gli77

marrant comme cette question revient dès les premiers froids chaque année... Ceci est parfaitement normal, vous n'avez pas le moindre commencement d'inquiétude à avoir. Toutes les voitures fument blanc au démarrage quand il fait froid. C'est effectivement juste de la condensation. Le moteur n'est pas abîmé, de près ou de loin............... Dans le même ordre d'idée, on va voir revenir la question sur la commande de boîte qui est plus dure les premières minutes. Normal, il fait froid, l'huile à tendance à se figer un peu plus, jusqu'à ce qu'elle se réchauffe. Mais il ne faut pas négliger pour autant de mettre en température le moteur avant de tirer dessus, ce que peu de personnes font. Maximum 3000 tr/min sur une essence et 2200 tr/min sur un diesel, tant que l'huile n'est pas à température stabilisée...

Klaus Samedi et Dimanche, de 10h à 19 h. Sinon, y'a nocturne Vendredi jusqu'à 22h30.

pas possible pour moi, because Salon Auto-Moto de Bordeaux. Par contre avant la pizza-party, n'hésitez pas à nous faire un coucou au salon sur un de nos 2 stands de l'espace collection: Stand RSK et stand rallye Vignes et Virages. Je serai quelque part sur l'un des 2. Nous aurons entre autres un Ur-quattro et un Sport-Quattro en expo! Au plaisir de vous y voir......

superbe!! Encore une vidéo en course qui prouve qu'il y a une vie sportive en dehors de la Formule 1. Je ne le dirais jamais assez: sortez de votre fauteuil devant TF1 et allez sur le bord des pistes voir des courses nationales!! En plus, la vidéo se déroule sur le circuit de Bathurst, le plus beau circuit d'Australie dont cetaines zones n'ont rien à envier à la Nordschleife.

sympa Hervé .

Du 3 au 11 Décembre a lieu le désormais traditionnel Salon Auto-Moto de Bordeaux, au Parc des Expositions du Lac. Bien sûr tous les constructeurs principaux seront là. Le premier week-end, une section tuning complètera le salon. Les 9-10-11 Décembre auront lieu les journées collections où seront présents de nombreux clubs de véhicules anciens. Avec quelques copains, nous avons créé RSK qui nous permettra d'exposer un Ur-quattro rouge pour les 25 ans, une Golf 1 GTI pour les 30 ans et un coupé VW Scirocco gris équipé de très très rares déflecteurs ouvrants, le tout dans un décor de concession VAG des années 70. D'autre part, sur le stand de mon rallye Vignes et Virages, nous aurons une Morris Cooper de 68, une Matra Djet et surtout un Sport-Quattro parisien trèèèèès connu. Parmi les autres clubs présents, en face du stand RSK se trouvera l'Amicale Auto-Union. L'expo centrale est consacrée cette année aux véhicules de Franco Sbarro, et il se murmure que le maître en personne sera présent durant le salon ! Amis Aquitains, n'hésitez pas à venir nous voir sur nos 2 stands!

J'ai déjà vu en vrai sa 312 PB, c'est hallucinant de réalisme. Mais surtout je l'ai entendu tourner, car son 12 cylindres à plat fonctionne vraiment et hurle comme un vrai moteur Ferrari!!! C'est vraiment un boulot de dingue...

pour 2006, ça va faire court.... Non vraiment tout est lié à cette histoire de ma maison. Imagine toi que je n'ai plus de vrai chez moi depuis près de 5 ans. Travaux interrompus, toutes mes affaires qui pourrissent dans des cartons, moral à zéro de ce côté. Comme la 80 est là-bas, ça ne motive pas. Là j'ai surtout envie de revendre cette maison et de racheter autre chose. Mais comme je n'ai plus d'accès, elle ne vaut plus rien. Donc j'attends l'avis d'un juge pour me recréer un passage.

@Toto: je me suis mal fait comprendre: on restaure la 80 entre amis et je vais confier la Flavia à un pro en parallèle.

la magie de Google!! C'était effectivement sur l'ancien forum, mais en faisant une recherche "Audi command-car", j'ai retrouvé le montage photoshop de l'époque!

j'ai jamais dit que je voulais faire le Turini l'année prochaine, d'où tiens-tu cette info?? Bon c'est vrai la 80 est un peu en stand-by, c'est une histoire compliquée, liée à la perte d'un procès pour droit de passage à ma maison. Du coup pas trop envie d'y être en ce moment et la 80 n'avance pas. @Nico: ben si y'a une madame GLI en ce moment! A fond dans l'auto ancienne (elle fait des rallyes avec une Morris Cooper de 68 ) et elle aimerait beaucoup voir le Coupé Flavia rouler pour se faire des sorties hôtels de charme et France profonde par les départementales avec.

