Walter Röhrl nous montre en 4' qu'il n'a pas perdu la main en Quattro

[dsts]

Bonjour,

 

Walter Röhrl nous montre en 4' qu'il n'a pas perdu la main en Quattro A2 groupe B (moteur RS2 380CV/540Nm; boîte RS2 6 vitesses) à l'Eiffel Rallye:

 

>>>la vidéo<<<

 

Bon amusement!

Modifié 1 septembre 2006 par jms

[1455 XL]

Qui en aurait douté ????

merci pour le lien :bien:

[dwarfy]

Ça fait du bien de voir ça purée.

 

Par contre, il chausse du 67 ou il a les pédales parallèles au plancher ? La position de ses jambes vers 1'45 est très .. verticale :)

[popoff]

Merci dsts :coucou:

 

[jms]

euh c'est Walter Röhrl, je modifie :coucou:

[arnage]

Merci DSTS pour ce clip et le bruit qui va avec. :bien:

[TOM]

Ben il a pris de l'âge malgré tout :) , ça allait bien plus vite à l'époque, si vous avez quelques minutes, c'est parti.

 

http://video.google.fr/videoplay?docid=-13...7&q=PORSCHE

[Morgan]

:P J'adore le bruit du turbo et de le popoff :P

[anneauxdin]

Merci pour ces fabuleux souvenir du debut du quattro en plus.

Par contre il a effectivement "vieilli" comme nous tous d'ailleurs, mais sur la 2eme vidéo si je ne dis pas de conneries les Gr B sur la fin atteignaient pres de 1000 pures sang ( c'etait d'ailleurs limite indecent une telle puissance. Vous me dites si je dis des conneries B) ) contre 380 comme précise dans le post alors forcément ca avance un peu moins ;)

Ma 2éme préferée restera la Stratos et la 037 qui mon fait révé quand j'étais môme.

 

Merci pour ces deux liens bien sympa.

Modifié 9 septembre 2006 par anneauxdin

[dwarfy]

Euh, me semble qu'il faudrait enlever 400 bons chevaux pour arriver au chiffre maxi de ce qui a été tiré de ce bloc pour la terre (et encore, pikes peak. Pas un "vrai" rally ...).

 

(et près de 300 de moins pour la route, chez les ricains en imsa gto)

[anneauxdin]

@dwarfy: jette un coup d'oeil sur ce lien, bon c'est vrai c'est pas 1000 mais 800 cv sur celle ci. J'ai entendu parle de pres de milles sur une emission tv. :bien:

 

http://www.mtm-france.com/reportages/2006/SQS2/index.php

 

Ce ne sont que des protos detruit, mais seulement pour voir les puissances annoncées.

 

Merci Mr Balsen pour ce lien.

Modifié 9 septembre 2006 par anneauxdin

[Nico67]

:P J'adore le bruit du turbo et de le popoff :P

 

J'ai le même sur la A3 :bigsmile:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bon quand même beaucoup moins fort :dodo:

[TOM]

Effectivement plutôt dans les 600 cv en Gr B, mais ça aurait certainement fini bien plus haut si on n'y avait pas mis fin. Une bien belle époque mais faut bien avouer que ça devenait vraiment limite côté sécurité et puis si le pilote a pris un peu d'âge pas certain non plus qu'on pourrait encore les éviter en bord de spécial :blink: on a un peu passé l'âge de jouer au matador, enfin je parle pour moi :)

 

Reste que niveau son c'était quelque chose, c'est ce que je préférais (avec les Porsche SC RS et les Métro 6R4). On n'a plus jamais retrouvé ça après, sauf avec les porsche du road challenge mais qui ne roulent pas beaucoup.

[Urquattro_85]

Salut à tous.

 

Il est vrai que pendant l"époque du Gr B, les voitures étaient très puissantes. Aujourd'hui les auto sont moins puissantes, certe, mais les chrono sont encore plus bas que ceux effectués dans les années 80/90 ...

Le problème etait qu'il n'y avait pas de sécurité donc beaucoups d'accidents ....

Voila.

Manu

[Cécile06]

Ben il a pris de l'âge malgré tout :) , ça allait bien plus vite à l'époque, si vous avez quelques minutes, c'est parti.

 

http://video.google.fr/videoplay?docid=-13...7&q=PORSCHE

 

Merci merci, rappeler de si bons souvenirs ... Tant pour l'époque que l'ambiance des rallyes dans les années 80 ! Et les nuits passés sur le Monte Carlo.... tu as fais au moins une super heureuse !!! :rolleyes:

Cécile

[quattrodan]

z'avez remarqué que c'est un 20v turbo et non pas un 10V comme à l'epoque ? ca s'entend au sound :malelovies:

Sinon sa prépa a l'air sympa :bien: