gli77

Je pense à ça aussi. Le calorstat est la vanne qui permet d'ouvrir ou fermer la circulation d'eau de refroidissement. C'est une sorte de petite membrane qui se dilate sous l'effet de la chaleur. Si le calorstat est HS, la membrane reste en permanence ouverte et l'eau ne monte pas en température. Le calorstat se trouve sur une durite du circuit de refroidissement.

ça, peut être un peu quand même !!

et puis je ne vois pas en quoi cela est honteux d'être commerçant...

ce n'est malheureusement pas en entretenant l'éternelle lutte des classes que l'on arrivera à une solution d'avenir. Il est temps d'arrêter ces clivages du XIX e siècle...

étonnant en vert, mais ça lui va pas mal...

il me semble que ça existe à la vente, non? Si tu l'as fait toi-même bravo! Pour rappel: l'Audi Quartz de 1981 avait le même...

loki je te rassure: quand tu achètes un produits moins cher aux US, la marge des grands patrons reste la même, mais ...aux us! C'est juste que le dollar a divisé sa valeur par 1.8 depuis 20 ans par rapport au Franc/Euro. Moralité: tu auras enrichi un salopard-de-patron-qui-exploite-les pauvres aux Etats-Unis où il va réinvestir ses plus-values, au lieu du même mais....en France qui au moins payera ses impots ici. De plus tu oublies toujours de payer les taxes à l'importation, mais les US ne nous oublient pas quand on veut exporter des produits chez eux (vins, fromages, mode, etc...). Bon ce qui n'empêche pas Alex de faire briller sa titine! N'oublie pas de nous dire ce que tu penses des produits après utilisation!

acheter des produits aux US, c'est surtout intéressant parce que le $ est bas en ce moment...Comme de plus tout le monde "oublie" de payer les taxes en rentrant dans le pays....Et puis sur les produits sous garanti, elle ne marche pas, logique. Sinon Balsen a tout dit.

jette un oeil, ici, elles doivent y être: http://www.donauring.de/module.php?name=galerie&gal=49

la mienne (la vraie pas celle de l'avatar) est plus jaune soleil que vraiment orange...

ah celle-là..... A l'origine oui, presque. C'est une 80 GTE, c'est-à-dire la même que la mienne mais avec l'injection au lieu du carbu double-corps (110 au lieu de 100 ch DIN). Dans le cas présent, il s'agit de celle du Président du Club Audi 80 GT/GTE. Elle n'a plus grand'chose d'origine, puisqu'elle a une transmission Quattro et un moteur de 300 ch! Par contre la caisse n'a pas vraiment apprécié la greffe et est en train de s'ouvrir (dixit un copain mécano qui l'a bien détaillé à Essen en Avril). Donc on peut considérer que cette auto aura rejoint une casse d'ici 2/3 ans. C'est bien dommage pour une auto devenu très très rare....

je t'en prie. Petite illustration par l'image, grâce aux photos du reportage de Sylvain pour les 25 ans Quattro: Quattro A1: Couleurs exclusivement Audi-Sport. Les premières années, Kléber était le fournisseur de pneumatiques. Quattro A2: Arrivée de HB international. Les bandes Audi Sport se font discrètes et dans le sens longitudinal. Michelin a remplacé Kléber Sport-Quattro: retour des bandes obliques Audi Sport. (a noter que celle-ci appartenant pourtant à Audi est une reconstitution: sauf erreur, le "Bosch fuel-injection" devrait être imprimé avec des effets de vitesse, et le " Bad Homburg" -ville de départ du Monte Carlo- devrait être sur fond blanc). Les bandes obliques sont plus petites, elles ne débordent plus sur le montant de pare-brise et le toit. Sport-Quattro S1: en gros, la même déco que la précédente, mais adaptée aux nouveaux galbes de la S1 (noter la bande jaune av, le repositionnement des logos HB des ailes à la portière). Sport-Quattro S1 Pikes Peak: disposition spécifique des coloris Audi-Sport pour cette unique voiture (chassis n°20)