@tous: les photos dès que je l'ai vu. @Vinz: tu as tout compris !! @Bentley: le hasard faisant bien les choses, il se trouve que le monsieur qui vend la 100 Turbo vend aussi une CS Quattro!! Elle m'intéresse aussi, mais j'ai quand même une préférence pour la Turbo. Je te ferai un compte-rendu de la CS dès que je les aurai vu. Mais de ce que j'en sais, à 3000 € ça fait cher. @Mamat: heuuuuuuu, justement, madame me disait que ça serait bien que l'on s'y remette. Et puis en même temps, je vais sûrement m'occuper de la Lancia Flavia. Difficile en ce moment, avec le salon de l'auto de Bordeaux qui se prépare, on a 2 stands à installer!

tous! Les plus assidus se souviennent sûrement de mon projet de Command-car à partir d'un break 100/200 des années 80. Il s'agissait de faire un véhicule multi-fonction modulable, éventuellement à toit réhaussé, pouvant faire l'assistance rallye, véhiculer une mini-régie vidéo avec équipement travelling,etc... Un moment j'avais pensé à l'Audi V8 corbillard en vente sur mobile.de. Ce projet va peut être prendre forme dans très peu de temps puisque j'ai sur le gaz une Audi 100 Avant Turbo Sport de 1990. Je la vois très très bientôt...Affaire à suivre ...........

Alors cette vidéo, ça me rappelle plein de souvenirs de début d'année... Quel grand moment !! On voit très bien derrière la S1 stationnée, la S3 jaune de Philippe06 et avec de très bons yeux, on devine le SQ de Balsen. Et la séquence filmée depuis le toit de la S1 vers l'aileron ar, j'étais juste sous la caméra. En regardant bien, on doit nous apercevoir sur le bord de la route en train de faire des photos....

Tmax Effectivement, le CG à compresseur a existé. Il était basé sur la 1200 S, faisait 120 ch d'origine. C'était une sacré bombe car alors elle ne pesait que ...548 kg !!

super photos, merci TTfab ! J'ai mal vu ou y'avait pas de 924 toute première série (sans le becquet ar?) Je pense que mon ami Xavier est venu se mêler à vous en fin connaisseur...et voisin! J'ai toujours aimé la 924, il faudra bien un jour que je craque pour une ... 924 Carrera GT... C'est effectivement une CG, dans sa dernière version 1300 de 1973 (on reconnait la vitre de custode plus parallépipédique, l'arrière tronqué et les feux de Simca 1100). Pour faire court, il s'agit d'une sorte d 'Alpine A110 mais sur base Simca. CG= Chappe Frères et Gessalin, alors installés à Brie-Comte-Robert (77).

Sinon, si tu parles bien de la date de PMC, ça ne veut rien dire. Il suffit que la voiture soit restée dans les stocks, ou qu'il s'agisse d'un modèle d'expo pour que la PMC soit rétardée. J'ai ainsi une voiture dont la PMC est intervenue 6 mois après la sortie d'usine.

Tu parles de la date de première mise en circulation sur la CG, ou de la date de sortie d'usine? édit: ah zut, j'avais oublié que tu es Suisse. Je ne sais pas comment ça marche dans ton pays.

Alors là, je laisse bien volontiers la parole aux spécialistes RS2. Sinon, j'ai peut être l'info chez moi...

...sauf que tu n'auras jamais le bon numéro de chassis! Les amateurs le savent tous: ils ne s'arrêtent pas à un simple look, mais regardent en priorité le numéro de chassis, puis traquent tout indice pouvant révéler le passé d'une auto (éléments spécifiques à la course par ex...)

@phoenix-dr: ok Mais bon Paradox a tout dit sur cette RS2 berline. Et il est "habilité" à savoir et à le dire. Pour te donner une idée, il y aura 1 an jour pour jour demain que nous visitions avec Paradox les réserves du musée Audi, avec à la clé quelques petites surprises techniques dévoilées... !!

Tof

@Phoenix-dr: quand arrêteras-tu de remettre en cause les dires de gens compétents sur AP, en particulier ici de Sylvain et Paradox? Sais-tu que nous avons d'excellentes relations avec les dirigeants d'Audi-Tradition à Ingolstadt, que cette voiture est venue spécialement en France récemment par transporteur depuis l'usine même (avec le contrat de prêt qui va bien). Les infos concernant ces 2 RS2 berlines viennent directement d'Audi-Tradition, pas d'un improbable webmaster de site perso du fin fond du Venezuela. Regarde la deuxième photo: il s'agit visiblement d'une expo officielle Audi. Crois-tu que la marque aurait laissé s'interposer une vague 80 diesel look rs2 au milieu de ces autos de course à palmarès? Réfléchis seulement 2 minutes à ce que tu dis... Maintenant, si tu veux nous prouver que tu as raison, rends-toi à Ingolstadt et compare les numéros de chassis avec le fichier central Audi. On ne s'improvise par historien de la marque en 5 minutes, il faut aussi savoir écouter "ceux qui savent".

D'accord aussi. Il en va de même pour la marque FULDA, quasi inconnue en france, mais très diffusée en Allemagne. C'est une marque allemande très ancienne, qui est homologuée en première monte sur certaines Porsche, c'est dire! Ils se sont spécialisés dans des niches du marché, comme les supercars par exemple...et j'en ai sur ma gli! J'ai fait de grosses arsouilles avec en montagne et il n'y a vraiment rien à en redire. Par conte je ne peux te dire s'il font des pneus neige ni leur valeur.

lebesset Si ce modèle a été vendu en France, cela devrait être assez facile. Il faut effectivement une fiche d'homologation, soit auprès d'un concessionnaire, ou directement à Audi France: AUDI FRANCE 11, Avenue de Boursonne B.P.62 02 601 - Villers Cotterets Cedex. Je crois bien que c'est gratuit ou alors très peu cher. Bon courage pour l'homologation.