Faire clignoter une led ?

damien’s · 24 septembre 2006

J’ai eu une idée je voudrais savoir comment faire pour faire clignoter une led car je voudrais en installer une dans ma voiture pour « dissuader » un petit peu les voleurs

J’ai vu des leds avec des résistances intégrées, il n’y a plus qu’à les brancher mais comment faire pour la faire clignoter ?

Et je voudrais aussi trouver des autocollants d’alarme mais des vrais qui font vrais où je peux en trouver ?

lolo4motion · 24 septembre 2006

:coucou: il existe 2 types de leds : celles qui sont fixe et celles qui clignotes

c'est 2 leds bien différentes.

si tu connais un magasin d'électronique ben tu demandes une leds cligno. puis t'as plus qu'a brancher :P

C@limero · 26 septembre 2006

Une LED toute bete et un montage avec un NE555 devrait faire l'affaire... Des tonnes de montage sur le net...

TOM · 26 septembre 2006

http://www.eclats-antivols.fr/modules.php?...p;itm_ref=14584

http://www.pearl.fr/article-VM5081.html

ensuite tu imprimes ce que tu veux dessus.

R5TL · 27 septembre 2006

Pas besoin de faire de "montage".

Il existe des leds avec oscillateur integré, exemple KINGBRIGHT L-56BID, il suffit de mettre en série une resistance.

Je pense qu'il en existe avec oscillateur ET résistance integrée, exprès pour ton application, dans ce cas tu perces un trou, tu installes ta led ... et tu dors tranquille !

nico-tine · 28 septembre 2006

Salut,

Et bien moi j'ai une LED qui clignote, mais aussi quand le moteur tourne.

J'aimerai savoir s'il etait possible de faire un sorte qu'elle clignote seulement quand le contact est coupé.

TOM · 28 septembre 2006

Pour la faire clignoter lorsque tu coupes le contact, il faut

- brancher le + de ta diode à un + permanent

- brancher le - de ta diode à un + après contact

Modifié 28 septembre 2006 par TOM

nico-tine · 28 septembre 2006

:blink:

Ah bon ?, c'est aussi simple que ça ?.

Merci pour l'astuce :bien:

damien’s · 28 septembre 2006

Regarder cela je commande demain moi !

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ser...5&from_fh=1

nico-tine · 29 septembre 2006

Y'a un bleme avec ton lien DamienA3, il marche pas (a moins que ce soit mon parefeu).

damien’s · 29 septembre 2006

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ser...5&from_fh=1

allé voir là http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=40555

nico-tine · 29 septembre 2006

Ok, donc içi ==> simulateur d'alarme

En tout cas, excellent ce site :bien:

A TOM,

Pour la faire clignoter lorsque tu coupes le contact, il faut

- brancher le + de ta diode à un + permanent

- brancher le - de ta diode à un + après contact

J'ai essayé, ça ne marche pas (contact mis ou non).

J'ai essayé d'inverser les fils, pas mieux.

Je reste donc allumé en permanence.

Modifié 29 septembre 2006 par nico-tine

TOM · 29 septembre 2006

Si tu branches la + à un + permanent et le - à un + après contact, contact mis il n'y a pas de différence de potentiel donc ça ne sait pas s'allumer. Lorsque tu coupes le contact, plus d'alimentation sur + après contact, donc différence de potentiel avec le + permannent et ça s'allume. T'as probablement mal repéré.

nico-tine · 29 septembre 2006

Ton explication me fais mieux comprendre le pourquoi du comment.

Ca me parais logique en plus.

Cependant, je t'assure que ca n'a pas marché, je retenterais ma chance demain.

2 fils sortent de ma LED:

- un rouge que j'ai branché sur un fil qui sort direct de la batterie

- et un noir que j'ai branché sur le "+" de la ventilation (apres contact donc).

Que le contact soit coupé ou non, ca n'a pas clignoté une fois. :(

Jusqu'alors, je le faisais marcher au moyen d'un interrupteur que j'actionnais quand je sortais de la voiture.

Mais parfois il m'arrivais d'oublier de la mettre en route.

C'est pourquoi ta méthode m'interesse.

Pio · 1 octobre 2006

Je pense qu'il serait plus judicieux de brancher le + de ta LED sur le + après contact et l'autre sur la masse ...