Les premières Quattro d'usine étaient exclusivement aux couleurs d'"Audi Sport", c'est-à-dire, rouge orangé/gris clair chaud/marron très foncé, sur fond blanc, en plus bien évidemment des petits sponsors accessoiristes habituels qui étaient principalement présents sur les flancs de l'auto. Puis "HB international" (marque de cigarettes) est arrivé comme 1er sponsor et les autos ont logiquement pris ses couleurs: blanc et jaune, bordé de 4 filets (1 doré et 3 jaunes). Mais les bandes Audi Sport sont toujours présentes en oblique sur la voiture. Le logo HB est le gros triangle rouge surmonté d'une couronne, sa position ou sa taille sur la carrosserie ont énormément varié d'une course à l'autre. Ensuite, suivant les courses, il y a eu des variantes, ou des voitures de teams locaux mais engagés officiellement pour un rallye spécifique (par exemple, une Quattro "Sanyo" jaune & bleu sur fond blanc, au rallye de Suède, pour Blomqvist si je ne m'abuse). Enfin pour bien avoir étudié la déco des Quattro et Sport-Quattro ces derniers temps ( ) et en particulier à Ingolstadt ce week-end, je peux te dire qu'il n'y a pas une auto pareille, aussi bien au niveau du positionnement des logos, que des coloris ou de la taille des bandes Audi Sport!! Etonnant... Enfin, le Pikes Peak, que l'on peut considérer comme l'ex-future S2 de rallye, est exclusivement aux couleurs d'Audi-Sport, afin de promouvoir l'image de la marque aux US. ça répond à ta question?

Olive 142, ça commence à prendre de la place !!

p'tit damien c'est vrai que il n'y a pas si longtemps, les 1/18 étaient considérées comme des jouets par les collectionneurs de miniatures qui ne faisaient que du 1/43. Les temps ont changé, il y a maintenant de très belles 1/18 superbement détaillées et réalisées. Seul inconvénient: cela prend de la place !! De mon côté, je dois en avoir une quarantaine, sans thème vraiment précis, au coup de coeur: R8 Gordini, Fiat Abarth 595 SS, Alfa Coupé Bertone, Mercedes CW311, Golf GTI, Ford Capri, BMW 3.0 CSL, Audi Coupé 100 S, Ford GT40, Lancia Stratos, Datsun 240Z, Citroën HY, R4 Parisienne...... Pour les photos, dès que j'aurai tout dépoussiéré après 1 an d'absence, pourquoi pas.

Bienvenue à toi Magna! et félicitations pour ton achat! N'hésite pas pour les photos, c'est même le passage obligé pour les p'tits nouveaux !

ouf, quel reportage, je viens de tout lire !! Chapeau Sylvain pour ta rapidité! ps: mes photos sont en route par la poste...

ah non désolé, ça ne me dit rien... Je me souviens en côte de Nourry qui en avait une en Gr B ou F, et bien évidemment de Reboul en F, mais Deibach, cela ne me parle pas...

excellent! Mon cher Philippe, j'ai remis la main sur mes photos de la S1 et de l'A2 de Bernard en course de côte en 1989 et 1990. C'est par ici: photos Audi S1 et A2 Bernard Renck

Aux 25 ans du Quattro à Ingolstadt, nous avons fait connaissance avec Bernard Renck, garagiste et pilote alsacien qui s'illustra en course de côte (championnat de France et d'Europe) au volant d'une Ur-quattro A2 puis d'une S1. C'est cette fameuse S1 chassis n°19 qu'il a ressorti spécialement pour nous de son garage, après 15 ans de sommeil, et qu'il a amené à Ingolstadt pour notre plus grand plaisir et grâce à l'insistance de TURBOMAX. Suite à une discussion avec ce dernier, j'ai remis la main sur les photos que j'avais fait à l'époque. C'était en Août 1989 à la course de côte du Mont Dore pour l'A2, puis avec la S1 en Mai 1990 à Avernes, mais ce n'était pas lui au volant, mais son deuxième pilote, s'agissant d'une course de seconde div'. Enjoy! (les plus vieux d'entre vous auront remarqué que j'ai déjà publié ces photos sur le forum il y a plus de 2 ans )

@Turbomax: trop fort le coup du S1 sur la route!! C'était d'où à où? sinon, j'ai croisé aussi celui de MTM samedi soir, mais il avait une immat'...

Voui...surtout avec la caisse du SQ qui rentre en résonance entre 110 et 130.... M'enfin, je me suis laissé entendre dire que vous n'étiez pas à 130 en repassant en France, chère Belle-Maman....

hé hé...ça sera peut être plus tôt que tu ne le penses...mais chuuuut! Je te tiens au courant....

plaisir partagé mon cher Antoine! Pour les petites routes, c'est quand tu veux! Bon ça sera peut être pas en SQ....

oui, j'ai vu des nuages de poussière au loin!