement les automobiles de plus de 2 litres de cylindrée, Audi implante sour la 20v une version NM 1994 cc du cinq cylindres qui développe tout juste 160 chevaux à 6200 tours. Hélas, la presse spécialisée s'empressera de mettre en avant les défauts de la nouvelle sportive Audi : reprises insuffisantes, moteur creux et sans âme, etc. Devant ce cuisant échec, Ingolstadt retirera quelques mois après le modèle du catalogue. Peu produite et donc extrêmement rare, la 90 20v 2.0 litres est aujourd'hui un collector, qui, même si elle fut largement critiquée, atteint le 215 de V-max (sur circuit). En revanche le 0 à 100 en 9 secondes traduit bien le manque de brio de cette 90 alors qu'un coupé GT de la génération précédente établit la même performance en 8,6 secondes ... avec 24 chevaux et 10 soupapes de moins !

 

 

Audi 90 9/9 type 89vu 200 foisQu'à cela ne tienne, chez Audi on aime avoir le dernier mot. C'est ainsi que la 20v réapparaîtra au catalogue, mais cette fois avec un 5 cylindres 2.3E (7A) de 170 chevaux. Outre les 10 chevaux supplémentaires, le coffre du 2,3 litres a transfiguré les performances de cette 90. Cela reste aujourd'hui la plus puissante des 90 jamais construite et, sans hésiter, une désirable Audi même si la maintenance est parfois délicate (boîtier de gestion Hitachi).

 

La production des Audi 90 s'achève définitivement durant l'été 91.

 

 

 

[btt]

Merci pour ces infos :bien:

[Max]

Une bible de la 90 :bien:

[Morgan]

Ma 90 est un objet de collection :P

[btt]

:malelovies:

[Morgan]

Je vais t'en faire cadeau Btt :bigthumbup:

[ajgds]

photos audi 90

[ant100]

quand on fait un copier-coller, faut mettre la source... c'est plus sympa pour les auteurs ;)

 

AudiSportCollection

[Claude13]

super, merci pour l'histoire!

 

t'auras une pour les 80 GTE?

[ajgds]

quand on fait un copier-coller, faut mettre la source... c'est plus sympa pour les auteurs ;)

 

AudiSportCollection

 

Bonsoir.

 

j'aimerai savoir le faire et aussi joindre des photo: j'ai joint le lien et les photos mais apparament çà na pas marché!!!....

 

attention; je fait un essai encore une fois.

 

Cordialement.

ajgds

 

 

[ajgds]

super, merci pour l'histoire!

 

t'auras une pour les 80 GTE?

 

Bonsoir.

voici le lien.

http://www.audisportcollection.com

 

ajgds

 

Merci pour ces infos :bien:

 

bonsoir

voici le lien

http://www.audisportcollection.com/technique/technique.php

ajgds

[pascal74]

quand on fait un copier-coller, faut mettre la source... c'est plus sympa pour les auteurs

 

AudiSportCollection

Il faut rendre a César ce qui appartient a César

[-=polini=-]

Salut à tous j'ai une véry good questions qui commence sérieusement a me travailler, j'ai comme sur mon avatar le précise une audi cabriolet le seul souci c'est que sur la carte grise il y as marqué type 89 au lieu de 80, celon l'ancien proprio c'est donc une audi 90 cabriolet chose dont je n'avaisjamais entendu parlé et vous, pourtant il semblerait que cela existe bien j'ai croisé cette information sur un site qui décrit les audi (mais lequels me rappel pu). J'aurais aimé avoir votre avis...

Merci d'avance

[Invité buggy-seb]

Salut c'est simple tu nous donne ton type mine et on fait la recherche. :bien:

[ant100]

Il me semble que l'appellation officielle est Audi Cabriolet (pas de 80 ni de 90).

Type 89, c'est le châssis. Les 80 et les 90 post 86 sont toutes les deux des types 89.

Ça devient un peu plus compliqué pour les Coupé GT, 80 et 90 d'avant 86, où bien qu'ayant le même châssis, ça jongle entre type 81 et type 85, mais ça, c'est une autre histoire :D

 

En clair, ton Audi n'est ni une 80, ni une 90, mais une Audi Cabriolet.

Mais il est clair que par ses équipements et ses motorisations, elle s'apparente plus à la 90 qu'à la 80.

 

Je peux me tromper, je ne suis pas hyper calé en types 89 (mon dada, c'est plutôt les 44 :D).

[-=polini=-]

[quote name='ant100' date='20/07/07 à 10:27 ' post='975740'

 

Je peux me tromper, je ne suis pas hyper calé en types 89 (mon dada, c'est plutôt les 44 :D).

 

WHAT IS TIHS??? en tou cas merci ton explications me convient parfaitement, tu as (enfin tu va avoir si jme trompe pas) une très belle audi 100. Perso mon Padré à une audi 100 (type A6) 2.5 tdi tiens toi bien elle à que 19 000 km :o :o :o (dix neuf mille ya pas d'erreur de frappe) et mon réve c'est de la récupérer un jour, on est telment bien dedans c'est un rève...

En tout cas merci pour tes explications. :bigthumbup:

 

OOPS j'oubiais ton site il claque Bravo

Modifié 20 juillet 2007 par -=polini=-

[ant100]

WHAT IS TIHS???

 

Pour faire plus simple, ça serait la base :)

Les 80, 90 et Cabriolet d'après 86 ont la même base, appelée Type 89. (aussi appelé type B3)

Les 100 et les 200 entre 82 et 91 ont la même base, le Type 44 (ainsi que pour l'Audi V8) aussi appelé type C3

 

Sinon, ben, merci pour les compliments :)

 

PS : 19 000 km ? elle ne sert que pour aller chez le boulanger ? :D

[DZ Power]

Pour completer ce que dit ant100, les 80 et 90 pré 86 sont des T81, les coupés sur la même base sont tous des T85 (à vérifier pour le Sport quattro) et les 80 post 92 ne sont plus des T89 à ma connaissance mais simplement des B4... Ha et pour les B3, les coupés sont aussi des T89 :P

[ant100]

Je savais que je pouvais compter sur toi ;);););););)