une question folle

[personne]

voila la reflection

partant du constat que les boite auto utilise au mieux les moteurs et evite bien souvent les mauvais regime moteur, et que les utilisateur de ce type de boite ne sont pas des pilotes de nationales

les moteurs sont surements en meilleur etat a 200 000 Km et la longevité est plus longue en terme de kilometrage

alors les questions sont

cela vaut t'il le coup de monter une boite manuelle apres une boite automatique sur une voiture kilometrée

et le coup peut revenir a combien d'apres vous

 

je sais que l'idée est folle mais on peut l'etudier

[bdele]

@personne:coucou:

t'es un furieux en puisance toi

pourquoi ne pas rester en boite auto ????

[gli77]

attention au problème d'homologation si tu la passes en boite manuelle ! Théoriquement, tu dois repasser aux Mines.

[personne]

@bdele : c'est pas une question de puissance mais plutot un confort (enfin je m'entend ), il est plus facile de jouer avec le son du V8 en boite manuelle

 

@gli77 : je n'avais pas pensé a ca, tu a raison, mais si on oubli les mines

est ce que l'histoire est viable

[bdele]

@bdele : c'est pas une question de puissance mais plutot un confort (enfin je m'entend ), il est plus facile de jouer avec le son du V8 en boite manuelle

mes propos étaient "furieux en puissance"

et non pas furieux dans la recherche de puissance

[928cs]

Peux-tu nous en dire plus:

- Quel est le modèle envisagé?

- A-t'il été vendu en France dans les deux configurations de boîte de vitesses? Dans ce cas, tu devrais "juste" faire un modification du types mines avec visite obligatoire.

- Les coques sont-elles spécifiques au type de boîte de vitesses?

- Quelle est la différence de prix entre un modèle en BVA et en BM en occasion?

- Est-il facile de trouver une boîte manuelle en occasion et si oui à quel prix?

 

A+

Sam

[Sangoku]

Ton post me fait penser à quelque chose : avec une boite manuelle c'est l'embrayage qui joe le fusible (puisque c'est une voiture quattro) qu'en est-il avec une boite auto ? qui joue le role du fusible ?

[personne]

@bdele : j'avais mal lu, furieu oui, mais a ses heures

@ 928 cs: la modification se ferait sur un S6 en 4,2 litre mais cela reste a l'état de projet, je ne sais meme pas si je le ferais

alors oui la

[personne]

@bdele : j'avais mal lu, furieu oui, mais a ses heures

@ 928 cs: la modification se ferait sur un S6 en 4,2 litre mais cela reste a l'état de projet, je ne sais meme pas si je le ferais

alors oui la S6 a existé en boite manuelle, le modele qui m'est proposé est en boite automatique

pour le prix et la recherche, je prefere acheter a un membre du club qui la bien entretenu

apres pour la boite manuelle en occasion, je ne suis pas chaud, donc se sera surement du neuf

[personne]

Peux-tu nous en dire plus:

- Quel est le modèle envisagé?

- A-t'il été vendu en France dans les deux configurations de boîte de vitesses? Dans ce cas, tu devrais "juste" faire un modification du types mines avec visite obligatoire.

- Les coques sont-elles spécifiques au type de boîte de vitesses?

- Quelle est la différence de prix entre un modèle en BVA et en BM en occasion?

- Est-il facile de trouver une boîte manuelle en occasion et si oui à quel prix?

 

A+

Sam

10538[/snapback]

 

goku, j'ai pas trop suivi l'histoire du fusible,

qu'est ce que c'est

[Sangoku]

Et bien quand tu passes une vitesse avec un moteur puissant il faut bien que le choc de la transition soit encaissé par un organe. Avec une boite manuelle c'est l'embrayage qui morfle ou alors tes roues qui patinent (mais avec le quattro ça n'arrive pas)

 

Je me demandais donc quel organe subit le choc avec une tiptro.

 

J'espère que je suis clair

[personne]

Et bien quand tu passes une vitesse avec un moteur puissant il faut bien que le choc de la transition soit encaissé par un organe. Avec une boite manuelle c'est l'embrayage qui morfle ou alors tes roues qui patinent (mais avec le quattro ça n'arrive pas)

 

Je me demandais donc quel organe subit le choc avec une tiptro.