Comme l'évoquait TOM, su t'as pas de ddp, tu risques pas d'allumer grand chose !

LCL2000 · 1 octobre 2006

Normal, tu pontes le "+" ....donc pas de différence de potentiel (DDP) comme l'a dit Pio.

Donc le "+" fil rouge sur le "+" après contact et le "-" fil noir sur la masse et là pas de soucis.

nico-tine · 1 octobre 2006

Merci à vous 2.

Mais en branchant le "+" de la LED sur un "+" apres contact et l'autre a la masse, la LED ne s'allume qu'apres avoir mis le contact (c'est plutot logique, mais ca n'a pas d'interet pour moi, c'est le contraire que je voudrais: LED qui ne s'allume uniquement si je coupe le contact).

Pio · 1 octobre 2006

Ah OK, j'avais pas compris. Effectivement, ce que j'ai dit, ça ne t'intéresses donc pas ...

Le soucis avec la méthode décrite un peu plus haut, c'est que le "+ apres contact" ne se met pas à la masse une fois le contact coupé (et c'est ce qu'il aurait fallu).

Du coup, ce qu'il te faudrait, c'est un "+ avant contact". Mais est-ce que ça existe ? Pas sûr ...

LCL2000 · 1 octobre 2006

En fait pour ce genre de choses, tu n'auras pas le "+" qui se coupe quand tu mets le contact. Le "+" permanent tu l'as.

Donc il faudrait mettre entre la led et le "+" permanent un relais qui colle au "repos".

Donc l'alimentation du relais c'est le "+" permanent (et la masse), la commande du relais c'est le "+" après le contact. Donc quand tu mets le contact, le 12 V arrive et fait coller la bobine, comme c'est un relais qui colle au "repos" il y aura 0v donc ta led s'éteindra......et c'est le cycle, quand tu retire ta clé, le 12 V se coupe et fait décoller la bobine, du coup 12 V arrivent sur la led et elle s'allume (enfin clignote pour être précis).

Donc :

clé dans le contact ==> led éteinte

clé retirée du contact ==> led clignote

Là logiquement tu as ce qu'il faut pour ton montage.

dsts · 1 octobre 2006

Bonjour,

voici ce que j'ai déjà souvent réalisé:

nico-tine · 2 octobre 2006

Merci à vous pour ces préçieux renseignement.

Je vais essayer de mattre ca en pratique ce week-end (pas trop le temps en semaine).

LCL2000 · 2 octobre 2006

Merci à vous pour ces préçieux renseignement.

De rien ;)

Tiens-nous au courant

Je vais essayer de mattre ca en pratique ce week-end (pas trop le temps en semaine).

Comme la plupart je pense. Jamais assez de temps pour faire ce que l'on veut :bigsmile:

nico-tine · 2 octobre 2006

De rien ;)

Tiens-nous au courant

Faites moi confiance de ce coté :jap:

Une autre question que je me posais:

un fusible de 0.2A (2mA), ce n'est pas un fusible classique sur automobile.

Ne serais ce pas un fusible de forme cylindrique en verre ?.

dsts · 6 octobre 2006

Bonjour,

c'est bien cela car les fusibles de type automobile les plus faibles sont de 2 A.

Bon travail et bonne roue!

**Bagheera** · 6 octobre 2006

DSTS, tu es une bible :bien: :bien:

nico-tine · 8 octobre 2006

DSTS, tu es une bible :bien: :bien:

Je ne te le fais pas dire, réponse à tout et avec illustrations/schémas, s'il vous plait !.

En ce qui concerne mon montage,

j'ai trouvé une alternative, un peu par hasard.

Eh bien j'ai réussi a trouver un "+" avant contact !.

Peut-etre s'agit-il d'un fil qui a un rapport avec le declenchement des ventilos apres arret du moteur ?.

Ce fil se trouve a gauche de la pedale d'embrayage.

Je prendrais une photo dès que possible.

Bref, toujours est-il que ca marche quand le contact est coupé et s'eteind quand je mets le contact.

Donc, le "+" de la LED sur le fil cité ci-avant, et le "-" de la LED, à la masse.

(pas mis de fusible 200mA, je devrais quand même en mettre un).

Par contre, pour ma Ford Escort, pas d'alternative, va falloir procéder avec l'histoire de DdP.

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