gli77

@rantamplan: tu as tout-à-fait raison, ces photos sont "bougées", mais c'est voulu et impossible à éviter. Tout simplement parce que la voiture ne tourne pas autour d'un axe où je me trouve, mais au contraire, je suis à l'extérieur du cercle. Il est donc impossible d'avoir une voiture entièrement nette sur une vitesse lente, même avec un suivi parfait, sauf à être au centre d'un cercle régulier. Et c'est justement ce qui m'intéresse dans ce type de vue: seul un détail peut techniquement être net, tout le reste est logiquement flou et c'est ce qui donne le mouvement. A chaque plateau différent, j'ai assuré des photos plus statiques à 1/125, puis je suis descendu progressivement au 1/60 puis 1/20. ;)

:coucou: Mav, ben oui des fois je passe par là faire coucou aux copains. ;) Le truc au 1/20, c'est que tu en rates beaucoup! Il faut mitrailler (mais pas en mode rafale, ça perturbe trop, il vaut mieux chercher à saisir l'instant). Tu en jettes 9/10 et les autres sont géniales. Aussi, j'ai appris à tenir différemment le 200 mm, il était trop lourd pour la tenue habituelle. Sinon, il faut rajouter que les photos sont prises du haut d'un escabeau branlant, ce qui n'arrange pas la stabilité! :bigsmile: Sinon, magnifique ton ciel! :bien: :bien:

:coucou: les amis, ça va chez vous? un petit tour par ici pour 2-3 photos du Mans Classic ce week-end (voir par ailleurs le sujet en monde automobile). Je m'amuse de plus en plus avec des pauses longues (genre 1/20 ou 1/40e) en mouvement. ;) B) ..ou des cadrages sympa: Félicitations à mon Yaounet pour ta publication! :bien:

:coucou: tous Bon normalement j'aurais dû venir vous faire un petit coucou surprise, vu que la petite famille était montée au complet depuis Bordeaux dans la bétaillère familiale (pour ceux qui n'auraient pas suivi: 200 Avant Quattro 20V :eldiablo: ) pour les 60 ans de la gli's mother...Mais malheureusement, un retard imprévu au planning dû à un réveil matinal un poil tardif nous a obligé à annuler notre passage... :( ). Dommage, y'avait plein de copains que j'aurai bien salué, en particulier la Yocoteam spécialement venue de leur lointaine Bretagne. :bien: ;) A une prochaine fois sans doute! :coucou:

:coucou: Damien, pour les travaux carrosseries, c'est pas énorme non plus: une petite bosse, quelques rayures, une portière à changer, un pare-choc à remettre d'aplomb,....et une jolie peinture pour qu'elle soit nickel! :bien: Par contre c'est sûr, pour le command-car, vu la rareté de la bête (apparemment, 10 exemplaires en France), j'ai pas trop envie de la modifier. :) La Ronde Aurelienne se tient le week-end de Pentecôte, 3 et 4 Juin. J'ai pas les infos avec moi, je t'envoie un mail avec les contacts demain. ;)

:coucou: tous Bon, nous voilà rentré à bon port, malgré les conditions météo déplorables sur l'A10 Samedi aprem'...(tempête de neige puis trombes d'eau :blink: ) Disons que c'était une bonne occasion d'inaugurer un quattro, malgré des pneus avant à changer. :P Première impressions: c'est très (trop) silencieux, super pour les longs trajets, avec 4 pneus neufs ça doit être top en tenue de route. ça a l'air d'arracher velu (6,5 s au 0-100 je crois), même si ça manque de sensation pour moi. C'est un énorme wagon mais ça me rappelle la 100 1983 de mon père. En tout cas je suis très content de mon achat, Madame aussi! :) Pour les photos faudra attendre un peu vu qu'elle est très sale et que je n'ai vraiment pas beaucoup de temps because mon rallye dans 3 semaines. Mais il fait beau aujourd'hui, j'essaie cet aprem'. @Burny: :coucou: j'ai bien eu ton message, je t'appelle en soirée. ;)

:coucou: merci à tous! Voilà, je pars chercher la belle... :hot: :hot:

merci tous :coucou: @Yocallroad: vu pour le Celtic Tour, par contre c'est pas gagné pour participer car on va peut être faire la Ronde Aurelienne (rallye cartographique et régularité) du côté d'Aix en Provence, avec la Mini de Madame. :( Sinon un truc bête, pour ton organisation: fait gaffe, je crois que le week-end de Pentecôte est aussi utilisé pour le Tour de Bretagne qui rassemble des centaines de voitures anciennes. Tout risque d'être archi-booké!! :blink:

Et oui: le poids des années se faisant sentir, il fallait bien un jour passer à une auto plus ...conséquente. Certaines mauvaises langues diront que c'est pour charrier mes 6 kg supplémentaires (en 3 mois, raaaaah, les lasagnes de ma Belle...) :P, plus sérieusement, le volume intérieur des Scirocco était un poil léger pour transporter loin Dame gli et sa fille avec armes et bagages. Donc un gros break devenait un achat incontournable. Mais comme on ne se refait pas, il me fallait un truc un poil décalé, rare, surtout pas récent et plutôt performant, avec un joli son. J'avais aussi envie d'un quattro.... Bref après avoir essayé une 100 Avant Turbo Sport, une 100 Avant CS Quattro, failli acheter une ...Opel Monza 3.0 ( :P ), Mon ami François (Quattro Gr4), m'a déniché LA perle rare. Après l'avoir essayé il y a 3 semaines, j'en prends livraison dans 3 jours: Audi 200 Avant Quattro 20 V :eldiablo: :eldiablo: Un peu de carrosserie à revoir, mais interieur nickel et moteur faiblement kilométré. Premières impressions dès Lundi.Merci à Burny pour ses conseils avisés. :bien: Que les fans de Scirocco se rassurent: elle ne remplace pas ma gli mais s'additionne à mon parc auto! :P :coucou:

C'est une idée ! Je te tiens au courant...