 

J'espère que je suis clair 

10562[/snapback]

 

ayé, j'ai compris

sur une boite automatique, je ne crois pas qu'elle soit en tripto, je ne sais pas du tout

 

[personne]

allez hop un peu de technique sur la boite automatique

 

http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/72.htm

 

et un peu d'histoire

 

http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/136.htm

 

en gros, c'est comme sur une mobilette

[personne]

et hop sur le multitronic

 

http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/86.htm

 

excellent site

[928cs]

Sur une voiture aussi complexe qu'une S6, je n'essaierais pas de faire le changement de type de boîte.

Cela implique trop d'éléments et génère trop de sources de pannes potentielles.

 

Il te faudrait en effet changer (au minimum, je fais confiance aux spécialistes pour compléter):

- les pédales,

- le tableau de bord (qui doit comprendre un rappel de la vitesse engagée pour la BVA),

- le levier de vitesses,

- les boîtiers électroniques de gestion moteur,

- une bonne partie du faisceau électrique sans doute,

- et enfin la boîte de vitesses.

Après, tu rajoutes les soucis avec les Mines pour être en règle.

 

Pour moi, le jeu n'en vaut pas la chandelle et il vaut mieux essayer de trouver une S6 en BM.

Au fait, as-tu essayé la voiture qui t'intéresses mais est actuellement en BA?

Une bonne boîte automatique se marrie très bien avec un V8...

 

De plus, même en BM, on ne passe pas trop son temps dans les tours avec un tel moteur. C'est juste pour le plaisir d'entendre le moteur plus que par nécessité qu'on attend plus longtemps pour changer de vitesses. C'est aussi tout à fait possible en BA.

 

A+

Sam

[Oufmen]

Et vous croyez qu'ils ont fait quoi MTM avec le RS6 Clubsport ?..................................... Je pense que ça peut se faire, mais il faut monter ça chez un pro de chez pro, et bonjour la facture !!!!!

[928cs]

Et vous croyez qu'ils ont fait quoi MTM avec le RS6 Clubsport ?.....................................    Je pense que ça peut se faire, mais il faut monter ça chez un pro de chez pro, et bonjour la facture !!!!!

10587[/snapback]

 

Nous sommes d'accords.

J'aimerais aussi bien connaître le prix de revient de la transformation BVA-> BM pour la RS6 CS. C'est l'aspect le plus intéressant de la voiture pour moi.

Question complémentaire: La RS6 CS est-elle homologuée normalement par le Tüv ou bien est-ce uniquement une vitrine destinée uniquement à rouler sur circuit?

 

Pour une S6, je trouve quand même dommage de se lancer dans un tel chantier alors que cela existe déjà, qui plus est parfaiment homologué.

 

A+

Sam

[Mamat]

Y'a peut être un truc un peu plus simple, tu pousses légèrement le levier de ta boite tiptro vers la droite et paf ! C'est comme une boite manuelle !

[Fred]

Nous sommes d'accords.

J'aimerais aussi bien connaître le prix de revient de la transformation BVA-> BM pour la RS6 CS. C'est l'aspect le plus intéressant de la voiture pour moi.

Question complémentaire: La RS6 CS est-elle homologuée normalement par le Tüv ou bien est-ce uniquement une vitrine destinée uniquement à rouler sur circuit?

 

Pour une S6, je trouve quand même dommage de se lancer dans un tel chantier alors que cela existe déjà, qui plus est parfaiment homologué.

 

A+

Sam

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Je crois bien que le RS6 CS est homologué en Allemagne par le TüV!!

 

Fred

 

 

[Sangoku]

Personne

 

Achète toi une RS6 ClubSport

[pschryve]

Et bien quand tu passes une vitesse avec un moteur puissant il faut bien que le choc de la transition soit encaissé par un organe. Avec une boite manuelle c'est l'embrayage qui morfle ou alors tes roues qui patinent (mais avec le quattro ça n'arrive pas)

 

Je me demandais donc quel organe subit le choc avec une tiptro.

