Gilloubigniou Cab 225 Misano

[Gilloubigniou]

Petit craquage en règle, je suis allé du coté de Toulouse chercher une pépite pour rouler cheveux au vent cet été ...

Il s'agit d'un cabriolet 225 BAM de juin 2003 rouge Misano, intérieur cuir chauffant Napa noir. Avec Pack S-Line, hard top, pack titane et cache tonneau. A 148500 km, elle est en bel état pour son âge. C'est l'ex de @minosman qui a effectué la suppression de la N249, installé des éléments silicone, un catch can et des discs de freins. 

Je vais lui refaire une belle présentation et bien entendu la mettre à mon goût ... 

Premières opérations, la pompe à eau secondaire qui merde et les amortisseurs qui sont en fin de vie. Quelques joints et pièces qui ont vécus, je vais faire une liste.

J'ai retracé son historique, je connais quelques anciens propriétaires, je suis le 8ème.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Frix]

Encore une belle acquisition 

Le garage se rempli à grande vitesse et l'occupation mécanique ne faiblit pas 

[Gilloubigniou]

 Ouaip ... 

[Bap33]

Très propre pour une 8e main ! 

[SIL]

Félicitations, elle est superbe

[Sindbad56]

Beau specimen

l'appui-coude est de série ?

Phil

Modifié 12 avril 2024 par Sindbad56

[Gilloubigniou]

Merci à tous, non l'accoudoir est rajouté. Il est très imposant mais bien réalisé. Il est surtout à la bonne hauteur. Je vous le détaillerai plus tard.

Cela fait partie des détails que je vais changer ... 

[Frix]

Pas sûr que le mot "détail" soit des plus approprié te concernant ....   Eu égard au soin que tu portes à tes autos 

[Gilloubigniou]

 ... Pénible un jour pénible toujours ! 

[TTwans]

Très bel exemplaire !

[VIN]

tres belle en rouge avec les jantes de cette couleur

belle acquisition

profitons de nos roadster avec le  beau temps qui revient

[Gilloubigniou]

Nous en avons bien profité ce We en Drôme Provençale de ce cab. Par contre pour qu'il se comporte correctement dans les petits lacets, il va falloir investir et travailler. 

La tenue de route est catastrophique voir dangereuse ... Etonnant ce CT vierge ...  

Il va certainement falloir changer tous les SB des train roulants, barres stab, crémaillère et SB moteur/boite avec les amortos . Un bel investissement en vue ... 

 

 

[Cedric16]

Ben c est un cab

c est moins rigide qu un coupé

[Gilloubigniou]

 C'est pas le premier que je conduis Ced ... Regardes la coupelle ...

 

[Cedric16]

Ah oui effectivement !!!!

[Gilloubigniou]

@Cedric16 Alors toi le spécialiste, quels amortisseurs me conseilles tu ??  C'est un pack S-Line, je ne sais pas si elle a les - 20mm et je veux conserver mes ressorts et une once de confort. C'est un Cab, fait pour cruiser, Madame ne supporte pas d'être ballotée donc conduite souple et cool.

 

Si tu connais le code du châssis rabaissé ... 

[Cedric16]

Si c est une sline normalement tu as le chassis en -20

tu peux mettre du bilstein b6

je connais pas le code option pour le chassis 

faudrait rechercher

Modifié 15 avril 2024 par Cedric16

[Gilloubigniou]

Tiens, regardes, étonnant un CT page blanche ... ?? 

 

 

 

 

[Frix]

Ça sent quand même la complaisance... 

[Cedric16]

Oui y a qd meme un soucis là

apres si y a pas de jeu et pas de fuite ils indiquent pas

[Bap33]

Je suis pas spécialiste des amortisseurs, mais là, ça fait plutôt penser au buzzer de "Questions pour un champion !" ou... "Burger Quizz" suivant vos préférences... 

[BEGNAT]

Ha, et ils on quoi les amortos, à vôtres avis?

[Cedric16]

C est les tetes qui sont hs

[Maxou79]

+1 

J'avais eu la même chose sur la mienne et le CT ne mentionnait aucun jeu. 

[Gilloubigniou]

Il y a 20 heures, BEGNAT a dit :

Ha, et ils on quoi les amortos, à vôtres avis?

 

Plus exactement la coupelle droite est carrément HS. Le fait que cela ressorte (façon buzzer) comme dit Bap, c'est que le tampon caoutchouc qui est dessous est cuit, totalement tassé.

Les amortos pompent aussi, à 150000 Km c'est compréhensible ...

 

Le 15/04/2024 à 13:27, Cedric16 a dit :

Si c est une sline normalement tu as le chassis en -20

tu peux mettre du bilstein b6

je connais pas le code option pour le chassis 

faudrait rechercher

 

Après examen de la doc en ma possession, je confirme que le Pack S-Line comporte aussi le châssis sport.

 

 

Je compte donc mettre des Bilstein B6. J'ai vu les 4 à 588,86€  sur Autodoc Luxembourg. Si t'as un meilleur plan Ced  ... 

[Cedric16]

Ca va etre dur de trouver moins cher 

[Gilloubigniou]

 Ok .

[Cedric16]

Si tu peux profites en pour changer les ressorts en mettant des eibach

c est l equivalent du chassis sline

et mets des tetes et des roulements vag 

Modifié 18 avril 2024 par Cedric16

[Gilloubigniou]

 Merci Ced.

L'ancien proprio avait déjà acheté les coupelles et roulements, c'est du SKF. Pour les ressorts si ils ne sont pas corrodés ou abimés, je laisserai les origine. Je vais me calmer dans les frais pour l'instant ... 

[Cedric16]

Ben elles ont pas tenu

chez vag j avais pas payé trop cher 

[djebee]

Le 15/04/2024 à 10:34, Gilloubigniou a dit :

@Cedric16 Alors toi le spécialiste, quels amortisseurs me conseilles tu ??  C'est un pack S-Line, je ne sais pas si elle a les - 20mm et je veux conserver mes ressorts et une once de confort. C'est un Cab, fait pour cruiser, Madame ne supporte pas d'être ballotée donc conduite souple et cool.

 

Si tu connais le code du châssis rabaissé ... 

Pas de traces du chassis sport 🧐

[djebee]

L86? Peut etre??

[djebee]

Apres recherches le chassis sport c’est 1JV a priori

[Gilloubigniou]

Merci Jean Do. 

[-M-]

Le châssis sport est définie par les amortisseurs. Sur la TT, je n'ai pas trouvé d'autre disctinction.

Le "L86" correspond bien aux amortisseurs. Il indique à Audi le manufacturier et les caractéristiques techniques. Une autre S-line peut donc avoir un code option différent pour le même type d'amortisseur.

Par exemple, une série limitée S-line du 09/2001 a le code "L61" 

Un quattro Sport du 04/2005 a le code "L62"

Commercialement, ces modèles ont tous le châssis sport

 

 

[Gilloubigniou]

Merci Matthieu, content de te voir par ici ... 

[Gilloubigniou]

Le grand nettoyage/inspection a commencé ... 

 

J'ai profité de la dépose des feux AR (pour passer en 4 stop) pour effectuer une inspection de l'état, vérification pièce d'origine, nettoyage et graissage de la face AR extérieur de Miss Anneaux. 

 

 

 

 

 

 

[Gilloubigniou]

Petit Tuto de précision pour le passage en 4 feux stop AR.

Nombreuses personnes ne comprennent pas comment l'on insère ces petites pièces ...

 

 

Après avoir déposé les feux AR, il faut démonter le cache noir ou il y a les ampoules (2 vis cruciforme) ... en profiter pour checker les ampoules et les remplacer si elles commencent à noircir ...

 

 

Déposer l'ampoule et soulever doucement la languette avec un petit tournevis ..

 

.

 

Mettre la languette à l'équerre et glisser dans l'emplacement libéré la pièce coté coudé d'abord ...

 

 

Pousser à fond la partie plane de la pièce avec un pince, y aller doucement mais fermement. La partie plane doit être totalement insérée.

 

 

Puis rabattre la languette dans la partie fendue de la pièce, à fond.

 

 

Un p'tit coup de pince pour bien appliquer la languette comme à l'origine et le tour est joué. Repositionner l'ampoule double filament (attention au sens, les deux ergots ne sont pas à la même hauteur).

Reposer la platine et remonter les feux. 

Vous avez l'équivalent des modèles étrangers.

[Gilloubigniou]

En fait je suis le 9ème propriétaire de ce Cab. J'ai retracé l'historique complet assez particulier de Miss Anneaux :

J'ai tous les noms adresses et dates des anciens proprio. Ainsi que son parcours entretien.

Sortie de l'usine de Györ le 19/03/2003, immatriculée le 17/06/2003 par Audi AG Ingolstat ou elle a du servir de démo/représentation avec sa teinte Misano, ses packs S-Line et Titane qui venaient de sortir. Elle a été transférée le 08/12/2005 chez Audi Zentrum à Essen en expo/vente jusqu'au 03/08/2006, d'ou elle est partie pour le Luxembourg, puis le 15/09/2008 elle s'est baladée en Moselle, avant d'atterrir le 07/12/2009 dans les Vosges chez Rodger le Rouge du Clan TT qui m'a fournis un max de renseignements. 

Le 02/02/2013 elle est partie dans le Pas de Calais avec Jean-Jean du Clan TT, pour aller faire une virée le 18/09/2015 dans L'Orne. L'appel de la mer le 27/06/2021, l'a  emmenée en Charente Maritime sur La Rochelle, d'ou elle est repartie le 03/05/2023 pour la région Toulousaine, ou je suis allé la récupérer le 10/04/2024 et la ramener sur Aix en Provence.

J'ai peu de factures du début de sa carrière, mais le carnet est rempli. Les entretiens ont étés suivis, un peu plus flous de 2015 à 2023 mais durant cette période, elle a peu roulé.

Il était quand même temps de récupérer cette pépite pour lui prodiguer les soins qu'elle mérite. Z'inquiétez pas, je vais m'en occuper, je suis à son chevet. 

[Bap33]

Cool, c'est bien d'arriver à retracer l'historique avec autant de changements de proprios...