gli77

L'info est connue depuis un bout de temps en effet. Mon petit doigt m'a dit que le moteur tourne depuis un bon bout de temps, et qu'il aligne une puissance...disons conséquente. A ma connaissance, on en est qu'à l'intention chez Peugeot, chez Audi le projet est beaucoup plus avancé. Enfin, ça m'étonnerai beaucoup que cela puisse intéresser Audi de ne gagner qu'en catégorie "Diesel"...................

Il faudrait au moins que tu nous donnes l'année et le type de moteur, pour que tu puisses avoir une réponse, parce que des 80 différentes, y'en a eu quelques unes, de 1972 à 1995...

ça serait super sympa !! peux-tu m'envoyer en MP ton tel et je t'appelle cet aprem !

@Burny: ben je croyais que tu savais tout pourtant ! @Leito et Burny: elles ne roulent pas toutes, pour la bonne raison que certaines sont des épaves qu'il va falloir restaurer. Mais dans le lot il y a quand même la plus vieille Scirocco connue en France actuellement (Avril 74), la moitié des gli de 77 recensées en France,... En plus comme j'étais absent pendant un an, il faut que je m'occupe de certaines qui n'ont pas roulées depuis, en particulier ma TS 76 dont il faut que je change les freins ar très vite...

houlàlà, on me prend par les sentiments .... Coco et Yoyo! Alors moi, je suis preneur d'une cargaison de (très bon) cidre bien de chez vous que je pourrais ramener dans ma contrée du Sud !! ça peut se faire??

Jérémy, j'ai les coordonnées de Rémi, je te les envoie par MP. Vu les photos du choc, c'est pas bien méchant et largement réparable. Très très bon aussi les 2 détails qui tuent !!

étant normalement de passage sur Paname à cette date, la gli devrait y pointer le bout de son museau...

ok, je te tiens au courant d'ici la fin du week-end.

au fait j'imagine que Jeremy42 = Jeremy du département de la Loire. Or il se trouve que Mardi prochain je devrais faire normalement Bordeaux-Lyon-Mulhouse par les petites routes comme je les aime, donc par la Loire. Si ça intéresse quelqu'un, je peux peut être passer la voir...

si notre ami insulaire 911 tombe sur ce topic, il va tomber amoureux !!!

je me souviens effectivement du tarif d'époque dans mon Auto-journal "toutes les voitures du monde 1980 "qui était très prohibitif par rapport à une 100 normale, je n'ai jamais compris pourquoi... Ce qui fait que lorsque j'en voyais une, c'était un petit événement et je les comptabilisais précieusement. J'ai dû en voir moins de 10 dans ma vie...

Elle est mignonne comme tout, surtout dans cette couleur typique de l'époque. J'en avais déjà arrêté une dans Bordeaux de la même couleur, mais elle était un peu trop fatiguée et je l'ai pas achetée...

Didier toi tu as été trainer sur le forum PassionGolfgti.com !! Effectivement, c'est bien un photomontage que j'ai fait à partir d'une belle photo de 16S appartenant à un des membres. Petit clin d'oeil à la Lotus Esprit de "l'Espion qui m'aimait". , pour un sujet sur les parodie de véhicules dans les séries télé et films.

géniale comme anecdote !! Bon visiblement tu n'es pas trop au courant....donc faut que je t'explique un truc..... comment dire?.... Oui c'est bien une Scirocco, c'est une 1500-70 ch de 78. Et derrière le mur de gauche, il y a......ça: Depuis, il ya 2 autres modèles qui ont rejoint le garage. Elles sont à un très bon copain et à moi. On en a je crois 16 aujourd'hui... Sinon, voici en vrac des photos de quelques unes des miennes: Voilà: je roule tous les jours en Scirocco gli de 77, d'où mon pseudo. Sinon merci pour tes encouragements!

Allez hop, un petit UP de ce sujet qui me tient à coeur... Tout d'abord pour répondre (très en retard, désolé) aux questions de JP38: -A part les quelques endroits cités, le reste est vraiment sain. -Pour le sablage, à voir, ou ponçage à la main, je ne sais pas encore... Bon maintenant les news: -le moteur a été ouvert, il aurait bien ses 72000 annoncés. Pas grand chose à signaler de ce côté. On va quand même lui faire évidemment une grosse remise à niveau pour être tranquille. Plus de prépa prévue. En effet, j'ai appris que l'autre 80 GT existante a pas mal été modifiée pour faire du VHC. Donc il faut que au moins l'une des 2 soit en configuration d'origine. Je vais quand même faire faire polir les conduits d'admission/échappement, équilibrer le vilbrequin, etc... -j'ai trouvé un spécialiste à Bordeaux qui peut me refaire les jantes alu (y'en a une de bien éraflée...) -je vais certainement amener les sièges chez le sellier la semaine prochaine pour refaire les tissus, surtout côté conducteur. -je vais bientôt faire une grosse commande de pièces neuves. A suivre...

...et tu en as trouvé une ou ça reste un projet? Parce que dans ce dernier cas, bon courage !

oulà, ça c'est un engin très très marginal, déjà à l'époque, ce n'était pas courant...La faute à un tarif prohibitif. Il me semble avoir de la doc d'époque sur ce diesel, faudrait que je fouille mes archives. Quant à la cote d'une telle auto...je dirai une poignée d'Euros, et encore pour débarrasser! Absolument personne aujourd'hui ne voudrait d'un engin pareil, donc à toi de négocier au mieux! Moi j'aimais bien cette Avant, malgré son côté "Aaaach, Grosssse Passat!" Par contre, pour "rouler tous les jours", c'est un peu gros comme véhicule, non? ps: j'ai eu le temps de voir ton premier titre........

très très sympa, merci! (en plus y'a plein d'anciennes comme je les affectionne... )

ça doit être assez simple à savoir. Je pense que sur ton carnet de bord, il est indiqué la vitesse à 1000 tr/min sur chaque rapport. Il suffit alors de multiplier celle pour la 2e par 1/1000e du régime maxi de ton moteur, et tu obtiens la réponse ferme, définitive et précise.

J'avais raté ce topic... Sur les Audi de cette époque (80-90, Coupé GT ou Ur-quattro) comme sur les VW (mes Scirocco par exemple, j'ai justement ce pb sur une de mes gli en ce moment), il y a des faiblesses des commandes électriques. Je suppose qu'il en va de même sur les 200 (pièces identiques?). Donc si c'est ok côté fusible, jette un oeil soit au commodo comme déjà dit, soit à la commande des phares au tdb: il arrive très fréquemment que l'interrupteur soit hs car il a trop chauffé. (je sais pas sur les 200 si c'est toujours une commande au tableau de bord, mais c'est comme cela sur les autres modèles) Bref, rien de bien méchant, juste des faiblesses chroniques des équipements électriques VAG.

182 ch est bien la puissance de la 200 Turbo 10 V en France dès ses débuts. C'est la version la plus courante. Pour les autres questions, je pense que l'ami Burny ne va pas tarder à faire son apparition dans ce topic...

Va falloir que l'on fasse une sortie commune! Bordeaux - Charente, c'est à côté d'autant plus que le club des Fous de l'Auto est basé en Nord Gironde. Et vous, vous êtes basé où?

alors là, 200 % d'accord!

tu as raison, on va l'y transférer!