 

J'espère que je suis clair 

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Hello,

 

Et bien en fait il n'y a pas de chocs pour deux raisons :

 

1°) Le convertisseur de couple ammorti plutôt bien les a-coups

2°) A chaque passage de vitesse il y a une fonction d'estompage de couple qui intervient. En gros, le calculateur d'injection n'envoie plus ( ou peu ) d'essence dans les cylindres via les injecteurs et donc le couple délivré par le moteur est considérablement réduit et donc ..pas d'a-coups dans la transmission.

 

Voilà, j'espère avoir été clair !

 

Nb : la fonction d'estompage de couple impose de changer le calculateur moteur lors d'une modif boitoto => boite manuelle

 

Philippe ( Qui a beaucoup appris sur les boitotos lorsque celle de sa Safrane l'a emmer** pendant des mois )

[Sangoku]

Merci pschryve

 

Est-ce le même système sur les Audi ?

[old100]

je sais que l'idée est folle mais on peut l'etudier

10477[/snapback]

 

ça devient dur de rouler en V8 Audi avec une boite manuelle: il ne reste plus au catalogue que la S4.

 

quand je cherchais un V8, j'avais trouvé quelques S8, mais pratiquement pas de S6

 

On pourrait peut-être lancer une pétition à envoyer à Audi pour demander une boite manuelle sur la prochaine S6, S8, ...?

[Log A3]

Merci pschryve 

 

Est-ce le même système sur les Audi ?

10903[/snapback]

Salut Goku ,

 

Vi, c'est le même principe. Sans compter que certains organes moteur sont différents entre une version automatique et une version manuelle. Sur les TDI ancienne génération (à pompe rotative), par exemple, la pompe à injection des versions automatiques avait un plongeur sur dimensionné pour accepter un plus gros débit de carburant (52 mg contre 42 mg sur une manuelle) afin de compenser les pertes de couple. Mais ce n'est pas vraiment un obstacle au changement de boîte . Seule la gestion pourra poser quelques soucis car, comme l'expliquait pschryve elle a besoin des infos remontant de la boîte pour réguler le fonctionnement du moteur. Ceci étant... un boîtier de gestion... ça se recode normalement très facilement au VAG-Com .

[Sangoku]

merci mon Log

 

 

8 messages déjà

[personne]

Personne

 

Achète toi une RS6 ClubSport 

10827[/snapback]

 

j'y avais bien pensé mais MTM ne fait pas de solde

[piero]

QUOTE(Sangoku @ Nov 8 2004, 22:48)

Personne

 

Achète toi une RS6 ClubSport 

 

 

 

 

 

 

j'y avais bien pensé mais MTM ne fait pas de solde

 

MDR!! J'crois qu'c'est la meilleure solution

[bdele]

si ce n'était pas un p'tit joueur il l'acheterai

[Mamat]

si ce n'était pas un p'tit joueur il l'acheterai   

12151[/snapback]

Oh là là : Défiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !

[bdele]

Oh là là : Défiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !    

12180[/snapback]

 

oh moi je défie personne (faut quej'arrête les jeux de mots laids le matin moi )

[personne]

oh moi je défie personne    (faut quej'arrête les jeux de mots laids le matin moi  )

12342[/snapback]

euhhhhhhhhhhhhh, la je suis pas

 

je ne sais a quel prix elle va etre et de plus comment l'homologué en france,

mais il est vrai que je serais tenté par la bete

 

pour en revenir a nos moutons

 

il est vrai que l'idée est completement folle et de plus est tres compliqué

mais d'apres vous a quel cout cela peut revenir

 

 

[Dimi]

Oulala, tjs a la bourre, comme d'hab...

 

Sérieusement, Greg, appelles moi, on se refait un essai (un peu plus calme qu'à Folembray ), tu prends le volant, et tu verras, pas besoin de bvm pour faire chanter le V8.

 

@Jeeloo, on aura besoin de ta Clio V6 pour faire le lièvre...

[Burny]

Ton post me fait penser à quelque chose : avec une boite manuelle c'est l'embrayage qui joe le fusible (puisque c'est une voiture quattro) qu'en est-il avec une boite auto ? qui joue le role du fusible ?

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le convertisseur est là pour ca ...

 

En etant entrainé par le vilebrequin, il induit un couple dans la boite de vitesse par cisaillment de l'huile... C'est pour cela qu'en Drive, si tu laches la pedale de frein a l'arret, la voiture avance...