Burny: j'ai pas encore réalisé, il va falloir attendre qu'elle soit réellement dans mes mains. J'espère qu'il n'y aura pas de radars sur l'A10 ce jour.....

Pierre-Jean Bon, Burny est déjà au courant de l'histoire... il me fallait une familiale pour transporter ma "nouvelle" famille... En effet difficile dans mes gli ou dans la Mini de Madame de tout caser pour les longs trajets. Bref, elle n'est pas dans le garage encore, je la ramène dans quelques jours, ça fera une copine à celle de Jean-Phi. Il s'agit donc d'une rare 200 Avant Quattro 20V avec 145000 km. Photos et plus d'infos dès que je l'ai rapatrié.

Très accessoirement, ça m'inquiète un peu pour la nouvelle glimobile, surtout si Madame et sa fille sont seules dedans... Va falloir que je prenne quelques précautions.

j'ai aussi capté de suite que c'était la sienne !! Zut et zut, surtout quand on sait le temps et l'énergie qu'il avait passé dessus....... Courage Doc, heureusement que tu n'as rien.

t'es sûr???? Ah ben là, t'as réussi à me coller, ....bravo, rien à rajouter. Sinon GPL, j'adore principalement pour les circuits ancienne génération, des circuits d'hommes quoi!

moi, non. Je roule en sportive et je n'ai jamais fait un DA à un feu. Quel intérêt? Quand je veux rouler sportivement, je sélectionne une petite route sinueuse et déserte, et je me fais plaisir...

Si, si, les freins "inboard" ont existé sur d'autres autos! On peut citer par exemple certaines Alfa des années 70-80 (GTV en particulier, mais aussi la première ... Audi 100 ! Sinon, Mercedes l'utilisait aussi dans ses autos de courses au début des années 50, avec des tambours. Regardez sur cette photo, on voit très bien les kolossaux tambours ventilés en avant du moteur : L'inconvénient, c'est que cela impose de grandes contraintes aux cardans qui doivent être surdimensionnés. Le remplacement des plaquettes est un peu plus malcomode aussi... Et dans les voitures d'aujourd'hui, il n'y a souvent plus de place pour pouvoir continuer à les installer. Sinon pour revenir au pneu taille basse, l'intérêt est aussi de limiter la torsion du pneu, donc à gagner en précision de conduite.

je le sais bien, d'où mon clin d'oeil... Au fait, c'était un V8......

1977, sans hésiter. (je connais bien le sujet... ) ps: j'aime beaucoup ton nouvel avatar.............. @HervéG: je ne vois pas ton annonce...

me voilà, me voilà! C'est vrai, je ne suis pas trop sur AP en ce moment... Bon content que tu aies bien reçu mon mail, à ton service pour toutes infos complémentaires.

Sauf que le but (peut être non-avoué, je n'ai pas tout lu) n'est pas de gagner en "diesel" mais bien au classement absolu... Le règlement favorise le diesel...et alors? C'est le but de chaque participant de savoir exploiter à fond un règlement, c'est même le b-a-ba de tout engagement sportif. Je ne suis pas perso fan de diesel tout simplement à cause du bruit et de l'impossibilité de haut-régime, mais je trouve la démarche passionnante. Dans les années 50-60, l'ACO avait déjà créé une catégorie "véhicule propulsé par une turbine" qui avait donné des enseignement intéressants...

ami Facelia! 'va bien? Tiens j'ai justement sous la main le numéro de "la Vie au Grand Air" du 7 Juillet 1906 relatant en photos le premier GP de l'histoire qui a vu la victoire de Szisz-Marteaud sur Renault.

Beau reportage vécu de l'intérieur. Par contre, permet-moi de relever une petite erreur Sylvain ( ): en 2006, on ne fêtera pas les 100 ans des 24 h du Mans, mais les 100 de l'Automobile-Club de l'Ouest, créé pour organiser le tout premier Grand Prix de l'histoire et qui s'est couru sur un circuit...à l'Est du Mans.

...vu que c'est une des miennes, forcément................ @Paradox: non pas vu Franco Sbarro, malheureusement. Pas plus que Paul Bracq d'ailleurs.

bon voilà quelques photos de nos 2 stands (je sais pas si ça intéresse, mais bon, je poste à tout hasard... ) -le stand RSK, avec Ur-Quattro, Golf GTI mk I et Scirocco TS, le tout présenté dans une reproduction d'une concession VAG des années 70-80. (notez les catalogues d'époque, la visionneuse, les boites de pièces...) -le stand du rallye Vignes & Virages, avec Sport-Quattro, Matra Djet et Morris Cooper de Madame. les plus perspicaces auront remarqué la NSU TT de l'affiche : Un grand merci à tous ceux qui nous ont aidé pour l'installation simultanée des 2 stands, à nos partenaires, et ceux qui ont exposé leur auto. Un spécial "thanks" à Mr Balsen pour être venu spécialement depuis Paris et d'avoir fait faire des baptêmes de SQ Samedi-soir pour les amis !